SEAT Mii electric 📺 aufladen 0-75% 🔋 

Thank you so much for this video. I ordered vw e-up and was searching for this info for 2 months :)

Danke sehr. Deine Videos finde ich ich immer gut recherchiert und ausgeführt.

Moin, für das, was der Mii electric ist, völlig ausreichend. In der Regel werde ich den Akku nicht komplett leer fahren, sondern nur nachladen, während ich an der Raststätte auf die Toilette gehe und danach einen Kaffee trinke. Was ich in zwanzig bis dreißig Minuten nachladen kann, sollte mich dann sicher bis zur nächsten Ladesäule bringen. Für die drei Mal im Jahr, wo ich den Mii auf der Autobahn mehr als 100 Kilometer am Stück fahre, sollte die Ladeleistung ausreichen. Der Mii ist eben kein Langstreckenfahrzeug. LG Claus

Ich finde das echt gut für so ein Auto, mit Laden Zuhaus, am Ziel und einmal CCS hat man fast 400km Radius.

Selbst als e auto Fan/Fahrer muss ich sagen, dass diese Argumente recht Realitätsfern sind. Natürlich sind diese zu teuer für das was sie leisten für den Durchschnitt. 200km bei 100kmh schleichen, vortemperierten Akku und komplett runter gefahren auf 0! Bei normaler Nutzung bewegt man sich zwischen 20-80% das sind 60% ergo 120km und wenn man die Steuerung benutzt um gleich nach Volladung loszufahren sprechen wir immernoch von 160km bei Schleichtempo und beheizter Garage. Bei den Temperaturen mit normalen klimaeinstellungen und 120kmh ist man schnell über 20. Wenn man dann noch einen Anstieg hat... Realistisch sehe ich bei diesen Fahrzeugen vlt eine effektive Reichweite von knappen 150km auf der Autobahn, sofern der Akku frisch ist. Man kann diesen auch in der Stadt bewegen bei besonders tollen Temperaturen, dann steht auf dem Tacho auch gerne mal 6,9kwh/100km. Autobahn wäre absolut kein Problem, wenn er denn die angegebenen 40kw ziehen würde! Für Stadt, Land oder 50km ein Weg Autobahn ist das Inordnung.

Wie bereits erwähnt, für ein Stadtauto okay. Auf einer Strecke wo man am Ziel lädt ggf. Auch was für 300km, dann aber mit Planung verbunden. Danke für das Video!

Gutes Video. Du hörst dich an wie a Franke, lg aus Kronach

Komische Ladung... Ich habe den 2017 Up und der läd, bei normaler Temperatur, mit 38-40KW bis ca. 88% und dann erst gehts runter. Der große Akku im "Neuen" hat die gleiche Spannung, müsste also nahezu doppelt soviel Ladestrom aufnehmen können wie das alte System. Da fehlt bestimmt noch ne Softwareanpassung ;-) , damit der volle Ladestrom länger ansteht. Denn wenn der Akku warm gewesen wäre, könnte er gleich mit vollem Strom zu laden beginnen.

Bitte mach nochmal einen Test bei 120-130km/h. Einige wollen doch einfach Richtgeschwindigkeit fahren und auf nichts verzichten. Wäre sinnvoll zu sehen wie hoch die Einbußen sind an Verbrauch.

Die elektrischen Drillinge von Volkswagen, sind definitiv nicht für die Langstrecke konzipiert. Aus diesem Grund halte ich die Ladegeschwindigkeit durchaus für akkzeptabel. Da ist die Mittelstrecke gut machbar und wenns doch mal weiter weg geht, geht das auch. In seinem Element sind sie jedoch auf kurzen Strecken, in engen Straßen und bei knappem Parkraum. Im Leasing 36 Monate und 10.000 km/Jahr für 127 € habe ich ein Angebot für den CITIGOe :-) Da kann man eigentlich nicht nein sagen !

Auch ich spiele mit dem Gedanken mir einen neuen Mii zuzulegen

Interessantes Video. DIe Ladegeschwindiogkeit Prozent zu Ladeleistung in kW ist nahezu identisch mit meinem Renault Zoe Q90. Bei leerem warmem Akku habe ich max. 38 kW DC Ladeleistung und es nimmt fast exakt genau so ab wie im Video. Ab 75% sind es auch bei mir ca. 20 kW DC Ladeleistung. Allerdings lade ich mit max. 43 kW AC, was sich bei bezahlten Ladestationen doch meist im Preis wesentlich günstiger darstellt als DC Ladungen.

Ein bisschen besser könnte er laden. Muss man mal sehen wenn es Sommer ist mit verschiedenen Temperaturen usw.

Hab den Citygo E als Hauptauto.... 2x im Jahr 1000km da geh ich auch dem Kompromiss ein deutlich länger zu fahren

Danke für das Video. Der Flitzer wird vermutlich zu 99% zuhause mit Wechselstrom geladen. Da ist zu überlegen, ob man den DC-Lader überhaupt mitbestellt. Gruß aus Unterfranken

Very useful. Thankyou. Can you do a 20% - 80%? Probably more normal to start at 20%. I'm wondering if it's this slow from 20% - 80% as well.

Ladekurven als Vergleich der eingesetzten Technik, OK. Aber mal ehrlich, bei einem Stadtauto...welchen Mehrwert hat das für Herr/Frau Mustermann die vielleicht 50 Km am Tag zurücklegen? Ich werde mir den E-up als Zweitwagen für die Kurzstrecke bestellen sobald die neue Kaufprämie durch ist, dabei kann es mir doch persönlich völlig egal sein wie die Ladekurve aussieht. Ich bewege mich damit lediglich in einem Umkreis von max. 50 Km in einem verdichteten ländlichen Gebiet mit rel. vielen kostenlosen Ladesäulen. Dort wird dann nachgeladen, egal mit welcher Effektivität.

Zusammen mit dem Reichweitenvideo gut gemacht und richtig hilfreich! Als ich 2017 den e-Up 1. Generation mal ausprobiert hatte, war ich zunächst noch einigermaßen angetan vom Verbrauch, den das Fahrzeug angibt. Dann habe ich an meiner Schukosteckdose gemessen, wie viel er braucht um den Akku wieder zu füllen. Es hatte sich ein Wirkungsgrad von unter 70% ergeben. So verbrauchte er am Ende mehr als deutlich größere Ioniq. Ob du in der Richtung auch mal Messungen machen kannst? Wie ist das Verhältnis aus gemessener Energie am Zähler und gespeicherter Energie im Akku? Wie ändert sich das bei der Verwendung von Schuko/3,6kW/7,2kW?

Dank Andreas für das schnelle Ladevideo hätte aber schon erwartet das er länger so um die 40kw lädt da es bei der ersten schnellading kein rapidgate geben kann

Das laden überrascht mich jetzt ein bischen "negativ". Da fast identisch zum e-Golf und der zieht (zumindest vor dem Rapidgate) seine 40 kW durch.. Gruß Peter

Ich war mal sehr begeistert von den Drillingen (UP,Mii,Citygo) aber um so mehr ich mich mit dem Auto befasse, muss ich feststellen, das hier nur sehr einfache Technik im Auto ist und er den Preis nicht Wert ist. Da lege ich noch ein wenig drauf und nehm den Mini SE, der kostet mich nicht viel mehr und hab dafür vernünftige ausgereifte Technik in einem Auto das auch noch sehr spaßig fährt.

Angesichts des Preises ok. Allerdings nur etwa halb so schnell wie der Ioniq, was wieder zeigt, wie gut die Karre immer noch im Rennen liegt. In 20 min. Ladezeit an HPC CCS also ca. 12 kwh beim Mii, ca. 22 kwh beim Ioniq im Akku. Effizienzbereinigt würde der Mii also ca. 25 kwh in 20 min. laden müssen (70 kw), um auf der Autobahn genauso schnell unterwegs zu sein. Trotzdem, nochmal, absolut ok für dieses Auto. Bin hoch gespannt auf die ersten Ladevideos vom Peugeot E 208.

Vielen Dank für das Video Das Auto bzw. Akku soll warm gewesen sein das ist enttäuschend

Wenn man höchstens 100 km/h fährt, dann lädt er in 45 min. eine Reichweite von 150 km nach. Das ist kein gutes Verhältnis.Da kommt auf der Autobahn auf eine Fahrstunde 30 min Ladezeit.

Vielen Dank für deine Mühe. Ist wohl eher ein Schnarchlader. Sorry ioniq verwöhnt. Mfg Dirk

nicht einmal 40kw geschaft das ist echt wenig 2c wären easy gegangen

Kann der maximale Ladezustand eingestellt werden?

FRAGE : 8 Jahre Garantie , wie genau definiert sich das im Bezug auf Akku ? Also : Bindung an LADEVORSCHRIFTEN ? Thema fur dich ?

Danke für das Video. Das sind leider deutlich schlechtere Ergebnisse als beim Vorgänger. Dieser konnte von 0-80% konstant mit 40 kW laden. Da hat man sich das Mehr an Reichweite wieder teuer erkauft. Natürlich ist es für den gedachten Einsatzzweck trotzdem in Ordnung, aber eben kein Fortschritt.

Danke Andreas! Ob der e-up wohl schneller lädr? Wie war die Akku - Temperatur?

Kann man während dem Laden im Auto die Heizung bzw. die Klimaanlage einschalten?

Normalerweise sollte der doch auch 40 kw Ladeleistung schaffen, oder war das der niedrigen Temperatur geschuldet

Für ein Stadtauto völlig ok.

Was kann er denn AC? 11kW?

Was ist interessant an einem Auto für 16 000 Euro (nur dank subventionen erreicht, Fahradfahrer müssen also die Autofahtrer finanzieren) bei dem ich eine stunde tanken muss um damit dann 150 km fahren zu können?

es ist kein auto für die stadt,dafür gibts kleinere wie den smart oder microcars iei 45 oder 80 fahren,für mich ist der Seat Mii das Hauptauto wegen der enormen Winterreichweite von 250km,und maximal 13kwh Verbrauch,wenn man wie ich ohne Heizung fährt,denn man geht ja im Winter nicht ohne lange Unterhose u Daunenjacke raus,von daher,ich brauche noch nicht mal Sitzheizung,weil man sitzt ja in einem winddichten Raum,ich fahre nebenbei ein offenes Dreirad u damit Zeitungen aus,das ist kalt,im Sommer erreiche ich ohne Klima natürlich 350km,da verbrauche ich 10kwh,also ein bis maximal zweimal laden im Monat kommt man hin,top auto für kurz bis Mittelstrecke,mIttelstrecke ist bei mir40 bis 100km u zurück,kurzstrecke ist bis 30 km,man kann auch mal langstrecke fahren,es gibt überall Ladesäulen u man lädt für den Heimweg wieder voll,aber so weit fährt man maximal einmal im Jahr, ansonsten komme ich mit 300km ein monat aus,also fahre selten mehr als 5000km im Jahr von daher hält der Akku 20 Jahre bei mir,denn..in 10 jahren schaffe ich 50000km vielleicht u er kann bis 160000km u hat danach immer noch über 75 % akku es wurde nachgewiesen das 10 jahre alte akkus noch 99% haben von daher wird man nie akkuprobleme haben u meist verkauft man ja nach sechs jahren,legt 3000 drauf u holt sich wieder ein neueren zwei jahre alten,so machte ich das auch mit Verbrennern 45 Jahre lang,geht auch mit sinnvollen e autos,die zwei Jahre alt wie der Seat nur 14900 kosten

der hat ne sau niedrige spannung deswegen kann er nicht so schnell laden