Separação de Tráfego Aéreo: Como os AVIÕES Não COLIDEM no Ar? 

Olá comandante sou de parauapebas-pa tem alguma escola que dê aula de comissária de bordo que você indica ?

Meu gra6anigo Rogério! Saudade de tomar um café com vc e sua família! Abc a todos;;

@@aviacaosemmisterio6222 as portas daqui estão escancaradas para lhe receber.

Muito legal a sua informação!! Valeu!!

Oi Ana muito obrigado!!

@@aviacaosemmisterio6222 comandante, tem como explicar como o piloto sabe se está mantendo a distância certa na perna do vento pra aproximação seja num boeing ou num pequeno cessna?

Oi boa noites. Pena maior, foi o controle de tráfego aéreo não ter feito seu trabalho de forma adequada. Apesar do desligamento ibasvertido do transponder por parte dos pilotos do Legacy, a última barreira eram justamente os Radares do Centro Brasília e do Centro Amazônico. Um grande abc!

@@aviacaosemmisterio6222 não apurei com refino as informações do acidente na época ,mas me parece que o local era uma área 'cega' naquele ponto/ano pela aviação.

Cmte Samir, se puder traz um video explicando se é possiver saber a velocidade do aviao durante o taxi dependendo do modelo?

Obrigado Mara!!! Gde abc

Valeu mãe!!;

Obrigado!

Gde amigo, qdo for a Jandira te aviso!

Grande Kenji! Já estava sentindo a sua falta aqui no Canal. Em breve, volto com mais vídeos. A escala está apertada, me sobrando pouco tempo pra gravar. Mas eu volto! Obrigado!!

Oi boa noite! A explicação para isso reside no fato das proporções. A Terra é gigantesca, muito grande, com 29.000 kilometros de diâmetro. Então, para que um avião ou nave possa descrever uma trajetória em arco, teria de estar fora da gravidade, sempre tangenciando a órbita do planeta, acima dos 80 kilometros de altura. Existem duas alturas aceitáveis para se admitir que um objeto esteja fora do campo gravitacional principal do planeta, um a 80 e outro a 100 kilometros de altura. Nessas alturas, vc já está em órbita, mas, a Terra continua a exercer uma atração sobre a nave ou objeto, fazendo com que ela descreva uma trajetória que acompanha a curvatura terrestre. Como os aviões comerciais voam na sua gde maioria até 12500 metros de altura, essa proporção do avião em relação a Terra é descomunal, fazendo o avião se tornar um grão de areia numa praia, fazendo assim a percepção de trajetória retilínea em relação ao terreno. Alguns aviões executivos sobem a 51000 pés de altura, o que representa mais ou menos 16,900 metros, o que segundo alguns pilotos, já começa a ser perceptível a curvatura terrestre. O Concorde voava a 60.000 pés, e os pilotos relatavam perceber a curvatura terrestre e uma cor mais escura do ceu acima do avião. Espero ter ajudado! Boa noite.😂

Moro no Bela Vista, gde abc!!

Oi bom dia. Vamos lá , sobre as dúvidas segue : 1) trem de pouso de todos os 737 desde o 737-100 até o Max, todos são retráteis, e não escamoteável, pois, as rodas podem ser vistas depois de recolhidas, e não tem nenhuma cobertura depois de recolhidas. 2) o 737 foi o primeiro avião da Boeing a dispensar o uso do Flihht Enginneer, ou engenheiro de vôo. Um forte abc!!!

@@aviacaosemmisterio6222 Bom Dia Comandante. Desejo que estejam Todos Bem. Muito Obrigado. Se for possível, nos esclareça as Diferenças entre o BOEING e o AIRBUS QUANTO AS POSIÇÕES DAS MANETES DE ACELERAÇÃO.