Para los que preguntan, un proyecto Shadow lo encuentras desde 10-15mil en CDMX, lo normal por el tiempo que tienen es que los motores se hayan sobrecalentado, o pegaron el turbo. Lo bueno es que son autos con refas baratas aún en mercado mexicano e internet. Y son modificables a stage5 con turbo garret y les sacas hasta 450HP, siguen siendo los reyes de los arrancones poniendose contra BMW, CAMARO, CORVETT ACTUALES, busquen videos en youtube... yo tengo 14años con mi GTS 89
@@FelipeRamirez-ec1kw Donde abundan esos GTS de 15 varos?? en ningun lado se ven jajajaja esta bien que les guste la marca pero no digan tonterias, ya pasaron sus buenas glorias y ya no hay tantos como muchos piensan aun, en la calle hay muy poco pero en los grupos no bajan de 25 y los pocos que anuncian andando estan muy manoseados de cables. Ya no encuentras refacciones electricas originales como hace 5 años (me refiero a la facilidad de encontrarlas como un efecto hall original por ejemplo) si lo quieres traer chingon, no con pendejadas de autozone
En 1993 yo tenía 13 años de edad Estaba terminando la primaria ya listo para entrar a la Secundaria pues imagínate eran autos seminuevos todavía , del año también pues seguían en producción Solo recuerdo que mis profesores y papás de mis compañeros traían Chrysler Shadow y Chysler SPIRIT en todas sus versiones Y yo soñando con la ilusión de poderme subir por lo menos a uno y poder tener algún día uno de estos autos cuando sea grande Reto cumplido desde el 2009 adquirí mi Chysler SPIRIT RT 1993 sueño cumplido
por este vídeo ganaste otro suscriptor, literal me llevaste a esa época recordando cuando mi padre me llevaba a pasear en el, me acuerdo que los sábados me llevaba a su oficina, y como era en zona industrial pues agarraba carretera y si le metía.
Simplemente hermoso, tal vez único. Actualmente ya no hay, muchos se acabaron en modificaciones innecesarias tratando de igualar o superar a modelos más recientes. Felicitaciones al dueño
Que recuerdo. Mi papá tenía un phantom y siempre le dedicaba tiempo a poner a punto el motor. Además que para mí era una nave espacial porque te hablaba el carro y los indicadores eran digitales. Gracias por hacerme recordar
Chrysler En muchas ocasiones ha dado cifras de hps oficiales menores a lo que arrojan en dinamómetro, en donde el resultado es mayor. No solo con los old school, también pasó con el Neón SRT-4, en donde al subirlos al dyno arrojaban 230 hps, cifra que Chrysler anunciaba al motor! En donde en realidad rondaban los 250-255 HP
Excelente estado de conservación de este GTS, felicitaciones al dueño que lo ha mantenido super cuidado, solo la punta del escape no es la original que traía, yo tengo un GTS89 rojo con interiores en color vino desde hace mas 30 años y pensaba mantenerlo guardado porque sabia que era un auto increíble para su tiempo, pero era tan emociónate manejarlo que decidí disfrutarlo y pase con el muchas vivencias increíbles en ciudad y carretera, desde que lo compre ha dado 15 lbs. el turbo y lo llegue a levantar a 220 km/h sin perder la calma como decía Chrysler, a la fecha no lo tengo tan cuidado como este hermoso ejemplar por el uso que le he dado, pero se defiende, sobre todo el motor que lo he mantenido igual de potente. Saludos y muy buen video
Yo tuve uno 1990, negro con interiores tintos, que el de tu video fui el segundo dueño, le actualizamos todo lo posible a la época actual me encantaba, sin duda volvería a comprar uno por su historia . Un carro sin ninguna asistencia de seguridad mucha adrenalina
Buenas tardes, buen video para mi el chysler Shadow es un carro de batalla tengo uno 1989 y casi nunca falla, y veo muchos comentarios en contra lo dicen sin fundamentos, en 33 años de uso lo tengo demostrado
El dato de caballaje 150-160 HP eran a las ruedas whp, la realidad es que al motor rondaban los 180-190 hps. En forma original. Y efectivamente el torque era brutal. 210 Lb/ pie
Wow, yo tuve uno en Merida, una delicia...otra era, otro estilo de vida..sera un placer ver tu reseña de mis autos favoritos: thunderbird sc std y cougar xr7🥰🥰
Que tal Jorge muy bonito auto... Y si en su época era un auto compacto con una línea muy aerodinámica y como bien dices fue el auto más rápido de México y antes fue el Magnum. Y déjame decirte que en ese tiempo existió carreras de la fórmula Shadow, hasta ese punto llegó. Ssludos
Gracias a ustedes por compartir, ese shadow me trajo recuerdos de mi infancia, mi papá adoptivo doctor Carlos Ron tenía uno igual con el mismo interior y ver como el amigo lo cuida y tiene la buena voluntad de compartirlo con nosotros me lleno de emoción que dios los llene de bendiciones en todos los sospechosos de la vida y nos puedan seguir compartiendo estas joyas
No teniamos muchas opciones en Mexico en aquel entonces. Todavia no entraba Toyota y Honda al mercado Mexicano, y los modelos de GM, Ford, Chrysler, Nissan y VW eran limitados en comparación con lo que se ofrecía en Estados Unidos, aun todavía no llegaba el Mustang y Camaro. Aunque si son nostálgicos hoy en dia, estamos agradecidos en como cambio el mercado Mexicano.
Estás muy mal informado. El Mustang si estaba, de hecho en mi familia teníamos uno 84 y también tuvimos un Montecarlo SS, (ambos 8 cilindros), pero nunca pudieron ganarle a ningún Shadow GTS, ni Phantom ni Spirit RT, y eso que también luego por parte de Ford salió el Thunderbird V6 Supercargado y el XR V8. Así que si había más opciones, pero nadie le ganaba a Chrysler! Y menos cuando llegaron los motores D.O.H.C. A la fecha inclusive los autos y SUV'S más rápidos del planeta son Dodge, Chrysler y Jeep. Todos en SRT Supercargados.
Apenas tope con tu contenido ,con un vocho negro muy bonito ,y la verdad es que siempre me han gustado mucho los spirit y sobre todo este ejemplar,yo creo que sí aunque esté bien madreado ando comprando uno para proyecto muy bonito la verdad
Esto es una barbaridad está hermoso y neta muy difícil encontrar algo así wooow este si me dejó impactado pues si conservación es única en verdad así me gustaría uno no importa el costo pues solo conocedores saben el costo de algo así, hoy en día tengo un Stratus RT 2000 pero si encontrará algo así lo cambio solo por el coche que es y una nostalgia por su diseñó.
@@autosconjorge gracias a ti por tu trabajo y darnos la oportunidad de volver a ayer y de qué forma bro puras joyas nos muestras, saludos y feliz 15 de septiembre.
Muy bonito ejemplar el del video, igualito al del comercial en color negro. Es la version std equipada, cristales, seguros, espejos y asiento del conductor eléctrico, aire acondicionado, estereo clarion 4 bocinas con tocacintas autoreversible, faros de niebla, desempañador trasero, centro de mensajes en consola, luz de cortesia interior y en columna de direccion, apertura remota de cajuela, etc. Yo fui el feliz poseedor de un ejemplar de estos, pero año 1990, color plata con interiores vino, una combinación muy rara pero me encantaba, el tono vino del interior le daba un toque lujoso al interior, ademas de que tambien venian con las graficas deportivas, el modelo 1990 en lo personal fue el mejor de los GTS, pues en ese año aun conservo los bonitos interiores del 89, se le agrego exteriormente nuevas fascias y kits de molduras deportivas a los costados, tambien siguio conservando el volante "de palomita" o flecha que es muy cómodo y suave, se cambio la instrumentación para meterle una mas moderna con agujas eléctricas y retroiluminación, el modelo 1989 es mecánico aun y la iluminación le llega por el rededor de las caratulas, la palanca y mecanismo de los cambios es mejor del 1990, pues en el 89 es una palanca mas grande, suave de operar pero algo imprecisa cuando se desgastan los bujes de su varillaje, ademas de que tiene gatillo para reversa, en el modelo 1990 es una palanca mas corta y deportiva, accionada por cable, es mas precisa y rápida, ademas de que no tiene gatillo de reversa, también en el 90 empezaron a usar el 2.5 turbo, con mas caballos y mas torque y frenos de disco en las 4 ruedas. Quizas para muchos en la actualidad sus "140 hp" suenen pocos... pero ubicándolo en su epoca, muchos de sus competidores en 4 cilindros, no llegaban a los 100 hp... pero aqui no todo son hp,s... lo que nadie menciona de estos coches turbo de chrysler es el tremendo torque que tienen desde bajas rpm, en cuanto entraba ese turbo era como recibir la patada de un dios olímpico... Todos.... absolutamente TODOS!! se quedaban detrás de ti....era como si el tiempo se congelara un instante para después salir disparado hacia delante! ese jettita.... ese golf... ese hikary que venia emocionadisimo dispuesto a rebasarte y "ajusticiarte"... se congelaba a tu lado y despues solo los mirabas muy atras por el retrovisor! Ningún auto en mexico tenia ese performance en ese entonces... ni el euro sport, ni el thunder... ni siquiera sus hermanos turbo con ese mismo motor! pues la diferencia de pesos y tamaño era considerable... si le pegaban sabroso los rts, los phantoms... pero siempre el GTS se los sentaba! incluso era bastante irrespetuoso vs los v8 ochenteros que aun rondaban, les faltaba al respeto y hasta se los llegaba a cenar si se descuidaban! Un coche muy divertido de manejar, pero de cuidado... pues no tiene las nanas electrónicas de hoy en dia, nada de abs, control de tracción o limitador de rpm... son autos para los que les gusta disfrutar el manejo, es como traer una pistola 45 amartillada en la cintura, puedes andar tranquilo y sereno en el, como coche diario... pero que cuando pisas el acelerador el coche no dudara en responderte! Un ejemplar de esos como el del video, bien conservado y mantenido, aun es capaz de sacarle sus buenos sustos a coches " deportivos" actuales... alcanzar los 200 km/ o mas en el GTS es juego de niños! coches hermosos!!
Ijoles si que sabes de estos autos, el auto es mio al igual que el otro gts negro, phantom bco y otros más, y me da gusto que aún exista gente como tú conocedora de la marca y en especial de estos autos turbo que marcaron época. Deberías de ser redactor de alguna revista digital acerca de autos de época, sin duda alguna estaría excelente!! Saludos!!
El Shadow era un Phantomsito. La misma línea pero más compacto. Lo impresionante es lo rápido que se hicieron viejos. ¡Ya no se ve ninguno en las calles! Saludos.
Saludos meiso recordar un carrito que llo tenía era un 1998 Dodge Daytona turbo 2.2 si llegas a encontrar uno me gustaría verlo en una reseña gracias por traerme buenos recuerdos
Cualquier Chrysler, Dodge, y Jeep turbo o supercargados son una joya, los Ww son demasiado lentos, apantallan a los nacos solamente. Cómo Mopar no hay!
hay que poner el contexto de las cosas como son, para mucha gente pareciera que 150 160 caballos es poco, Pero la realidad es que eran motores de cilindrada relativamente grandes y sobre todo mucho torque, si no mal recuerdo ese modelo traía / 180 190 pie de torque, eso es lo que hacía sentir la sensación del empuje, no tanto el caballaje por eso cuando subió a 2.5 no hubo una ganancia consistente en caballaje pero si de torque
No creo amigo tenían más torque si el cutlass eurosport 90 tenía 162hp y 185 libras, puede ser que ese Shadow tuvo hasta 215 libras que son buenos y bueno dirás no es mucha potencia pero en la actualidad no cualquier auto tiene esa potencia así que aguas amigo!!!
@@HistoriadeMexico47 hay que aprender a leer... primero el v6 3.1 del cutlass tiene 140 HP Y 170 libras pie de torque, y lo que estoy escribiendo es porque mucha gente piensa que los shadow, Spirit y phantom de esa época tenían poco caballaje y creen que era exagerado como decían que jalaban, Pero la realidad es que lo que hacía esa sensación era el torque no el caballaje, para que entiendas.. les estoy aventado porras...
@@noeamaro4526 amigo estás mal yo tengo un cutlass eurosport ya lo lleve al dyno y me dio ese caballaje no te vallas por las características que te arroja internet muchas veces es mentira saludos...
Felicidades al dueño y a jorje.lo que aqui se dice es verdad. Imcluso jalaba mas que los V6. y V8..y los VW no eran nada. la comparacion con el tsuru2000.esta un poqutito fuera de logica ya que ese tsuru llego en 1994.cuando el shadow ya iba para afuera y ya no existia el gts.para darle paso al stratus.y al cocepto DOHC.16v. Yo tengo un shadow gts..son una fiera lo amo..
Era importado broo se refiere a los comercializados netamente en mexico y sus rivales eran el cougar que todavía no salia la versión xr7 el thunderbird y el cutlass que a todos se los comia y respecto al phantom era mas pesado que el shadow...
Yo maneje como dos años un new yorker del 92 y si con piso mojado no avanzaba las llantas se patinaban de tanta potencia, deberías de probar el Hikari turbo carburado, igual maneje uno y jalaba muy bien espero encuentres uno así, por que también hay turbo de ful inyección pero no lo he manejado, checa el de carburador te lo recomiendo.
pregunta, para el shadow 94, que aceite usa? es que el mío ya ocupa cambio y a las 3000 rpm suena un poco metálico y no me gusta supongo que es por el aceite.
Veo ese coche así tal cual y es gracioso porque cuando yo estaba pequeño por ahí del 95 (nací en el93) dice mi jefecita que me atropelló un Shadow negro 😂 no fue aparatoso, fue un leve empujón que según las fotos que tomaron terminé con un raspón en rodillas y codos, porque el conductor quien resultó ser un doctor no me vio e iba dando vuelta en la privada donde vivía en aquel entonces, y bueno recibí auxilio de inmediato 🤣 tengo muy vagos recuerdos pero pues si no fuera por las fotos de esos momentos no lo creería 😆
Yo tengo uno igual 89 gts solo que no es la versión equipada también lo conservo poco a poco lo voy arreglando solo me faltan las vestiduras que son muy escasas
Esos motores traían el turbo inflando hasta 12 libras soportan hasta 18 con el turbo Mitsubishi pero en si por mi experiencia mi spirit lo traía con 25 libras siendo un 8 válvulas, con su turbo Garret t3t4 híbrido con propela de holset 😎
Muy buen video ! Como comentario las placas no son de auto clasico! Son de antiguo, porque si desimos de clásico todos anteponen que su auto ya es clasico cuando no cualquiera lo es a diferencia de antiguo.
@@carlosarturoandradealeman9299 mil whaooo si claro hay demasiados pero súper maltratados que buen coche sin duda quisas alguna día lo vuelva a tener muchas gracias amigo 🤝🤜🤛✋👌
Las placas de "clásico" no existen en México, son placas de auto antiguo, deben pasar una inspección en el IPN, para que puedan expedirle dichas placas, en la CDMX y área metropolitana. Son las placas más falsificadas por "gestores"
Que tal, yo tengo uno automático ‚93, quisiera arreglarlo, puedo conseguir un motor? Partes? Se le puede poner el motor de un gts? O esos solo son standard? Gracias
El dato que mencionas del motor y quizás sea verdad o no no se eso me lo comentó un señor era que algunos traían la cabeza del Lotus entonces es verdad?