Vou comentar aqui o mesmo que disse no site. Chega ser cômico, até meados da década de 90 SP ainda tinha uma malha ferroviária com transporte de passageiros bem considerável. Ai acontece o ridículo sucateamento proposital, “destruindo” tudo o que se tinha… E agora pra voltarem com um pequeno trecho, fazem isso como se estivessem fazendo algo super fantástico, quando se trata nada mais do que uma mera obrigação. Um estado como SP não ter transporte ferroviário pelo seu interior é uma piada de muito mal gosto. E olha lá que ainda tenho muitas dúvidas se isso mesmo sairá do papel, só acredito quando tiver em operação mesmo.
Felipe Luchiari Velber concordo plenamente, uma piada toda malha ferroviária da década de 90 ‘evaporar’, Acredito que uns dos motivos foi a federalização da FEPASA durante o governo Covas como pagamento de dívidas à União e também acredito que o transporte na época não deveria ser da melhor qualidade e os números também não deveriam impressionar (Gostaria de ter acesso aos números de passageiros transportados nas linhas existentes na época). E também na mesma época o transporte ferroviário ficou abandonado, pois o foco foram a privatização e desenvolvimento do transporte rodoviário ao invés do transporte em massa.
Joannis Georgios concordo, mas se houvesse uma manutenção/‘upgrade’ constantes (como acontece na Europa por exemplo ou até mesmo como em nosso metrô), ao invés de abandono total não teríamos esse problema. Outra coisa não sei se é verdade, mas ouvi dizer que não temos uma bitola padrão na malha ferroviária o que dificulta a integração de algumas linhas.
@@michaelohashi Foi tudo abandonado para priorizar o transporte automotivo. Então essas linhas antigas estão todas fora de padrão, precisam ser refeitas, infelizmente. parece que a China tem interesse em investir nessa área no Brasil. Mas o Governo tem uma mentalidade nacionalista e encare essa área como estratégica e assim coloque a China como um país adversário que não quer investi mas mas dominar o setor.
Quando o serviço foi suprimido ele já era bastante ruim como eram até pouco tempo os trens da CPTM, já àquela época o serviço precisava ser revitalizado.
Sou de São José dos Campos e recordo que na década de 80, o "trem da Prata" operava até o final do Vale do Paraíba, eu mesmo fui junto com minha avó até Jundiaí saído de SJC, passando pela Luz e encerrando viajem lá. A ferrovia ainda existe e hoje é usufruída pela MRS, mas creio que não seja muito difícil ligar o Trem entre cidades até o Vale Novamente, visto que o projeto é praticamente o mesmo que já conectou o Vale até Mogi/Luz. Se chegar no Vale e de quebra até Caraguatatuba no Litoral norte, será um sonho realmente....
@@guilhermemoreira5433 A ligação ferroviária São Paulo/ Rio de janeiro teve 3 fases de operação. Expresso Cruzeiro do Sul ( com Maria Fumaça) saindo da Estação Roosevelt / Brás . Expresso Santa Cruz / partindo da Estação da Luz. Expresso de Prata / partindo da estação Barra Funda ( numa antiga estação de cargas, reformada para passageiros).
@@airtonzachariaszacharias597 Exatamente, já era assim na época do Trem de Prata, quando as estações da CP da Sorocabana e da Santos Jundiaí além do Metrô se fundiram numa só no Terminal Barra Funda.
Linhas da CPTM abrangidas pelo Trem Intercidades: 7 - Rubi até Campinas 8 - Diamante até Sorocaba 9 - Esmeralda com partida em Bragança Paulista e passagem em Atibaia pelo Expresso Marginal 10 - Turquesa até o Porto de Santos 11 - Coral até São José dos Campos 12 - Safira até Caraguatatuba
A realização das obras permitiriam uma melhor economia para o nosso estado, pois reduziria o número de veículos nas estradas, diminuindo poluição, diminuindo tempo de trajeto, o preço dos combustíveis acabaria reduzindo para atrair os motoristas que ainda continuariam com seus veículos rodando,enfim, o país tem tudo para se tornar uma das maiores economias, mas tudo isso passa pelos nossos governantes.
Um trajeto interessante para esse trem para o Vale do Paraíba seria pela Linha 12 até Calmo Viana onde encontraria novamente com a linha 12 seguindo então em linha reta no trecho praticamente desativado a partir de Estudantes, mas aí teria um problema, Jacareí, que retirou toda a malha de trilhos que cortava a cidade.
@@alesonsilvaprado6484 Existe o ferrugem dela rsrs A galera que estava no poder antigamente preferiu fazer estrada para autos do que modernizar as ferrovias existente Hoje perceberam, principalmente pela greve dos caminhoneiros, que foi um erro e já existe plano nacional de desenvolver novas linhas ferroviárias pelo país com apoio do Governo Nacional
Realmente essa linha de Jundiaí até o litoral era muito utilizada. Se quisermos realmente que tenhamos uma país mais competitivo, isso passa pela modernização dos meios de transporte, tanto de carga, quanto de passageiros, além, é claro, da manutenção das rodovias, aumento da malha ferroviária, com conexão com as hidrovias.
Seria interessante além de campinas, esse trem intercidades chegasse ao litoral dando mais uma opção de mobilidade pra quem quer ir a praia, já que o trânsito caótico no carnaval, verão, festas de fim de ano causam muitos acidentes e muita poluição, e visto que a capital está em média a 100km do litoral e milhões de pessoas descem a praia, é uma proposta boa.
Olá Renato, tudo bem? Vê se é possível averiguar como andam as tratativas para o trem intercidades entre São Paulo via ABC ate Baixada Santista e parabens pelo video.
Para mim que nasci no interior seria um sonho um trem até Bauru. Está somente a 160 km de Assis-SP. Dependendo do preço, valeria muito viajar de trem e pegar um ônibus. Atualmente são R$ 120,00 o deslocamento de 460 km entre Assis e São Paulo. Só espero que não seja um absurdo o preço das viagens. Veja a linha 7 Rubi : Muita gente paga 4,30 para ir de Jundiaí até São Paulo para trabalhar. Seria muito bom se tivesse preço do transporte metropolitano entre Campinas e SP para oportunidades de trabalho, incluindo pessoas que moram em SP para trabalhar em Campinas. O interior de São Paulo tem riquezas imensuráveis . Um transporte alavancaria mais o desenvolvimento no Estado. Para quem não sabe, minha cidade, Assis, com 100 mil habitantes tem o 16° maior IDH do estado , empatado com São Paulo. Bauru que é próximo tem o 20°. Seria muito bom explorar o transporte dentro do Estado todo, em especial da capital para o Litoral , favorecendo os finais de semana do povo de São Paulo. Já pensou da Barra funda para Santos?
Com essa questão de déficit fiscal, até faz sentido tamanha enrolação. Mas vamos ver se essas reformas serão feitas nos lugares certos para resolvermos definitivamente (por dez anos) o problema das despesas públicas
Transporte férreo é de extrema importância para o progresso. Vale cada centavo investido. Não polui, é rápido e seguro, diminuiria e muito o número de veículos no trecho implantado. No trecho São Paulo - Rio deveria ser Trem-bala. Acredito que o João Doria com sua experiência em país de primeiro mundo favorecerá o andamento desses projetos.
Ideias de Rotas do TIC (Trem Intercidades SP) : SP Capital - São José do Rio Preto. Velocidade Máx: 300 Km/h / SP Capital - Presidente Prudente Velocidade Máx: 300 Km/h / SP Capital - Ribeirão Preto. Velocidade Máx: 300 Km/h / SP Capital - Araçatuba passando por Bauru e Marília. Velocidade Máx: 300 Km/h / SP Capital - Itapeva. Velocidade Máx: 210 Km/h / SP Capital - Cruzeiro passando por SJC, Taubaté, Pindamonhangaba e Etc. Velocidade Máx: 300 Km/h / SP Capital - Franca, passando por Mogi Mirim, Mococa. Velocidade Máx: 250 Km/h / SP Capital - Peruíbe. Velocidade Máx: 250 Km/h / SP Capital - Caraguatatuba. Velocidade Máx: 250 Km/h.
Ótimo vídeo, você podia fazer uma série de vídeos da extinta FEPASA, pois já houve tentativa de governos anteriores de algumas coisas mencionadas neste vídeo como o ‘compartilhamento’ da malha existente. E também SP já teve uma razoável malha ferroviária de passageiros todas elas suprimidas no final da década de 90.
São Paulo foi estado que mais linhas de trens regionais teve, interligando praticamente todas as regiões, e foi totalmente suprimido, precisamos reativar este serviço e construir uma estação exclusiva para eles, e o único lugar no centro da cidade disponível para tal está se transformando em shopping, o antigo Pátio do Pari.
Pra que uma parada em Francisco Morato? Enquanto Valinhos, Vinhedo e Louveira, 3 cidades seguidas não haverá paradas. Creio que uma parada em Valinhos ou Vinhedo seria ótimo para as pessoas aqui
Duvido que as concessionárias irão aderir a isso e ter que dividir "sua" malha ferroviária com trens de passageiros, se sujeitando a atrasos no transporte de carga por causa do Art. 34 do Decreto 1832/96
ME LEMBROU A MINHA PRIMEIRA NAMORADA AGORA Minha primeira namorada, morava em Americana! Eu morava em Franco da Rocha... Se este trem existisse na época, eu não precisaria ir até a Rodoviária do Tietê e depois pegar o onibus até americana pra ir ver ela... Bastaria eu pegar o trem que saía da minha própria cidade e ir direto! Detalhe, eu sonhava com isso naquela época, pois eu era pobre e não tinha dinheiro pra ficar pegando tantas conduções...
De novo, você falou até de Bauru, o que é uma utopia, e não faltou que o projeto inicial inclui a região metropolitana de Sorocaba. Acho que você tem bronca de Sorocaba.
Renato, seria interessante fazer uma matéria e um vídeo sobre os TUD's - trens unidades diesel pendular na Inglaterra (bitola standart que alcança até 200km/k) e no Japão (bitola métrica que alcança até 160km/h) e veja como são perfeitamente adaptáveis a malha ferroviária paulista sem blá blá blá. Em tempo em 1938 a Cia Paulista já possuía locomotivas elétricas capaz de chegar a 170km/h!!!! Isso mesmo! Porém, devido ao gabarito da via permanente, o máximo permitido era 120km/h. Em 1989, técnicos a deixam na configuração original e bateu o recorde de velocidade ferroviária. Só para deixar registrado.
Nos anos 90 aqueles governadores que já foram antes no estado de São Paulo na campanha eleitoral eles sempre comentavam sobre um projeto de avançar em linhas de metrô para melhorar á situação do trabalhador paulista. Dizendo que continuaria á fazer ás linhas continuarem á chegar até a região do município de Mogi das Cruzes ou até Estudantes para evitar atrasos e muitos apertos de volumes de passageiros nos transportes tanto nos ônibus ou trens de quem sai desses locais e trabalham no centro da capital e evitar incapacidade de chegarem mais cedo ao serviço. Será que o governador João Doria fará um novo projeto de fazer uma continuação da linha do Metrô até a Estação Estudantes para melhorar e diminuir o volume de usuários no trem, ônibus e o metrô para obter mais espaço para o uso dentro desses transportes da capital? Um tempo atrás na época do governador Oréstes Quércia ele estava fazendo a linha do metrô continuar até Guaianazes mais como ele esteve enfermo e não foi releito novamente para o governo do estado e teve tal tempo falecido por problemas de saúde. Outros candidatos que tomaram a posse para o cargo de governo do estado desmancharam o projeto da linha do Metrô que continuaria até ao bairro de Guaianazes colocando só o trem da CPTM e não o Metrô que estava em projeto. Isso por causa de terem outras idéias e fazerem radiais e evitarem engarrafamentos e transitos de veículos para abrirem mais espaço entre outras radiais do Centro e de outras regiões intermunicipais do estado de São Paulo. Haverá novas linhas de estações intermunicipais do Metrô entre ás regiões ABC metropolitanas do estado de São Paulo entre a região leste, oeste, norte e sul do Estado de São Paulo? Eu e outras pessoas queriam saber se haverá outro projeto a esse respeito dessa questão para melhorar á capacidade dos usuários entre á poupulação do Estado.
Se investir em trens e novas ferrovias vai acabar com as proprinas que alguns políticos e partidos recebem. Acorda Pernambuco e Brasil já. Fora CORRUPTOS e omissos já.
Eu acho que pode sair mas o modelo é defasado, deveria ser igual o Europeu, com 5, ou 6 empresas operando a linha de trem, com concorrência e diversos horários.
O povo Nordestino tá contando com essa novidade. Privatização das ferrovias e CBTU das ferrovias do Nordeste já. Fora politicos e partidos corruptos e omissos já. Acorda Pernambuco já.
Com Bolsonaro como presidente, o Alchimim fora do governo tem tudo pra dar certo. Vamos lá Dória a hora é essa ! Ou vai ser taxado de prometer e Não cumprir de novo ?
Realmente mas se for Comparar os Paulistas Que "Votam Mal" tem o melhor Padrão de Vida e Desenvolvimento do País E quem Somos nós se não acreditamos em um futuro melhor
Na verdade isso seria ótimo !!pois SP não está suportando tanta gente vindo pra cá e morando de todos os lugares essas linhas seria ótima porque tem muita gente querendo mora no interior e vim pra SP somente pra trabalhar ou estudar ...isso ajudaria muito o desenvolvimento de outras cidades aumentaria o turismo e geração de emprego... pessoas que moram na capital iria com certeza morar em outra cidade..mas acho difícil essa promessa ser cumprida..ainda mais com um prefake desse que abandonou nossa cidade...e nada mudou aqui ...
