SERVICIO A INYECTORES GDI CON LABORATORIO 

@@hugogarcia7060 No sería destapador de inyectores, si no un producto que ayude con la carbonilla del motor como por ejemplo 44k de Bg Products

La máquina ni cerca hace que los inyectores trabajen con la presión real del vehículo, creo que los apertura mas por pulso de un transistor

Gracias muy buena explicación saludos desde Paraguay

Si, este modelo viene configurada para ambos tipos

Míster Músculo

You are right, in my opinion those cleaning and testing equipment is not suited for real inspection. It won't pressure injectors up to 1800 bars, so for reliable inspection is necessary to simulate all real conditions on a machine which simulates that pressure to check whether or not any of each injector leaks.

@@adrianvargas1530 You are right, in my opinion those cleaning and testing equipment is not suited for real inspection. It won't pressure injectors up to 1800 bars, so for reliable inspection is necessary to simulate all real conditions on a machine which simulates that pressure to check whether or not any of each injector leaks.

@@adrianvargas1530 This box is not capable of flushing the FSI\GDI injector, much less checking and performing test plans. People try to clean it from the outside using ultrasound. Afterwards, they have to redo everything.

La máquina trae un nivel, anda por el litro de líquido

No la necesito, porqué no están montados en el motor, no necesito las presiones para vencer la presión de los pistones, por eso jamás ningún equipo viene con las presiones con que trabajan en el motor.

En lo personal se cobran alrededor de $10.00 por probar cada inyector.

Quiero comenzar diciendo que las opiniones son libres sin faltar el respeto, en mi centro de servicios tenemos experiencia en el uso de estos equipos Cuando hablan de: "la potencia y voltaje son incorrectos en la máquina, porque el carro genera otros valores" Si y no, si el vehículo genera voltajes increíbles y mucho más altos y la presión también, pero esos valores son para inyectar en el vehículo donde tienes que lograr vencer la contrapresión del motor, en el laboratorio no necesitas esos valores, además que si no montas los inyectores en una probeta graduada no podrás ver caudal, tipo de atomización, para mi en lo perso al he resuelto fallas con el laboratorio de otros talleres que critican el laboratorio, en lo que no creo es en la tina de ultrasonido, porqué si un inyector presenta fallas es de reemplazarle Yo vendo pruebas de inyectores a mis colegas de la ciudad y genera ingresos que apoyan al crecimiento del taller Saludos.

Tengo la Misma MARCA de Máquina pero algunas marcas de inyectores no las abre tienes que hacerlo con un Pulsador de la misma marca también y mucho menos trabajar con sistemas de inyectores de GDI , agradezco tú información y experiencia voy a comprar la Máquina, cómo dato ya está la Última Versión de está CT500 . gracias colega por tú experiencia.

Entre las mismas opciones que aparecen al costado izquierdo sale activar la tina de ultrasonido

Estos equipos los hacen funcionar a 12 voltios

Cuando se montan los inyectores en el laboratorio y se hacen intentos de poner mas voltaje y el transistor de potencia detecta que no es correcto el voltaje no te deja trabajar los inyectores Además que estamos probando en baja los inyectores, donde más fallan, en alta aunque estén obstruidos siempre los abre a la fuerza y compensa de alguna manera

Los voltajes que la máquina utiliza no son los que en el vehículo son, es más ella misma emite un sonido cuando no tiene el voltaje correcto para los inyectores que se están poniendo En la máquina es irrelevante el voltaje de prueba, ya que ella en automático lo pide 12 voltios es un voltaje que casi funciona para todo

En el caso del equipo que tenemos lo hace en automático.

En algunos casos si.

Esa la puede crear usted mismo.

taller.racinggarage@gmail.com

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