Canal dedicado ao automobilismo dos anos 70,80 e 90 trazendo em detalhes todas as provas das respectivas temporadas. Contato: fmarinhodeoliveira@gmail.com
Acabei de ver uma sena do carro anterior a Senna e tanto o carro do Senna e o anterior trepidando antes do termino da curva. Causa realmente está nesse mal conjunto pista carro
No canto no mato vc vê dois lugares de fumaça fumaça de tiro e se vc pesquisarem dia 1 de maio é aniversário dos iluminates nova ordem mundial diabólica 😢 sacrificado
A verdade é que o Chefe era phoda, só não estava com os melhores carros no início. Porém, se de alguma forma a diferença entre os carros fosse equalizada, o talento do cara aparecia, como quando chovia. O cara era bruto guiando um caro.
A TV na época era analógica, ela funcionava da seguinte maneira , carro gerando a imagem, helicóptero recebendo e retransmitido o sinal para o satélite e depois central de TV , daí o retorno que era satélite mais uma vez e casa das pessoas , daí o que ia para o ao vivo era decidido numa mesa de transmissão, no momento do acidente o diretor de TV mudou a câmera justo antes da batida. Daí ocorre que o carro não grava imagens , ele só as gera , se a mesa trocou a câmera a imagem se perdeu. Ela passou até, só que na sala de transmissão, porém o diretor não a escolheu para o ao vivo infelizmente .
Uma possibilidade que a TV americana geralmente fazia era por várias câmeras em gravadores de rolo ou vhs em mesas de gravação, daí vc consegue acessar o VT, porém não foi o caso de San marino infelizmente , não era uma TV de grande qualidade não. E nessa época a transmissão ainda era feita por TVs locais e não hj que a Fon faz a transmissão mantendo o padrão em todos os países.
Mas não acha que se tivesse flutuado o carro ele não teria virado o volante de uma vez para a direita? Ou até mesmo tentado virado ou até mesmo freiar?
Ele sempre correu muito mais riscos que os outros, se envolveu em todo tipo de acidente, um dia haveria de acontecer uma tragédia .... Monaco 88, Estoril 88, Suzuka 89, Suzuka 90, Estoril 91, Suzuka 91, em 92 ele bate umas 03 vezes no Mansell de inveja do carro da Willians, e eu estoucitando somente as com a Mclaren....Foi escolha, antes tentar a vitória a qualquer custo, do que fazer uns pontos e continuar vivo, tanto para o campeonato, como literalmente vivo. Tem aquele lance de ser o escolhido deu$$, lero lero....Era pública a informação de que a combinação velocidade extrema + recapeamento + tamburello eram fatalmente perigosos. Ele fez a escolha dele e dessa vez pagou o preço mais alto...Ta na hora de deixar de endeusar o sujeito isso estraga o legado dele para quem é fã de automobilismo.
Senna ficou na frente até o combustível acabar, Prost pisou no freio para poupar combustível chegando ficar em terceiro, venceu a corrida e depois foi desclassificado. Elio de Angelis chegou em segundo na bandeirada e levou a vitória depois da desclassificação de Prost.
👏👏👏carro foi projetado,reto na curva!!!!! O erro não foi só dele as imagens são claras no acidente as rodas viraram e foi reto, a aderência aerodinâmica a velocidade q vinha ,como se o carro tivesse sido puxado
*questão é que elio não amarrava a chuteira de senna e a Lotus percebeu o diamante que tinha no seu team,então era natural que a equipe desse mais atenção ao senna*
Vídeo cheio de especulação baseado em teorias da própria Williams e FIA. A Força Aérea Italiana, a Ciência dos Materiais, a CINECA (instituição italiana de cinema e computação gráfica) e o canal Otimize refutam as conclusões precipitadas de vocês.
Senna foi decapitad0. No vídeo: “O acidente de Senna aos olhos de um neurocirurgião!” do canal Na Mochila, postado em 18/05/2024, o neurocirurgião fala que Senna sofreu decapitação interna e a morte foi instantânea!
Você esta desconsiderando a alteracao mal feita na barra de direção. Para alonga-la, foi utilizada uma barra (luva) com diametro menor. E a quebra da barra de direção foi justamente ali. E desapareceram com a imagem da camera on board justamente do instante imediatamente anterior do choque no muro. Esse trecho do video certamente é comprometedor, por isso nunca foi entregue.
Primeiro: não é barra, mas sim, coluna. Segundo: você não assistiu ao vídeo todo, pois ele explica com detalhes que, no momento do acidente, o "comando" dado ao volante estava sendo respeitado pelo carro. Senna estava virando para esquerda, e o carro estava virando para esquerda também. Terceiro: não foi feita uma simples solda, porra, é a Formula 1, a durabilidade do material fica absolutamente igual à durabilidade do material original.
Seu canal é incrivel! Conheci hoje! Nao conhecia essa historia. O canal acabou? Vi que o ultimo video é de um ano atras.. espero que nao tenha acabado!
Na verdade aquela curva da tamburello o muro onde Senna bateu devia ter proteção de pneus isso salvaria o Senna na hora do acidente, mas infelizmente não tinha essa contenção de pneus.
Essa câmera do carro mostra o Senna virando o pescoço pra esquerda onde seria a curva, ou seja mal subito, mal estar,sono estão descartados pois ele fez o movimento de corpo de fazer a curva, e quando o capacete vira o carro não responde, simplesmente passa reto pra bater no muro, não da pra entender como uma barra de direção quebra ou falha assim do nada, sendo que ele ja tinha feito voltas e voltas e em nenhum momento ele reclama de nada do carro.
Pôxa meu amigo, logo no momento crucial do vídeo em que a peça que vc fala deveria estar bem para fora e a roda nitidamente apontando para a esquerda vc corta para outra análise!!!! Ou seja, vc foge do cerne da questão, que é o movimento de desespero do Senna em virar a roda para a esquerda e a mesma não se mexer um nanômetro para essa direção. Mesmo que o vídeo tendo sido cortado para eventualmente prejudicar a análise de casualidade do acidente ainda assim é possível ver o óbvio com a parte que deixaram.
Mais fácil que analisar números que podem ter sido alterdos, prefiro analisar a imagem que diz tudo, a explicação da mesma salta aos olhos, a roda sempre em linha reta e o desespero do piloto em virá-la. Se a barra de direção não quebrou, porque em nenhum momento a gente vê a roda virar, se pelo instinto de sobrevivência a 300 km/h vendo um paredão a frente obviamente o ser piloto vai tentar se desviar desse perigo?????
