PEMBAHASAN NOKEN AS,LIFT,DURASI,LSA,OVER LAP,PENGARUH NYA DI MESIN 

Makasih mas

Terimakasih banyak bang,aminnn

Sama2 mas

Aminn,,terimakasih banyak bang ,,

Dapat ilmu lagi tentang otomotif, terimakasih bang

Sama2 mas

Sama2 mas

Terimakasih banyak mas ya,,

Itu berlaku buat yg hoby Oprek dan bengkel saja,,kalo pemakai biasa mah gak perlu 😂😂😂

Terikasih mas ,,

Salam kenal kembali mas,,terimaksih banyak,,aminnnn

Terimakasih,,

Siap

Aminnn

Siap mas,makasih udah nyimak

Yang penting dipahami hitungan nya bang,,mslh arah atau pemasangan noken gk semua motor ada di kiri,skorpio ,vario juga di kanan noken nya,

Rumus apa nya mss

Monggo mase

Kalau semuanya di bahas jadi satu ,durasi nya mas ,belajar noken itu sedikit 2 mas ,gk bisa langsung total,

Suwon mas

@@GCtigamodifiedconceptYUDI sami2 bos ku,, salam seduluran yo bos,,

Siap mas ,seduluran juga

@@GCtigamodifiedconceptYUDI mantap n maturnuwon ya mas bro

Kalau over lap itu sebenarnya lebih ke pemanfaatan sisa gas yg tidak terbakar untuk bisa terbakar lagi atau bercampur dengan gass segar yg masuk,keluar nya gass lewat karburator itu sebenar nya saat mau langkah kompresi,

kalo org cerdas pasti paham bagai manapun tehnik penjelasannya, tapi kalau org yg daya nalarnya rendah rata hanya pandai menyalahkan tanpa mampu mematangkan suatu teori.

@@ChintyaRezeqiazilia iya saya yakin Ibu Hots apalagi kali cuma lulusan sd

Selama berisik nya sewajarnya itu gk mslh mas,

Kalau sama lift gk ngaruh mas

Reques aja bang noken nya buat cc 250 udah gitu aja atau reques nya buat L70 P68 klep 34/29 gitu aja mesti lbih enak motornya

Lift tinggi bang,cuma menyesuaikan kwalitas per klep nya juga ,mampu gk kena lift tinggi

Makasih masukan nya

@@GCtigamodifiedconceptYUDI Mantap penjelasan2 nya mudah dipahami mase 👍 tinggal suara nya diperbesar soale klo ada iklan suka kaget suaranya 😁

Iya bang. Mohon maaf atas keterbatasan perangkat nya

Untuk kompresi di naikan sedikit mas,karena in close nya 60 derajat ,kompresi dinamis nya jadi sedikit rendah,,Jika hal tersebut sudah dilakukan tetapi hasil nya masih kurang,ini harus modif askruk nya ,di perberat,karena torsi kurang ,power atas kurang,soal nya semakin tinggi rpm ,power semakin turun,ketika di gigi 6 ,beban jadi lebih berat ,dan hanya mengandalkan dari hasil pembakaran,askruk kurang memberi bantuan dorongan ,intinya seperti itu

@@GCtigamodifiedconceptYUDI berarti dugaan sememtara ada di kompresi ya mas? Saya kira karna lsa di 110° maka power atasnya kurang

Iya mas,

Kurang efektif mas,mksd nya kompresi bisa turun tp nanti tenaga nya jadi gk maksimal karena timing buka nutup gk tepat,

Maksdnya geser pengapian ya itu? dibikin maju timingnya? buat ngurangin kompresi?

Ya paling bagus itu untuk lsa 102 sampai 108 derajat ,lsa sempit bagus di trek panjang /putaran atas,dan sebalik nya

@@GCtigamodifiedconceptYUDI terimakasih mas..

Sama2 mas

Terimakasih bang masukan nya

Iya bang,noken itu 70% yang menentukan kinerja mesin

Kalau di panjangin lagi klep nya yg gk nutut mas ,resiko benturan

@@GCtigamodifiedconceptYUDI kalo untuk angka nokennya gimana menurut smpean mas

Udah lumayan itu mas durasi kisaran 261 ,

@@GCtigamodifiedconceptYUDI terimakasih

Lain waktu mas,itu dari angka durasi nya

@@GCtigamodifiedconceptYUDI saya tunggu mas ,sekalian tak subscribe

Siap mase,,klo dlm waktu dekat ini mngkin blm bisa,sambil nunggu bahan klo bisa kan sekalian di praktekan,

Lebih ke atas mas

Jasa 150 sampai 200

Sebenar nya dua hal tersebut gk bisa di pisahkan bang,kita lihat semua noken racing kebanyakan lift lebih tinggi durasi pasti lebih lama,lift itu kan tinggi bukaan klep,trus durasi itu waktu lamanya klep membuka,bisa di bayangkan ketika lift tinggi tapi durasi cepet,atau kebalikanya durasi lama tapi lift rendah,banyak sedikit nya gass yg masuk itu di pengaruhi 2 hal tersebut,jadi intinya hasil nya hampir sama bang dari kedua hal yg pean tanyakan,cuma beda karakter aja,

LSA makin sempit itu makin bagus putaran atas,dan sebalik nya,tetapi durasi juga punya karakter sendiri2,over lap juga gitu makin sempit bagus putaran bawah dan sebalik nya,jadi kita baca spek noken harus semua kita perhatikan,durasi,overlap,lsa itu merupakan racikan yg menentukan karakter mesin nanti nya

@@GCtigamodifiedconceptYUDI nah itu dia pertanyaannya mas, soalnya lsa ini kadang2 jg nggk selalu berbanding terbalik sm overlap, contohnya antara s10/s13 kalo dibanding t1, T1 lsa nya lebih gede drpd seri S, tapi overlapnya jg lebih gede, dan realnya T1 lebih enak atasnya di banding seri S

Memang gk selalu berbanding balik mas,lsa sama ol, klo ol lebar bentuk profil pasti agak gemuk di bagian ol nya titik sentuh makin berjauhan,tetapi lsa gk berubah,misalkan kita ingin racikan atas dengan modif ol nya karena kita lihat berdsarkan spek knalpot juga,jadi intinya kita meracik sebuah spek noken as itu berdsarkan keseluruhan spek mesin,klo kompresi tinggi kita harus main durasi bagian mn nya ,biar atas maksimal ,atau sebalik nya jika kompresi rendah gimana racikan nya biar bawah gk lrmot,noken as itu bagian paling rumit dan paling berpengaruh dlm mesin ,gk ada habis nya klo bahas itu hehehr, Kalau kita beli noken as jadi,maka spek mesin kita yg menyesuaikan,tetapi klo kita bikim sendiri,spek noken as yg kita sesuaikan,makanya di dunia balap itu noken as yg sering dirubah rubah,bukan spek mesin krn terbatas regulasi juga

Iya mas,,maaf ya,

Hehehe,,,bener bu

Siap mas,

Yg atas mas overlap agak rendah ,klep masih std soal nya

@@GCtigamodifiedconceptYUDI itu cocok gak kalo ngejar power atas?

@@GCtigamodifiedconceptYUDI sama per klep yang enak pake punya merek apa yah sama ukuran nya

Klo atas itu yg bawah mas spek nya ,tp gk ideal dengan spek mesin pean

Sesuaikan diameter klep nya mas

Simak video saya yg ini mas,jls nanti ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SlXRvGQs3-o.html

Ok bang trima kasi

Sama2

Kalau saya biasa pakai 8 maksimal,tp selama aman gk mslh mas,

@@GCtigamodifiedconceptYUDI kalau engkolan berat itu dari apanya ya mas pdhl kompresi nggk terlalu tinggi dan pengapian nggak terlalu maju

Ya dari strok nya mas

Itu juga pengaruh tapi durasi juga ngaruh

lebih berpengaruh lsa atau durasi mas?

Semua beroengaruh mas persentase nya hampir sama

Putaran atas mas lebih enak mas

@@GCtigamodifiedconceptYUDI kalo LSA kecil overlap tinggi gimana

Hahaha,,,

1 mm

@@GCtigamodifiedconceptYUDI bagian mana bang

Coba cek video tentang cara papas noken as

@@GCtigamodifiedconceptYUDI di Vidio mana bang

Ya tergantung spek mesin nya mas,motor nya juga apa,,

@@GCtigamodifiedconceptYUDI nek mio spek 160cc klep e std penak e noken e piro pak de

Patok an nya di noken std nya mas,maksimal selisih 1 mm lift nya,misal std 5 mm ya dj bikin 6 mm,itu maksimal nya klo buat harian

@@GCtigamodifiedconceptYUDI siap matursuwun mas e

Siap

Ds.gondang pace nganjuk mas,cek gogle map.gc-3 modified

Yg saya tau, motor model drag yg gas ny stand by di rpm atas itu LSA ny sempit, motor road race yg gas ny seperti stop and go pake LSA lebar, CMIIW