Schönes Video. Zum Nachlauf gibt es noch etwas wichtiges zu ergänzen. Der positve Nachlauf beeinflusst auch den Sturz beim Lenken. Beim kurvenäußeren Rad wird der mehr Negativ und kurveninnen Rad mehr positiv. Ich kann also durch eine geschickte Wahl des Nachlaufs die Auflage des Vorderrades optimieren und so den Grip an der Vorderachse erhöhen. Oder ich kann mit mehr Nachlauf weniger Sturz an der Vorderachse fahren (oder umgekehrt). Es ist leider so, dass alle 3 Werte sich gegenseitig beeinflussen. Insbesondere an der Vorderachse bei Lenkbewegungen. Da wird es richtig komplex.
Man sieht den Unterschied zwischen mehr oder weniger Nachlauf auch bei manchen Straßen Autos. Autos mit normalen Fahrwerk haben meist recht wenig Nachlauf, wenn die mit eingeschlagenen Lenkrad parken, sind die Reifen ganz normal einfach zu einer Seite gedreht um die horizontale Achse. Bei Autos mit Sportfahrwerk, die meist mehr Nachlauf haben, sieht man dann mit eingeschlagenen Lenkrad beim Parken, dass die Reifenoberseite deutlich nach außen und hinten kippt. Hat bestimmt jeder schon mal gesehen.
Bin eben erst auf deinen Kanal gestoßen und muss sagen, sehr informativ. Ich würde es feiern wenn von deiner Seite vielleicht auch Content zu Forza Motorsport kommt, da du sehr gut erklären kannst und bisher gibt es nichts deutschsprachiges was sogut erklären kann wie du. Ich glaube das würde dir einiges an Followern bringen. Falls nicht bitter weiter so 👍
Positiver Sturz wird sehr gerne in der NASCAR Serie genommen, wenn auf den Ovalen gefahren wird. Dann bekommen die äußeren Räder negativen und die Inneren positiven Sturz...
Hallo Jan, eine Frage, bei der Du vielleicht helfen kannst. Wenn die Vorderreifen an den oberen Spitzen gelb werden, was kann man da machen? Und hinten links werden die beiden äußeren Balken auch nach einer Weile gelb. Jeweils in Suzuka auf nem 991. Porsche.
man fährt doch mit vorspur an der vorder achse weil in der kurve das äußere rad mehr belastet wird oder nicht? das belastete rad sollte doch nach innen zeigen. bei nachspur würde das innere rad zwar weiter nach innen stehen aber es ist auch viel weniger belastet oder bin ich da falsch?
Der Nachlauf hatt einfluss ob die piste viele spitzkehren hatt oder eher mittel schnelle und schnelle kurven...der nachlauf ist schon wichtig...wie das im spiel umgesetzt wird weiss ich nicht...
Der Nachlauf ist dafür da, dass man einen stabilen Geradeauslauf hat!!!! Wenn die Räder nach innen zeigen, dann würde das Auto in irgendeiner Richtung fahren..
Fahre auf der Konsole mit Fanatec Equipment und ich kann machen was ich will ich bekommen den Audi EVO nicht unter Kontrolle! Und ich bezeichne mich als erfahrenen Fahrer mache schon lange Sim Racing !
An sich gut erklärt aber falsch!!! Man fährt auf der Vorderachse generell ob im Straßenverkehr oder im Rennsport eine Vorspur und keine Nachspur. Eine Nachspur sorgt für trägeres einlenkverhalten und zum Untersteuern. Eine Vorspur so das die Reifen zueinander stehen verbessern das Einlenkverhalten weil das Kurvenäußere Rad (welches belastet wird) weniger Lenkeinschlag braucht um dem Verlauf der Kurve zu folgen...macht das Auto allerding anfälliger zum Übersteuern. Sieh es als Positive Kritik :)
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-d0voTx7AuZQ.html Woher hast du das, dass man vorne generell Vorspur fährt und hinten Nachspur? Es ist doch genau umgekehrt. 🤔
Absolut korrekt, auf der Hinterachse fährt man mit Nachspur um diese zu Stabilisieren, und vorne mit Vorspur um das Einlenkverhalten zu verbessern, in Spa ist die Nachspur enorm wichtig.
@@Plasmandl Warum ist die Nachspur (ich nehme an du meinst die hinten) in Spa wichtig? In langsamen oder schnellen Kurven? Und mit allen Autos oder nur mit manchen?
