Shakedown Wales Rally GB 2019|  

Gran trabajo...esperando el próximo 👌😉

Fantastic video .thank you

Belle vidéo.

Great vidéo !

Muy guapu Jorge, a disfrutalo ;)

Beautiful rally ths

個々のチームの選択は(ハードタイヤ)を選択したのだろう〜(グラベルステージ)と言う事で。 後は、ドライヴァーは其のハードのチョイスをどうするかは個人の主観が大きく影響する。 大雑把に言えば(トレッドパターンも多数有る／ハードとソフトのコンパウンドの比率をどうするのか？／それが決まったら四輪全部に適用するのか？/ハードコンパウンドはタイヤ表面の「内側か外側か？」を設定する。 其れは、ステージの走行距離に大きく影響する故に重要だし路面状況でも摩耗比率が大きく違って来る) 故に、此のえいぞうで映り出されるラリーカーのカーブでの出口でのラリーカーの後輪の横滑りでカーブで外側の縁石付近迄スライドして轍に溜まった水溜りでぬかるんだ路面を走行を余儀無くされタイムロスと制御も儘成らぬ状態での操作です。 タイヤチョイスの際での材質の選択の割合のミスと言う事に成ります。 ハードの割合を50%以上にすれば利点としては(パンク／バースト／トレッドパターンの磨耗を防げます) 利点を上回るだけの(デメリット)を背負う事に成ります。 其れは、路面に対しての(グリップ力を失うと言う事です) 其の悪影響は多岐に渡ります。 1番は(瞬発力を失う)其の2(パワーが得られ難い)=同じパワーを得るには三倍の距離を走行しなくては行け無い〜氷の上を全力で納得行く速度を得る迄の距離と時間が掛かると言う事。 其の3(タイヤが路面に接して居てもエンジンパワーが路面に伝わらず路面の上で空転して居る状態が長くパワーロスとタイムロスを産み出す訳です。 チームのコンセプトで加速性重視の車両設計されたチームには悩みの種=ガズーやヒュンダイには故にタイヤチョイスに気を使う。 旋回性と俊敏性のシトロエンにしても補切れ無い弱点のパワー不足。タイヤチョイス以前の問題。 此の様ななグラベルステージでのカーブでの出入り口での対応策に限界が有る。 其れはギヤボックスの根幹のトランスミッションのスペース不足故に適したギヤ比を選択出来無い狭過ぎて入れられ無い。 故にドライヴァーの力量でカヴァーするしか無い。 ダイエットし過ぎた上で1〜2キロだけ太れ其れも太らせられる部分指定では無理〜全体のバランスの問題も確実に起きるから。

2:39 on the limits!

¿Habra dvd del rally?

4:10 LOL

1:04 WTF??????