Bohong kalau bisa bayar 112T tanpa pakai APBN, atau murni B2B. Mari kita hitung2an pakai aritmatika tingkat SD: Kapasitas 600kursi, Harga tiket Rp250rb, 10 trip per hari. Harga penjualan tiket per hari (anggap 100% penuh deh), pendapatan cuma Rp1.5M per hari (Rp250rb x 600 seat x 10 trip/hari) Untuk bayar biaya konstruksi aja (Rp112T) TANPA perhitungan biaya operasional spt gaji ratusan karyawan, maintenance, biaya listrik, biaya bunga bank 4% dll, butuh *204th* (112T/1.5M = 74,666 hari atau 204 tahun). Anak cucu cicit selama 5 generasi akan kerja keras bayar utang ini
Indonesia jalur kereta cepatnya 142 km yg akan lunas sampai beberapa generasi,,,terus bagaimana China yg punya jalur kereta cepat 40.000an km, berapa ratus generasi mereka bisa melunasi?? Ada hitungan ga utk China??😢😢😢
@@b4W14Sngapain dihitung kan itu di Cina kewajiban Xi jin PING donk yg memajukan negerinya sendiri,kereta buatan sendiri,apa2 buatan sendiri tidak impor dari luar negeri macam negara kita,karena president cina sadar masyarakatnya bayar pajak 😎
@@putradaerah9947🙃142 km vs 40.000++ km mungkin harus belajar ke China bagaimana mencicil dan melunasi...Indonesia jgn terlalu lebay (142km vs 40.000km)
Hapus tuh pensiunan DPR, lumayan meminimalisir pengeluaran negara untuk bayar hutang. Menjabat 1 periode pensiun seumur hidup. Aturan yg di buat hanya memihak segelintir golongan tanpa memikirkan rakyat.
Ganjar : "kamu ingin kerja?" Pencari Kerja : "iya pak" Ganjar : "Bagus, sana ikut tes kerja" pencari kerja : "siap pak" Ganjar : "gimana hasil tesnya" pencari kerja : "susah pak, saya ditolak" Ganjar : "oke, datangkan TKA Cina" KESIMPULAN : untuk TKA Cina tanpa tes, untuk warga sendiri tesnya sulit gajinya kecil?
Budaya kerja china itu beda mereka cerdas dan kerjanya sangat cepat, lihat aja interview expat china mereka bilang pekerja kita itu sangat lambat dan santai
@@Fj-xt2ugGue prnh baca komen orang malay , janji china bakal pakai tenaga kerja mereka . Nyatanya hampir 60% TKA , lebih parah lagi barang mentah harus dari China 😂😂😂sama kek indo zaman covid yg datengin ratusan TKA ada yg buat jadi satpam di gaji puluhan juta
Yang hutang investor kereta cepat, bukan Pemerintah Indonesia Kereta Cepat adalah hasil kerjasama investasi BUMN Indonesia dan BUMN China Modal investasi 60 % Kereta Api Indo Wijaya Karya Jasa Marga Perkebunan Nusantara 40 % Beijing Yawan Yang hutang investor, yang cicil hutang investor. Bukan pemerintah Pemerintah urus perijian dan beri hak konsesi 50 tahun.
Mungkin saya sampai akhir hayat saya tidak akan menggunakan canggihnya kereta cepat karna saya di Sumatra namun saya harus ikut menanggung hutang dari perbuatan, apakah ini adil?
Hutangnya dibayar pake pajak yg diambil dari semua golongan ekonomi masyarakat, dari yg bawah, menengah, atas. Tapi ironisnya fasilitas ini ga mungkin bisa dinikmati orang2 golongan bawah karna mahal. Sedangkan golongan2 atas banyak yg menghindar buat bayar pajak tapi malah bisa menikmati. Proyek menyedihkan.
Bangga dengan proyek strategis tapi lupa bangga dengan utang negara yang membengkak... yang merasakan susah di kemudian hari adalah seluruh rakyat Indonesia....
Kaya cuman lu yg susah loh. Gue mah biasa aja di sukuri. Lu kalo GK mau kerja ya susah cari duit. Lu urus utang motor lu aja blm lunas GK usah mikir utang negara. Utang negara itu urusan pemerintah😂😂😂
@@tukangnglotongloto3657 makanya otak tuh dipake untuk berfikir bukan dibentur ke tembok... matamu picek BBM naik anda juga yang mengeluh, minyak goreng naik silahkan goreng pake air hujan...ingat pemerintah sudah merencanakan pertalait akan dihapus tahun depan dan hari ini Pertamax naik tanpa ada pemberitahuan, seharusnya utang negara yang sudah mencapai 7.000 triliun itu masyarakat Indonesia sudah semakin sejahtera tidak lagi merasakan susah dimana-mana... semoga anda masih hidup sampai tahun depan... perekonomian sekarang semakin susah daya beli masyarakat semakin menurun cuma otakmu saja yang kurang respon ... lihat tuh pasar tanah Abang gimana sekarang .. tidak sedikit orang yang mengeluh keadaan ekonomi saat ini... mungkin anda berpikir utang negara seperti sekarang ini tidak mempengaruhi daya beli masyarakat... anda salah besar... jika pajak tidak dinaikkan BBM juga tidak ikut naik atau sembako bisa terbeli dengan harga murah ya gak apa-apa... memangnya anda bisa jamin harga harga bisa stabil dengan kemampuan daya beli masyarakat terjangkau... sekarang saja sudah susah apalagi tahun depan... BBM naik otomatis harga sembako ikut naik... anda ingat itu jangan pura-pura tidak tahu...
Kita ga usah hawatir bahwa Indonesia ga bisa bayar utang,intinya begini klu menurut sy yg penting kita jgn korupsi makanya kita mencari presiden yg jujur yg bisa kerja ikhlas membangun NKRI
Seharusnya Metro Tv mendukung semua program pemerintah demi kemajuan Indonesia. Kalau tidak dibangun kapan mau membangun. Menunggu dunia kiamat. Indonesia harus maju. Saya mendukung pemerintah untuk Indonesia maju.
Kan metro TV punya Surya Paloh. Dan sekarang udah masuk masa kampanye. Jelas beritanya belakangan ini cari celah kesalahan RIVAL. Giliran kadernya korupsi, minim beritanya di Metro TV. Saya sih jadi penonton aja. Fokus kerja biar bisa kaya 😂
Mudah2an kedepan kereta cepat sudah buatan dalam negeri sehingga menyerap SDM dan bea tiketnya terjangkau, penerbangan domestik menggunakan pesawat N250 turboprof buatan dalam negeri menyerap SDM, hemat bahan bakar dan memangkas bea penerbangan domestik, balik modal jalan tol bisa untuk dana desa dan perbaikan infrastruktur di pelosok, transportasi publik semakin baik dan terjangkau, sehingga bisa menekan import BBM dan subsidi bisa diarahkan ke hal positif, UMKM dibekali kemampuan teknologi dan adaptasi terhadap teknologi maju, sehingga semakin bersaing, dll.
pake buatan dalam negeri juga Indonesia belum mampu. dari segi SDM,teknologi, modal untuk membangun Indonesia masih bergantung pada negara luar negri seperti china, jepang,. seperti HP, mobil, motor, merk honda, yamaha,suzuki,mitsubisi adalah nama nama orang jepang. produk HP /komputer /tv/kulkas buatan china
Hutang dengan negara lain belum dikira.ini hanya hutang kereta cepat saja Tempoh 50 tahun.tapi tidak mengapa kerana batu bara dan Nikel tidak mudah habis 50 tahun kedeian untuk di jual kepada negara G 7,G20.
Bukan soal hutang..cost over run nya tuh yang harus di detail (walau sudah diaudit)..mengapa bisa 3/4T untuk 1Km..berapa unit atau set kereta yang didapat. 60% 40% , nanti pasti dialihkan ke swasta dalam negeri(berkaca ke tol MBZ). Berapa harganya? nah.. akankah bersedia jual rugi / jual untungkah, kedua pihaknya? 110T : 500seat per rit = 220M rit. Kalau ada 10 rit / hari maka butuh 22M rit. Kalau operasional setahun 220 hari (net, kepotong maintenance) maka butuh 100juta tahun...eits itu kalau tiketnya Rp1 (satu rupiah). kalau 250ribu maka 100Juta : (1/4Juta) = 400 tahun. Dianggap bahwa kenaikan harga tiket = kenaikan biaya, selama masa operasional (termasuk upgrade, masa selama 400 tahun tidak ada kemajuan tekno). Lagipula Transportasi umum = massal merupakan proyek kerja bakti negara untuk rakyatnya. a.k.a selalu disubsidi. Lalu darimana timbal baliknya: percepat pelaksanaan TOD nya, propertinya dibantu (bonus demografi, jangan cuman slogan, mau tinggal di mana tuh penduduk, mau makan apa (pertanian / ternak /ikan nya dibantu)..emang bisa emas, batubara, crypto diemut / bikin kenyang...Mohon maaf Opung...jangan bilang dari tambang melulu (yang banyakan ngandalin kenaikan harga dan pelemahan rupiah a.k.a subsidi halus). Kurangnya hanya satu, semakin banyak stasiun perhentian karena TOD, semakin rendah kecepatan rata2nya. Solusinya: TOD boleh sedikit, namun feeder dari dalam kota ke stasiun di pinggiran diperluas. Jadi skema AKAP antar kota antar provinsi dipertahankan. Dalam kota berkembang, kecepatan maksimum diraih. Sektor otomotif / travel / bus bisa beralih sebagai feeder ke LRT /MRT dalam kota. FYI: katanya kerugian kemacetan Jakarta 65-100T per tahun. Bayangkan Tinggal di Bandung (udara adem, makanan enak2, jalanan macet).. bisa kerja di Jakarta ...Healing setiap hari tooh...
Lebih baik negara punya utang demi kemajuan negara . Daripada uang negara dikorupsi oknum pejabat yg berjamaah. Kalau hutang lama lama bisa lunas kalau uang dikorupsi yg kaya yg korupsi.
Betul kalo kita mau maju harus berani mengambil keputusan .walow pun berutang .sedangkan negara majupun hutangnya banyak .apaligi Indonesia negara berkembang
Proyek kereta cepat Jakarta-Bandung merupakan bagian dari inisiatif Belt and Road (BRI) China, yang merupakan skema pinjaman untuk membangun infrastruktur di berbagai negara. Proyek ini telah mengalami berbagai kendala, seperti masalah lahan, perizinan, biaya, dan dampak lingkungan. Proyek ini juga terhambat oleh pandemi Covid-19 yang mengganggu pasokan material dan tenaga kerja dari China. Menurut Peraturan Menteri Keuangan Nomor 89 Tahun 2023, pemerintah Indonesia akan memberikan penjaminan sebesar US$ 2 miliar atau sekitar Rp 28,4 triliun untuk proyek ini. Penjaminan ini diberikan untuk mengatasi risiko kegagalan pembayaran oleh PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), perusahaan patungan antara BUMN Indonesia dan perusahaan China yang bertanggung jawab atas proyek ini. Beberapa pihak mengkritik kebijakan penjaminan ini sebagai bentuk jebakan utang China, yang dapat mengancam kedaulatan dan kesejahteraan Indonesia. Mereka menilai bahwa proyek ini tidak memiliki manfaat ekonomi dan sosial yang signifikan, serta berpotensi merugikan keuangan negara.
utk kesejahteraan rakyat dibidang transportasi jgn berpikir secepat apa bayar utang.yg penting utang digunakan utk infrastruktur dan dimanfaatkan utk rakyat bukan utang untuk konsumtif . kalau utk konsumtif maka akan JD kotoran . infrastruktur adalah infestasi jangka panjang.
Kalau spt itu bukan utk kesejahteraan rakyat. Itu namanya utk kesengsaraan rakyat. Membangun itu harus, tapi harus disesuaikan dgn kondisi keuangan negara.apalagi hal2 yg tidak urgen. Mohon maaf ya...ini ambisi atau konspirasi....karena pada akhirnya terjebak dlm hutang yg bisa turun temurun pada generasi2 kita.
Buat infrastruktur boleh saja tapi penempatan yang kurang tepat KA cepat karen sudah ada jalan Tol,ada KA Exekutip dan Bisnis dan jaraknya terlalu pendek
Kereta api yg kelas eksekutif saja jarang penumpangnya padahal harganya lebih murah dari kereta cepat.. tp adanya kereta cepat akan membangkitkan bnyk tehnolagi perubahan transportasi darat..buktinya skrg PT KAI bisa membikin sendiri kereta cepat yg akan di jalankan Jakarta Surabaya..
Akademisi menilai hutang kereta cepat bisa lunas dalam 120 tahun,itupun KLO operasional nya tak pernah libur,penumpang penuh dan tak ada kendala operasional,dan itupun belum termasuk biaya operasional seperti perawatan berkala,gaji karyawan,tunjangan karyawan,dan segala tetek bengkel lainnya
indonesia Kaya Raya. Freeport Hasilkan Rp 55 triliun lebih per Tahun.. Buat bayar kereta Cepat 3 tahun sdh Lunas. Sisa malah. Pembangunan Kereta Cepat Cuma Rp112 triliun.Gak usah nunggu sampai 120 Tahun Paham.. ?. Hidup bernegara Kok Pesimis. 😂
@@bayulangit5876 Oh krn punya duit maka dihamburkan??? Kapasitas 600 kursi, 10 trip per hari. Jadi maksimal cuma bermanfaat bagi 6000 org penumpang. Dengan harga 112T, bisa bangun 5 jalur MRT lagi yg bermanfaat bagi jutaan rakyat lain. Ente tau cuma utk 6000 orang per hari, anak cucu mesti bayar utang selama 204thn, dengan asumsi semua 600 tiket terjual, 10 trip per hari. Tanpa hitung biaya operasional: gaji karyawan, listrik, bunga pinjaman yg 4%, maintenance dll. Pendapatan: Rp250rb x 600 seats x 10 trip/hari = Rp1.5M per hari. 112T/1.5M = 74,666 hari atau *204 tahun*
Dari dulu juga sudah terjadi coba cek pabrik pabrik yang punya orang cina tapi mereka ikut andil dalam perekonomian masyarakat kelas menengah bisa punya gaji UMR.
@@rintansateknik4663 saya justru aneh sama orang kita, padahal kita sempet ngusir mereka, menjarah barang barang mereka, menghancurkan pabrik toko orang orang china saat tahun 98, tapi mereka bisa bangkit lagi sampe sekarang aja tambah banyak kepemilikan pabrik, perumahan, toko, orang orang china. seharusnya saat kejadian itu orang Pribumi berkuasa, tapi kenapa kita ga bangkit ya, malah kebanyakan lebih milih jadi karyawan nya orang china
@@danzryookarna mentalnya pekerja om,kalo orang china mental pengusaha,sudah berapa orang yg terkena pembebasan lahan gak lama bangkrut lagi karna gak biasa pegang uang banyak.100 orang terkaya di indonesia saja asetnya melebihi utang negara.sisanya ritel gak ada mental pengusaha.
@@fakruyee tapi kalau liat kisah tetangga saya juga gitu sih, dapet gusuran pabrik rumah nya di bongkar dia malah beli mobil tapi nyari kontrakan yang bisa muat mobilnya, padahal dia orang sini maksudnya lebaran pun ga ada istilahnya mudik. eh setelah beberapa bulan mobilnya di jual, ga tau kenapa terus ga tau pindah kontrakan kemana lagi.
@@auliaaulia3920rakyat gak mau diajak sejahtera,buktinya banyak pembebasan lahan tp duitnya buat foya2.bahkan ada yg viral kampung milyader tuban beli 176 unit mobil.sekarang ngeluh gak ada kerjaan ditempatnya.pdhl dg uang ganti untung itu kalo di invest menghasilkan minimal 1M pertahun.
Untuk membayar hutang kereta cepat tarif toll akan dinaikkan 5x lipat dan pajak (terutama Pajak Bumi Bangunan, Pajak Penghasilan dan Pph) naik 5x lipat. BBM juga naik minimal 50%. Harga sembako naik minimal 100%. Tarif listrik dan air juga akan dinaikkan minimal 100%.
Intinya kita sebagai rakyat harus tetap optimis bukan malah pesimis... siapapun pemerintahnya pasti itu untuk kemajuan negara... Saya yakin Indonesia akan maju..... The best my presiden Jokowi...💪💪💪
Perhitungan optimis ternyata jebakan cina APBN MENJADI PENJAMIN PINJAMAN KE CINA , BETAPA KASIAN PRESIDEN SETELAH JOKOWI LENGSER, LIHAT KALO MASIH SAMA2 DIKASIH UMUR PANJANG 2 THN KEDEPAN KA CEPAT AKAN SEPERTI APA....
Pro jokowi = pro china , udh berapa bnyak negara yg kena "DEBT TRAPNYA CHINA" OPTIMIS ? LO ENAK YG GENERASI 1900an udh pada mati ,utang ke china tenor 40 tahun
Mungkinkah nilai dari potensi kerugian yg disebabkan oleh kemacetan di DKI & kota penyangga benar2 bisa menutupi atau mengganti kas negara?pemakaian moda transportasi juga bisa mengurangi subsidi bbm pertahunnya...
Saya GK bangga.buat apa bayar untang serta bunga' nya selama 30thun..apa mungkin KCIC bisa bayar buat biaya' pokok serta bunga nya...untuk biaya operasional aja tekor....
Bu, kok mau2 an sih duit pajak kita dipake buat bayar hutang yg fasilitasnya cuma bs dinikmatin orang2 mampu yg bahkan menghindar buat bayar pajak barang mewahnya?
Ya pendapatan negara pun banyak dri pripot,dri batu bara dri apbn dll belum lgi dari hasil pendapatan transfort kereta api itu sendiri intinya optimis aja negara mau maju negara membangun ya harus berani nhambil resiko
Jangan kawatir, INDONESIA Sumber daya alamnya melimpah, kita harus optimis bisa untuk membayarnya. Hanya 100 trilyun aja, kecil. Gak masalah demi Mengejar ketertinggalan dari Negara maju lainnya jangan kita jadi negara yang terbelakang trus INDONESIA Sudah merdeka 78 Tahun lebih gak mau kita ketertinggalan sama negara2 yang sudah penah menjajah kita dulu, INDONESIA juga pengin seperti negara maju lainya. SELAMAT ATAS DI RESMIKANNYA KERETA CEPAT Semoga bisa bermanfaat bagi masyarakat kushusnya warga bandung & jakarta Sebagai warga JOGJAKARTA Kita mendukung adanya kereta cepat Bandung jakarta. Sukses selalu.
20 tahun Partai Nasionalis berkuasa Demokrat dan PDI P Rakyat kompak mendukung. Bayar listrik Kas Beli Bensin, Gas Kas Bayar pajak Kas dll Tapi PLN ngutang ratusan T Pertamina merugi ngutang juga ratusan T Pajak dikorupsi. Rakyat kecil Pedagang Mlijo modal 500 ribu bisa berkembang dan menghidupi keluarga bayar listrik, beli bbm bayar pajak. Ternyata rakyat lebih cerdas dari partai pemenang.
Otak primitif dan tidak bersyukur. Pindah dan Tinggal aja sana di negara yg masih perang,terbelakang,dan penuh dengan perang. Manusia2 g bisa di ajak maju dan bersaing dengan negara maju sebaiknya pindah tidak cocok dengan perkembangan jaman yg semakin pesat. Dan semua negara di manapun di dunia ini pasti ingin maju.
Ambisi yg menanggung akibatnya rakyat dan presiden berikutnya, APBN SUDAH DI JAMINKAM KE CINA, AKANKAH NEGERI INI SEPERTI SRILANGKA DN NEGARA LAIN YG SENGAJA DI JERAT OLEH. CINA.
@@rusmanto8915 pindah aja anda ke timor leste. Di sana lebih aman. Makanan melimpah dan kaya. Jalan tol di mana mana. Pendudunya tidak ada yg menanggung utang dan sudah maju. Sampai2 ingin masuk organisasi asean aja g bisa alias di tolak kurang memenuhi syarat.
Proyek yg katanya membanggakan Mala menambah utang dgn alasan salah hitung......kenapa kami yg diluar Jawa jadi ikut menanggung utang yg salah hitung......jgn2 lagi pada mabuk waktu menentukan anggarannya.......🤮🤮🤮🤮
Mudah2an dengan surplusnya perdagangan / penerimaan negara dari komoditi ekspor dapat mengembalikan utang2 kepada pemberi pinjaman dalam waktu yang relatif cepat tanpa mengorbankan kepentingan negara dan rakyat.
Saya di Sumatera harus taat bayar pajak, dan uang pajak saya untuk bayar hutang kereta cepat, yang mana fasilitas itu tidak dinikmati semua kalangan😂, pinter banget JOKOWI, PRESIDEN TERHEBAT. TERBAIK,MERAKYAT...😅😅 TAPI..........?
Di kasih tiket murah APBN terbebani, di kasih tiket mahal penumpang mikir 2x, jika peminatnya gak sesuai target pasti akan membebani APBN jg ujungnya...
Untuk harga yg diterapkan sekarang kereta cepat mungkin akan mendapatkan lebih penumpang yg melakukan perjalanan bisnis, turis yg membutuhkan efisiensi waktu dan pemudik di hari lebaran tapi buat penumpang yg lainnya mungkin masih mengunakan argo parahiyangan akan tetapi di masa yg akan datang seiring dgn pembangunan pusat2 ekonomi, perumahan disekitaran stasiun kereta cepat maka penumpang dipastikan akan bertambah (Tergantung seberapa cepat pengembangan di sekitar stasiun kereta cepat) *** Dari hasil penelitian dr pihak tiongkok pengembalian modal bisa dijangkau sekitar 26thn - 40thn sedangkan umur dr kereta cepat adalah 80thn. Kembali lagi disini akan dilihat seberapa cepat berkembangnya kawasan ekonomi baru di sekitar stasiun kereta cepat. ( Sekedar info: di tiongkok sudah terbangun puluhan ribu km kereta cepat dan sampai sekarang masih rugi akan tetapi pemerintahan tiongkok sampai sekarang masih terus membangun kereta cepat meski masih rugi? Kereta cepat mungkin rugi tapi efek ekonomi dr adanya kereta cepat akan lebih banyak mendapatkan keuntungan.(pembangunan ekonomi baru di kawasan sekitar stasiun kereta cepat)
Demi kemajuan nggak masalah negara membantu menggunakan APBN dari pada APBN pada dikorupsi seperti si plate, Mentan, kader Nasdem, harum hasiku PDIP, pejabat di daerah.
Proyek Kereta Cepat menghabiskan dana 118 triliun rupiah, membengkak 20% untuk pembebasan lahan dll. Ini sebenarnya tdk terlalu mahal mengingat jika digunakan membangun jalan tol (tanpa ada kemajuan iptek transportasi dan ilmu insfrastruktur baru) 1000 km lebih. Adapun negara dapat mendapatkan keuntungan finansial langsung dan tidak langsung dari proyek kereta cepat Jakarta-Bandung dengan berbagai cara yaitu: Keuntungan Langsung: 1. Pendapatan Tiket: Pemerintah dapat menerima pendapatan langsung dari penjualan tiket kereta cepat, yang dapat digunakan untuk mengurangi biaya operasional dan investasi. 2. Pendapatan Lahan: Jika ada perubahan penggunaan lahan di sekitar stasiun kereta cepat yang dapat menghasilkan pendapatan dari izin penggunaan lahan atau pajak properti, pemerintah setempat dapat mendapatkan keuntungan dari sumber ini. 3. Pajak dan Pajak: Peningkatan aktivitas ekonomi di sekitar stasiun kereta cepat dapat menghasilkan lebih banyak pendapatan dari pajak, seperti pajak penjualan, pajak properti, dan lainnya. Keuntungan Tidak Langsung: 1. Pertumbuhan Ekonomi: Kereta cepat dapat menggerakkan pertumbuhan ekonomi di wilayah yang dilalui, menciptakan peluang bisnis baru, lapangan kerja, dan investasi yang pada gilirannya dapat meningkatkan pendapatan pajak. 2. Peningkatan Pariwisata: Dengan memudahkan perjalanan antara Jakarta dan Bandung, kereta cepat dapat meningkatkan jumlah wisatawan yang mengunjungi kedua kota, memberikan manfaat ekonomi yang signifikan melalui sektor pariwisata. 3. Konektivitas Regional: Proyek ini dapat memperkuat konektivitas regional, yang dapat mendorong pertumbuhan ekonomi di sekitarnya dan secara tidak langsung memberikan keuntungan kepada pemerintah melalui pajak dan pendapatan lainnya. Namun, penting untuk diingat bahwa balik modal proyek infrastruktur besar seperti kereta cepat biasanya memerlukan waktu yang lama, dan pemerintah mungkin perlu menginvestasikan dana tambahan dalam jangka pendek sebelum mendapatkan manfaat finansial yang signifikan. Evaluasi keuangan yang cermat dan pengelolaan proyek yang efisien adalah kunci untuk mencapai keberhasilan dalam hal ini. Penerapan teknologi kereta cepat juga memiliki potensi untuk merevolusi peradaban Indonesia dalam berbagai cara yang signifikan: 1. Konektivitas dan Mobilitas: Kereta cepat akan meningkatkan konektivitas antara kota-kota besar dan wilayah di seluruh Indonesia. Ini akan memudahkan mobilitas penduduk dan memungkinkan orang untuk bekerja, berdagang, dan berkumpul lebih efisien. Konektivitas yang lebih baik juga dapat membuka peluang ekonomi baru. 2. Pengurangan Kemacetan Lalu Lintas: Salah satu masalah utama di banyak kota besar di Indonesia adalah kemacetan lalu lintas yang parah. Kereta cepat dapat mengurangi tekanan pada jalan raya dengan memberikan alternatif transportasi yang lebih cepat dan efisien. 3. Peningkatan Ekonomi: Kereta cepat dapat mempercepat pergerakan barang dan penumpang, yang mendukung pertumbuhan ekonomi. Ini memungkinkan perusahaan untuk mengakses pasar yang lebih luas dan mengurangi biaya logistik. 4. Peningkatan Pariwisata: Kereta cepat dapat menjadi daya tarik wisata yang signifikan. Perjalanan yang cepat dan nyaman antara tempat-tempat wisata akan menarik wisatawan lokal dan internasional. 5. Pembangunan Wilayah: Penerapan kereta cepat dapat membawa pembangunan ke wilayah-wilayah yang lebih terpencil. Ini dapat membantu mengurangi ketidaksetaraan pembangunan antara kota besar dan daerah pedesaan. 6. Pengurangan Emisi Gas Rumah Kaca: Kereta cepat adalah mode transportasi yang relatif ramah lingkungan karena mengurangi penggunaan kendaraan pribadi berbahan bakar fosil. Hal ini dapat membantu Indonesia mencapai target pengurangan emisi gas rumah kaca. 7. Kemitraan Internasional: Kereta cepat dapat membuka peluang kerja sama ekonomi dan infrastruktur dengan negara-negara tetangga, yang dapat memperkuat posisi Indonesia di tingkat internasional. 8. Pengembangan Industri Dalam Negeri: Penerapan kereta cepat dapat mendorong pengembangan industri dalam negeri, termasuk produksi kereta cepat, komponen, dan teknologi terkait. Ini menciptakan lapangan kerja dan meningkatkan kemampuan teknis dalam negeri. Saat ini kita sudah melewati fase Penerimaan Teknologi Kereta Cepat, - Pemerintah Indonesia bekerja sama dengan perusahaan asing yang memiliki pengalaman dalam teknologi kereta cepat untuk menerima teknologi terkait, termasuk kereta, sistem sinyal, dan pengoperasian. - Program pelatihan diberikan kepada tenaga kerja lokal untuk memastikan pemahaman yang baik tentang teknologi dan operasi kereta cepat. Tahun ini kita pada fase: Operasi Awal dan Ekspansi - Jalur kereta cepat pertama mulai beroperasi, menghubungkan beberapa kota besar. Tahun depan (1-5): Perluasan Jaringan - Berdasarkan keberhasilan jalur pertama, pemerintah memperluas jaringan kereta cepat ke lebih banyak kota dan wilayah di seluruh Indonesia. - Peningkatan konektivitas antar kota meningkatkan perdagangan dan pertumbuhan ekonomi. Tahun 5-10: Pengembangan Industri dalam Negeri - Pemerintah mendorong pengembangan industri kereta cepat dalam negeri, termasuk produksi kereta cepat dan komponennya. - Penelitian dan pengembangan teknologi kereta cepat lokal didorong untuk mengurangi ketergantungan pada teknologi asing. Tahun 10-15: Hub Transportasi Internasional - Penerapan kereta cepat di seluruh Indonesia membuat Indonesia menjadi pusat transportasi regional dan internasional. - Kerjasama dengan negara-negara tetangga dalam hal konektivitas transportasi diperkuat. Tahun 15 dan Seterusnya: Keberlanjutan dan Kemakmuran - Indonesia memiliki jaringan kereta cepat yang luas dan berkembang pesat yang mendukung pertumbuhan ekonomi, penciptaan lapangan kerja, dan mobilitas penduduk yang tinggi. - Fokus terus diberikan pada pemeliharaan, peningkatan teknologi, dan berkelanjutan ekonomi dan lingkungan. Simulasi ini hanya ilustratif dan jangka waktunya tapi kemungkinan akan lbh cepat, mengingat saat ini bbrp universitas dan proyek pemerintah sedang bekerjasama membangun kereta cepat versi lokal.
Emang masyarakat indonesia semakin berkurang apa semakin bertambah dari taun ke taun tranportasi sangat di butuhkan kalsu berfikir positif kedepan jangxn justru jadi pesimis kapan majunya kita ...kekayaan negara juga sudah 4kali lipat dari hutang ngak usah khawatir masalah hutang ....makanya pilih yg bisa kerja jangxn pilih yg kerjanya Ngedabrus banyakkelebihanbayar dan menyampaikan data saja salah pingin menjatuhkan tspi selalu ketahuan😂😂😂😂😂 calon presidenkata2 katanya cerdas ternyata capres plongaplongo😂😂😂😂...
😀😀😀😀😀😀😀 pendukung alat tranportasi kaki mana faham tentang kereta cepat 😀😀😀😀😀😀 alat tranportasi kaki nanti calon presiden nya bukan bangun jalan tol tapi akan bikin jalan setapak 😀😀😀😀😀 mangkanya trotoar di jakarta di perlebar karena alat tranportasi nya kaki 😀😀😀😀😀
ayo pa bikin lagi kreta cepat dikalimantan pa...klo bisa lebih hebat bagus dri kreta cepat jakarta bandung itu..tiap propensi ada kreta cepatx pa..utang lgi bikinx...ajiib...
Yg ributin pembangunan hanya orang kaya para koruptor,orang miskin mah ga ngeributin ,rakyat mah manut ajah pajak bayar ya bayar ,eh d atasnya di koruptor makanya yg ngerusak negara itu para pejabat koruptor,mikir atuh mikir
Ditunggu aja byk penumpang apa TDK... bandara aja bbrp mati suri. Rakyat kecil GK sadar2 nanti kita yg bayar hutang itu dr pajak dinaikkan, BBM listrik dinaikkan pdhl kita gk ikut menikmati.
Utang 100 trilion lebih saja,sedangkan dana desa di seluruh Indonesia sebanyak 500 trilion lebih,jadi kalo negara memang punya niat yang tinggi dan tidak banyak korupsi maka akan terbayar juga
Klu ingin maju ia harus berhutang, klu gk berhutang gk bisa maju, makanya mikir nya kedepan, jgn mikir ke depan, buat apa bnyak subsidi tpi yg nikmati pejabat, minding berhutang tpi yg nikmati rakyat
Kata bang faisal sampai hri kiamat tdk balik dgn pertimbangan kreta cepat mangkrak. Target okupansi penumpang secara hitungan sptinya mleset. Smga jokowi&pejabat2 yg terlibat msh bisa melihat 3-5 thn lagi. Ingat anak turun rakyat akan menuntut kalian klo tdk didunia ya diakhirat krn nanggung beban utang yg kalian buat.
Infrastruktur di bangun dengan berhutang dan rakyat yg menanggungnya, dan setelah infrastruktur bagus rakyat di gusur dengan alasan projek strategis nasional dan setelah di gusur di datangkan investor China dan rakyat China dengan alasan tenaga kerja ahli
subsidi BBM energi untuk seluruh rakyat dikatakan tidak tepat sasaran, namun malah untuk kereta cepat sama sekali tidak tepat sasaran apalagi 100 tahun baru lunas padahal kereta usia 30 tahun sdh bobrok
Quotes hari ini: "Skala prioritas proyek pembangunan itu penting tapi bukan yang terpenting. Karena yang terpenting adalah bagaimana cara bisa menguras apbn agar semua proyek bisa berjalan". (Pak Lurah)😎😎
Tanya ini....kenapa ekspot nickle dihentikan. Australia adalah pengeluar terbesar dan Indonesia kedua. Nickle dari Australia lagi mahal. Utang dgn China akan dibayar secara resources supply...dan juga resource natural yg lain...pembalakan, minyak sawit, O&G ekplorasi...cuman yg harus dikhwathir adalah Tiongkok suka berkuasa dinegara orang.
Hutang bungga 3,4 itu besar.katanya kerjasama saling meguntungkan tpi ini sih.membebankan indonesia. Memake barang dari berhutang.terasa seperti hutang motor.nyicil satu dua bulan masih enteng.tpi lama2 jadi pusing.apalagi motor belum lunas.ehh sudah rusak.honderdil butuh ganti. Tpi hutang motor ini karna membutuhkan baget.tpi kalau kereta kayaknya tidak terlalu membutuhkan kalau hutangya ampe 30thn. Bayarnya duwit orang banyak pula.duhh 😵😵😵😵😵
Kami bangga menjadi WNI Smg Indonesia menjadi negara maju spt Jepang Maju trss menyongsong Indonesia emas 2045 ASALKAN PRESIDENYA BUKAN PEKERJA PARTAI LAGI DAN GAK PUNYA ISTRI.
Salut atas atas keberhasilan pemerintahan Jokowi, salah satunya dengan membuat kereta cepat, semoga dilain tempat juga dibuat fasilitas tersebut oleh pemerintah. Kalau fasilitas umum semuanya di hitung keuntungan maka kita tidak akan bisa menjadi negara maju, karena pembuatan infratruktur tidak semuanya harus ada keuntungan dari fasilitas tersebut, contohnya tugu monas dan tugu2 lainnya atau pun taman kota.
