prosto i przejrzyście wytłumaczona jakby nie było skomplikowana sprawa, mało kto ma taką umiejętność. Łapka w górę, sub i czekam na więcej poradników. Mój rower ma już 4 sezony i jest nakulane dość sporo kilometrów, muszę zrobić generalny remont.
Dobry filmik. Ostatnio miałem serwis bębenka i filmik jak najbardziej pokazuje co trzeba. Jedynie klucze trzeba nabyć w internecie, bacik coś koło 20pln, więc komplet to nie są mega pieniądze. A smar dobrze wymienić po 6-12 miesiącach chociaż na miskach tych większych. Przestrzegam ludzi kupujących nowe rowery z internetu lub takie co trochę stały. Obowiązkowo sprawdźcie sobie smar na kulkach w piaście z przodu i z tyłu (nawet po 3 miechach jazdy). Rowery często stoją i kiepski smar po prostu wysycha i się utwardza.
Naprawde jeden z najlepszych filmow w kategorii serwis. Ohladalem wiele roznych o serwisie rowerow ten jest rzeczowy zwiezly szczegolowy i bardzo ladnie pokazane. Kazdy amator uważnie oglafajacy sobie poradzi na pidstawie tego poradnika. Zachecam autora do dalszej dzialalnosci. Jeden film na ttdzien bylby bajka. Lajk i sub na zachete. Bede sledzic postepy ;)
Nie tak do końca dobry film . Dzisiaj omal nie rozwaliłem bieżni której nie szło odkręcić . Polecam po włożeniu klucza do odkręcania bębenka i bieżni przewlec ośkę , delikatnie skręcić nakrętkami i przy pomocy klucza płaskiego 24 odkręcić w prawą stronę , w przeciwnym razie może dojść do ścięcia tych dwóch wypustów na tym kluczu do odkręcenia bębenka lub uszkodzenia bieżni a bieżnia , przynajmniej w moim przypadku była doj......a na maxa
Zanim się włoży z powrotem kulki należy je dokładnie obejrzeć (najlepiej przez lupę) czy nie mają wżerów co się często zdarza zwłaszcza na tych większych kulkach.Zużyte należy wymienić a jeśli wżery są również na konusach to niewielkie wżery można zeszlifować zakładąc konusa do wiertarki (na śrubie odpowiedniej średnicy) i drobnym papierem ściernym nawiniętym na pilnik iglak można go wyrównać.Przy dużych wżerach należy oczywiście wymienić.
Ze swojego doświadczenia wprowadził bym kilka modyfikacji. Według mnie nie ma sensu rozkręcać dwóch bieżni ośki - konusow. Jeżeli zostawisz 1 na ośce masz już przy skręcaniu o wiele mniej roboty z pozycjonowaniem. Kolejna sprawa- zawsze kulki segreguje i montuje na tych samych bieżniach. Zarówno na ośce i bębenku. Mam wtedy pewność że będą pasowały pod kątem wzajemnego spasowania pracujących elementów. Smar aplikuje za pomocą strzykawki co znacząco ułatwia pracę. Do smarowania używam smaru od układów centralnego smarowania (wysępiony od mechaników utrzymania ruchu. Jest rzadszy od ŁT43 i nie wypływa z łożysk.
Wszystko fajnie :-) ale gdybyś uszczelkę od strony bębenka założył na konus przed nakręceniem nakrętki kontrującej, to miałbyś łatwiej ;-). No i przede wszystkim : przy "kontrowaniu" konus przytrzymany był kluczem a dokręcając nakrętkę kontrującą ośka obróciła się o pół obrotu ( co widać na filmie ) więc konus się "zluzował" i piasta ma zapewne tak duży luz, że dojdzie do uszkodzenia kulek/bieżni . Żeby prawidłowo "skręcić" piastę ośka ( przy dokręcaniu kontry) musi być zablokowana (najlepiej w imadle ale tak żeby ne uszkodzić końcówki gwintu;-) )
no tak, ale jeśli ma to być film instruktażowy, to warto zasygnalizować, że dobre skontrowanie luzu piasty to najważniejszy moment serwisu i właściwie od tego zależy "żywotność" piasty. Trzeba było zrobić "ciecie" i dograć końcówkę :-) jak prawidłowo wykonać czynność. Bo bez zablokowanej ośki kontrowanie to zabawa prawie bez końca - albo za ciasno dokręcony konus , albo za luźno ;-) ..
To jest pikus ja ostatnio rozbieralem bebenek typu slient clutch... W srodku koszyczek z waleczkami masakra nigdy wiecej ale zlozylem i dziala jak nowy;)
Zarąbisty materiał. A propos tych kluczy ,,francuskich'' to nie są to ,,francuzy'' tylko ,,szwedy'' czyli klucze ,,szwedzkie'''. Klucz ,,francuski'' ma inny kształt i inny mechanizm. Pozdrawiam serdecznie.
gumowe rękawiczki,żeby mi się zęby wbijały w palce? kiepski pomysł.Klucz francuski może rozjechać śrubę sześciokąta,jak się niedokładnie ustawi. Po prostu klucz 24 jest potrzebny i tyle
Fajnie to pokazane .Ale są dwa błedy , za dużo smaru w tym będenku jest - zapadki będą się kleić kiedy temperatura spadnie . Drugi mniejszy - po co rozkrecałeś konusa i nakrętkę z osi od strony bębenka ? Chyba tylko po to aby mieć póżniej problem z "ustawieniem środka" przy je skrecaniu . Ogólnie to się bębenka nie rozbiera - a kupuje drugi , szkoda czasu .
... przedstawiłeś to bardzo fachowo, wiec zacząłem działać i po rozmontowaniu okazało się że w bębenku brak kilku kulek problem jest taki że nie potrafię ich nazwać / chodzi o wymiar/. Morze coś mi doradzisz. Rower to Giant - M ATX - 27,5 na obręczy GX 28 , kaseta Shimano CS HG41....rocznik 2017. pozdrawiam .
Sprawdź stan zębatek zarówno przód i tył. Też tak miałem. Kombinowałem z kasetą a okazało się że winny jest wyrobiony blat z przodu, Po wymianie problem ustąpił. Sprawdź też kąta opasania kasety lub wolnobiegu. Prawidłowe ustawienie wpływa znacząco na żywotność podzespołów.
Wyrabiają się zębatki przez też rozciągający się łańcuch. Jak się kupuje to wszystko najlepiej z podobnej półki cenowej. Ja miałem tak że mi skakał łańcuch po kasecie. Wymieniłem kasetę to skakał mi po zębatkach na korbie. Więc wymieniłem łańcuch i było ok. Morał taki, że łańcuch dopasowuje się do zębatek i odwrotnie. Wymiana jednego elementu nic nie da. Ttzeba zmienić już wszystko w pewnym momencie. Są też takie mierniki rozciągnięcia łańcucha. Ale tu też uwaga że łańcuch ttzeba mierzyć gdy go się wypłuka z syfu, bo to wprowadza w błąd. Łańcuch powinno się wymieniać w zależności od jazdy co 500-1000km. Tj mieć dwa i zmieniać z jednego na drugi. Wtedy przedłuży się czas do wymiany zębatek - takie info z serwisu.
Mnie w serwisie odmówili naprawy/przeglądu stukającego bębenka (zużycie), gdyż to jest działanie na krótką metę. Po nieługim czasie znowu się popsuje. Zużycie bębenka = wymiana piasty.
Można przecież wymienić sam bębenek jeśli piasta jest dobra.A nawet jak go nie kupisz bo są trudno dostępne to kup całą piastę a wymień sam bębenek bo wtedy odpada przeplatanie koła.
Oczywiście, że można. Jeżeli na bębenku nie masz luzów, zbędnych oporów nie ma sensu go rozkręcać. Kolejna sprawa. O wiele lepiej bębenek zdjąć w całości i rozkręcać w spokoju nad jakimś pojemnikiem żeby nie pogubić kuleczek. Technologia jest następująca: kluczem ( czas4:31) luzujesz nakrętkę tak żeby się ruszyła i dała się odkręcać dalej bez użycia siły. Przechodzisz do kroku ( czas 5:16) i kluczem nimbusowym odkręcasz bębenek. Dopiero potem zabierasz się za rozkręcanie bębenka w spokoju bez zbędnych obaw że pogubisz kuleczki. Ogólnie całość - film bardzo fajny i można się dużo nauczyć.
@@kaczezamieszanie wykruszyło sie u mnie gniazdo na ampuł przy próbie odkręcenia. Miał dość spory luz. Wymieniłem cała piastę- przeplatając koło. Dzięki za info.
@@mmaciek163 W takim wypadku, jeżeli bębenek lub wolnobieg jest w stanie rozkładu i nadaje się tylko do wymiany ( jest na tyle zapieczony że frezy się wyjechały podczas wykręcania )można spróbować go rozkręcić na piaście , tzn:( czas4:31) usuwasz kuleczki i inne wnętrzności a pozostałą częśc która jest nakręcona na ośkę wkładasz w imadło zaciskasz i kręcisz kołem.
w kazdym roweze psuje mi sie naped tzn ze nie ma napedu zapadki w bebenku nie zachodza ,zastanawiam sie czy da sie odkrecic jakos ten bebenek i wyciagnac zwyklymi kluczami bez oryginalnych ?
Witam! Dzięki za filmik - bardzo przydatny. Zrobiłem jak pokazałeś, jednak po złożeniu wszystkiego i próbie jazdy przeskakuje mi, prawdopodobnie chodzi o zapadki. Posmarowałem te zapadki smarem do łożysk. Zrobiłem błąd? Czy one w ogóle powinny być czymkolwiek smarowane? Suchym smarem PTFE? Czy sama sprężynka? Czy w ogóle mają pracować "na sucho"? I czy możliwe jest że u mnie (Shimano M475 VIA) są tylko 2 zapadki a nie 3? Pomóż proszę, bo szlag mnie niedługo trafi...;/
Wykopalisko. Więc smar gęstnieje przy niższych temp i przykleja te zapadki przez co nie łapią za ząbki. Też ttzeba sprawdzić czy sorzezynka jest dobrze założona i czy odbijają dobrze.
Bębeneki i i wolnobiegi Shimano mają kulki fi 1/8 cala = 3,175 mm. Od 48 ÷52 szt ^ Piasty Shimano tylne kulki fi 1/4 cala =6,35 mm 2 x 9 =18 szt. W piastach przednich przeważnie kulki fi 3/16 cala = 4,762 mm. 2 x 9 szt. Stary suport na kwadrat ma kulki fi 1/4 cala = 6,35 mm 2 x 13 szt. Pedały np PD-M 520 i 540 itp 2×12 szt kulek fi 2,381 mm Starego typu pedały miały kulki fi 3,175 mm, 3,969 mm lub 4,000 mm. Stery/na wiankach/fi 3,969 mm. UWAGA W piastach tylnych można spotkać kulki fi 6.00 mm😕 Ba! piasta oryginalna KETTLERA ma z jednej strony kulki fi 6,35 mm, a od strony bębenka 6,00 mm😕😕
U mnie jest jakiś dziwny bębenek , pomijając różnice ze moje koło jest na oś sztywną 12 mm i jest na łożyskach maszynowych jest tez tak samo bieżnia odkręcana takim samym kluczem ale problem jest z odkręceniem całkowitego bębenka od piasty. Gdy zaglądam na wylot to nie widać żadnych śrub które pasują na imbus ścianki są okrągłe a najlepsze to jest to ze wkładam tam różne rozmiary imbusa i nic nawet 12 mm wchodzi luźno na wylot i nigdzie się nie blokuje ?? Nigdy sie z czymś takim nie spotykałem
@@statom985 15 mm by tam nie weszło , koła już tego nie mam ale o ile pamiętam to rozwiązaniem było łożysko. Które było w bębenku,po jego wybiciu można było odkręcić bębenek
Z dokładnym czyszczeniem i suszeniem elementów to tak z 4-5h. Ale większość czasu tracisz na mycie i czekanie aż wszystko wyschnie. Samej robocizny ocenił bym na 1h do półtorej. Co do piasty to taką miałem w swoim rowerze i nie specjalnie zagłębiałem się w temat zmiany na inną.
masakra czasowa,czyli z 50pln trzeba zapłacić za robociznę, prowadzę serwis jest to to któraś z moich działalności dla tego pytam, w takim razie w ogóle nie opłaca się używać takiej piasty, wymiana łożyska w pięście na tzw. maszynówkach trwa 5 min koszt bardo dobrze uszczelnionego łożyska to kilka pln, nie ma mycia, wyprasowujsz stare łożysko, wprasowujesz nowe jeśli operacja była wcześniej robiona to potrzebny jest klej do łożysk i tyle, oczywiście trzeba się znać i mieć narzędzia aby to zrobi ale i tak wychodzi tanio za leprze rozwiązanie
Tomasz Zambrzycki dobrze wiesz skoro masz serwis że w tanich rowerach powiedzmy do 4 tys największe oszczędności są właśnie w kołach, piasty są słabe a na maszynowych łożyskach to rzadkość. Mówiąc o uszczelnionych dobrych łożyskach masz na myśli również ich trwałość a można ją dodatkowo przedłużyć wymieniając w nich smar.
@@tomaszzambrzycki2458 OK!😊 Mam swoje łożyska, powiadasz ze wymiana 5 min. Podaj adres przyjadę na wymianę, tylko podaj cenę za usługę, bo licząc po Twojemu to chyba więcej jak 2 ÷3 zł nie skasujesz? (24 ÷ 36 zł roboczogodzina) 😉 5 zł to na pewno nie weźmiesz bo to aż 60 zł roboczogodzina😷
Ja swój rower serwisuję tutaj www.isport.pl/isport/ Posiadają tam szeroką ofertę rowerów. Ponad to wykorzystują najwyższej klasy narzędzia oraz oryginalne części zamienne Shimano, Sram i wiele innych. Oprócz standardowych przeglądów rowerów wykonują również serwis amortyzatorów, damperów, sztyc regulowanych, obsługę i aktualizację rowerów elektrycznych oraz grup di2.
Ja nie rozebrałem do końca ale pytanie mam bębenek nie chodzi płynnie jakby jakiś ząbek czy coś i nie wiem czy warto rozbierać czy przyczyna prosta i lepiej będzie jak kupię nowe kolo
Dlaczego moja kaseta nie kręci się do tyłu ? Co to za problem może być ? Normalnie gdy jadę i pedałuje jest okej przestaje pedałować łańcuch blokuje się bo kaseta nie rusza się , ( jakbym chciał rękoma pedałować do tylko kaseta ani rusz) .
Co to jest za firma piasty, bo ja mam piastę boost 148 i ona w bębenku też ma takie 2 wypustki przy łożysku które jest wewnątrz bębenka - czyli wychodzi na to że potrzebuje też takiego klucza by dostać się do kulek małych które są w bębenku - bo muszę je przeczyścić i przesmarować bo same łożyska wymieniłem ale jeszcze mi sam bębenek mi został i te kulki małe :) Fajny przydatny filmik - dzięki...
Niestety większość ma wyebane na to żeby odpowiedzieć komukolwiek... Wszyscy tylko czerpać i się pod yebać ma pomóc to nie ma kto. Więc z tego co wiem to w Shimano może być imbus 10 lub 11. Ja mam Novatec i jest 11, a z drugiej strony 12 żeby odkręcić. Ząbków nie smaruj smarem tylko ew olejem delikatnie bo smar je blokuje.
A czy ktoś wie co może być przyczyną "falującej" kasety? Gdy koło się kręci, a nie kręcę pedałami, kaseta tak jakby faluje na boki. Rozbierałem piastę w tamtym roku, żeby ją przesmarować i myślałem, że może coś źle poskręcałem. Więc wyciągnąłem oś jeszcze raz, wyczyściłem konusy, kulki, bieżnie. Wszystko nasmarowałem. Faluje nadal. Dodatkowo słychać delkatne "chrupanie", jakby łożysko ciężko pracowało, ale po wyjęciu koła oś kręci się bez oporów, nie jest skręcona mocno. Rozkręcać bębenek? może to coś pomóc? Ewentualnie jakie inne przyczyny falowania? Piasta Joytech, rower ma 8 lat i 7700 km przebiegu, bębenek i piasta podobne do tego na filmie. Bębenek nigdy nie był rozbierany.
po skreceniu bebenka i konusow i zalozeniu kastety smiga pieknie lecz gdy zaloze kolo na rower i zacisne przejeade ok. 1km to bebenek nagle sie skreca bo chodzi strasznie ciezko. gdzie robie blad ??
Wolnobieg czy kaseta? Jak masz kasetę, to po odkręceniu kluczem i bacikiem po prostu zdejmujesz, wszystkie zębatki rozkładasz, wrzucasz do miski i zalewasz rozpuszczalnikiem (albo w ostateczności gorącą wodą z silnym detergentem). Płuczesz tak długa aż cały syf zejdzie, dokładnie suszysz, składasz w całość i już na kole pryskasz trochę smarem w sprayu (nie WD40 tylko smar w sprayu).
witaj .mam pytanie.mialem spory luz na kasecie po przejechaniu ok 1000km .okazalo sie ze to luz na bebenku.rozkrecilem.zdemonowalem.co sie okazalo.brakuje prawdopodobnie 3 kulek.nie wiem jakim cudem.rower nowy unibike fusion29.na gornej biezni(patrzac na bebenek z gory) bylo 24 kulki na dolnej 23.moj rozni sie od Twojego -jest do piasty rm33 ale konstrukcja podobna tylko mocowanie inne.moje pytanie czy jak wkladales kulki byly one rozprowadzone po biezni bez zadnej praktycznie szczeliny? u mnie jest taka przerwa ze na jednej weszla by jeszcze jedna i na drugiej dwie.nie mam porownania z innym bebenkiem.prosze o odpowiedz
Na filmiku w 10 minucie widać mniej więcej jak gęsto układały się kulki. Raczej wypełniały cały obszar bieżni, ewentualnie można by próbować dołożyć jeszcze jedną, ale podejrzewam że wtedy bębenek nie obracał by się już tak swobodnie. Jeżeli u siebie dajesz rade dołożyć 2 kulki i zamknąć wszystko bez zgrzytów, to raczej kulek brakowało od samego początku.
Dopatrzyłem się nieprawidłowości, jak już ktoś sobie chce ułatwić robotę i wcześniej zdemontuje i złoży niech zwraca dokladniej uwagę. Nakrętka z nacięciami.. Nacięcia po stronie zewnętrznej.. Po Za tym nie mam zastrzeżeń.
wyglada na quando zwykla tania piasta szybko siadaja bieznie po stronie napedu :/ tak samo konusy 1000km i do wymiany mam stare shimano po 20 latach jak nowe ale szajc dzisiaj robia :/ takze wymiana sie nie oplaca mozliwa ale koszta czesci te same co nowa piasta plus jesli nie masz kluczy to juz calkiem nieoplacalne to jest jak ktos lubi sobie podlubac to ok inaczej daj se siana :/
Misiaczku, ale zapomniałeś w filmiku pokazać jak zakładać miski do bierzni od strony bębenka, tam gdzie wchodzi konus, i później dopiero pierścień uszczelniający… a idź…filmik fajny ale teraz muszę jeden pierścień wygiąć bo na filmiku nie pokazałeś jednej bierzni… lipa
@@jaswedrowniczek9373 Jaś!!!!! zaliczyleś przedszkole?😄 To teraz ucz się czytać ze zrozumieniem i myśleć logicznie, bo nie będziesz "sufmiarko"😄, umiał zadać poprawnie pytania jak autor komentarza.
W mojej piaście były 52 mniejsze kulki, ale jak zacząłem je montować to wyszło mi na jednej bieżni 27 kulek (bieżnia wypełniona kulkami) a na drugiej 25 z tym, że zostało jedno miejsce na kulkę. I tu mam zagwozdkę, bo chyba gdzieś posiałem jedną. Czy układ 27 + 26 ma sens ? Czy może ma być 26 + 26 i ja jakimś cudem nałożyłem o jedną za dużo na jedną z zbieżni ?
Ja bym jednak dokupił kulki i uzupełnił tą jedną brakującą. Ale w ostateczności, jak bym musiał jechać a nie miał kulek, to raczej bym zrobił 26 + 26 ale równego oporu.
Przemyślałem cały proces demontażu i jestem przekonany, że nie zgubiłem żadnej kulki : ). Jaki układ bym nie zrobił z 52 kulkami to do wyboru mam tylko dwie możliwości tj. 27 +25 lub 26+26 (jedna z bieżni mieści max 27 kulek druga 26) każdy z nich oznacza, że na jednej z bieżni pozostaje miejsce na jedną kulkę. Wczoraj (zanim jeszcze zobaczyłem wpis powyżej) montowałem piastę i wybrałem układ 27+25 co oznacza że na bieżni środkowej bębenka (ta która współpracuje z bieżnią łożyska głównego) zostało jedno wolne miejsce, druga bieżnia jest pełna. Jakich objawów powinienem się spodziewać jeżeli wybrany przeze mnie układ jest zły ?
@@maciekwarycha2775Najlepiej ułożyć te kulki na smar i zobaczyć czy są takie same przerwy. Jak są takie same to taki ma być. Spotkałem się w bębenkach że jest różna ilość i przerwa na kulkę.
Jak zakładasz na ośkę klucz do odkręcania wolnobiegu to dokręć go nakrętką żeby nie wyskakiwał.Potem złap za ten klucz w dużym imadle które musi być mocno przykręcone do stołu a następnie złap za obręcz koła i kręć kołem w lewo.Powinno się odkręcić.A wcześniej można zakropić gwinty z obu stron wolnobiegu naftą lub specjalnym preparatem np. "Penetrol" i odczekać parę godzin jak podziała.
Czy aby odkręcić bębenek od piasty trzeba odkręcić najpierw bieżnie czy można to pominąć? Próbuje kluczem 11 imbus ale obraca mi się i widzę też od strony tarczy otwór pod klucz imbus 12 i czy to jest druga opcja odkręcenia bębenka?
twindoom ale od strony tarczy imbus 12 czy imbus 11 od strony bębenka? Imbus 11 w wielowpuscie obraca się a od strony tarczy jeszcze nie próbowałem bo nie jestem pewny czy się uda
Teoretycznie nie, bo powinno się dać wykręcić cały bębenek, bez zdejmowania bieżni (po prostu wtedy całość zejdzie z piasty ale nie dostaniesz się do kulek, a przynajmniej nie do wszystkich). W praktyce może to być niemożliwe, bo klucz 11 może się nie zmieścić w otwór bieżni.
@@mlody969 czasem są zupełnie inne typy klucza, niedawno widziałem bębenek ze torxem. A specyfikacje nie tak łatwo dorwać. BTW. 0,11 mm różnicy w połączeniu ze słabymi kluczami na gniazdach imbusa może spowodować jego wyrobienie (-0,11 + imbus w tolerancji -0,15), więc warto mieć odpowiednie klucze, i dobrze spasowane. Pozdro
@@pej0s masz 100% rację! ! Jeszcze trzeba dodać plusową tolerancję na gniazdo, które jest (zazwyczaj ) dwunastokątne i klucz " 11 " może w ogóle nie " załapać 😕
@@adredy dzieki stary pierdolbnalem tym na polke....tysieczna rzecz tam gnije to chyba konflijkt miedzy imperial a meteric te pojeby cghyba nigdy nie naucza sie standardow a maszyny maja takioe precyzyjne...objechalem kolejne imbo a pray wkorwie jak nabilem tam "tepy kwadrat" to perzy skrecie wykonalem kurwa korkociag...nie potrzevbujesz do otwierania winek?? pozdro ;)
