Ijin sharing kang, Justru klo sering kick down, maka baja vbelt, puly secondary dan puly master akan lecet bahkan berpotensi putus vbelt sehingga akan terjadi overhaul mesin metic'y.
@@adrysuryawinanto1280 ok siap 🙏 skli2 ko kang kalo pas mendahului jrng kick down soalnya meminimalisir harga bbm yang mahal😁 tengkyu kang pencerahan nya
Tanjakan pertama itu ga pas momen pindah dari D ke L nya... jadinya lemot.. Selanjutnya kita Pake teknik "kick down" aja.. tanpa perlu AC dimatikan... yang penting kita memahami momen saat akan pindah dari D ke L... karna Transmisi CVT ini karakteristiknya berbeda dgn Transmisi Matic konvensional.. Transmisi CVT itu pakai belt, jadi dia pasti ada "delay" karna menunggu belt tersebut menyesuaikan.. nah kita harus tau waktu delaynya ini.. kalau udah biasa bawa, pasti dapat timing pas nya.. sedangkan Transmisi Matic Konvensional itu menggunakan gear, jadi efeknya langsung kerasa...
Saat sudah dipakai, Suhu maksimal 90an derajat.. awalnya sebelum pake cvt oil cooler, sejam perjalanan udah sampe 100 lebih, apalagi dipacu diatas 100 km/jam sampe 110 derajat.. sebenarnya itu hal wajar, karena sempitnya ruang mesin, jadinya panas lebih lambat turun.. mau pake atau gapake ga ada masalah sih.. krna dia ada sistem safetynya, kalau overheat CVT nya, computernya langsung nurunin rpm mesin atau yang kita bilang mesinnya ngempos.. itu untuk sistem safety yang sudah diset pabrikan.. solusinya kalau udah ngempos, ya istirahat aja sebentar / berhenti..
