Запчастей для него валом.Это 100%VAG. Взял себе такой ненарадуюсь.54т. 20г. Пригнал с Ганновера.Расход по трассе скарость 140-150- 5.5-5.7 л. Отделка опции-высший пилотаж. Со всеми растаможками обошлась 31т.баксов.ОГОНЬ!!!!
Какое бездорожье ему ? Привод у него передний. Задние колёса подключаются через муфту Халдекс 5-о поколения. И этой муфте противопоказано работа в бездорожье. Предназначена она для езды в непродолжительные моменты по дорогам с хорошим покрытием. Для преодоления обледенелых участков, при сильном дожде, и в непродолжительных горных серпантинов.
Тачка гуд. Опции отличные. Эргонгмика и компоновка - лучшая. НО. Это по сути что? Это Гольф на более большом кузове. Это не Пассат. Это кроссовер С класса, с очень дубовыми обшивками, кнопками и прочими ваговскими унифицированными деталями. 5 летний авто бюджетного сегмента со всеми ништяками типа ТО, резины и т.п. в нашей стране - 4 млн. Мы сами это допустили.
@@drongoqwerty2009 у меня на работе Тигуан 2 Спорт Лайн, ездим и знаем. По пластику и всем всем крутилкам - это Гольф. Это раздутый кроссовер С класса. Как например Киа Спортэйдж - это Церато, а Сорренто - это уже К5. Как например Рав4 - это Королла. Просто габариты больше, а унификация с Гольфом. Посмотрите салоны Гольф 7.
@@user-ignat1922 что мне на них смотреть, у меня был кодиак, видел его класс в документах. Пассат и артеон тоже на этой базе сделан, а в туареге руль, как в поло и что теперь? Туарег - раздутый поло? И я ездил на 7 гольфе, по качеству езды на дальняк кодиак намного приятнее за счет более длинной (15 сантиметров) колесной базы.
