di indo nyari yang ginian susah. disana mereka juga punya manual book buat perakitan. pabrikan diwajibkan buat informasinya. jadi mekanik gak salah pasang. lengkap sampe torsi dan jenis bautnya. di indo. boro2. malah kadang kalo mekanik dikasi tau malah ngeyelan.
Ijin sharing : Mekanik yg benar/profesional, udah pasti dan wajib paham baut torsi sesuai spec masing² pabrikan, dimanapun dan dari negara manapun dia. Sy punya mekanik spesialis bongkar mesin smp transmisi spt kerjaan ini, bahkan smp bongkar bodi : tampilan beliau item-kusam-gondrong-penuh tato, tp ketika kerja ampun² seriusnya nggak bisa diganggu, dan sy perhatikan nggak pernah asal, bahkan buka baut selip/patah di dalam, selalu pakai teknik yg benar biar tidak rusak komponen lainnya. Kekurangannya mungkin cuman satu : kadang kurang jaga kebersihan. Dan di sini peranan saya masuk, kasih proteksi2 dulu sebelum dia kerja dan diskusi dulu bagian2 mana yg harus sy proteksi. So, tidak/belum bisa one-man show sepenuhnya. Sebenarnya banyak mekanik Indonesia yg pintar dan capable, sayang aja kurang dikasih kesempatan belajar lebih baik dan kurang dihargain (banyak customer abaikan harga dr kerja keras mekanik dg maunya bayar murah, even sometimes worst : cutting corners).
Ada ilmu baru ku dapat dari video om hawke ini 1. ketelitina dan kesabaran 2.Pemberhihan pake alkohon 3 .Pemisahan baut dalam gelas agar tdk tercampur dan sisa. Mantaf sangat mengedukasi
Respect om Hauwke... Never stop over landing... Pantesan ga ada takut2nys pergi sendirian.... Beliau menguasai luar kepala apa yg dikendarai... Sehat selalu untuk melanjutkan perjalanannya...
2:06 . .. Hauwke S . ..Waoo top markotop pengetahuan Mesin engin . ..Mekanik nya Prefessional . ..Bravo Never Stop Over Landing . .. semoga lancar semuanya diperjlnan keliling dunia . ..GBU . ..😀👋🚘🚘🇲🇨☝️
Kapan sampe suriname pakde hauwke,aku pengen nonton video pakde ketemuv sedulor jowo neng suriname. Sekalian ngevlog karo pak sapoen mantan calon presiden suriname
@@edisimanjuntak7222 25koma5juta.. Normal sih walaupun untuk biaya jasa saja,, karena peralatan lengkap memadai ditambah data2 repair manualnya lengkap,, jadi sangat minim miss/kesalahan pemasangan,, dan itu adalah mobil 4wd dg transfer_case.. Di indonesia kalo benerin overhaul transmisi di bengkel biasa,, jarang transmisi jadi normal lagi,, padahal cuma manual 2WD lagi.. Kalo benerin di dealer ya pasti sama baik kualitasnya di tiap negara..
Bengkelnya resmi Toyota om? Apakah bareng juga sama bengkel resmi Suzuki kalo di luar? Baju seragam mekanik hari pertama (ketika bongkar) Suzuki. Ketika pasang baju seragam mekanik toyota
@@HauwkeSetjodiningrat om Hawke kalo perlu tenaga di indonesia,, saya biasa ngolong di bawah mobil,, kabarin aja ya om kalo perlu tenaga selama masih di indonesia lokasinya,, ☺️🤲
@@buchaerudin6832 maksud saya gitu yg saya heran kopling juga ganti di eropa bukannya mau pergi jauh jelajah dunia kopling di ganti di indonesia kan aman.soalnya kopling pasti awet walau dipakai 10 tahun asal yg pakai paham
@@dhanyokta5892 itu baut pembuangan olinya ada dol perlu di las.. Lagian itu mobil perjalanannya antar benua wajar kalo transmisi sampe perlu di overhaul..
@@menombakglobalis kalau baut dol sudah benar harus turun transmisi.tapi kalau transmisi manual overhoul jelas salah pemakaian.kalau pemakaian normal 30 tahun dan 1 juta kilometer pun aman.walaupun jelajah benua paling juga gk sampai 100 ribu kilometer
