Service on a Discovery Td5: Replacement of OIL, Oil FILTER, Centrifugal FILTER and Air FILTER 

Grazie Mauro per le belle parole! Eh, purtroppo RU-vid favorisce i canali con i grossi numeri in partenza, quindi è facile che molti piccoli canali interessanti rimangano nella quasi invisibilità per anni e anni. Condividi il video se puoi! Grazie! Ciao!

Grazie mille per il supporto al canale, alla prossima!

Grazie mille mrblacklion1 anche io prima di prendere quest'auto non lo conoscevo, e penso anche molti altri dal momento che diversi mi hanno riferito che il loro meccanico non glielo aveva mai sostituito non avendo coscienza della sua presenza!

in realtà la finzione principale è quella di separare l’aria dall’olio appunto centrifugando in modo tale da mandare alla coppa solo olio

grazie per il supporto!

Grazie mille Salva!

Thank you! Ciao!

Buona visione allora! 🙂🙂

Grazie Savio mi fa molto piacere!

Ciao grazie jijinho!

Grazie Pandando! Mi sono iscritto anche io al tuo canale, molto interessante!

@@SegugioGarage Grazie!

Ciao Tudor! Eh si è una particolarità questa del filtro centrifugo, separa le particelle dai 3 ai 15micron, che il classico filtro olio di carta invece non riuscirebbe a trattenere. Una chicca!

@@SegugioGarage grazie sempre preparatissimo👏👍

Ciao Giosuè! Grazie mille! La chiave dinamometrica può essere sostituita da quella "bracciometrica"😁 avendo un pò più di esperienza, nei video però sempre meglio mostrarla per aiutare tutti, dal superesperto al novizio. Specie per serrare le viti del coperchio del filtro centrifugo risulta utile, altrimenti se si spana la sede dove si avvitano..sono dolori! Per il resto, es. il tappo di scarico con un pò di sensibilità si serra senza problemi. Grazie mille per il consiglio del filtro cappa, in realtà già lo uso da diversi anni ma nel video ho preferito fare un tagliando standard. Concordo che è utilissimo per trattenere sabbia, persino foglie e rametti...specie io che ho lo snorkel con griglietta tiro di tutto dentro. MI hai dato lo spunto per un piccolo video di utilità! Grazie ciaoo! 😁

Grazie Carl! La tua cura nei confronti del veicolo è sicuramente ottima, sia come tempistiche che come chilometraggio. Il filtro gasolio ad ogni tagliando è veramente superzelante, solitamente si cambia un tagliando sì e uno no! Buon anno!

@@SegugioGarage grazie Federico! se non capisco male sei nei dintorni di Firenze. Anche io, se fosse possibile, mi piacerebbe farti dare una occhiata alla mia macchina e sistemare alcune cosette che non riesco a risolvere. Pagando, ovviamente, molto più volentieri te che l'officina che non mi risolve,... ahahahah dimmi te

fatto!

ciao, grazie! Ma l'olio dopo diversi km non l'olio non si è scurito tale da riuscire a leggere bene il livello sull'astina? Lettura a freddo, su superficie piana orizzontale e pulizia dell'astina, tieni giù 5 secondi e tiri sopra. Non ne hai parlato con chi ti ha fatto il tagliando? Nel caso un pò si può aspirare passando dal foro dell'astina se ti fa stare più tranquillo

Ciao Alessio, grazie per aver visto il video e anche per il consiglio. Sicuramente per l'antiattrito prossima volta ci penserò, ne ho sentito parlare bene ovunque, per il lavaggio invece l'ho fatto durante il precedente tagliando, eseguo il cambio d'olio a intervalli molto regolari (1 anno) indipendentemente dal kilometraggio, che per forza di cose, essendo auto 'ricreativa' risulta essere discretamente basso. Ciao!!

@@SegugioGarage io il lavaggio e antiattrito li utilizzo ad ogni tagliando quindi ogni 10,000 km,effettuando anche pulizia debimetro e sensore map,egr no xche eliminata.sono un po malato ahhaah.cmq ottimo mezzo il discovery 2 td5 purtroppo per esigenze familiari ho un auto più stradale ma x il divertimento pff road ho un quad polaris 800 e un suzuki samurai efferato di stessi trattamenti. Ciao fede.

Federico stavo notando una cosa,ma hai aggiunto il bloccaggio del differenziale centrale o hai sostituito gli adesivi che ti spiegano come inserire la trazione? Xche nel video della sostituzione delle lampadine del comando clima e la riparazione delle 2 mollette dei 2 cassettini laterali gli adesivi sono diversi da qst ultimo video del tagliando e non indica il blocco del centrale.pura curiosità.

@@alessio893 Ottima osservazione Alessio, sì, ho sostituito il riduttore con uno con bloccaggio del diff centrale, installando anche il leveraggio, quindi sostituendo la leva ridotte con quella ridotte-blocco. Come sfizio finale ho attaccato un adesivo "aggiornato"! Ciao alla prossima😃

@@SegugioGaragegrazie mille. mio cugino ha lo stesso modello tuo preparato da fuoristrada ed ha inserito un altra leva x il blocco accanto alla leva del riduttore avendo già il riduttore con la predisposizione per il bloccaggio.ciao fede.

Ciao Michele! La leva delle ridotte-blocco non è originale, dal momento che l'auto non aveva in origine il blocco del centrale sul riduttore. L'ho installata io, dopo trapianto dir riduttore col blocco, mettendoci un leveraggio prelevato da un 300, poi ho messo per abbellimento anche una targhetta adesiva per mostrare il movimento da fare per attivare il blocco 😀😀

no, mi spiace

Ciao, si, da manuale officina riporta di usare 5w-40 a1/b1, ma essendo abbastanza introvabile preferisco non farmi troppe pippe mentali 😊😊, è sufficiente un buon 5w-40 sintetico di un buon brand e via! Sono motori robusti fatti per attraversare deserti aridi e artici, quindi non mi farei troppi problemi!

Dovrebbe entrare la protezione a 1.4

Ciao grazie taeniura74, si ho notato, quel pezzo in alluminio è debole e viene corroso facilmente, sarebbe da sostituire.

Ciao Rocco, grazie per il supporto, puoi passare attraverso questo link amzn.to/3XZSGG6 e poi fare i tuoi acquisti su amazon. Fammi sapere poi come è andato il tagliando!

ciao Saverio, l'alloggiamento del filtro centrifugo riceve olio in pressione dal monoblocco, l'olio entra in uno stelo che funge da perno intorno a cui ruota liberamente il filtro ed esce attraverso 2 fori direttamente nel filtro. All'interno del filtro la pressione cresce fino a che non inizia a far girare il filtro, quest'ultimo ha 2 fori sul fondo disposti tra di loro ad angolo ottuso. In pratica il filtro iniziando a girare all'impazzata fa sì che le particelle più piccole vengano espulse da questi 2 fori sul fondo, mentre quelle più grosse rimangano nel filtro stesso. Riesce a sequestrare particelle di impurità dell'ordine dei 3-15 micron.L'olio filtrato dal pozzetto, dove è alloggiato il filtro centrifugo, scende successivamente in coppa per continuare il suo ciclo di lubrificazione. L'altro filtro olio, quello classico che si avvita, invece è adibito a trattenere particelle di grandezza superiore. Comunque prossimamente uscirà un piccolo video su questo filtro in cui lo "seziono", dal momento che ho notato che ha destato l'interesse e la curiosità di tutti!

@@SegugioGarage GRAZIE MAGICA SPIEGAZIONE!!

ciao, 235/85/16

purtroppo lo fanno 😔😔 che ci vogliamo fare!