Execelente clase! En el caso de hacer la medición con punta lógica que resistencia sería la adecuada..? Que siga el éxito.
Месяц назад
Al usar una punta lógica para medir señales de sensores, como el sensor de árbol de levas en tu VW Transporter diésel 2014, es importante que la punta lógica tenga una resistencia adecuada para evitar sobrecargar el circuito. Aquí hay algunos puntos clave a considerar: Uso de la Punta Lógica Resistencia de la Punta Lógica: Una punta lógica estándar suele tener una resistencia de entrada alta, típicamente alrededor de 1 megaohmio (1 MΩ) o más. Esta alta resistencia de entrada es adecuada para la mayoría de las aplicaciones automotrices, ya que minimiza la carga en el circuito que se está probando. Voltajes de Referencia: Asegúrate de que la punta lógica que estás utilizando sea adecuada para los niveles de voltaje presentes en el circuito del sensor. En los sistemas automotrices, los voltajes de referencia y las señales de los sensores suelen estar en el rango de 5V a 12V. Pruebas de Señales Digitales: Una punta lógica es especialmente útil para probar señales digitales, como las de un sensor de árbol de levas, que normalmente generan pulsos digitales a medida que el árbol de levas gira. Procedimiento de Medición con Punta Lógica Preparación: Asegúrate de que el vehículo esté en una posición segura y que el motor esté apagado antes de realizar cualquier medición. Conecta la punta lógica a la fuente de alimentación adecuada (normalmente la batería del vehículo). Conexión: Conecta la punta lógica al pin de referencia del sensor de árbol de levas. La punta lógica debe tener una resistencia interna lo suficientemente alta como para no afectar el funcionamiento del sensor. Medición: Observa la señal en la punta lógica. Deberías ver una señal digital (pulsos) si el sensor y el circuito están funcionando correctamente. Si no hay señal o la señal es anormal, esto indica un problema en el sensor, el arnés de cableado, o la ECU. Comparación de Resultados: Compara los resultados con las especificaciones del fabricante para el sensor de árbol de levas. Esto te ayudará a determinar si el sensor está funcionando correctamente o si necesita ser reemplazado. Conclusión Al utilizar una punta lógica para medir señales en el sensor de árbol de levas, una resistencia de entrada alta (alrededor de 1 MΩ) es adecuada para la mayoría de las aplicaciones automotrices. Esto asegurará que no sobrecargues el circuito y puedas obtener una lectura precisa de las señales digitales. Si no estás seguro de los valores de referencia específicos, consulta el manual de servicio del vehículo o busca asistencia de un profesional calificado.
muy buen video mario gracias por la informacion ,y bien explicado el tema ,por favor hagase un tutorial de los frenos ABS gracias de antemano saludos y que Dios me lo bendiga colega .............
Un gran trabajo, gracias por compartirlo con nosostros Maestro, tengo un pequeña duda y espero que me la pueda aclarar: la resistencia que ha colocado para hacer la medición, supongo que la puso en serie con el sensor para poder hacer la caida de tension en el sensor?. Gracias de nuevo por su trabajo y le animo a continuar con su canal, es de gran ayuda, saludos desde España.
gracias por el video no se explica como se conecta el osciloscopio es igual el sensor situado en el diferencial trasero de una jeep liberty? como lo puedo probar porque no marca el velocimetro
