Self Charging Electric Bike 

Umarım elinizdeki imkanlar çok daha yükselir ve bu sayede insanlara elektrikli ulaşım araçlarını sevdirebilirsiniz

Birçok kişi ön tekere başka motor takıp şarj edip edilemeyeceğini sormuş. Cevap vereyim edilir ama işe yaramaz. Şöyle bir senaryo olsun. Pedalı doğrudan bir dinamoya takın ve çıkan elektriği doğrudan elektrik motoruna verin. Pedal çevirerek 100 birim enerji harcadınız diyelim. İşin koptuğu nokta burası o 100 birimi asla tam olarak aktaramazsın. Motora o enerjinin 80 birimi gidecek motor da o gelen enerjinin 60 birimini kullanabilecek. Peki arada kaybolan 40 birim enerji ne oldu? Pedalda sürtünmeye gitti, dinamoyu ısıttı, elektrik motoru ısıttı. Yani etrafı ısıttı. Aynı şey ön teker ile şarj etmede de geçerli. Arka teker 100 harcayacak ön teker 80 birim kaydedecek, o harcanırken 60' a düşecek. (Bunu yaparken de sıfır katkı sağlayacak) Enerji-verimlilik durumu var. Bu açıdan bakınca çok saçma gelebilir ama ben size daha saçmasını söyleyeceğim. Elektrikli bisiklet ile 80 kiloluk bir insanı 1 TL ile taşıyabileceğiniz mesafeyi arabayla gitseniz 40-50 TL civarı harcayacaksınız. Benzinli bir araba o 50 tl nin yaklaşık 35 TL sini sadace motoru ısıtmak için kullanıyor. Geri kalan 15 TL nin 14 TL sini de 1.5 tonluk kendi kütlesini taşımaya harcıyor. Sürücü ise arabanın konforundan vazgeçmek istemiyorsa 1 TL lik yol için arabanın bakım ve vergi giderleri hariç 50 TL ödüyor. Bu açıdan bakınca her yere arabayla giden kişilerin Alaçatı' da bir şezlong + yemeğe 1000 TL veren insandan farkı kalmıyor. Aradaki fark birisi için 50 TL için, diğeri için 1000 TL "aman 3 kuruş fazla gitsin rahatım bozulmasın" cümlesindeki 3 kuruşa tekabül ediyor.

Elektrikli araçlardaki regen mantığı. Ne zamandır böyle bisiklet arıyordum sonunda senin kanalda buldum. Regen sayesinde aynı bataryayla %30'a varan daha uzun menzil mümkün kritik nokta şarj deşarj konusunda çok sağlam batarya lazım sadece.

Aslinda regenerative brake in mantığına aykırı bir test olmuş. Regenn brake pil şarj olmasi için değil geri kazanım için var. Yani trafiktesiniz ve kalkis yaptiniz ivmelendiniz eger frene hic dokunmadan gazi da salip regen olmadan durana kadar giderdeniz kalkista harcadığınız elektrigi yol ve rulman surtunmesi ile kaybedip durmus olursunuz. Bu en iyi senaryo verdiginiz güçten maximum mesafe almış olursunuz. 2. Senaryo ivmelenip maximum hiza ulasinca disk fren ile durma. Bu senaryoda ivmelenmek icin harcadiginiz elektrigin aslinda sizi surukleyecegi mesafenin cok küçük bir kismini kat etmiş olursunuz bu durumda bu enerji frende surtunme yoluyla ısı olarak kaybedilir. Bu en kotu senaryo. Regen brake olan senaryo ise şu; yine maximum hiza ciktiniz ama hemen durmaniz gerekiyor diyelim ki trafiktesiniz. Disk fren yerine regen ile durursaniz normalde ısı olarak kaybedilecek olan hiz olarak kinetik enerjiye donusmus olan elektrik enerjisinin %50 gibi geri kazanimi saglanir. Kalkis icin harcanan elektrigin uçup gitmek yerine belli bir oranda geri kazanımı sağlanmış olur.

Videolarınızı iki haftadır izliyorum ve yeni birseyler öğreniyorum tesekürler! Kendini șarj edebilen tekerli bir arac isvicrede, prensip olarak sızın yaptığınız pisiklet gibi calıșıyor aracın ismi=Komatsu HD 605-7 Elektro-Kipper Belki ilginizi ceker!

Yani duz yolda giderken hem gidip hemde kendi kendini sarj edemezmi diye akil asindirmaya calisan arkadaslar icin guzel bir video olmus zaten oyle bir durum olsa adam niye benzinli alsin

Verimli şarj için ön tekerleğe dinamo takabilirsiniz yada küçük çaplı güneş paneli ile takviye yapabilir hatta beklediği zaman bile elektrik üretebilir

Evet bu sistemi kullaniyorum.on yada arka fren basildiginda motor freni yaparak bisikletin yavaşlamasini sagliyor..alisma suresi en az 3,4 gun.. benim amacim sarj olayi degil balata tuketimini azaltmakti aslinda:) pilli bisikletin sağlamış olduğu destek ile bisikletime bu sistemi tasimis bulunmaktayim.tesekkurler dadas bisiklet teşekkürler pilli bisiklet

2. bir pil yapacaksın ön tarafa ön tekere dinemiyu bağlayacaksın sürdükce yavaşdan 2. pili doldurcak denemek lazım aslında

Hep merakim var ama bi türlü atağa geçemiyorum. Güzel içerikler abone oldum başarılar

Tebrikler tam da istediğim testi yapmışsınız. Kartepedeki potansiyel enerjinizi =mgh=100kg*9.18*1600m/60s/60dk=400 Watt. Alabileceğiniz 400watt 250watt ini almışsınız. Verim %60. %40da kayıplarıniz olmus. Biraz yuksek voltlu hub motor ile denerseniz pilleri isitmadan daha fazla sarj etmek için. Bir de paylasirsaniz😊10 numara olur.

Nominal değeri 48 Volt olan pilinizin voltajı 40 lı seviyelerine inmiş olsaydı sanırım çok daha yüksek değerlerde şarj ediyor olabilirdiniz.

Video eski ama şimdi karşıma çıktı yorum yapmak istedim. Az buçuk anlayan biri olarak(Mekatronik mühendisiyim). Bunları araba gibi düşünmemek lazım. Arabalarda sürekli frene basma ihtiyacı oluyor ve arabaların ağırlığı rejeneratif freni daha etkin kılıyor. Bisiklet hafif olduğu için onu durdurmak için gereken kuvvet ile arabayı durdurmak için gereken kuvvet bir değil. Faydası ancak videodaki gibi veya videodakinin 2 katı kadar olur verimli bir sitem yapılarak. ama ne olursa olsun kartepeden indiğinizde depoladığınız enerji çıkmak için yeterli olmaz. öyle olsa sınırsız yol yapan elektrikli arabalar görürdük çoktan. Kullanılabilir sonuçta bedavadan enerji bayır aşağı inerken veya frene basarken.

Arkadaşlar videonuz ve verdiğiniz bilgiler güzel, elinize sağlık. Genelde de karıştırılan tek bir konu var, sizin elinizdeki cihazla ölçtüğünüz parametre "sıcaklık"tır, "ısı" değil. Isı bir enerji türüdür ve ölçü birimi jul (joule) ya da kalori olabilir. Hava sıcaklığı kaç derece? Eksi 3 santigrat Bu örnekte de hava hiç sıcak değil ama, bahsedilen kavram havanın sıcaklığıdır.

Şimdi sürekli aralıksız ve boşu boşuna amaçsızca dönen bir ön lastik var ön lastik göbeğine şarj motoru koyun invertörle bu enerjiyi arttırın bisiklette 2 adet pil bloğu olsun bir bloğu bisiklet kullansın ileriye hareket olarak ikinci pil bloğu öndeki şarj motoru doldursun birinci pil bittiğinde ikinci pile geçin ikinci dolu pili arka harekete bağlayın zor birşey değil bunu yapan araç gördüm ben araçta 2 adet pil bloğu vardı aynı sistemi kullanıyordu

Kısa devrede ve yokus yukarı beyin ısınma yapar elektirikli fren aku ve pilleri 0.5 1 volt doldurur bunun için 0.3 saniye 5 saniye gecikme süresi var bu sureyi kapasitor ile yükselttim sürekli fren yaptı menzil uzayacak mi amaç buydu malesef başarısız sonuç oldu motor bölgesinde çizilme meydana geldi elektirikli frenden beyine yük binmez aşırı motorda ısınma olur buda fren sürekli yapıldığı için nediyum mıknatısar 90 derece sonra özelliğini yavaşça kaybeder nediyum mıknatıs lar 10 ila 15 yıl ömrü vardır güzel bir anlatım olmuş emeginize saglik

Elinize sağlık Demek olabiliyormuş. Elektrikli araçların en büyük avantajı regen. Regen olmadığı için zaten motosikletler ve bisikletler fazla satılmıyor (Bence). Scooter ve elektrikli motosikletlerde ciddi şekilde frene basılıyor ancak hepsi çöpe gidiyor bu benim asabımı fena halde bozuyor. Ayrıca motor freni bisikletin zayıf fren tertibatına yük bindirmemesi sebebi ile de önemli bence. 15 km yokuşa 15 km menzil bence süper....

Aklımdaki bir soruydu güzel ve açıklayıcı video için elinize sağlık teşekkür ederim

sadece frene basarak zor şarj ediyor, pedala basarak şarz etse daha iyi olur. :) aynı ışık yakan dinamo gibi :)

Fren olarak değerlendirmişsiniz.. Elektriği sistemi devrede değilken ne kadar fazla kuvvet uygulayorsunuz. Şöyle bir ifade etmem gerekirse arka tekere taktığınız motor aksamı normal bisiklete göre duz yolda bisikleti sürerkwnfazladan bir kuvvet uygulamanız gerekiyor mu

Emeğinize sağlık teşekkür ederim :)

Sarji yokus aşağı inerken frene basmadan baska bir tuşla baslatmak mumkun mu? Hem cok yavaslamaz hem fren erimez ?

Pedal kullanimi ve motor destegi yari yariya olan bir kullnicida bu sistem daha verimli olur diye düşünüyorum.

Eski bisikletlerdeki lamba yakmak için kullanılan küçük dinamo geliştirilebilir aslında. Pedal çevirirken o dinamo sayesinde piller şarj edilebilir. Bisiklet üzerindeki pil ne kadar ki zaten?

Pilin cantada olmasi beni bi etkiledi acikcasi:D

Çok başarılı bir çalışma olmuş

İçerikleriniz çok güzel

Şarj işi belki çok işlevsel değil ama balata tüketimini büyük ölçüde azaltabileceğine inanıyorum, muhtemelen bende takacağım

Abi valla çok güzel bir şekilde video çekiyorsun❤

Konu başlıklarınızı ingilizce yaparsanız (Türkçe ile birlikte) emekleriniz daha çok kişiye ulaşır. İnceleme için teşekkürler..

Ön tekere yada dönerek elektrik oluşturabilecek dönen herhangi bir birime rüzgar enerjisi ile elektrik elde edilen sistem ile yedek pili yolda giderken şarş edebiliriz. pilimiz bitince şarj ettiğimiz pili biten pil ile değiştirebiliriz.

Güzel bir bilgilendirme teşekkürler

sehir ici kullanimda hic bir ise yaramiyor 500watt motor ile o oran daha da düsüyor ve ayrica direk drive motorda bunu yapabilirsiniz dislili motorlar güc kesilince serbest dönüse gectigi icin en fazla 5 saniye kadar sarj ediyor sonra duruyor bu arada akünüz %25 dolmamistir biraz motoru cevirip ölcümü tekrar yapin

Pilli bisiklette kendi kendini şarj etsin nasıl diyorsanız arkadaki hub motordan başka önede motor takıp uçlarına volt vereceğinize uçlardan voltajalıp pili şarj edersiniz yani öndekimotor altörnatör gibi çalışıp şarj efer kolaygelsin bi deneyin

bide ön tekerleğe de bir tane kit takıp denemek lazım ön doldururken arkaya güç verecek bir bitmeyen enerji olmaz sonuçta enerji her aktarımda kayıp yaşar ama bir denemek lazım. sonraki videonuz bu konu hakkında olursa sevinirim. bence fren sistemi ile şarj etmektense sizin bisikletten elektrik üretimi videonuz da olduğu gibi yolda giderken elektrik üretilebilir diye düşünüyorum.

reklamları kaldırmanızı öneririm çünkü uygunsuz içerikler çıkabiliyor

Peki bisiklettin ön tekerinede bi motor taktırsan o motorla aküyü doldursan yada 2ci bi akü takıp onu şarj edip değiş tokuş yapsan da yokuş aşağı gitmesen bi işe yararmı

İyi de fren yapmana gerek. Fren yaparken değil boşta motor dönerken elektrik üretir, sarj olması kullandığınız beyin ile ilgili, teketlek yokuş aşağı giderken üretilen enerjiyi beyin pile gönderiyorsa şarj olur göndermiyorsa olmaz bu da üreticinin tercihi bafanglarda bu yok mesela. şarj edip etmemek beyin ile ilgili gaza bastığınızda pilden enerji harcayarak hareket enerjisine dönüşür gazı bıraktığınızda hareket enerjisi tekrar elektrik enerjisine döner tabi arada sürtünme ve işe harcanan kısım harcanır tamamı geri kazanılmaz. Bunu denemek için bataryayı söküp beyinin artı eksi uçlarına avometre(multimetre) bağlayıp ölçüm yaparak ne kadar elektrik üretildiğini görebilirsiniz. Motorda ve beyindeki ısınmalarda verim kaybıdır. Beyinden bataryayagiden iki kutupu 220 volt invertöre bağlayıp prdal çevirerek evinizin elektriğini dahi üretebilirsiniz. Tabi ütü gibi cihazları çalıştırmak için daha yüksek hızlarda pedal çevirmeniz ve gücü yüksek invertör kullanmanız lazım. Velhasıl yokuş aşağı inerken fren yapmanız saçma olmuş. Fren yapmasaydınız daha fazla sarj olacaktı.

Abi ben de sizin yaptığınız gibi bi elektirikli bisiklet yapmak istiyorum fakat bu bisikletin beynini motorunu bataryasını vb şeylerini nereden temin edebilirim ve siz nerden temin ettiniz bunu linklerini ve yapılış sürecini ayrıntılı bi şekilde bizimle paylaşırsanız gerçekten çok sevinirim inşallah bizde sizden yararlanarak kendi elektirikli bisikletimizi yapabiliriz bu şekilde.

Ön tekere Bi düzenek kurup aküyü şarj edebilirsiniz

Ön tekere alternatör takip oradan gelen elektriği invertir elektiri dengeleyip hiç pil kullanmadan kısır döngü yapılmış olsa olmazmi sadece ilk hareketi pedalla biz vericez gerisi alternatör elektrik üretmeye başladı mı kısır döngü olucak

Yokuş aşağı inerken araçlardaki şar dinamousu gibi güçlü bi dinamoyu devreye sokarak yavaşlamayı sağlasak acaba nasıl bi bi şarj etme gücü elde ederiz tabi bi halt bilmeyen biri olarak sadece hayal proje :)

Sitenizde yeni gelecek olan motoru ve pili gördüm gerçekten muhteşem ama keşke fiyatlar biraz daha uygun olabilse . peşin para 9000tl baya yüksek :(

Aslında tekerleğe dinamo taksanda olur hem daha iyi veya ikisi aynanda

Arkadaşlar aküler şarj olur tabik ki fakat bi şekilde diil ben 3 yildir mosfetleri tamir ederim yani beyinleri şimdi gelelim nasil şaj olacagina her şey baştan söylim ohm kanunuda bitiyor yani r eşit volTajin ampere bölünmesine bu arkadaşimizin yaptigi şey mosfetleri fren sistemi ile tersine caliştirmak oda akülere güç vermez sadece motorun icerisinde bulunan sarimlara verir eger akülere vermiş olsa idi sigorta atardı neyse bu bi kenara şimdi motorun dönüş hizi volatj ile amperi bi arada tutacaktir dreç ise takmiş oldugunuz akü olacaktir akünün sabit gucu tam dolu oldgnda 12 v 24 veya 22 i dir boş ken akü x tir şimdi bu motoedaki sarimlarin aynisi veya daha güçlüşü nuü birleştirin bisiklet zincir veya bi kayiş ile siz gittikce motor döndükce güc üretecektir fakat güc sörekli degişecekktir ...burada yapmaniz gereken öncelikle eski tv lerin 220 girişlerinde bulunan condansatörü söküm buraya baglayin hem voltajiniz temiz olur hemde uykum geldii devami ...bende kalsinn bbb...

elektrikli bisikletin kendi kendine daha verimli bir şarj şekli olabilir mi? bu konuda sizin düşünceleriniz neler? yorumlarınızı bekliyoruz

nasıl monta edildiğini gösterirseniz sevinirim

su cihazlara bir tilt switch koysalar da egim asagi ise o sarj i otomatik yapsa. ;)

harbiden şarj demeyi beceremeyen bir ülkeyiz, yahu dil kurumu bunu şarz diye değiştirsin bitsin bu çile.

Elektrikli motor inerken elektrik üretir bu üretilen elektriği DC vb oltda yukselterek pilin şarj için gerektirdiği voltaja ayarlayabilirsin üretilen elektrik bir miktar kayıpla pili şarj eder

Pedalların oraya 49 CC motor takıp şehir dışında benzinli motorla gidecen. Şehiriçinde de elektrikli motorla gitsek nasıl olur acaba? Benzinli motorla bataryaları şarj etmiş oluruz hem. Bir nevi HİBRİT BİSİKLET

ön teker bi tane daha hub motor ekleyin fırçalı ve inventere bağlayın inventerden gelen elektiriği bisikletin şarj bölümüne takın

Şarz dedikçe tüylerim diken diken

Bütün ingilizce kelimeleri doğru söyleyip de bir tek Şarj kelimesine şarz demeniz kasıtlı mı acaba? Dikkat çekmek için midir? Videodaki alt yazılarda da hep Şarj yazıyor bir sorun yok çünkü. Bunun dışında kanalınız çok güzel zevkle takip ediyorum.

100/25 şarj değil kardeşim 100/ 2.5 şarj yaptınız fren balatalarının ederi ni kutarır mı

birkaç dinamoyu tekerlere baglayip mumkun degil mi yeterli bir şarj? boyle bi video da yapsaniz keske : )

Şarj dinamosu takıp hem gidip hem şarj edersek akü zarar görürmü

Bu konular üzerine artık değilim ve aslında bilmeden bildiğini iddia eden servislerde var yaptığım ölçümlerde elektronik Abs sisteminde ciddi seviyede yükseltiyor muhtemelen boşta giderkende pedal basarkende Elektronlar hareket halinde ne kadar şarj ediyor bilmiyorum şuanki maxi scooterlar ön arkada motor var merak ettiğim onlar için basit bir bilgi olabilir ekomodunda ön teker şarj için geri beslememi oluyor? Ama bunu şarj etsin mesafe uzatsın diye yaparsak arka rötora külfet olur! Yani kullanılan motoru mesela 1000 watt olduğunda 500 500 ön arka motorlar kullanıp denedilermi acaba bana göre daha çok pilleri geliştirmek için çalışıyorlardır.

Kardesim devamli seyahat etsen katlanir gunes paneli ile sarj etme imkani olan bir bisiklet modeli yada gelistirilmis bir sistem varmi?

video yeni gördüm öyle olacağına frenle 12w sanırım şarj voltajı 12w elektrik üretecek tekerlek gücünden çıkan enerjiyi dişli ile ile 2 veya 4 katına çıkarsak ordanda bir 12w yi 220 w dönüştüren inventere bağlansa mesela 3 5 amperli ordan bataryaya enerji bassa bu şarj işide denildiği gibi yokuş aşşağılarda olsa hem kullanıcıyı yormaz hem kısa meesafede güzel bi şarj alır hem uzun mesafe olmadıgı için batarya ısınması fazla olmaz mı ama ben yaapamam engelliyim kollar yok artı önce bisikletime kit almam lazım dönüşştürücü :D naıs kullanıyorsun diye sorana video atarım :) kazasız belasız günler

Daha farklı dizayn edilmiş sürücü ve motor kullanılsa şarj yükleme değişir mi

Emeğinize sağlık kardeşim Merak ettiğim bu bisikletin pili nerede ve nasıl şarj oluyor bende elektrikliye geçmek istiyorum yardımcı olursan sevinirim 🤗🤗🤗

Mantıklı olan pedal çevirince yada motor freniyle araba mantıgında elektirk üretmek değil. Eskiden bisikletlerde ön aydınlatma için dinamolar bulunur hareketini dönen tekerden alırdı. Bu mantıkta çalışan bir cihazla pilimizi şarj edebilsek daha kullanışlı olur.

Bafang 750W mid drive kit kullanıyorum. 250 kilometrede balataların yarısından fazlası gidiyor. Vitesin avantajını kullanabilmek güzel ama, keşke fren yapabilmenin başka bir yolu olsaydı.

eskiden bisiklete küçük farlar takardık ...enerjisinide ufak kibrit kutusu kadar dinamolardan alırdık .dinomalar tekere değer teker döndükçe dinamoda dönerdi elektirik üretirdi..aynı şekilde araya bir adaptör koyarak pili şarz edebilceğinizi düşünüyorum....www.hepsiburada.com/ara?q=bisiklet+dinamosu bu linkte birkaç dinamo örneği basit ve etkili

Öyle yapmaktansa direk lastiğin göbeğini dinamolu göbekle değiştirin daha iyi sonuç alır ön lastiğe takılıyor

Bunun daha hızlı bi çözümü var arkadaşlar bisiklete dinamo takıp dinomadan aldığımız enerjiyi pile şarj edebilirsiniz ister yokuş in ister çık fark etmez hareket halindeyken her türlü sarj olur. Daha güzel bi çözümde var yedek pil monte edersin birini giderken şarj edersin birini deşarj

bazı motorların içinde mıknatıs yerine elektro mıknatıs kullanılıyor bu tip motorlardan enerji üretilemez.

Usta bunun pili nerede

Bu sektörde çalışmak isteyen mühendis adayları ile ilgili tavsiye verdiğiniz video var mı?

Ön tekerde bi alternatör kullanmanız şarj etmenizi kolaylaştıracaktır

kartepe zirveye 2 saatte zirveye çıkmıştım otelin oraya çok iyidi

Pil doldur boşalt sayısını bu etkiler mi

Üstad peki dinamo tarzı biseyle 2 akü olsa. Dinamo birini doldurunca otomatik diğer aküye geçse mümkün müdür

Böyle bir bisikleti nereden nasıl temin edebiliriz.?

Anladığım kadarı ile arka teker elektrik motoru ama ön tekerede şarj için takılsa olurmu acaba diye düşünüyorum 🤔

Direkt olarak elektrikli bisikletmi almalıyım yoksa kitli normal bir bisiklet mi

şarz etmek için illaki fren yapmaya gerek yok. yokuş aşağı inerken veya pedal çevurerek giderken oluşan kinetik enerjiyi şarj etmek için kullanılabilir diye düşûnüyorum. harici bir dinamo takarak tekerden aktarma sağlayarak bu mümkün olabilir örneyin eskiden bisikletlerde lamba yakmak için dinamo olurdu bu dinamonun ürettiği enerjiyle akü şarz olabilir. hatda bir adım oteye gudilirse böyle bir sistem motorda orjinal bir şekilde adapte edilmiş olarak üretilebilir.

Abi biskletin gidonuna bir pervane ya da rüzgar gülü taksak (rüzgar tribünü gibi) arkasına da dinamo taksak biz giderken dinamodan gelen enerji (rüzgar enerjisi) şarj etmez mi?

Peki Bunun fiyatı ne kadar

Merhabalar videolarınızı severek izliyoruz. Bisikletim tetra elektrikli bisiklet yokuş aşağı şarj ediyor mu acaba. Hergün 6km yokuş aşağı inip çıkıyorum. şarjı üç gün gidiyor

ön tekerede alternatör taksak verim alamaz mıyız ?

Frene basmadan da sarj etme olasiligi olmasu gerekir bence

Bu şarjlı dönüşüm kitini nasıl temin edebilirim Ankara'da

hocam onun yerıne on tekere alternator motoru gıbı bır motor takılsa ve o motorun kablosunu da voltaj sabıtlıyıcıyle beraber pıllere takılsa gıttıgın her metre her sanıye elektırık uretıp pılı sarj etse olmazmı

Normalde her tarafa gidebilirmi kaç kilometre yapıyor pillimi

Ön tekere araç şarj dinamosu taksak kayışla giderken aküyü şarj eder mi,

Elektrik aksamını sonradan sizmi taktınız ve bu aksam lar nerden temin edebiliriz

MAŞALLAH

Abi eleltirikli bisikletmi yoksa scootermı daha iyi ?

O zaman iki batarya kullanmak lazim birini harcarken biri dolum yapsin otomatikman boşalan boşaldığı zaman doluya geçecek

Bende de aynısı var şarj moduna nasıl geçiyor. Menüde bulamıyorum lütfen bilen yazabilir mi

Merhaba devamlı gidip gelmektense tekerleği kaldırıp pedal çevrilse şarj olmuyor mu peki 😂

Toyota nın hibritleri tesla nın elektrikli otomobillerinde fren ve yokuş inişte pilleri şarj ediyor ama bisiklet için şimdilik pahalı İlerde bisikletlerde de görürüz umarım

Baglantisini nasıl yaptınız

Merhaba arkadaşlar, akü olarak, süper kapasitör kullanilsa. Kg, maliyet, fayda vs. Hesaplanabilirmi. Bu hali ile bu bisikletin bugunku fiyati vs nedir, kullandiginiz, motor akü vs. Sistemi nedir? Tşk

Zaten aşağı iniyorsan bir dinamo vasıtasıyla pilini takviye edersin. Sistem eğim algıladığında otomatik devreye girer olur biter. Gereksiz yere niye frene basayım hafif bir yokuşta? Bu sefer hızı düşürüyorum ve beni yokuş aşağı pedal çevirmeye mecbur kılıyor. Gerenk yok

Kaç money bisinklet bile alamiyoz millet uzaya gitmeyi dusunuyoru

normal bisikletin ön tekerine takılan kit bulabilirmiyimbirkez burada görmüştüm.

Bir gün de 40 km gidebilen ben sürdüğümde şarj olabilen bisiklet var mı ?