Восстановление после поломки катушки, поломка была вызвана механическим повреждением(сели или прижали где-то). В итоге вернули катушку в строй в рабочее состояние. Инст: www.instagram....
Не уверен в чем правильно или нет ? Результат основной показатель , а их было исправлено уже достаточно много .Не снимал так думал что это не особо интересно будет людям ) А оказывается есть интерес , материала и случаев разных отснято много , но к сожалению нет времени на монтаж видео, не люблю это делать (монтаж ) Там нет ничего необычного в выравнивании дужки , каждый случай уникальный , зависит от степени изгиба дужки и от типа дужки, у Дайвы и у Шимано они разнае , раз есть интерес как нибудь сниму отдельно ролик про это
У меня страдик 16 , 2500, выпал он бедный с 3 этажа на тротуар ….!)Думал веники, заменил погнутый шток в трёх местах бесконечник и опорный подшипник, и остались царапины на декоративной накладке сзади, все остальное осталось каким-то чудом целое!)Вот так бывает «кривые руки-залог успеха»!!))
Почему ничего про кривую дужку не сказали ? В начале она кривая в конце уже ровная) А так очень крутое видео, монтаж и качество, посмотрел с удовольствиям.
Это оксидное (анодное) покрытие , идёт только на легкосплавных штоках (алюминиевые сплавы ) . На размерностях более крупных ставят часто нержавейку , на них покрытия электрохимическим способом не наносят
В чём проблема выгнуть стальной шток? Тем более если ведомую под замену. Тогда лучше распилить ведомую. А ещё лучше шток выпрямить, стянуть ведомую, потом восстановить. А так замена всего, и плюс каретка.
Если вам лень читать и требуется личное объяснение я это сделаю , мне не лень) 1.каретка и вал не разборные (не вандальными способами) 2.не хотел рисковать корпусом 3.выгнуло и ведомую а чтобы ее снять с корпуса надо снять каретку а про нее выше☝🏻а шток согнуло прямо в ведомой и тем самым он не извлекался Насчёт распила ведомой установленной в корпусе и чтобы не повредить вал при этом, это конечно интересно как вы это сделаете , снимите видео , вам будет низкий поклон от меня за ювелирность, и второстепенныо: сколько это займет времени и трудозат и рисков убить корпус? Большая просьба перед тем как писать комментарии подробно ознакомиться с ситуацией
@@dimitriytbl4oblin без вандализма нет. А вандальными способами ее выпресовать можно , но не в том случае когда это все установлено в корпусе и есть возможность его повреждения. Снимите мне пожалуйста на вотсап видео как вы разберёте каретку на 16 стралике
Тут ведущая с покрытием ,когда покрытие целое то нет деформации, оксидное покрытие твёрже чем материал ведущей , и пятно контакта образуется на ведомой , в таких случаях если владелец хочет сделать с минимальными затратами то возможна замена только ведомой
привет, жир, который вы используете, похож на жир на основе ПТФЭ? У вас был опыт работы с Krytox gpl 205? Если да, то как вы его нашли? Спасибо за ваши видео
Я уже начал удивляться таким комментариям.....🤦🏻♂️ Но терпения у меня достаточно чтобы объяснить) Начиная с 14 Стеллы ,у всех моделей после ,узел каретки и вала это одна делать (изучайте схему) , от завода винт фиксируют неразъемным фиксатором, после запрессовки вала в каретку и для разбора этого узла сначала надо выкрутить винт который сидит на неразъемом фиксаторе, а для этого требуется нагрев каретки и вала до 120-150° и потом нужно приложить усилие для его извлечения . После этой процедуры надо выпресовать вал , и чтобы это не делать в корпусе и тем самым рисковать его целостностью было принято самое разумное решение
@@MrDimonist Ну не знаю коллега ,я нагреваю винт каретки торцованным жалом паяльника и он с небольшим усилием всегда откручивается. Менял не раз каретки в катушках после 14 года и не было особых трудностей стянуть каретку со штока. Может просто вам достался случай с затёкшим фиксатором.В любом случаи не обижайтесь,то что вы снимаете ,очень полезно.
Дмитрий молодец.Смотрю твои видео с удовольсвием.У меня Exist 3012(2005)ты такой недавно разберал.Ловлю им на море уже наверное лет 7-8.За всё время делал ей ТО 2 раза сам,а вот в этот раз решил отдать местному умельцу и наверное зря,надо было тебе отправлять.Я из Израиля.Короче,всё нормально,только после ТО на роторе появились маленькие пузырьки(вздутия).Их немного,но всё равно не приятно ведь раньше их небыло.Он промывают в такой же машинке ультразвуком.От чего это может быть, от вещества в котором он моет?
Да, раствор агрессивный использует сильно, у меня раствор не агрессивный даже к шнурам . Растворы это вообще тема долгая , много надо чего перепробовать прежде чем приходишь к оптимальному варианту
@@markuntrif5750 ну магний да, не любит очень солёную воду , если его не защитить ничем очень быстро кородирует, вполне вероятно что под ними уже началась коррозия.
Интересно : с каких это пор суппорт (каретка) не снимается с вала ? Это какое-то "ноу-хау" Симаноидов ? Даже на "взрыв-схемах" это раздельные детали ! Каким образом там что "запрессовано", что внешне и намёка нет. "Поциент" ещё и на замену суппорта попал ? (впрочем таких только так и "лечить")
Перед написанием комментария сначала изучите схему , на всех моделях Шимано начиная с 14 года если мне память не изменяет на всех схемах это идёт одной деталью и так по все модели до 2022 года , снять можно, но это снятие не так как раньше , а с нагревом и весомыми усилием .
@@MrDimonist спокойно-спокойно - на вас никто не нападал, что б "оборонительную стойку" делать... А то, знаете ли на языке начинает вертеться, что-то типа "не говорите человеку, что делать и вам не скажут куда идти"... Ну да ладно - это не для "конфронтации". По-сути - ДА, вы правы (я отстал "от жизни", ну оно и не мудрено, я этим бросил заниматься 10 лет назад) А схемы-то, я как раз смотрел, "перед написанием комментария" ))) Признаю - не внимательно смотрел выходит... Сейчас смотрел повторно (и уже более внимательно). Замечу - это было не просто ... И вот, что "высмотрел" : до 14-го года "суппорт" в виде "полумесяца" мелькает только на : . AERO Technium MgS 10000XSA (и на обычном, не магниевом, с индексом "В") - (11985 - тот-самый "суппорт"-полумесяц - отдельная деталь, СЪЁМНАЯ !) Всё тоже самое на "шестёрке" . Ultegrа 10000-14000 XSB и 14000 XTB (12739 отдельная деталь, СЪЁМНАЯ !) . STELLA STL-5000 и 8000 SW (PG) "суппорт" уже ПРИКЛЕЕН (хотя он ещё СТАРОГО образца - "кубик" не "полумесяц"). Есть пометка на взрыв-схеме, типа ""Part (№) is pre-assembled and glued to ensure durability. Please do not disassemble it."" (деталь (№) предварительно собрана и склеена для обеспечения долговечности. Пожалуйста, не разбирайте его.) . TWIN POWER 5000SWA ("суппорт" старый) - ПРИКЛЕЕНО...(на взрыв-схеме пометка). Тоже самое на 8-ке и десятке. . Самую раннюю "склейку" я нашёл на : TWIN POWER SW 4000XG ("суппорт" старый). Хотя это 09 год !!! (не на всех схемах есть пометки и "живьём" мне клееный не попадался). А новый такой же твин, но уже с "дуговым" суппортом заявлен только 15-м годом... . Так что выходит ? Симаноиды с 14-15-го года перешли полностью на новый "суппорт" везде и он везде приклеен ?
А с чего вы взяли что вам кто-то ответил не спокойно ? 😅 Да, теперь это жёстко зафиксированная деталь , съем возможен отдельно , но крайне не просто , не как раньше , на морских сериях и карповых там бывают исключения , на спиннинговых катушках в своем большинстве да, деталь идёт как один узел в сборе
@@MrDimonist ну показалось, значит показалось. Ну и ладненько, ну и чудненько 😉 Касательно же деталюги - что ж, буду знать теперь (что в очередной раз "всё против нас- пользователей).
@@ivangovnov7700 ну это если нет их в наличии то да, заказывать отдельно под эту модель только детали тогда не рентабельно. А так если память мне не изменяет : вал с кареткой 1000 с мелким хвостом и ведомая 900 вроде по тому курсу были. Ну и работы , это уже не помню сколько вышло , но суммарно с шарами и всеми деталями /работой до 4к все встало .
Каретка сидит на валу в натяг(запресована) и болт на неразъемом фиксаторе, при большом желании можно думаю демонтировать, но не в случае когда это все застряло на корпусе с риском его повреждения
@@MrDimonist прекрасно всё прогревается и демонтируется, фиксатор там еле, еле держится малайцы его жалеют капая! А клиент попал на приличную сумму в виде полного штока с кареткой! И! Как совместилась пара( с уже выработкой) с новым пиньёном?
@@ВалераЛеденко вот стразу видно что знаете о чем говорите !😄 Попробуйте снять , потом ещё раз это же напишите , думаю желание пропадет писать небылицы. Вы видео не смотрели? Совместилось все отлично , так как выработка отсутствует на ведущей... Где вы ее там заметили?
@@MrDimonist разбирал прекрасно свою С3000! А про выработку - ну катушка же не в магазине с полки упала! Ей же кто-то до этого ловил.. Следовательно на шестерне уже есть след от работы, и это хорошо что всё норм как вы пишете! Ну думаю всё равно не обошлось без регулировки зазоров и т.д.
@@MrDimonist я с большим уважением отношусь к вашему труду. Не сомневаюсь в компетенции. Скажите- если выявлена проблема на вторичной, но все хорошо с ведущей, правильно ли менять только пиньëн? Или все таки меняется весь редуктор? Конечно в том контексте, что редуктор уже был в работе. И, если мы меняем редуктор, есть ли необходимость в замене косозубой и остальных паразиток?
Снимите мне видео как вы это проделете на данной модели и им подобными , с удовольствием посмотрю 👍🏻 За мою практику было очень много вариантов где можно это сделать , но там где вал гнет и ведомую там это сделать невозможно ,тем более тут вал с кареткой не разборный , а если это начать делать то можно из-за своей глупости ещё повредить корпус . В тех случаях где это сделать возможно , там это делается, а тут случай не тот. Моя цель не сделать лишбы как ,косо криво лишь бы жило, а возможно попасть на замену корпуса. Цель вернуть катушку в строй , что и было сделано
Не обращай внимание Дима,это тебе чудо написало просто так из из-за жабы.Там других вариантов небыло,всё правильно ты сделал.Даже если бы можно было выпрямить,лучше всё равно заменить.
Ок. Выгнул бы и что? Спас бы шток или ведомую? Да, ладно - не смешите. У нормального мастера - время = деньги. А деньги платит клиент. Готовы оплачивать заведомо провальные эксперименты - вперед. Лучше слезайте с дивана и сами попробуйте. Видно, что у вас время есть "мартышкиным" трудом заняться. Клиенту повезло можно сказать - я бы и ведущую поменял.
