Gracias Norman por la respuesta, efectivamente, son las válvulas de admisión, me comentaron que pueden "pegarles" los piestones y doblarlas, forzándolas un poco llegan a cerrar (ambas); espero que nose hayan doblado...de todos modos mil gracias por la acertada respuesta...hasta pronto.... Carlos.
u la siambretta 125 mi primersa moto de verdad , a los 11 manejaba una de esas, hoy la tengo todavia guardada...que maquina, le saque la junta,le hermane el cilindro y la papa y ademas le lime la lumbrera, eraun tractor como empujaba que grato recuerdo, algun dia la pongo en marcha nuevamente
Maurii Ezeequiiel, yo que vos me fijaria en: 1 la junta de la tapa de cilindro, 2 los aros del piston, o 3 si no se te "soplo" los retenes del cigûeñal. esas son las dos cosas porque no tengas compresion, si todo eso està bien, hace lo siguiente, fijate si hay chispa en la bujia, tiene que ser visible y azul, hasta con luz de dia. si tenes chispa pero no arranca, esta fuera de punto el volante, si no hay chispa, fijate si anda el sensor , bobina de alta, y por ùltimo la bobina interna... saludos
hola Natalia Destefanis... le podes colocar tranquilamente el encendido electronico a tu siam, como dijo Favio nuñez, te esta respondiendo correctamente, yo lo hice en una de mis siam y anda al pelo. a la otra le adapte un encendido electronido de daelim, con mucho trabajo de tornería (en esos momentos no venian los de piecard) y fue una adaptacion monumental, mejora un 300 % con encendido electronico. bien puesto no tenes dramas nunca mas! saludos Norman
En mi caso me canse de probar y para que quede bien, fui y me compre una lámpara Estroboscópica y listo, en 5 min la tenia andando joya, después que la compre me di cuenta de cómo era, y que se podía hacer muy fácil. espero que la explicacion sea clara saludos Norman
1 ) Hola jer ry, seguramente es un motor 4 t lo que tiene esta scooter, los principios son los mismos para la puesta a punto, lo de contar la cantidad de dientes es para poner en su posicion los engranajes para que el arbol de levas quede a punto, osea... se tiene que poner a punto las valvulas y el encendido independientemente. lo 1° que tenes que hacer es controlar que las valvulas abran cuando deben. para esto tenes que poner el piston en (PMS) y fijarte que las valvulas esten en balance
el encendido electronico se llama PIECARD anda para los modelos de siam 125 st LD LC, 150 y la motocarga, la bobina es para el modelo del volante. y lo probe en todos esos motores y funciono perfecto .... saludos y perdon por la demora en la contestacion
hola norman ,nos sacaste de un apuro ya en una ktm 300 2t que tenemos tenia el encendido adelantado para que estirara el alta pero dando problemas a poco gas ya desmontemos el volante y viendo las marcar que de fabrica trae ajustemos su punto ,saludos
@javierhannibal Ya que ahí tenés el PMS (punto muerto superior) que te sirve de referencia para encontrar el segundo punto Después lo giras con la mano en sentido antihorario fijándote que el piston retroceda de 3 a 4 mm ANTES DE PMS y REALIZAS LA SEGUNDA MARCA EN LA CARCAZA es ahí en donde tenés que colocar la lámpara estroboscópica y fijarte en donde queda el punto que marcaste en el volante magnético. Si coincide el punto del volante con la segunda marca tiene que arrancar así como esta
Milton Sandobal, mira la puesta a punto es siempre la misma para todas las marcas, hasta andaria para un motor de 4 tiempos de, lo que varia es el giro del motor, la cantidad de calbes que salen de la plaqueta ( con sensor o sin sensor ) etc... pero en teoria funciona para cualquier motor. saludos Norman
3) para poner la luz de valvulas, lo que se debe hacer es primero, averiguar que luz lleva el motor (no todas las marcas usan la misma graduacion) y segundo conseguir unas zondas con las que le das la luz justa a las valvulas saludos norman cualquier cosa me avisas
2) al quedar en balance, significa que el piston esta en PMS y las valvulas de admision y escape estan cerradas, pero si se mueve un poco el volante se abren, (aca interviene la luz de valvulas) independientemente para que lado se gire el volante magnetico, como el piston puede estar en recorrido de compresion o expansion, tenes que guiarte por la compresion. yo te recomiendo que te mires un video de 4T como para que estes mas interiorizado en lo que te hablo.
si la luminosisdad no varia, quiere decir que el regulador esta funcionando correctamente y la bateria es la que esta agotada (cambiar la bateria) en cambio si no hay luces para nada, quiere decir que se ha cortado el suministro de energia que viene desde el volante magnetico. es en este caso que tenes que cambiar la bobina de luces iterna. que por ahi es mas complicado, pero es bastante raro que se "queme" esta bobina. saludos norman
depende, para hacerla corta, si la bobina produce buena chispa o no hace falta. depende que bobina de alta tengas... la de la siambretta (original) acepta el encendido con CDI las bobinas de ciclomotores de 6 V tambien... pero con las bobinas de 12 V hay que ver... saludos Norman!
gracias Favio por la info ,yo sy hugo de berazategui y voy a poner en practica este combio inportante, en my siam.despues te cuento como me fue .un abrazo,
hola norman sos un kapo fue el unico video que vi bien explicado je... una consulta sirve esa puesta a punto para un zanellita con cil 80cc aspirado?? y encend electronico???
@javierhannibal Y después que hiciste la “PRIMER MARCA” en la carcaza tenés que buscar el punto muerto superior ósea… que el pistón este bien arriba. Coloca en el cigüeñal el volante bien sueltito y deja que se acomode solo. Después ajusta la tuerca del centro de manera que cuando la patees no se gire! Y marca el volante magnético en el punto de la primera marca en la carcaza ¡que coincida!
Buenas madrugadas desde uruguay muy bueno su video una consulta tengo motor 2 tiempos es un triciclo 150 c lleva regulador voltaje no tenía electricidad entera debo armarla
@PabloMMIX en este caso se usa la patada para que por el movimiento genere electricidad en la bobina interna, la cual pasa por el CDI y se lo entrega a la bobina de alta (la que hace la chispa) y va por el cable a la bujia.
con respecto a la posicion del rotor, depende de la chaveta, si se coloca sin chabeta, varia segun la posicion del bobinado externo, de cualquier modo, busca una lampara estroboscopica y con eso lo solucionas! saludos !
Jose Chacon, por lo que me comentas, pueden ser una par de cosas por la que no carge la bateria, uno puede ser el regulador de voltaje que no esta funcionando, y la otra puede ser la bobina de luces, las dos se pueden verificar de la siguiente manera, sacas la bateria del scooter y la arrancas encendiendo las luces, mira cuando este regulando (sin acelerar) si las luces encienden (tenues) y cuando aceleras la luminosidad varia ( hastacierto punto nomas), quiere decir que el regulador falla
hola norman tengo un susuki fa 50 es la misma relacion de ste ejemplo? l motito sta parada ya hace tiempo y si podes explicarme el circuito de corriente
Y adentro la plaqueta. Pides hacer adaptacion con plaqueta d zanella 50cc O de 4 tienois tipo zb 110 que no lleva batería y que lleve batería, distintas maneras es x el tema plata gracias soy d londres catamarca
buenas.consulta. tengo una siam 125 std que herede de mi viejo.la moto arranca lo mas bien(tiene encendido elect),regula joya,pero en 2da o 3ra cuando necesita mas polenta como que suena ahogada y descartto lo del carburador por q esta joya,me dijieron que puede ser que alla mucho carbon acumulado en la salida del escape,en el cilindro,como que esta medio tapado,saque el escape y tiene una pared d carbon,sera eso,desde ya muchas gracias¡¡
hola yo lo que le pondria a la moto, es un escape potenciado, con una buena sordinita, y la otra seria fijate en la calidad de los aros que le pongas... la velocidad no varia por ese lado, lo que si te va a "tirar" más, sino la otra es subile al piñon 1 diente o 2 y bajale a la corona 4 a 5 dientes... ahi seguro que le sacas los 10 mas un buen par mas... todo eso sin limar nada ni corriendo ningun riezgo de romper nada! NO TE OLVIDES DE PONERLE UN BUEN 2T saludos
hola capo de donde sacaste el tubo de neon , o se compra en que lugar me refiero en una ferreteria o donde venden cosas de iluminacion ... saludos!!!!!
Dario Torres... lo comparto con gusto, para que la gente que se anime a arreglar y dejar bien sus Siambrettas...(motonetas en general. gracias por tu comentario! saludos Norman
@nortman25 El video y la idea a enseñar estan espectaculares,pero hay detelles que no entiendo.¿La lampara de neon que voltage y consumo tiene(como pedirla)?¿Como saber cuando el volante suelta la chispa,es decir alcanza hacerle un punto al volante y luego hacerlo girar con la mano(o dejarla funcionando al minimo/maximo) hasta que con la lampara pueda marcar en la caracaza el tercer punto?¿El punto del volante tiene que coincidir con el 1º,2º o 3º marca,o en el medio de la 2º y 3º marca?
y hace la 2° marca en la carcasa, hace lo mismo para la 3° marca en la carcasa, pero esta vez a 4mm antes de PMS (ésta apertura te da el reglaje para avanzar o atrasar la moto). Por si tenés que sacar el volante por cualquier cosa. Busca nuevamente el PMS y coloca el volante con la marca enfrentada entre la distancia de la 3° a 2° marca de la carcasa y ahí tenes el punto y los avances posibles. (Verifica con una lámpara estroboscópica) Saludos Norman
carlos... tu maquina es una mondial? el encendido lo podes comprobar con una lampara estroboscopica, ahi te fijas si está atrazada o adelantada... igualmente, si "tose" por el carburador, fijate dos cosas, si el encendido no esta atrazado, o si las valvulas de admision no están abierta... (o muy apretada)
primero, el tubo de neon era una muestra de como hacer la lampara estroboscopica que se puede comprar, esta pregunta esta respondida mas arriba segundo, los puntos estan puestos en el siguiente orden 1º se busca el PMS y se hacen DOS marcas paralelas una en la carcaza del motor que es la referencia y la otra enfrentada en el volante el cual es PMS las otras dos son de diferente reglaje la primera es de 3 mm antes de PMS y la otra que queda es a 4 mm antes de PMS espero que se entienda
loco!! un capo!!! me sacaste una banda de dudas.. ahora algo no entiendo..! ya tengo el PMS.. y los otros puntos! tengo q sacar el volante cuando su marca este entre las dos marquitas..? y luego volver a ponerlo sin la media luna? y patear? asi supuestamente me arranca?? gracias loco!! muy bueno tu aporte!!!
hola norman.q plaqueta y q volante utilizaste pr adaptarle a la gilera es q me gusto el video pero me quedo esa duda.desde ya muchas gracias norman y espero tu respuesta gracias
si cambia la bujia no hace falta buscar el punto del motor, esto se hace solamente cuando se desarma el motor por alguna reparacion o si se salio de punto. saludos
hola norman compre una siambretta 125 con cdi al principio funcionaba bien ahora. la pateo y no arranca si la empujo si. y funciona cada vez peor hace explociones ayer saltaron las tapas del escape de la explocion ( me fije en la chispa girando el volante con la mano no hay) (.empujando en 2da si hay chispa no muy fuerte)( la bujia la cambie y nada y queda mojada) que puede ser,( el eje tiene chaveta) te pido por favor que me orientes en que hacer gracias
@PabloMMIX a este tubo lo saque de un kit para tuning. pero en realidad si queres usar un tubo fluorescente, tampien anda. o uno de algun detector de billetes falsos. la lampara de neon no es mas que un tubo de vidrio con en vacio o lleno de algun gas (neon) que sirve para mostrar el salto de chispa en el vacio. tambien pueden estar (los tubos) quemados, o que no anden ya que el salto de chispa se hace entre las terminales de las puntas del tubo y al estar al "vacio" se ve la chispa.
eres genial man bueno tengo un problemilla tengo una scooter italika 150cc anda fuera de tiempo y tiene mal calibradas las válvulas como se ponen a tiempo una ves vi que el mecánico contaba los dientes del árbol de levas pero no se para que ? como la pongo a punto y que medida llevan las punterías de las válvulas (ignición y escape ) saludos desde México ojala puedas ayudarme buen vídeo
gracias por responder, si, tiene chispa, no hay nada conectado salvo lo esencial para el arranque, el tema es que no sabemos la posición de la plaqueta y de las bobinas, tiene compresión y le llega nafta, poray me devuelve la patada muy fuerte, o larga bocanadas de fuego por el escape o la admicion, si te tengo que mandar foto donde puedo hacerlo? gracias
Hola Norman ya me arme de la lampara estrodoscopica pero sigo sin entender, marco el punto en el volante y en la carcasa bajo 3m. el pisto y marco los puntos de avance. después el volante lo aflojo y a donde lo tengo que colocar?. Saludos
Leonardo Bermejo mira con gusto te doy una mano, el tema es que tenes que sacarle unas fotos a lo que tenes, como para ver que hay y de ultima te digo lo que tenes que hacer, pero para adelantarme... hace chispa la moto?, tiene compresion, le llega nafta al cilindro?, hay luces? etc.... saludos Norman
Buenas noches amigo le saludo de Guatemala. Si pudiera usted ayudarme con una dt 175 no arranca el problema es puesta a punto por más que le muevo no lo localizo
Por otro lado, como es cónico el centro, hay muy pocas probabilidades de que se desajuste, si esta bien apretada la tuerca central,( en todo caso si pasa que se afloja con o sin la chaveta pasa lo mismo) pero para que sea nulo o casi nulo el problema, lo mejor es ponerle algún pegamento anaeróbico (trabasil) a la unión del eje con el centro del volante.
lo que te genera el puso, como los CDI manejan tension mandan un "golpe" para exitar la bobina de ALTA (bobina de chispa) la cual maneja alto voltaje y bajo amperaje y a eso se le suma una masa y voalá ahi tenes la chispa. si tenes un tester de aguja! lo pones en corriente alterna, en una escala grande y giras el volante,cuando la aguja se mueve es ahi donde se genera el "pulso", dependiendo la cantidad de campos que tenga el volante van a ser la cantidad de movimiento de la aguja en 1 solo giro
por el comentario que me hiciste despues te comento por lo que me contaste, lo mas probable es que esté muy adelantado el motor. lo que tenés que hacer es fijarte el sentido de giro del volante, y mover la plaqueta (por la corredera) en el mismo sentido de giro, eventualmente lo vas a encontrar, si no, fijate de comprar una lamapara estroboscopica y lo vas a encontrar ensiguida
Buen video mi amigo ya me suscribi una pregunta tengo una cuatrimoto pero la pongo a tiempo en la letra T se ahoga y tira explosiones por el carburador..tiene otras 3 rayitas en cual la puedo poner
buenas! como estas? che te comento que estoy renegando a lo perro con la puesta a punto del encendido electronico de mi siambretta 125...mis preguntas; la marca que le haces a el volante es al asar o es un punto especifico?....cuando lo atrasas 3 mm al piston, ¿desde donde tomas la medida? porque el piston es convexo ...osea; desde donde mido? desde el centro del piston (que es la parte mas alta) o desde el borde(parte mas baja) ...espero tu respuesta y desde ya muchisimas gracias
hola Norman, estoy tratando de poner a punto un motor 2T de un motor fuera de borda, lleva el mismo CDI de pietcard. el tema es como poder saber si la bobina que da chispa a la bujía anda o no. una orientación??
Fernando. Con un tester podés probar la bobina de alta. Pueden darse tres casos una es que marque 0 ohms esto quiere decir que esta en corto la bobina interna. Otra que marque infinito eso quiere decir que esta cortado el bobinado interno. Y la última que es la que anda es que te marque cualquier resistencia. Si no la otra es probarla en cualquier motor que tenga CDI.
lo conseguis en cualquier lado, de alguna linterna con tubo fluorescente, de los detectores de billetes falsos( luz negra las marcas las haces con un marcador fluo) de los kit de tuning, cualquier tubo anda, aunque este quemado el tubo. en fin en cualquier lado
Mira Trevor Colden... generalmente los cables del encendido son negro con rojo (cable de bobina), negro con azul (sensor) amarillo (tension 12v ~), blanco (tension 12v ~) y verde ( maza (-) ). eso seria lo normal, fijate en los colores que tenes y listo (colores con colores no hay forma de errarle) caca uno se conecta en forma independiente? o tiene una ficha? si tiene una ficha, tenes que conectarla al CDI si no te funciona es por que esta quemado el CDI Saludos Norman...
amigo me das una mano? hace dos dias mi ciclo un garelli noi se me quedo acelerado no tanto pero si considerable llegue a casa repare el cable del acelerador y todo lo encendi andaba bien pero despues se apago y no prendio mas. chequie pateandola calentando bujia y todo y la moto me tira explosiones a morir pero nada de querer arrancar. supongo que eso es que se salio de punto. ahora mi segundo problema. es que esta toda con electronico y no tengo ni la mas remota idea de como volverla a poner a punto. me darias una mano por favor?
yo que vos me fijaria si colocaste bien el volante magnetico, fijate si no se te salio la chaveta del mismo, y la otra es que mires si te coincide la puesta a punto de las valvulas... saldos norman
la lampara de neon es solamente un salto de chispa en el vacio contenida por el vidrio del tubo. osea que no tiene voltaje o consumo. lee las otras contestaciones para hacer girar el volante, y que se genere la chispa se usa o la patada de la moto o un taladro para hacer girar el motor la velocidad no varia el "salto de la chispa!" salvo que exista un avance electronico o mecanico.! el punto de la carcaza en mi caso coincide con la 2da marca osea a 3mm antes de PMS por lo explicado en el video
Le hago una pregunta; tengo una Mz 250cc y no tengo el volante original (vale un huevo) y me gustaría saber si puedo adaptar otro volante y podría llegar a dejarla bien a punto?
Amigo tengo una city plus 110. No me funcionan las luces de las moto en general. Qe podria ser? La bobina algun cable o la bateria. Me ayudarias cn tu info. Gracuias
mira, vas a tener que buscar por internet, pero si no encontras ninguna info podes probar con 0.30 mm en la admision y 0.60mm en el escape, lo normal es que a la de escape se le de el doble de luz en el escape. si ves que hace "ruido" baja en el el escape unas 10 decimas de mm por vez, pero insisto, busca por internet cuales son las luces permitidas desde la fabrica. saludos norman!
gracias Norman por la respuesta, te hago otra consulta, tengo un CDI pietcard, el cable que a la bobina de alta tiene que entregar algún valor de atención al hacer girar el volante? gracias de ante mano
Si. El CDI, entrega corriente alterna a la bobina. Depende de la velocidad de giro del volante puede variar desde unos 20 v a unos 180v alternos. Pero con bajísimos amperios. Esto lo podés ver con un testero analógico. ( de aguja ) ya que por la velocidad de refresco de los digitales. Complican la lectura.
una pregunta capo... cuando tenes la marca del volante entre las 2 marquitas.. es decir 3 mm antes del punto superior que tengo q hacer ?? saco el volante y lo vuelvo a poner sin la chaveta tipo medialuna?¿? el video me sirvio de mucho gracias
Norman , Gracias por el video , yo tengo una Garelli 70cc no me larga chispa por la bugia , estaba tirada que puede ser? PD: Tiene unos cables cortados en el encendido! electronico puede ser? que me respondas
sy Hugo papa de Natalia, gracias por la respuesta voy a comprar el sistema , para colocarlo cuanto antes. muy bueno el video , no pude ver el primer video, no se si no esta o yo no se encontrarlo,gracias de nuevo y seguimos en contacto.
hola norman soy de venezuela y tengo una scooter new cobra 4 tiempos . bien mi duda seria que no se la funcion de la bobina del magneto te lo digo xq mi moto no carga la bateria y me gustaria saber cual pieza puede ser la causante de esta falla grasias
Decime de que color está la bujía, que graduacion y de que marca es (la que tiene la motoneta ahora!!! fijate en la ceramica de la misma). me olvidaba, no le saques el encendido electronico es lo mejor que te puede pasar, los platinos son un despelote, se mojan, se ensucian, se gastan, son un verdadero dolor de cabeza. saludos Norman
@nortman25 AMIGO TENGO MI MOTO 4 TIEMPOS Y YO LE PUSE A PUNTO CUANDO EL PISTON ESTABA ARRIBA DEL TODO?AHORA LA NOTO RARA ESTA MAL???QUE DEBO ACERR.GRACIASS
Hola tengo una zanella sol le cambie embrague sentrifugo y campana armr todo de vuelta la moto arranca pero no tiene fuerza, otra cosa que le hice tenia un poquito rayado el cilindro muy leve, le eche un pistón y aros nuevos, la moto arranca pero cuando me subo no tiene fuerza para llevarme que opinan?
...., busca el PMS y volves a coloca el volante (sin la chaveta), bien suelto como para que se acomode solo y hace una marca en el y enfrentado hace otra marca en la carcasa, después hace bajar de PMS el pistón en sentido horario unos 3 mm (medirlo desde el borde), colocas nuevamente el volante pero esta vez que se enfrenten los dos puntos, el de la carcasa y el volante ajústalo (un cachito nomas lo suficiente para que no se gire solo), lleva nuevamente el pistón a PMS ....
Con todo respeto. Yo no entendí un pomo. ¿Que tubo de Neon hay que comprar o usar?, vi tres puntos en el volante hechos por la persona, pero ¿como los hizo a ojo?.
hola tengo una consulta ,Tengo una small 110 y le hice cambios de aros y le regule valvùlas y no quiere arrancar, llega chispa ala bujia, tiene nafta y si tiene compresion pero no arranca, puede ser problema electrico?
Hola Norman, tengo una HD 254, quisiera saber como comprobar el encendido (CDI) puesto que no logro hacerla arrancar, al parecer esta "atrasada" puesto que solo detona por el carburador...ya le revise todo: chispa, carburador...etc.. Saludos. Carlos.
Hola, consulta¡ estoy armando una Gilera Hiro del 83 2t 250, la cual no lleva burro, nose como es el sistema eléctrico debido que la estoy armando desde cero¡ mi consulta es si dispone de falicitarme un video con un diagrama con cada pieza, o solo el diagrama¡ ME ayudaria mucho¡ Gracias desde la Patagonia Argentina
en realidad lo que se tendria que hablar en en grados (ejem. 4°, 90° o 1/4 de vuelta, 180° 1/2 vuelta, 360° 1 vuelta completa) en la siambretta, los 3 o 4 mm que hablo en el video, es antes que el piston llege al PMS, osea atrasar el salto de la chispa unos 6° (primera marca) a 10° (segunda marca) maximo, si se toma PMS como el eje horizontal, por el diametro que tiene el volante, aparenta ser más, dado que a medida que nos alejamos del centro del cigüeñal la apertura del < es mayor saludos
Nahuel. Te comento en un cuatro tiempos tenés dos tipos de puesta a punto, uno es de válvulas y el otro es de encendido,(chispa) no tenés que confundir eso.
Wilbert Obando no te entendi muy bien lo que queres decir... normalmente los 4 tiempos no se salen de punto muy facil... aparte si le desarmas arriba...tapa de valvulas... tapa de cilindro y cilindro.... para cambiar piston y aros.. no es necesario ni tocar el volante ni el punto... quizas dependiendo del motor... sea necesario desarmar la parte de la plaqueta...
los videos estan muy buenos te hago una consulta, porque motivo se saca la chaveta?. no hay riesgo que gire en falso el magneto?. que referencia tenes con el pietcard para ponerlo a punto, yo con el platino lo hacia cuando empezaba a abrir, con esto como te das cuenta?, gracias por responder.
