Ratzemberger morreu na pista, a lei italiana obriga suspender o evento, todo mundo ficou quietinho, mídia inclusive, resultado, Senna morreu em uma corrida que pela lei não devia nem ter acontecido.
Anche io penso come voi due. Roland e' morto in pista e la gara non si doveva fare. Anche Ayrton e' morto in pista...e non si sono fermati. Vergogna!!! RIP Roland e Ayrton sempre nell💗💗🇧🇷
Oi Felipe. Não desanime não. O canal vai se recuperar pois tem muita qualidade. Seu trabalho é belíssimo. Quanto a morte de Elio de Angelis foi realmente um grande trauma, mas diante das enormes potências e velocidades atingidas pelos turbos era questão de tempo até acontecer. A falta de estrutura nos testes também era algo comum nessa época.
A falta de segurança era notória mesmo nos anos 80. Esta declaração que Senna deu e que você citou faz todo sentido. O acidente de François Cevert marcou o começo da morte da Tyrrell bem como o acidente de Elio de Angelis marcou o começo do fim da Brabham.
Saudade de ver o "anjo negro" apelido pelo qual De Angelis ficou conhecido. E o que dizer então da magistral chegada do GP da Áustria de 1982 com Elio de Angelis e Keke Rosberg brigando pela liderança da corrida. Reginaldo Leme conta que era muito amigo de Elio de Angelis.
Pois é Paulo e esse Gp da Áustria para piorar ele o faz com um motor cosworth velho, enquanto mansell tinha 2 judds no caminhão e se recusou a ceder um motor a Elio. Isso gerou a irá de Peter Warr que passou a perseguir Mansell até 84.
Junta-se poucos fiscais e equipe de resgate, um motor com peças de cerâmica, uma turbina gigantesca que não apagava e instalações do autódromo mequetrefe resultaram na morte do piloto. Esse acidente inspirou o banimento dos motores turbo em 1989 por questões de segurança. O fracasso retumbante da Brabham BT55 e a morte do Elio de Angelis motivaram a saída do Gordon Murray da equipe. Mais um talento que se foi cedo.
Ainda não entendo o porquê da BMW não adquirir a Brabham pós 86 e rebatizar. Já que estavam investindo na Benetton e Brabham por ser campeã tinha muito mais recursos e a Benetton estava começando. BMW em 88 rebatizando a Brabham. Com talvez Berger e Naninni como pilotos iriam dar trabalho demais. Parabéns por esse vídeo explicando o acidente do De Angelis com cada detalhe. Muitíssimo obrigado.
O carro era lindo, baixo e largo. Pena que não funcionou. Aí galera, vamos ajudar o canal, compartilhando os vídeos novos e revendo os antigos. Cabe a nós ajudar. 😁👍💪🥇
Verdade belo carro mas típico do gordon , ou acerta em cheio ou erra TD e faz uma cadeira elétrica. Uma pena. Fora q nesse carro gordon depositou TD , ou seja, gastaram uma quantia enorme de dinheiro e era o carro para o time dar a volta por cima , era tudo ou nada, e acabou se tornando um pesadelo.
Uma pena que a "robotização" da F1 é uma realidade! Fico imaginando se os "craques" de hoje (Lewis, Alonso, Vetel, Verstapen, Leclerq...) fariam bonito nos anos 80/90. Mas é impossível saber. No mais, parabéns pelo excelente trabalho.
Na minha opinião; os pilotos "do passado" com certeza seriam rápidos nos carros modernos (de hoje em dia), no entanto os pilotos atuais não teriam um desempenho dos melhores nos carros "analógicos", antigos, modelos com câmbio manual (tinha que fazer punta-taco), pouco downforce e outras particularidades dos antigos F1, isso sem mencionar o quanto os carros eram perigosos no quesito segurança (passiva ou ativa). Não consigo imaginar o Hamilton ou ainda o Verstappen, guiando o MP4/4 com a mesma precisão do Ayrton ou do Prost.
Sobre os desenhos da dinâmica do acidente, na época, o repórter da Folha de SP, era o Salvador, muito próximo ao Ayrton. (Foi inclusive, quem lhe presenteou com a cadela Kinda).
De Angelis era uma figura simpática e um notável pianista. Existia um vídeo aqui no canal de Elio tocando piano nas vésperas do GP da Alemanha de 1985. As imagens que você mostrou fo acidente do Elio me fizeram lembrar do acidente que matou François Cevert em 1973. Claro que só por imagens mesmo porque eu tinha 1 ano e meio na época do acidente de Cevert.
Verdade Paulo era uma figura MT querida no grid , filho mais velho , tinha outros 2 irmãos , o pai que era do ramo de construção civil só pode bancar a carreira de um dos filhos e escolheu Elio que era o mais talentoso dos 3. Mas ele vivia a vida toda com os irmãos a sua sombra. A família o atrapalhava muito pq se metia demais já vida dele.
Esse acidente do de Angelis sempre foi mto obscuro para mim com relação tudo o que aconteceu, devido também a ter ocorrido em testes. Infelizmente a maior parte da evoluçao da segurança na F1 ocorreu cobrando o preço da vida dos pilotos. E como são as coisas, era para o Riccardo Patrese estar testando o Brabham.
É como a aviação, é preciso aprender a causa do erro e aprender com isso para nunca mais acontecer de novo, o surgimento de barras de aço no cockpit salvou muitas vidas até agora.
Obrigado, Felipe! Realmente uma pena, a perda do "Príncipe negro", Élio. Acho muito interessante pilotos que além de pilotar, tinham outras habilidades e Dons.
Com 6 anos de idade ainda tenho na memória o anúncio do Léo Batista no jornal nacional. "Enterrado o piloto Elio de Angelis". A plástica do acidente se assemelha com o do Peter Revson, outro bom piloto de família rica. Coisas da vida.
Episódio triste, mas necessário. Sobre a ideia do Nike, não faria o menor sentido. Se você não testa o equipamento, você o desconhece totalmente. No meu entender, seria muito mais perigoso correr com carros "desconhecidos".
Felipe, no que depender de mim seu canal vai se recuperar porque você é uma das poucas pessoas que traz um conteúdo diferenciado de F1 no youtube. E eu vou ver todos os vídeos que eu puder ver do seu canal. Um abraço e vamos recuperar o seu canal.
Dr. Sid Watkins atuava ou tinha autoridade nesta época? Esses pontos de segurança vêm sempre à minha mente a imagem dele . Lembro que em 87 ele foi atuante após o acidente de Piquet na Tamburello.
Automobilismo é um esporte de muito risco,mesmo nos dias de hoje com toda a segurança , toda a tecnologia e dependendo da situação do acidente pode ser fatal.Legal esse canal.ele nos leva a saber de coisas que aconteceu na F1 lá nos anos 80.Parabéns e vida longa ao Canal.
Mais um grande vídeo Felipe! Seu canal não vai ser uma nova Brabham! Parafraseando Eliot Ness em "Os Intocáveis": "Nunca deixe de lutar antes da luta acabar" Um grande abraço!
O canal mais fantástico de documentário Brasileiro. Feito por quem ama história de fórmula 1. E seus seguidores amam e admiram seu belíssimo trabalho, eu sou seu fã! ☺️ Não desanime, sua voz está sendo ouvida sim. Olha! Aguardando ansiosamente um doc sobre as trocas trocas d motores entre as gigantes. Já sei que deu muita treta! Conta pra nós omi 🤗
estou assistindo todos os vídeos do canal e curtindo qualquer um que deixei passar ... não desanima não ... vamos tentar fazer o canal voltar para o Robô novamente!!!
Excelente artigo. A F1 dos anos de ouro do Senna seguia tudo, lembro me destas história do teste mas nunca vi a história tão bem esclarecida. Parabéns.
É não tem o q fazer sempre foi assim , com ex recente , morre o Bianchi e vem o halo, se o massa morre , não seria Halo, seria aeroscreem, aliás desde 85 que se testa essas coisas e demorou quase 35 anos para implantar. Lá em 85 quando a Mclaren fez por conta própria e testou já deveriam ter arrumado uma maneira de implantar.
De fato, nos treinos além de poder usar potência máxima havia também os pneus de classificação que duravam 2/3 voltas e realmente era uma roleta russa e alguém sairia machucado ou morreria, já em 82 os carros turbo chegavam ao final da grande reta de Paul Ricard á 340/350 km p/h e em seguida uma curva que era feita á 310/320 km p/h e me lembro bem do acidente entre Jochen Mass e Mauro Baldi em 82 aonde por pouco não houve uma tragédia logo após a reta, ou seja, Paul Ricard era mantido por interesses até porquê o Presidente da FISA era o Balestre.
Muito bom vídeo, sempre cheio de informações. Quanto ao trabalho dos robôs, isso é uma merda. É como se o canal voltasse a estava zero, precisa de paciência para que ele volte a relevância de antes.
Poxa Felipe fico muito triste com a situação do canal, mas continuo firme vendo os vídeos, dando meu like e compartilhando os vídeos. Muito interessante o vídeo deste acidente do Elio de Angelis, mostrando como a F1 é omissa até o momento de um acidente grave. Isso aconteceu com o Elio, com Ratzberger e Senna e com Bianchi. Enfim, infelizmente a F1 sendo F1.
Roubaram o canal no início deste mês , consegui retornar , porém com a distribuição completamente destruída. Estou tentando ver o que posso fazer para tentar recuperar.
Oi Felipe. Tudo bem? Eu me lembro deste acidente. Que dia triste! A F1 nos anos 80 com falta de segurança em testes particulares infelizmente seria questão de tempo até uma tragédia acontecer. Este acidente também demonstrou que os pilotos nunca foram unidos entre eles e continuam assim até hoje.
Verdade na semana seguinte Arnoux e Tambay até tentaram , lauda TB e olha q lauda nem estava mais na F1 , Senna fez cobranças tb , mas ficou só nisso aí.
Em tempo, se isso pdr ajudar: fui agr em vários d seus vídeos q assisti há mt tempo - ñ tinha ainda a preocupação de deixar "like" - e dei click em tds.
PERFEITO, TODOS SÃO RESPONSÁVEIS PELAS MORTES DE TODOS QUE SE FORAM E QUE NÃO FOI EM VÃO PELO MENOS. ALGUNS SIM, A MORTE DE CEVERT FOI NEGLIGÊNCIA DELE, UM POUCO. VILLENEUVE TB. MAS A MAIORIA FOI POR FALTA DE VISÃO OU INTERESSE EM ALGO.
Felipe tu tem que fazer um material sobre Paul Ricard. A história antiga dos anos até 80. Depois pode fazer algum material sobre a modernização atual. Tu tá devendo essa pra gente. Eu não conheço a história de Paul Ricard, o que significou pra os pilotos lendários. Treinos, bastidores, corridas, depoimentos de pilotos e de pessoal técnico e político envolvido, acidentes, equipes, campeonatos, momentos quentes em corridas, novas tecnologias das equipes, porque correr, porque não correr.
Pois é mega posso fazer sim , o que ficaria um pouco chato é que o flagamer já faz isso e gosto muito dele , daí ia ser um quadro no canal quase igual ao dele , mas feito do modo Automobilismo Brasil mais nerdola no caso kkkkkk seria mais ou menos isso aí , mas posso fazer sim
Verdade a tyrrell nunca se recuperou. Na verdade já vinha com alguma decadência, Stuart ganha aquele último campeonato , ele andava muito mais que o carro. Daí sem ele complicou demais para o Ken tocar o time .
Felipe o nível de informação que você vê entrega é muito bom. Gosto muito do canal. E vejo sempre que a gente não vê informação em certas "fontes" que se promovem a tocar no assunto F-1. Eu gosto de ver corridas antigas, até porque eu perdi vó parte delas quando elas aconteceram. Até hoje não deu atenção ao campeonato de 87 e Senna. O acidente de Elio eu tinha assistido. Esse dele mesmo é cada desinformação que está solta!
Pois é bem complicado isso mesmo , como não confio em fonte nenhuma , acabo chocando um monte de fontes e as vezes consigo chegar numa conclusão do que de fato aconteceu mas , tem casos que é impossível concluir ou chegar na verdade dos fatos , pq as vezes vc tem 4 fontes e cada uma conta um episódio de uma forma , ex o teste do Senna na brabham em 83 , já dou como inconclusivo pois existem 4 versões para esse teste e o piquet mudou a dele recentemente. Ou seja a quinta versão
Olá, Felipe. Admiro e respeito seu trabalho. Oxalá o canal se recupere e mantenha a excelência q lhe é própria. Como fã, suponho q a melhor forma d incentivar seja enviando 1 "valeu" - abaixo -, e assistindo alguns dos poucos de seus vídeos q ainda não assisti. Farei isso já. Caso haja alguma outra forma d auxiliar, como expectador, não se constranja em falar abertamente. E pelos comentários abaixo, em geral, creio ser essa a opinião da maioria. Abs.
Gonçalves então , não é preciso porem quando a pessoa para antes no caso antes da metade , atrapalha muito uma estatística que o YT chama de retenção. O vídeo tem de ter basicamente 3 características , conseguir o click do usuário , ou seja , te convencer a entrar no vídeo, depois te convencer a se manter até o fim que é a retenção , e por último te convencer a interagir , like, deslike e comentário. São essas as 3 métricas principais , ah e tudo isso se baseia nas estatísticas versus o tempo no ar. Ou seja, se eu ponho um vídeo hj e ele faz tudo isso que te expliquei bem rápido, nessa métrica versus o tempo, daí o robô entende que o vídeo é bom e distribui ele. Muitos canais não batem métrica nenhuma e ficam pagando o próprio YT para fazer divulgação de vídeo. Na plataforma Google adword mas quem quer fazer canal 100% orgânico igual eu faço , sofre mais pois fica a mercê de que o robô entenda que o vídeo merece receber distribuição.
Muita gente diz que Senna era um anjo e tá descansando no céu. Se existir essa coisa mistica de ceu/inferno,Ayrton Senna arde no inferno e quem testemunhou pra ele ir pra lá foi Elio der Angelis. O que ele fez com De Angelis na Lotus foi um crime. Fez fofoca,colocou a equipe inteira contra um cara,que junto com o Nigel Mansell,lutou pra reeguer o time. De Angelis não teve outra saída,se não sair da equipe e entrar na porcaria da Brabham,que estava em dificuldades financeiras e se meteu numa de inventar avanços tecnologicos ate certo ponto suicidas. O resultado todo mundo viu. O que Senna fez,foi terceirizar uma culpa que é só dele,que acabou tendo praticamente o mesmo fim de De Angelis,só que num GP e com milhões de pessoas assistindo. Aqui se faz,aqui se paga!!
Lembrei também que Senna dizia que achavaa que se ele fosse se machucaraa pilotando na F1 seria num desses testes, justamente pelo que ele detectou naquele dia em Paul Ricard. A segurança era amadora
Fala, Felipe. Confesso que eu sempre aguardava as indicações do robô mas coincidiu justamente com um período pesado no trampo. Mas terei duas semanas de licença a partir da semana que vem. Vou colocar sua playlist em dia hehehe…
Sobre o santo antônio: Em pleno 2022,o santo antônio foi desintegrado em um acidente (Zhou em Silverstone). Desta vez o piloto saiu inteiro, mas até quando? Espero que essas investigações da FIA resultem em algo.
boa tarde! muito bom vídeo. Por favor qual o link para esse video contando o caso do marc Surer, fiquei muito curioso em saber mais sobre isso. Obrigado
Sim TD se vai e numa vel enorme , uma cascata de mudanças que atingiu a F1. Duckworth foi pego de surpresa por exemplo. Anos trabalhando no motor Ford gba atoa.
A curva Tamburello já deveria ter sido modificada bem antes da morte do Senna. O Piquet em 87 e o Berger em 89 sofreram acidentes graves ali e nada foi feito porque nenhum deles morreu. Precisou o Senna morrer ali para enfim modificarem parte do circuito
Discordo completamente! O que tinha que ser mudado era o regulamento de 1994, que praticamente tirou todos os ítens de segurança para deixarem os carros mais rápidos. O resultado não foi só o acidente de Rubinho na sexta feira e as mortes de Ratzemberger e de Ayrton Senna. Tivemos outros diversos acidentes em 1994 que comprometeram aquele regulamento! Mas a FISA/FIA queriam MATAR SENNA, pois ele era como "uma pedra no sapato" nas pretensões deles! Sobre os acidentes de Gehard Berger e Nelson Piquet, a culpa foi do piloto austríaco e do carro da Williams, respectivamente! Depois das mudanças feitas em Ímola, as corridas ficaram bem monótonas e por isso que a pista saiu do circo da F1 em 2006 e achei um EQUÍVOCO terem voltado pra lá em 2020!
Coisa que não gosto na F-1 de hoje são os circuitos sem graça, de caixa de fósforo. Torço pra que a Lada entre como equipe. Ela tem experiência esportiva, know-hall técnico em rallys de longa duração e competições de pista. E torço pra que circuitos feito Yas Marina saiam do calendário. O que não pode sair é Mônaco, Spa, Interlagos. Volta Hockenheim! Entra Brno!
