Mantab mas brow pencerahanya …: kata kuncinya “ semua itu penting dan yg terpenting … semua tergantung dari ketepatan “…. Juossss masuk akal 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Iya bang bener,, yang terpenting kombinasi semua komponen,, dari tranmisi, deafgear, bandol, seher, noken,klep,kompresi,gear depan belakang, terus motornya buat apa,, balap/harian/toureng
Jika motor masih standar. Kuncinya itu di durasi. Kalau mau ubah lift tinggi misal naik 2mm maka posisi perklep ketika terkunci juga harus diubah batang klepnya 2mm. Atau bisa jg dengan memotong perklep nanti daya ungkit klep terhadap per akan lebih ringan dan durasinya akan tepat atau sesuai
Sangat bermanfaat menambah wawasan 👌👌👌 . Bang saya mau motor beat FI lebih bertenaga di rpm bawah & atas . Setingan klepnya brapa biar tenaga aselerasi & topspeed lbh maximal & aman .maaf msh blajar🙏😁
Satu lagi saya mau bertanya kang. Saya pakai Suzuki Hayate sudah saya bore up 59 pakai karbu BRT 28 dan CDI BRT serta knalpot Free flow. Tetapi ukuran Klep masih standar. Kira2 tipe noken as yg cocok buat spek diatas gimana Durasi dan Liftnya..? Terimakasih.
mas saya liat spec motor ala malaysia/thailand. contoh Y15/MX king stroke 68,7 mm, tapi RPM diatas 12.000 ? piston speed pasti sudah lebih 22 atau 25 m/s. Apa mesin ga jebol kah ? Atau memang ada rumus yg lain ? untuk bisa RPM diatas 12.000 dengan stroke 68,7 mm. semoga di beri jawaban & penjelasan yg detail. soal na saya masih penasaran 😁 terima kasih
Paling cuma 3-4x race udah baret piston nya dan spek tersebut biasanya untuk spek drag kalau g salah karena durasi main nya singkat penggunaan nya tidak terlalu mementingkan endurance jadi potensi spek dibikin sangat maksimal. Tapi kalau spek roadrace pasti beda lagi karena sisi endurance nya juga ikut diperhitungkan untuk bertahan dengan trek yang berbeda dengan drag dan durasi main yg lebih lama. -CMIIW-
Wah kalau soal itu gk bisa saya jawab pastinya mas,itu harus berdsarkan prakteknya,,pean simak video sebelum nya mas,tentang stel klep noken modif,mungkin bisa bantu
Terimakasih pendapat nya,orang punya cara sendiri2 ada yang dengan cara coba2 sampai ketemu enak ,ada yg pakai patokan angka rumus,jadi ya bebas aja sesuai pengetahuan masing,mslh terbaik itu relatif sesuai kebutuhan dan selera si joki mnrt saya,kencang buat kita blm tentu nyaman buat orang lain,
Seumpama noken kita durasi gede kan rpm bawah tengah drop, seumpama kita menaikan kompresi apakah bisa meningkatkan tenaga pada rpm bawah tengah?... Tolong dijawab bang
semoga dibls 🙏☺️ mas saya punya jupiter z1 piston 54 lubang in ex sudah diporting. lift , durasi sama operlap noken as nya enaknya dibikin berapa buat mengejar tenaga bawah menengah 🙏🙏☺️
Mau tanya mas saya setelah ganti noken as papas kenapa kompresi agak menurun ya tapi tenaga atasnya dapet banget tapi ...engkolannya jadi ringan banget nggak kaya sewaktu pakai noken standar
Iya jls mas,karena durasi lebih lebar ,buka klep nya lebih lama,nutup nya klep juga agak telat,jadi ada sebagian kompresi bocor melalui klep yg telat nutup,tp itu semua wajar mas,
Mass saya mau bertanya semoga di jawab, Saya sebelumnya bikin speck 59 kompresi 12 ecu std remap noken ast1 dg liff 7,9 overlap 1,75 cuma dapet 128 kpj mentok" Dengan tb 30 injektor cb old jika saya pakai overlap 2.5-3 mm lebih lebar apa lebih efisien di putaran atasnya ya mazz dg liff 8 durasi 258 -260 , atau malah makin dropp yaa
Jika over lap sudut nya makin lebar maka proses bilas lebih baik lagi di rpm atas mas,jadi power di putaran atas lebih baik tetapi power di rpm rendah sedikit lambat ,
Beat esp 2020 saya stroke 63.1 piston 53mm kalau pake noken lift 7,8 aman tp kalau make noken lift 8,5 ngelitik itu kenapa ya mas ?,overlap di cek aman ga benturan, sama piston juga aman, retainer juga ga mentok sama seal klep, per juga masih ada sisa renggang. Mohon pencerahannya mas.
@@muhamadadesetyoaji4402 tapi kok nahan di 100 ya mas?terus mesin berisik banget lagi.sama aja kaya noken as standar kalau mentok 100 mas,kira"kurng dmna ya😅😅🙏🙏
@@akram.3650 ecu nya di remap juga mas,atau belikan juken 5+, per nya masih standar ?,kalo masih standar iya pasti berisik, paling ga ganti yg moto1 atau swedia an.
izin tanya mas Di mtr sy kemaren baru beli noken as dengan spek begini tenaga di bawah nya bner" drop seher msh std.. Liff nya 5 -6 Durasi 260 - 265 solusi nya biar enak lg gimana mas, apakah Harus bore up?
@@GCtigamodifiedconceptYUDImas klo spek std porting. noken dobel in. In yg ke intake lift 7.4 noken tdr. In yg di ex lift 6.8 noken std. Kalau di geser timing nya in sama ex. In maju ex mundur Itu apa merubah durasi noken mas? Mau dipake liaran 200m .
mas mau tanya motor sy mio 200cc bore 63mm x stroke 63,9mm (sudah di geser torsi) noken durasi 276, lift 9,3. klep in 30- ex 25 roller 10gr rata, pulley depan 13.5 derajat. rasio std mio 13-42 rasaio kompresi blm tau brp. top speed nya segitu2 aja malah nafas nya kaya cepet abis baru 120 sudah ga mau naik lagi. padahal sy ngerasa power nya masih sisa banyak.
