Shimano nexus inter 7, SG-7R46 полная разборка и правильная смазка 

Коників липіть))), підняв настрій таким коментом!

Nimependa hiyo darasa mm niko tanzania ni fundi bake za mauntain tu kutoka uswizz

Удачи , глаза боятся - руки делают, это не самая сложная планетарная втулка

​@@СЕРГЕЙГАРРРАЖСпасибо!

У меня сакс пентаспорт пяти скоростная планетарка ..впадиной во внутрь звезда ставится ..менял звезду с 20 на 22 поскольку 5 скоростью не пользовался не раскрутишь..а низов не хватало.По привычке поставил наружу звезду как на советских..цепь стала криво по одному краю звёзд идти .Пришлось переделывать. теперь всё норм)))

Спасибо за тёплые слова, сейчас из-за этой дебильной войны чуть застой по видео, но скоро будет много интересного, сейчас в Дании нахожусь , работаю в веломастерской

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ а будет разбор как shimano alfine 8 обслужить. Иеще проблема бывает 6-я передача вроде хрустит ощущение больше что скорость не до конца включилась

@@homa1191 будет отдельно видео по алфине, но не знаю когда, я сейчас уехал в Европу из-за войны, по 6 передаче, либо просто уже старая смазка, шимановская белая оригинальная со временем очень склонна в высыханию, т.к. она идёт на бектолиновой основе, а это глина, пусть вас это не пугает у неё есть и хорошие свойства, но вот отмыть ее если она высохла будет сложно, т.к. она ни в чем абсолютно не растворяется, проверял лично, прийдется только механическим путём тряпкой все вытирать и зубной щеткой либо маленькой мягкой щеткой по металлу, но в целом эта смазка хорошая, единственно лет через 5-10 дубеет она, теперь сто касается конкретно 6 передаче, этот планетарный ряд и собачка которая ее подключает соответственно работает и на 2 передаче, и с 5 по 8 подключается обгонная муфта для прямого подключения планетарных рядов, с 1 по 5 подключается просто понижающий редуктор, поэтому скорее всего только одна 6 по идее не может барахлить, либо 2 и 6, либо 5, 6 ,7 и 8 одновременно , это что касается самого железа самой втулки, но возможно и привод т.е. тросик либо шифтер, такое иногда бывает что при идеально выставленных метках возможно какие-то проблемы, поэтому смотрим как легко ходит трос, чтоб на глаз так сказать выставить метки, выставляем так чтоб примерно одинаковое расстояние свободного хода на установочном комплекте было при включении первой и последней передачи, там есть минимальный люфт, вот и его примерно одинаковым оставляем, вообщем начинаем смотреть с привода, а потом уже саму втулку , если что пишите

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ огромное вам спасибо что уделили внимание, наверное нужно проверить манетку alfine, просто ощущение что она туго ходит когда нужно сбрасывать передачи с меньшей на большую (c первой на восьмую) как считаете смазка park tool polylube ppl-2 на полемочевине хорошо подойдёт или лучше shimano internal gear hub, просто смотрет она для нексуса а у меня алфина, хотя старая 2013 года

​@@СЕРГЕЙГАРРРАЖдобрый день Как связаться с вами? Проблема - треск на третей передаче шимано нексус

знаю, мне также не нравится, по другому не получалось выложить видео, в гараже тихо играло радио , и ю туб не разрешал разместить это видео, авторские права, поэтому пришлось наложить сверху ю тубовскую музыку чтоб пепекрыть

​@@СЕРГЕЙГАРРРАЖдобрый день, подскажите пожалуйста,на шимано нексус 3 во врем поездки на любой из трёх скоростей, присутствует люфт-проворот педалей до зацепа кручения, это нормально? На простом велике когда ноги отдыхают,потом начинаем крутить,нет такого проворота,тоесть зацеп нагрузка сразу: вопрос-это норм или надо что то делать,велик новый только купленый.

Спасибо за тёплые слова

Скоро выложу, уже много запросов

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ СПАСИБО☺.

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Сделай отдельное видео как установить обратно СТОПОРНОЕ Кольцо, которое держит звезду! Это просто писец какой-то! Не могу установить. Имхо, самая сложная задача из всего этого! 😬 Какой дурак придумал такое...

Обычно люфт просто так не появляется, но бывает конечно что просто до этого недожали(но это лучше чем был бы перетянут, т. к. шарики могут посыпаться) в любом случае помимо смазки втулки обратите внимание на состояние конусов и подшипников, они там как и на обычной втулке(не планетарке) не вечные

У меня на канале есть видео про шифтеры для планетарок, там есть в видео и срам ай моушен3 в комплекте с тросиком и этими хренями

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ а продаются отдельно конуса ? И подшипники ?

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ я в магазине узнавал , сказали вся внутрянка стоит 2800

@@Илюха-ф2ж про шифтеры, это ошибочно вам отправил, одновременно еще с др переписывался, отдельно есть и конуса и подшипники, конуса примерно по 150 грн, подшипники маленький 80, большой 120, но возможно у вас там все впорядке, я так понял у вас втулка без ножн тормоза, с ними меньше проблем, т. к. те которые с ножн торм от него идет абразив и страдает левый подшипник и левый конус, а там конус стоит 350 грн т. к. идет с торм лапкой

Привет, да без проблем , они там все взаимозаменяемые внутренности, и кликбоксы и шифтер, и старые модели и новые, и резьбы и гайки все взаимозаменяемые

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо ещё раз. Мне осталось теперь купить только одну втулку и всё.

11км это мало, проедете еще км 50, вот тогда впринципе уже будет хороший накат, если у вас втулка с ножным тормозом, вчера снял видео как правильно снять тормоз, и накат будет еще легче

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ без ножного ролерний.

@@Plast_and_Cars самый беспроблемный и живучий вид тормоза

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Да проблем сним не было, но любит тарахтеть по кочках и весит очень много

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Сделай отдельное видео как установить обратно СТОПОРНОЕ Кольцо, которое держит звезду! Это просто писец какой-то! Не могу установить. Имхо, самая сложная задача из всего этого! 😬 Какой дурак придумал такое...

Согласен полностью с вами, что все это не только через дыхательные пути но и через кожу тоже впитывается, особенно когда бензином пока это все вымыешь, обычно когда делаю какуто работу на улице, всегда одеваю перчатки, и до недавнего времени пользовался обычными недорогими перчатками, но как то попробовал перчатки фирмы maxi flex, да цена за пару примерно 130грн, но уже только ними пользуюсь примерно год и по качеству они никак не сравниваются с теми которые намного дешевле, и точно могу сказать что и прослужат дольше, никак не навязываю и не рекламирую их, но на руке сидят как влитые, и самое главное у них пальцы не короткие, а то какие не померяешь всегда пальцы коротки, бесит это, вроде и пальцы обычн стандартные у меня, где они все берут эти лекала для рук непонятно,руки внутри не потеют и не воняют даже если несколько часов работать, вобщем у них так же есть маслобензостойкие, в этом году заказал пару таких для пробы, но брал те которые из этой линейки но не дорогие у них верхняя тыльная часть была просто тканевая а ладошка и пальцы маслобенз стойк , хотел просто проверить как они на руке а то всетаки резиной покрыты думал может не комфорт буду, абалденные, в след раз закажу и обычн и маслобен стойк полностью т. к. сверху где ткань протикать может тот же бензин и др, вообщем вам рекомендую

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ користуюсь нітріловими - рекомендую. Беру 100 шт пачку - рвецця не жалко, викидую,беру нову.

Главное что приложенные усилия не остались напрасными и все теперь работает!

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ угу. Спасибо за такую полезную коллекцию видео!

Добрий день, Опишите чуть подробней, когда проскакует вы чувствуете что подключается другая передача и она потом опять проскакует, либо просто срывается передача и педали крутятся вхолостую?

Мне тоже интересно какую смазку рекомендуется использовать

Есть видео, можешь разбирать

Тут я согласен, более мягкой если так можно сказать смазкой как у шимано проще работать, и большая вероятность что она проникнет почти везде, шимановская смазка по классу вязкости nlgi в некоторых источниках я находил идет 0, либо даже 00, это полужидкая консинстенция, в продаже такую смазку проблемно найти, а у шимановской цена просто космос за 100г просят 300 грн, поэтому использую распростаненную по вязкости 2, с добавлением жидкой, как правило после эксплутации когда потом через время разбираю втулки смазанные подобным образом там все хорошо перемешано, желательно просто в тот же день после смазки прокатиться пару километров чтоб жидкая везде разошлась и перемешалась, иначе она может просто вытечь, если к примеру смазать и проехать спустя несколько дней

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ важное замечание. может закрепить комментарий?

А какую жидкую смазку как пример добавлять?

Да любое масло , можно и моторное , можно и трансмиссионное, не принципиально, ведь жидким смазую впринцыпе только пружинный блок и собачки, а сами оськи и подшипники необходимо смазывать густым маслом для подшипников

Да, по роллерному тормозу чем выше температура и гуще сама смазка тем лучше, т.к. сам ранее эксперементировал роллерный тормоз с разными смазками, и многие даже не задумываются, но в месте трения где сами котодки, при торможении реально высокая температура, и смазать его впринцыпе можно и обычной какойто консистенцтной смазкой, и при средних торможениях все будет хорошо, а вот при затяжных спусках или резких торможениях при использовании не высокотемпёратурной смазки, тормоза как будто очень слабые, а при смазывании планетарки, наоборот, температур высоких там нет, и по консинстенции чем мягче смазка, тем лучше, меньше потерь будет при вращении

​@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ На счёт divinol не знаю, подойдёт для планетарки она, вроде липковата на кальциевом загустителе, густота NLGI 2. Может взять MC BLUE 350 (тоже NLGI2) для всего и хватит её, добавить к ней чуть моторного масла как у вас в видео, при смазывании планерки. Спасибо за ответ.

@@ОлегВикторович-ч8ф gl2, это как раз и обозначение вязкозти, gl3 и 4, эти точно будут густые, да жидкой добавьте, но сильно много, иначе она попросту будет вытекать со стороны большого подшипника, т.к. там нет никакой ступеньки, и еще и вымыет смазку с большого подшипника

Да и забыл, в роллерном почему лучше погуще смазку использовать, т.к. после смазки через какоето время, сами эти ролики большие и тяжелые, и никак там не фиксируются, и потом на ямах начинают там внутри тарабанить, так вот если использовать масло погуще, оно их там хоть как начинает придерживать, и получается что меньше тарабанят, при этом не надо ничего там разбирать или мыть, просто со шприца выдавите масло внутрь, пока не начнет выступать масло с другой стороны, и все

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ я пытался мазать тормоз более менее густой смазкой и накат просто изчезал колесо упиралось чисто из-за тормоза ,а когда смазал жидким маслом то всё заработало

Добрий, думаю будет норма, только для подшипников используйте обычную смазку для подшипников с вязкостью 2

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо что ответили на оба моих комментария. Теперь я уверен с выбором и применением смазки

Привет, думаю подойдёт fosser, но есть пару моментов, я не говорю что она плохая, это относится ко всем смазкам, по густоте, консистенции, бывает такое, да по классификации на упаковке будет написано что они относятся все к nlgl 2, но на ощупь могут быть разными, какие-то более густые какаието меньше(лучше те что пожиже) тоже самое по адгезии, бывает некоторые не липнут совсем, а некоторые наоборот как липучка липнут и из-за этого если все шестеренки в этом клее то планетарка вращается туго, с такой смазкой точно дольше прослужат любые механизмы, но для планетарки сильно снизит кпд, по адгезии нужно что-то среднее, и ещё такое, максимальная температура указана 130 , если у вас втулка с ножным тормозом то не то чтоб мало, ну желательно выше этот показатель, либо сами колодки только смажьте другим высокотемпературным маслом, иначе могут скрипеть тормоза, иногда прям очень сильно, метал по металлу таки трется ещё и под большим давлением

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ У меня просто в окрестностях нашел только подходящие смазки для планетарной втулки как Total multis MS2 с присадкой дисульфидом молибдена и FOSSER Mehrzweckfett с EP2 присадкой (Extreme Pressure), и а так же MANNOL EP-2 Multi-MoS2 с обе присадками с добавлением графитки, как думаете, какая смазка и с какими присадкой для планетарной втулки будет более подходящей? Заранее спасибо!

Из самих классов моделей или каких там не надо брать ни коем случае для шруса, даже если дома уже лежит, читайте внимательно для чего она предназначена, для ударных нагрузок, там шарики не особо и вращаются а ударные нагрузки получают, также в их состав входит чешуйчатый молибден, молибден это хорошо, но порошковый а не чешуйчатый, если его нанести в обычн подшипник то эти чешуйки прикатываются там на дорожке качения и при прохождении шарика он приподнимает конец этой чешуйки и след шарик получается врезается в эту чешуйку, парадокс, но эта смазка для обычного подшипника это зло, далее по таким же принципам не подходят ни для электродвиг , там высокая адгезия, липучесть, т. к. эти подшипники вращаются с очень высокой скоростью, и т. д. ни для крестовин, ни для стиральных машинок и тому подобное, у них свои показатели, берём обычную для подшипника, но не самую густую, по густоте, Шимановская белая относится а классу полужидких смазок, класс вязкости там 0, либо в некоторых источниках пишется даже 00, это по классификации NLGI, она указывается на всех импортных маслах, в 90 % для обычн подшипников эта вязкость идётNLGI 2, чуть реже можно найти 3, вот ищем та которая 2 , лучше конечно 1, или даже 0, но не ищите не найдёте, даже если и найдёте что-то подобное тогда они по температуре скорее всего будут низковатый, либо цена космос, чем хороша шимановская смазка, мне она не особо нравится, но скорее всего из-за цены, просто капец, но у неё есть плюсы, основа у неё бектолитовая глина, очень скользкий материал и практически не гигроскопичен, именно из-за того что основа на глине она и плохо смывается бензином когда вырываешь втулку, также она достаточно высокотемпературная и при этом жидкая, но побочный эффект от этого со временем она высыхает и становится как зубной порошок, и ещё она не агрессивна к пластику, казалось бы фигня для планетарных втулок, а нет, частенько бывают втулки когда разбухший большой пластиковый пыльник, поэтому вцелом она очень даже хорошая , но только по почте , и очень дорог, на одну втулку в среднем у меня уходит примерно 30-35гр, итак что искать, для подшипников обычных, класс вязкости пониже, но бывают даже 2 немного разные, одна может быть чуть погуще другая не так сильно, поэтому смотрим что визуально не была густой, если втулка с ножн торм обязат температуру повыше, иначе тормоз будет писчать, импортную впринцыпе и все , но я не эксперт, это всего лишь мое мнение, как по мне для этих втулок вполне достаточно какой-то просто средней смазки, не думаю что там как то сильно проявят какие-либо присадки, достаточно просто хорошей основы в чистом виде, когда только и твердям о том что в каком-то масле есть какая либо присадка, скорее всего привлекают внимание тем самым к себе, а вот как раз сама основа там может оказаться не высокого качества, что мне кажется важнее

@@ThanosMairon как и в роллерном тормозе так и на всех внутренних тормозах (по простому ножной тормоз) как бы это глупо не звучало необходима смазка, причём высотемпературная чтоб при торможении не теряла смазочных функций, причём на роллерном тормозе, по сути это такойже тормоз, железные тормозные колодки трутся по железному барабану, экспериментировал с разными смазками и без смазки, без смазки либо на жидкой эффекта торможения нет только металлический скрип, без смазки в точке соприкосновения быстро растёт температура и металл нагревается и резко снижается коэффициент трения, поэтому смазка там необходима, это касается не только планетарных втулок но односкоростные втулки без передач и с ножным тормозом такаяже история, более того если посмотреть на втулки старого образца можно даже сказать древнего образца когда не было ещё толковых смазок так там на корпусе втулки были даже рёбра разнообразные для лучшего охлаждения

У меня есть на канале видео , полная разборка блока сателлитов на 8 ск. , по такому же принципу собирать и 7

Привет, снимите эти шайбы оттуда, они там не то что просто не нужны а могут еще и навредить, щас обьясню, шимановские не особо твердые это сделано для того чтоб если их перетяните сорвалась резбе не на оси а на гайке, учитывая что ось приплюснутая т.е. резьба не по всему периметру оси тем самым они еще больше подвержены срываться, по этой причине их и делают такими глубокими на большое количество ниток резьбы, бобавление еще каких либо шайб уменьшают количество ниток резьбы за которые крепятся гайки, о том что эти гайки слабоватые я проговаривал во многих других своих видео, это почти как расходник на шимановских втулках, частенько они срываются, но лучше так чем ось потом менять или перетачивать, вообщем снимацте эти щайбы, возможно они с передней динамовтулки

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Дякую за відповідь! У мене були ті самі думки, я, навіть, на передню втулку їх міряв - не підходять.

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Це я затіявся понизити передаточне. Дивно, що ніде не знайшов передню зірку на 5 болтів з діаметром 130 мм, планував поміняти 42 на 34-36. Правда, добре, що задня на 24 знайшлася. Але ланцюг шимановський для планетарок прислали дуже широкий - виходить, що є кілька стандартів?

@@user-serhiizhuravel по цепи по ширине это такой стандарт идет для односкоростных(там определенные размеры по ширине отХ1 до Х2 прям сами цифры не помню, так понимаю шимано наверно использует Х2), сама цепь шимановская эта хорошая должна служить долго, но реально она болтается по ширине, бывает другие ставлю тоже односкоростные но они не так болтаются, но из личного опыта как мне кажется по качеству-цена лучше чем шимано наверно нет, так для инфо, чтоб типа была не такой широкой, и прям в любом вело магазине можно было купить, можно цепь поставить и те которые для кассет идут только брать те которые рассчитпны на меньшее колисество передач типа 5,6,7

@@user-serhiizhuravel да 42 на передней многовато, если еще и заднюю 24 может длины цепи не хватить для односклростных

На удивление, да, посадочное место и у шимано и у велосипедов стран снг абсолютно одинаковое, и у срам и штурмей арчер, но вот качество штамповки не особо высокого качества, это относится и к нынешним китайским звездочкам и примерял также старые ссср ещё звёздочки, не большой люфт у них присутствует, но учтите ещё такой момент, что как правило эти звёздочки зачастую чуть шире шимановских, такой же ширины раньше были и старые Шимановские , да цепь на них абсолютно нормально ложится обычная односкоростная, но не забывайте что односкоростные цепи имеют разную ширину, и вот типа новые все уже почти всегда используют цепи чуть поуже, такая цепь может не стать на более широкую звезду

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Спасибо! :-) Весьма рад столь развернутому ответу от мастера с Черным поясом по планетарным втулкам :-) Понял. Буду искать максимально толстую и широкую односкоростную цепь.

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ детский вопрос: чтобы заменить входящую звёздочку на планетарке ничего кроме гаечных ключей и отвёрток не потребуется ?

@@ВасилийШуйский-щ4о да, если колесо сняли уже, то нужна только тонкая отвертка чтобы снять стопочное кольцо со звёздочки

Нет так не получится сделать, если я вас правильно понял, вы хотите как на 3 ступенчатой втулке используется две наружных звёздочки, это сделано из-за того что трехступенчатая втулка имеет не очень большой диапазон 186%, поэтому там добавили ещё одну звездочку чтобы увеличить этот диапазон, 7 скоростная имеет 244% это достаточно чтобы использовать только одну звезду

Отличный ориентир, всегда методом втыка определял, то что есть и узкие и широкие зубы видел, но думал они там хаотично, а так возьму на заметку

Привет, попробую объяснить, не смотрите только на нижнее передаточное число , это если бы к примеру одинаковая звезда передняя и задняя тогда этот диапазон диапазон и будет разный, итак, в первую очередь и этой один самых важных параметров как планетарки так и обычной перекидки это общий процентный диапазон , это соотношение от первой передачи к высшей, и чем больше тем лучше, при этом почему не стоит смотреть только на цифры по первой передаче, бывают втулки планетарные у которых при одной и той же скорости и примерно при равной включённой передаче у одних внутренности вращаются быстрей у других медленней, пример таких у которых это явно выражено Рохлоф задняя звездочка очень маленькая а передач аж 14 и диапазон 530%, там для того чтоб снять нагрузку с деталей , они вращаются быстро, и другой пример это сакс элан 12 передач 360 % здесь задняя звезда огромная, почти как передняя, вроде аж на 30 зубов, эта втулка внутри вращается медленно, и по размерам сама втулка огромная, так вот по диапазону, у Шимано 3 ск 186%, 7 ск 244%, 8 ск 306%, что трёх скоростную что 7 скоростную можно сделать как трактор изменением передаточного числа т.е. увеличив заднюю звезду, но если сильно занизить 3 ск то при включении третьей вам будет мало диапазона 186% и он все равно будет медленный, на 7 ск это уже будет лучше, по надежности они примерно одинаковые, однозначно 7 скоростная будет лучше

В 2002 у меня не было даже кнопочного телефона, да и планетарками начал заниматься только лет 7 назад, и то по началу мало опыта было сам толком еще не особо понимал, так что ни как бы смог помочь, но если втулка эта еще есть ее можно реанимировать, и это не особо сложно, вытачиваются оськи чуть большего диаметра, под этот размер рассверливаются отверстия в сателлитах и корпусе сателлитов, и еще лет 20 такая втулка бы отьездила, если интересно могу попробовать этим заняться, втулку или колесо по почте можно организовать

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ да не, я ее методом проб и ошибок собрал тогда. Помню как менял местами сателлиты чтоб не грычали при движении, а вот про цветные точки не помню , чтоб заметил. Собрал, смазал литолом - стали залипать собачки, поменял смазку на ШРУС 4 - как-то звучать стала громко. вернулся опять к литолу, только мазать стал не так густо. Проездил на велике ещё лет 8 и задарил его. Появилась моральная усталость от вела. Он ко мне попал почти новый, ещё пленка местами была. Но очень быстро перестал катить, когда разобрал смазка заводская белая вся высохла(наверное стоял долго). За предложение помочь спасибо, я и сам фанат, всегда рад с велом кому нить помочь;))). А видео смотрел, т.к. год назад купил немца бу на sram s7. Думаю лезть не лезть, или пусть ездит пока ездит... Неделю назад тоже немца купил, тоже бу на женской раме и на deore - накат бешеный. Наверное на планетарке буду продавать. Хотя каждый велик хорош по своему. Вот срам семёрка мне поприкольней показался, чем нексус на 4. А на Нексус 7-8 ездить не довелось ( ну, это в общем инфа для тех кто выбирает).

@@ДенисИсаев-х5р ух сколько инфы набросали, по смазке, сам не раз встречал на шимано уже просто белую глину и на смазку уже никак не похожа, да , с ней происходит такое изза времени, т.к. она изначально идут по классу вязкости 00 это самая жидкая среди густых, есть еще 0, 1 , 2 это самый распространееный который мы встречаем и кстати шрус и литол идут по классу вязкости nlgi 2, вернемся к шимано, вязкость 00, поэтому имеет и самый процент к испаряемости, да есть такой показат, вот и получается что она сама же и от этого потом страдает, кстати обычная sram для планетарок использует кл вяз 1, поэтому типа пластилина на старых еще можно встретить, но ни как у шимано как зубной порошок, кстати даже если такую втулку даже на ночь оставить откисать в бензине, нифига этот зубной порошок даже не растворяется, тупо выковыоивать надо, про 4 ст шимано, наверно самая неудачная поэтому и сняли с производства, по сложности почти как многоскоростные шимано, а по общему проценту диапазона не намного ушла от 3ск, которая ну очень простая, и что не мало важно, раз про накат тоже заговорили, у всех 3ск втулках, 2ая пер прямая, т.е. работает как обычная односкоростная без потерь на планетарные ряды, в 8ск тоже есть прямая пер это 5, в 7ск шимано прямой нет, в 4 ск соответственно тоже т.к. ее и делали с 7 ск, теперь про срам 7, как раз сейчас на столе у меня стоит такой вел, и на днях будет видео по этой втулке, и вот чем она хорошая, 307 процентов диапазон это как в шимано 8ск, при этом втулка легче 8ск, также есть прямая передача, точно не помню ,вроде 4 или 5, и самое интересное то что у вас вызвало проблемы, на ней как и на всех 3ск нет меток на сателлитах которые нужно выставлять, и из червячного привода тормоза у нее и меньше сопротивление при вращении чем у шимано, вроде все хорошо, но только слабое место кликбокс, и стои прилично а так по железу хорошая втулка

@@ДенисИсаев-х5р про метки на 7ск , были и с точками на сателлитах, были и с метками просто краски, которая кстати при мойке могла просто смыться, и у меня такое было, и выставлял я эти сателлиты получается без меток, это полный п..ц, надо кстати как то тоже про это видео снять, да деор это хорошо, у меня тоже есть шоссейник на ултегре, какими бы хорошими перекидки не были, НО только для своих дисциплин, горник или шоссейник, для города или села или тому подобное ничего не сравнится с планетаркой, и что многие не знают или не предают значения, посмотрите на стлимость просто цепи той же деоре грн 600 наверно точно не знаю может и дороже просто ультегра от800, и на эту же шимановскую оригинальную для планетарок 200-250 грн и на них можно по 10 и 20 тыщ откатать, да растянется да убьет заднюю звездочку которая стоит 65-80грн но это за 10тыщ пробега а то и больше, и смотрим по мануалу шимано как часто надо менять цепь на среднего уровня компонен куда относится и деор и ултегра, 1500 км, да всего полторы тыщ а лучше иметь две цепи сразу и переодически получается уже за 3 тыщ т.к. две цепи их менять местами! чтоб равномерно изнашивалвсь и кассета которая стоит почти как планетарка

Да и не пробовали 7 и8 ск шимано, по сути как срам 7, но удобнее переключать пер, в сраме не подпруж собачки а сухарик пеиеключает, и получается иногда чтоб переключилось на сраме нужно хоть немного прокрутить шатуны, на шимано это делать не надо , там можно сказать моментально переключается, и по шифтеру, у срам надо больше крутить шифтер, иногда надо делать перехват если с 1 на 7 или наоборот, у шимано даже на 8 ск меньше расстояние, а у 7ск еще проще клацать без перехвата

Привет, я в основном покупаю на velo-germany, или veloOnline, но есть и другие сайты где можно найти, вводите название детали и смотрите где бывает, или просто на ПРОМе много предложений

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ собрал, педали не крутятся вперёд на любой передачи. Назад крутится.

@@kalewala что-то не так собрали, пережимается где-то, необходимо пересобрать

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ благодарю

Утверждать не буду но попробую предположить, т.к. вживую не вижу втулку, как и где бы я искал причину, -возможно подшипник не оригинал, и просто низкого качества, если нет возможности брать подшипник в другом месте просто попробуйте пересыпать шарики , в любом по идее веломагазине можно найти , либо просто шарики такого размера, либо другой какой-то подшипник по размеру но с такими же шариками -проверьте хорошо состояние конуса и дорожки качения наружной в самом корпусе, возможно там есть раковины, и внимательно посмотрите на конус , чтоб он был круглым, иногда как то странно может стать яйцом -проверьте на втулке без всех внутренностей , только подшипник конус и корпус, как он там крутиться, прижимая пальцами и прокручивайте, все должно крутиться без рывков и шумов, да и без смазки, на сухую так проверьте -если к другим подшипникам претензий нет но и не стоит их менять или думать что они как то взаимосвязаны, проблема только в одном подшипнике -по люфту, право ваше, но должно быть все без люфтов , даже минимальных, так и по инструкции написано, подтягиваем до касания и затягиваем ещё на 180градусов, если есть люфт хоть минимальный, то нагрузка никак уже не может распределяться на несколько шариков когда они поджаты без люфтов, а вся нагрузка распространяется уже только точечно, буквально на один -два шарика постоянно, и неровности от дороги при люфте будут приходить на подшипник уже ударами т.к. есть люфт хоть и минимальный, и так будет идти нагрузка при люфте на все три подшипника, не забываете об этом, тот который конечно большой подшипник на него и нагрузка меньше будет, но остальные два маловатые и больше нагружены соответственно

Я сейчас работаю в Дании в веломагазине, никто практически планетарки не обслуживает, т.к. это дорого, катаются до каких либо признаков неисправности, далее меняют целиком всю втулку или выкидуют на свалку, поэтому, мое мнение, лучше таки перемазать втулку, как минимум добавить смазки на подшипники

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Ха-ха! У меня как раз датский велик Von Bakhaus, работает вроде все норм, но теперь точно сделаю ревизию. Спасибо!

@@ГенадийГойберг кстати это нормальная фирма по великам, и да, какая-то сука стырила такой фирмы был у меня дамский, не то что в хорошем состоянии, в идеальном, и цепью был закрыт, не самой мощной , 5 мм, но маленькими кусачками такую не возьмёшь, правда и мне этот вел достался почти даром, может вы на моём велике щас катаетесь))), чёрный матовый, дамская рама

​​@@СЕРГЕЙГАРРРАЖБлин, жаль. Да черный, матовый, но мужской) Модель VB 2034. Еще спрошу Сергей, какая смазка для планетарки Ок? Какие есть аналоги смазок Шимано?

И есть ли смысл пользоваться маслом для погружения втулки? Все таки разбор втулки дело скрупулёзное.

Привет, трос должен возвращать пружинный блок во втулке, причём приличное там усилие создаёт пружина для возврата троса, разбирайте и смотрите мое видео по сборке пружинного блока на 7ск

спасибо; я не той стороной поставил тн солнышко: если оно не той стороной, рычаг переключения передач не заходит в шлиц с ним, хотя рычаг все-таки стает с трудом, но толку 0; если правильной строной солнышко, рычаг стает легко по желтым меткам и возвращается планетаркой при переходе на низшые передачи@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ

И еще есть вопросы. Какую именно конст. смазку вы использовали и какой еще рекомендавали бы смазать? У меня вой подшипников. В магазинах есть сами подшипники (шарики в венце-сепараторе), а конуса нужно по ходу отдельно искать. Менять их я так понял в идеале вместе с конусами? Спасибо.@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ

в мене те саме; вам вдалося це усунути?

@@СашаПоляковський так. Почав їздити в навушниках і всі проблеми зникли

Обов'язково всі шестерні, осі, тормозний барабан повинні бути на тому місці де були. Тормоз працював тихо, а я поставив тормозний барабан як попало. Тепер на гальмах такий звук наче два Бєлази зіштовхнулись. Але гальма є😂😂😂

Если вы имеете ввиду, плохо входит колесо в раму в сами дропауты, то такое редко , но бывает, возможно на этом велосипеде до этого стояла другая втулка, чуть уже, либо возможно у вас стоят какие-то дополнительные шайбы на оси, либо гайки для регулировки конусов какие-то стоят чуть шире чем нужно, но как правило колесо всегда входит свободно и остаётся ещё с каждой стороны по пару мм свободного пространства

Привет, это одна из проблем когда при движении накатом тянутся шатуны, и это только на Шимано 7 и 8, , меньше всего этот эффект будет ощущаться на околопрямых передачах в районе 4,5,6 т.к. вращение почти одинаковое звёздочки и самой втулки, это на самом деле распространённая проблема, пластиковый пыльник разбухает и давит на звездочку, скорее всего до этого когда обслуживали втулки при мойке деталей этот был долго был в бензине, растворите или что-то подобное, и его раздуло, мыть его можно так , но сразу после мытья вытираем насухо и не нужно его держать в этих жидкостях чтоб он там отмокал, но бывает и такое, во втулку никто не лазил , не разбирал а он падло всеравно раздулся, тут могу предположить что скорее всего цепь мыли бензином и чем то подобным, и при езде это все оказалось на пыльнике, подтереть или подточить или как то другими способами утоншить этот пыльник врядли у вас получится, у меня не получилось что я только не пробовал, если у вас получится, то напишите как вы это сделали, его нужно только менять, но обратите внимание и на ту металлическую тарелку которая его прижимает, чтоб она была ровна, а то бывает что она погнута, как ни странно , мне такие втулки попадались, но будьте осторожны, пыльник в продаже можно найти без проблем, а вот металлическую эту тарелку сложно найти в продаже, иногда только в комплекте с установочным комплектом для тросика и гайками и шайбами, итак, попадались мне втулки где эта тарелка была сильно деформирована, и работала как резец, и как раз там где пыльник плотно упирается этим искривлением срезало во время движения разбухший этот пыльник как раз в нужном месте

Если шумят то есть выработка, либо в полшипниках либо еще и в конусах, в подшипниках можно просто шарики заменить в любом веломаг подбираете подшипник в котором такиеже шары, и пересыпаете их на ваши, если конус не сильно поврежден то можно полирнуть, есть видео у меня как восстановить, как тормоз изьять с 7ск тоже есть видео

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ собрал планетарку и теперь тросик в цепь цепляет Как можно выровнять ближе к раме ?

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ большая коронка была ржавой Есть и повреждение самой втулки пока поставил то что есть пока не найду новую коронку Там я так понял была ржавчина а потом кто то тонну салидола надавил Я это все добро помыл и просто залил немного масла А на подшипники литола

@@Btvin2023 вообще если я понял это та фигня куда упирается рубашка троса, она не должна никуда цеплять, но если нужно ее можно подогуть, снимаете эту штуку, зажимаете в тиски и подгибаете

@@Btvin2023 врядли найдете такую штуку в продаже, но может вам повезет, б у тоже брать можно на такую же напороться, ржавые залитые водой это больша проблема, в европе их моют мойками высокого давления , попадает внутрь вода и через год два получаем ржавчину, восстановить можно на токарном станке, нужно только хорошего токаря найти, если интересно я поищу номер тел кому я отправлял на восстановление, вроде он с полтавы был, за одну дорожку восстановить стоили 100-150грн

У меня на канале есть видео про переключатели для планетарок, такой таблицы как таковой наверно нет, но если зайти в мануал шимано, и к примеру смотреть инфо о какой-то модели 8 ск там указано какие переключатели подходят, и если посмотрите алфину 8 либо просто Нексус 8, там будут указаны все переключатели и тригерные и шифтеры, это говорит о том что они полностью совместимы, также , как не удивительно новые велосипеды с коробки , можно встретитьвтулка Нексус а комплектуется тригерным переключателем алфина, и я так не раз уже устанавливал на нексус тригерный переключатель по желанию клиента, полностью совместимы

Спасибо!!

Привет, в принципе сам механизм не особо и требователен к каким-то выдающимся показателям для смазки, там не постоянно высокой температуры( кроме ножного тормоза), нет больших оборотов , нет ударных нагрузок и т.д. , но пару рекомендаций думаю необходимо придерживаться, солидол , литол ( и импортный также) не особо сюда подойдут, сами смазывающие способности у него впринцыпе хорошие, но он по гост гигроскопичен поэтому может накапливать в себе влагу, если и использовать его то с заменой хотяб раз в год, но если втулка с ножн торм то он ещё и не переносит высокую температуру, после нагрева на 80 градусов превращается практически в воду и после остывания хоть и консистенция возвращается но он теряет некоторые характеристики, желательно использовать хоть какую-то импортную смазку они почти все по госту не гигроскопичны, и держать темпер не ниже 120-140

Из самих классов моделей или каких там не надо брать ни коем случае для шруса, даже если дома уже лежит, читайте внимательно для чего она предназначена, для ударных нагрузок, там шарики не особо и вращаются а ударные нагрузки получают, также в их состав входит чешуйчатый молибден, молибден это хорошо, но порошковый а не чешуйчатый, если его нанести в обычн подшипник то эти чешуйки прикатываются там на дорожке качения и при прохождении шарика он приподнимает конец этой чешуйки и след шарик получается врезается в эту чешуйку, парадокс, но эта смазка для обычного подшипника это зло, далее по таким же принципам не подходят ни для электродвиг , там высокая адгезия, липучесть, т. к. эти подшипники вращаются с очень высокой скоростью, и т. д. ни для крестовин, ни для стиральных машинок и тому подобное, у них свои показатели, берём обычную для подшипника, но не самую густую, по густоте, Шимановская белая относится а классу полужидких смазок, класс вязкости там 0, либо в некоторых источниках пишется даже 00, это по классификации NLGI, она указывается на всех импортных маслах, в 90 % для обычн подшипников эта вязкость идётNLGI 2, чуть реже можно найти 3, вот ищем та которая 2 , лучше конечно 1, или даже 0, но не ищите не найдёте, даже если и найдёте что-то подобное тогда они по температуре скорее всего будут низковатый, либо цена космос, чем хороша шимановская смазка, мне она не особо нравится, но скорее всего из-за цены, просто капец, но у неё есть плюсы, основа у неё бектолитовая глина, очень скользкий материал и практически не гигроскопичен, именно из-за того что основа на глине она и плохо смывается бензином когда вырываешь втулку, также она достаточно высокотемпературная и при этом жидкая, но побочный эффект от этого со временем она высыхает и становится как зубной порошок, и ещё она не агрессивна к пластику, казалось бы фигня для планетарных втулок, а нет, частенько бывают втулки когда разбухший большой пластиковый пыльник, поэтому вцелом она очень даже хорошая , но только по почте , и очень дорог, на одну втулку в среднем у меня уходит примерно 30-35гр, итак что искать, для подшипников обычных, класс вязкости пониже, но бывают даже 2 немного разные, одна может быть чуть погуще другая не так сильно, поэтому смотрим что визуально не была густой, если втулка с ножн торм обязат температуру повыше, иначе тормоз будет писчать, импортную впринцыпе и все , но я не эксперт, это всего лишь мое мнение

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Спасибо;) Понял что стоит купить оригинальную шимановскую смазку. Т.к это намного проще... чем подбирать какую либо другую.

Доброго дня, почну з того як написано по книжці шимано, цифри точно не пам’ятаю, приблизно так закручуєте гайку з певним зусиллям (якесь мінімальне, приблизно 5 нм, це вже значить що люфту вже не буде), і докручете на 30 чи 45 градусів, і затягуєте контрагайку, тобто люфтю там точно нема, і якщо взяти наприклад зовсім нову втулку, на 7 чи 8 передач, якщо втулка без шприц то відчувається що конуса як на мене прям перетянугнуті, і я їх трохи приоткручую, десь на пів оберта гайки, на мою думку, так роблять щоб потів втулка їздила пару років без підрегулювань, треба дивитись з той точки зору, не всі можуть регулювати конуси або хоть щось робити з ровером, про мінімальний люфт ви питали, якщо є мінімальний люфт, треба розуміти, що в цей момент нагрузка іде на декілька шарів, решта в цей момент без наватаження, а якщо без люфтю то всі ударні нагрузки ідуть на всі шари, і може ви гадаєте що з мінімальним люфтом краще обертається, можливо, але тільки якщо ви тримаєте колесо в руках, якщо поставите на ровер, і будете їхати то там ви не відчуєте різниці, мінімальний люфт можливо вже на колесі де погані підшипники , але це робити тільки щоб доїздити, і потім міняти

Дякую, відповідь дуже інформує. Може допоможе, я не зміг усунути задири на 1,3 передачах, по шатунах відчувається сильно, коли інші передачі більш-менш плавно. Замінив кулі підшипників, тепер 2 правих підшипника повністю думаю мінять. Дивився я і на доріжки кочення: всі 6 (зовнішні і внутрішні) усіх 3-х підшипників і нічого критичного не помітив, ну якісь мікроцяточки, а так гладко там. Гул втулки на холостих обертах, гул на першій передачі великий, на інших передачах менше гуде. А зношені осі сателітів можуть давати перекоси в зачепленнях, шум і задири на шатунах відшуваються чи як правило це підшипники? Може осі сателітів двох планетарних рядів однакові і їх можна переставити з одного планет. ряду на інший?@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ

Привет, в принципе сам механизм не особо и требователен к каким-то выдающимся показателям для смазки, там не постоянно высокой температуры( кроме ножного тормоза), нет больших оборотов , нет ударных нагрузок и т.д. , но пару рекомендаций думаю необходимо придерживаться, солидол , литол ( и импортный также) не особо сюда подойдут, сами смазывающие способности у него впринцыпе хорошие, но он по гост гигроскопичен поэтому может накапливать в себе влагу, если и использовать его то с заменой хотяб раз в год, но если втулка с ножн торм то он ещё и не переносит высокую температуру, после нагрева на 80 градусов превращается практически в воду и после остывания хоть и консистенция возвращается но он теряет некоторые характеристики, желательно использовать хоть какую-то импортную смазку они почти все по госту не гигроскопичны, и держать темпер не ниже 120-140

Понять наверно на ощупь невозможно в каком состоянии смазка, но лишним не будет ее заменить , любая смазка со временем теряет свои свойства, к тому же шимановская смазка со временем подсыхает, и она потом не растворяется ни в растворителе ни в бензине, т.к. она идёт на бектолиновой основе, а это по сути глина

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо за ответ, я уже разобрал ,смазал смазкой mc ultra 0 для болгарок и всяких таких приколов.

Не катастрофа, посмотрите у меня на канале есть видео как совмещать метки шестерен на 8 ск, используйте такойже подход и для вашей втулки, и все у вас получится

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ можете мне ссылку скинуть. По этому названию не нашел ничего

@@gagikavagyan9386 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1d3ZhGvCAuM.html С 13 по 26 минуту в этом видео

@@gagikavagyan9386 полная разборка блока сателлитов nexus 8

Скорее всего у вас слетела пружина в пружинном блоке, сегодня постараюсь выложить видео как его собрать

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Спасибо большое, буду ждать, наверно очень сложно..

Привет, в принципе сам механизм не особо и требователен к каким-то выдающимся показателям для смазки, там не постоянно высокой температуры( кроме ножного тормоза), нет больших оборотов , нет ударных нагрузок и т.д. , но пару рекомендаций думаю необходимо придерживаться, солидол , литол ( и импортный также) не особо сюда подойдут, сами смазывающие способности у него впринцыпе хорошие, но он по гост гигроскопичен поэтому может накапливать в себе влагу, если и использовать его то с заменой хотяб раз в год, но если втулка с ножн торм то он ещё и не переносит высокую температуру, после нагрева на 80 градусов превращается практически в воду и после остывания хоть и консистенция возвращается но он теряет некоторые характеристики, желательно использовать хоть какую-то импортную смазку они почти все по госту не гигроскопичны, и держать темпер не ниже 120-140

Из самих классов моделей или каких там не надо брать ни коем случае для шруса, даже если дома уже лежит, читайте внимательно для чего она предназначена, для ударных нагрузок, там шарики не особо и вращаются а ударные нагрузки получают, также в их состав входит чешуйчатый молибден, молибден это хорошо, но порошковый а не чешуйчатый, если его нанести в обычн подшипник то эти чешуйки прикатываются там на дорожке качения и при прохождении шарика он приподнимает конец этой чешуйки и след шарик получается врезается в эту чешуйку, парадокс, но эта смазка для обычного подшипника это зло, далее по таким же принципам не подходят ни для электродвиг , там высокая адгезия, липучесть, т. к. эти подшипники вращаются с очень высокой скоростью, и т. д. ни для крестовин, ни для стиральных машинок и тому подобное, у них свои показатели, берём обычную для подшипника, но не самую густую, по густоте, Шимановская белая относится а классу полужидких смазок, класс вязкости там 0, либо в некоторых источниках пишется даже 00, это по классификации NLGI, она указывается на всех импортных маслах, в 90 % для обычн подшипников эта вязкость идётNLGI 2, чуть реже можно найти 3, вот ищем та которая 2 , лучше конечно 1, или даже 0, но не ищите не найдёте, даже если и найдёте что-то подобное тогда они по температуре скорее всего будут низковатый, либо цена космос, чем хороша шимановская смазка, мне она не особо нравится, но скорее всего из-за цены, просто капец, но у неё есть плюсы, основа у неё бектолитовая глина, очень скользкий материал и практически не гигроскопичен, именно из-за того что основа на глине она и плохо смывается бензином когда вырываешь втулку, также она достаточно высокотемпературная и при этом жидкая, но побочный эффект от этого со временем она высыхает и становится как зубной порошок, и ещё она не агрессивна к пластику, казалось бы фигня для планетарных втулок, а нет, частенько бывают втулки когда разбухший большой пластиковый пыльник, поэтому вцелом она очень даже хорошая , но только по почте , и очень дорог, на одну втулку в среднем у меня уходит примерно 30-35гр, итак что искать, для подшипников обычных, класс вязкости пониже, но бывают даже 2 немного разные, одна может быть чуть погуще другая не так сильно, поэтому смотрим что визуально не была густой, если втулка с ножн торм обязат температуру повыше, иначе тормоз будет писчать, импортную впринцыпе и все , но я не эксперт, это всего лишь мое мнение, Слава Украине!

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо ГЕРОЯМ СЛАВА!

На 7 на каждой передаче щелки звучат по разному, это нормально, долго описывать почему, ест видео у меня про схему переключения 7 ск тюесли посмотреть может будет понятно почему так

Если я правильно понял, то это плечико куда заходит трос опустилось у вас, если это так, то все просто, поменяете местами на оси широкие шайбы которые поджимаются гайками, там есть левая и правая у них разные углы, скорее всего вы их перепутали

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо!! Эти шайбы у меня грязные и ржавые поэтому я не сразу понял что они разные но сейчас разглядел там даже буквы

В интернет веломагазине можно найти, в поисковике напишите shimano nexus 7 3/16 x 16, это размер и количество шаров, такие подшипники найти не проблема, я часто покупаю на velo-germany.com.ua и насыпью не рекомендую шары не рекомендую оставлять, я раньше тоже как то с этим эксперементировал, не помню уже на какой втулке и какой подшипник, но шаров нужно дофига, и у меня они таки повыпадали оттуда

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Спасибо

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ кстати, я когда ставил шарики насыпью, то по размеру, если не ошибаюсь, подошли шарики из подшипников вала каретки педалей. Надо поменять, уже где-то 1000 км наездил так.

Не совсем понял что вы имеете ввиду, если установочный комплект, это та штука куда заводится трос переключения, то там должно садится все без проблем, если правильно собрана сама оська со всеми теми шайбами и тарелочками которые там идут, причём старого образца где просто две металлические пластины и нового г-жу упор под трос из металла а внутрення часть из пластика то они полностью взаимозаменяемые, возможно у вас этот комплект от 8 ск , они разные

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Доброго ранку подивився ваш огляд де ви збираєте втулку на 7 передач та вирішив розібрати та змастити свою ,але в мене виявилось серія 3000на 7 шв ,і нажаль залишилися лишні запчастини бо вони відрізняються між собою,чи не могли би ви зняти відео як зібрати, дякую за відповідь.

Не кипишуй, все ништяк), как в песне, ты молодец!, в любом случае ты ее победил, пять часов конструктор для взрослых ), это ещё мелочи, у меня по началу тоже на это много уходило времени, просто перебрать это мелочи, а вот если что-то в этом механизме не работает, и найти эту проблему , вот это да, и сигареты заканчиваются и нервы, когда по десять раз ее разбираешь, ставишь на велик колесо и выезжаешь тестировать а оно зараза не работает, вот это веселье, с музыкой согласен, но по другому тогда не получилось, в гараже играла тихонько музыка, но ю туб ее услышал и блокировал видео, пришлось сверху наложить ю туюовскую музыку чтоб перебить ту которая в гараже играла, и снимал тогда на хуа вей, обязательно пересниму это видео и заделаю без музыки и качество получше, так что в след раз у тебя все получится быстрей и не так нервно, и уж точно можешь быть уверен что т.к. для себя, тебе никто другой не сделает!

​@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ А я полез, собственно, потому что меня зае... перекидочная система и решил поставить эту на мое хорошее новое мясистое колесо. В итоге несколько разочарован, хотя ещё не тестил. Накат, скорее всего, будет хуже... А я надеялся на скорость. Из плюсов, конечно, всего один переключатель и во время стоянки тоже, но хееех))) вылезло столько ещё проблем) Кстати, можно затестить будет. Смазывал фирменным тюбиком Makita, интересно что получится

@@city_grey_fox837 по накату должно быть все ок, возможно просто слишком много смазки напихали, при накате втулка вращается только на двух подшипниках, и если со смазкой и подшипника все ок, то накат должен быть не хуже чем на обычной втулке

Какая-то белая, японская.

Привет, да тот ваш родной переключ вы вряд ли найдете, sl c3000, полностью подходит , он еще и по внутреннему устройству уже сделан как на 8ск, вообщем будет однозначно получше вашего , единственно что, смажте его внутри, есть там одна деталька которая со временем может тросиком перетереться что и как смазать, посмотрите в моем ролике установка планетарной втулки вместо перекидки, там я об этом проговарива

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Стандартный взять можно за 40€ без учета доставки... Спасибо за ответ.

Привет, да, они полностью взаимозаменяемые, можно взять с одной втулки все внутренности и переставить в корпус втулки другой

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Понятно. Спасибо. Интересно а в чем разница?

У меня так же

Вы имеете ввиду стопорное кольцо которое фиксирует звезду, если оно, то да, не особо легко оно поддаётся, я ставлю обычно так, замком кольца ставлю между двумя(всего их там три по типу значка мерседес располржены) любыми выемками, т.к. если этим же замком установить прямо на выемке его тогда ещё неудобный будет ставить т.к. останется только два места где можно будет его забортировать отверткой а в месте одного стыка где получится замок кольца его там уже ответкой не подденеш, поэтому ставим между выемками замком кольца, берете точку отвёртку, чем тоньше тем удобней будет, пальцем прижимаем вниз любой стык кольца, держим его так пальцем и продеваем отвёртку в тот паз который получился возле замка и забортируем, далее придерживаем уже в этом месте пальцем, и так дальше идём по кругу, вконце визуально оцените полностью ли оно село по периметру, если где-то недосело, легко в том месте подстукивам

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Удалось с большим трудом с помощью двух ювелирных отверток и пары пальцев! 😁И ещё хлопчатобумажные перчатки надел. Пальцем уж сильно больно было. Странное конечно решение с этим стопорным кольцом. 🤷‍♂ Для такого сложного механизма могли бы что-то лучше придумать. Допустим, таких же размеров гайка с левой резьбой.

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Хотелось ещё спросить, в момент движения велосипеда без педалей идёт нагрузка на шестерёнки втулки или там просто вал участвует! Есть возможность добавить электро моторчик с левой стороны к спицам, как это делали на дырчиках. То есть сам износ планетарной происходит при педалировании только?

@@2SUB-TV_space когда катитесь накатом, т. е. не крутите педали, внутренняя часть втулки в этот момент вообще никак не задействована, шестерни внутри начинают работать только тогда когда крутится звездочка, т.е. при вращении педалей, при движении накатом она образно крутится как обычная передняя втулка только на подшипниках

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Спасибо! Спрашиваю, потому что многие ставят сейчас мотор бафанг центральный или самодельную трансмиссию с помощью фривила на общую цепь с планетаркой. Ну и в итоге, как я предполагаю идёт нагрузка в двое, в трое. Может я ошибаюсь. У вас не было случаев ремонта после таких "модификаций" ?

було таке; різне пробував робити після цього; впевнений, у мене була проблема в густому мастилі, собачки залипають і не вмикаються у великому водилі; розберав, виймав з під них мастило і ставало краще, а сьогодні занурив всю змащену втулку в bp 75w 90 і все працює чітко.

Да разные бывали масла, чуть позже сделаю видео, о том какие смазки желательно использовать, в двух словах не смогу описать

таким цветом обычно MC 1510 BLUE .

ВМП ULTRA -0 ДЛЯ БОЛГАРОК. В ТРЕШКЕ РАБОТАЕТ ХОРОШО.

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ литол подойдет?

Так попробую в двух словах написать, литол по идее не особо подойдет, т.к. по госту он грубо говоря гигроскопичен, т.е. в нем типа может растворяться вода, именно поэтому если вспомнить наше ссср-ое прошлое, когда не было других смазок, при разборе велика мы наблюдали что он становился типа оранжевый, так это как раз из-за того что в нем накапливалась влага, планетарку желательно смазать какими-либо консистентными маслами импортными, т.к. они как раз по госту они не гигроскопичны, либо слабо гигроскопичны, и по вязкости желательно не выше gl 2, т.е . gl3 gl4, не рекомендую они густоватые, и конечно втулка должна быть вымыта, бензин просохнуть, и смазать правильно, не просто засунуть везде масла и побольше, а именно на подшипниках и осях сателлитов

Сделаю такое видео, многие задают такой вопрос

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ сделайте плс, а то я разобрал, чтобы сменить правый подшипник, он заржавел,- а у нас в рф его нет. Может, можно из украины прислать? Y33091800 3/16". 26 шариков. В 8 ст втулке тоже 3/16" и тоже 26 шаров, но номер другой и сепаратор пластиковый. Такие подши у нас есть

@@1gen1gen67 с подшипником ничего сложного, можно шары отдельно заменить, размер шаров 3/16 это в дюймах, в мм 4,7-4,8, по мм могу ошибаться, есть несколько вариантов, можно пойти в любой вело магазин и подобрать подшипники с такими шариками, этот размер часто идет для велосипедов, зачастую это маленькие подшипники просто купити из расчета шаров сколько нужно подшипников, и переставьте в ваш корпус, скорее всего это будет китай, но я так уже делал, ходят в принцыпе не плохо, ни как шимано, но и получается не дорого можно чаще менять, либо покупаете другой подшипник с планетарке к примеру вам нужно 26 шаров, берете тоже на 26 шаров и переставляете в ваш корпус, либо можно отдельно шимановские просто шарики купить они обычно по 20 шт в упаковке идут, но цена на них примерно почти как и на подшипник получается, одной упаковки будет мало, поэтому прийдктся взять две, заодно и в другом подшипнике хватит чтоб заменить, хоть они якобы шимановкие, но частенько сталкиваюсь при обслуживании один либо несколько шаров могут начать трескаться и если это провтыкать то они рассыпятся и начудят там, поэтому если уже и залезли к обслуживанию лучше все заменить сразу, чтоб быть спокойным

@@1gen1gen67 и мне кажется они у вас точно там должны быть, может не правильно поиск вводите, попробуйте не по номеру подшипника, а ввести подшипник shimano nexus 26, либо подшипник shimano nexus 7, должны найти это не дефицит

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ купил шарики, они оказались и в передней втулке такие же 3/16"- и такие же заржавевшие ( вел долго стоял в гараже)- поэтому для начала попробовал заменить их в переднем колесе. Получилось!- правда, при вращении слышно хр хррр там внутри,- видимо, уже есть каверны, хотя пробег нулевый) Завтра попробую в планетарке заменить шарики, соберусь с духом... Сам сепаратор был слегка ржавый ( который в планетарке ) Отмачивал его 2 недели, не помогло. Поэтому почистил его мелкой шкуркой, до блеска. Он из достаточно толстого металла, по виду и форме как у вас на видео. Думаю, - походит долго, обойдусь заменой шариков, которых купил штук сто, хватит на замену хоть при каждой разборке) Подшипника именно такого в мск не нашёл ( Есть с пластиковым сепаратором на нексус8 ,- но я не знаю, подойдёт ли,- да и не хочется рисковать,- тем более, что, оказывается, можно заменить только шарики. Планетарки у нас не очень распространены; в основном перекидки. Поэтому даже те редкие мастерские, которые ремонтируют планетарки, не имеют своего склада запчастей,- а заказывают у дилера шимано под конкретный ремонт то, что нужно. Но и у дилера подшипников нет(

Посмотри мое видео как должен работать пружинный блок механизма переключения , возможно проблема в нем

Я так понимаю вы про те шлицы которые идут на наружной обойме, и соответственно на них устанавливается либо роллерный либо дисков тормоз, если про них , то отдельно эта штука со шлицами никак не меняется, только всю обойму надо менять, и если у вас под роллерный то дисковый тормоз туда не станет, но не забудьте еще если туда установите диск, есть ли у вас на раме крепеж под суппорт тормозной для диска, и если нет пару зубов я думаю это не страшно, и не хочу отговаривать, но зачем ставить диск вместо роллерн, оставьте как есть

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Спасибо за ответ, у меня задний тормоз срывается с этих шлицов, поэтому задумался о замене либо шлицов, либо тормоза, зубья все на месте но появилась выработка и они сточились и поэтому возможно срывается тормоз (хотя все затянуто)

@@na3notech афигеть, наверно до этого поездили на не затянутом, их слизало, поэтому теперь не держит, даже не знаю что посоветовать, разве что если на раме есть пины под v brake, и обод под это преднозначен, то поставитт ви брейки или клещи, а передний у вас какой тормоз , тоже роллерный, может попробуйте местами поменять, и типа тот не слизаный может будет держать, но там по роллерным тормозам есть небольшие отличия между пер и зад, или если все таки будете менять то на обычный с ножным тормозом может уже лучше

Привет, есть много интерет магазинов с запчастями для планетарных втулок, где эта деталь есть в наличии, только не перепутайте с 8ск они очень похожи и чаще попадаются на сайтах, и для 7ск как и для 8ск их есть два вида, разница в диаметре в посадочном месте троса, бывает с тонким, куда упирается оболочка троса, и бывает с большим где на оболочку троса еще одевается типа пластиковый наконечник больший в диаметре, чтоб пальцами было удобно за него взятьтся для снятия троса

Благодарю за подсказку. Наделили меня велосипедом в угробленном состоянии, теперь восстанавливаю. Хорошего дня.

@@ЕвгенийЛазарев-з5я если я так понял вы восстанавливаете эту втулку, внимательно осмотрите состояние конусов и подшипников, и особенно левый конус который с тормозной лапкой, он страдает частенько, и внимательно все шарики осмотрите, бывает что буквально один , два шарика могут быть с трещинами и потом они там разваляться и гаделают делов, поэтому желательно заменить их все, если увидите что хотяы несколько находятся в не хорошем состоянии, шарики можно подобрать в любом веломагазине

Добрый, да это норма для этой втулки, мягкий, не сильно громкий

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ а что если звук иногда более звонкий и громкий? Но только при определённом положении звезды?

@@razrihlitel-anysov не совсем понял, распишите чуть подробней

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ при определенном положении звезды щелчки громче

Если чесно даже и не знаю, сейчас попробую на официальном сайте шимано посмотреть

Нашёл инфо в интернете, особых отличий нет по сравнению с 46, то что я нашёл и сравнивал номера деталей по каталогу, так это отличие большого пластикового пыльника и правого конуса который маленький

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ ясно спасибо

на 7 скоростной это нормально, разный звук на разных передачах, немного даже раздражает, на топовой Rohloff 14 такая же фигня

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо большое! Ну звук действительно странный, после классического переключателя выглядит как будто сломан

@@notevgeniy может вышлите мне видео на вайбер какие у вас там звуки 0503350641, но 7ск шимано на самом деле наверно одна из самых шумных всех планетарок и диапазон как для 7 передач 244% явно маловато, но есть и свои пусть и не особо существенные но все же плюсы по отношению к 8ск если у вас это первая планетарная втулка после перекидки то на первый взгляд особо наверно и не впечатлила

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ да у меня грузовой велосипед bullitt bike, буду меня планетарку на обычную перекидку и кассету. Пытался оценить сколько он ещё проедет :) Не смог кстати вас найти в вибере по номеру

@@notevgeniy ух , прикольный велик, эксклюзив, в интернете посмотрел, если хотите дайте ваш номер вайбера я вам вышлю обычные звуки 7ск

По смазке чуть позже сделаю отдельное видео, главное условие вязкость не выше чем gl2, лучше gl1

88-ая?

@@jurgenkom нет, какаято другая , уже не помню, выкинул упаковку уже, 88 тоже сгодиться

По смазке сделаю чуть позже видео, вкратце, желательно НЕ использовать солидол и литол, т.к. они гигроскопичны по ГОСТу и могут накапливать в себе влагу, либо использовать с довольно частыми заменами хотябы один два раза в год, почти все импортные не гигроскопичны, по консистенции лучше использовать не сильно густые, шимано оригинал по классификации nlgi использует 00, но такую вы врядли найдете, и 0, и1 тоже, скорее всего найдете nlgi 2, я тоже использую такой класс вязкости, выбирайте обычную для подшипников, не выдумуйте для эл двигателей, крестовин, шрус, и тому подобных, итак получается , импортная, класс вязкости не больше 2, и для подшипников

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо за быстрый и информативны ответ!! Видео просто супер!!

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ сегодня нашел смазку Российского производства ВМП Авто ultra 0 для редукторов, она nlgl 0, 270 р 200 грамм

@@misha13516 спасибо за инфо, попробую найти такого плана

@@misha13516 И как эта смазка подошла по характеристикам? Она гигроскопична?

Привет, буду рад помочь, скиньте видео мне что вас беспокоит, viber, 0503350641 , а я постараюсь скинуть вам видео как необходимо сделать

Спасибо вам большое у тебя есть WhatsApp я не знаю viber

@@brientmickael6649 установил whatt sap можете отправить видео

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Привет Я живу во Франции, не могу связаться с вами по viber или WhatsApp. Я даю вам свой адрес электронной почты, свяжитесь со мной, я пришлю вам видео файл youyou35campro1@gmail.com Спасибо

@@brientmickael6649 завтра

Добрый, прокрутка вхолостую должна быть на 7ск совсем чуть, образно, примерно на 1/8 от общего оборота шатунов, и на всех передачах это должно быть почти равным, на словах это примерно так, начинаешь крутить педали в холостом режиме и толком практически вхолостую не успеваеш их разогнать и они должны упереться во включенную передачу, тогда это норма и это впринцыпе никак не раздражает, если успеваете прям во время прокрутки раскрутить педали до удара во втулке это не нормально, если прям новая и никто не лазил туда, сложно так сказать что с ней, если ктото лазил туда, могу преположить что слишком густая смазка, и подзалипают собачки, либо обгонная муфта, смотря какая еще втулка 7ск, старого образца, 32, 46, либо 3тыс

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо

Привет, сложно так подсказать по какой причине клинит, но могу предположить что механизм переключения включает сразу несколько передач, две сразу включенные передачи с разным передаточным числом соответственно крутится не могут, первое с чего бы начал поиск неисправности это пружинный блок, возможно он расплелся или неправильно был собран, у меня на канале есть видео как собирать эти пружинные блоки, следующее если снимали сателлиты ( это маленькие три шестеренки) то возможно установили их не соблюдая меток, на канале у меня также есть видео как выставить эти метки но на 8 скоростной втулке, принцип похожий и у7ск, бывает такое что не всегда когда выставлена по метке на 4 пер на установочном комплекте может корректно работать, но как правило при такой причине не клинит втулку а просто похрустывает и как бы проскакивают передачи, достаточно отклонить эти метки на пару мм и при этом тогда все работает нормально, не знаю с чем это связано, разбирал смотрел эти втулки, все ок, но нормально работают при НЕ совмещенных метках а с отклонением Слава Украине!

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ ГЕРОЯМ СЛАВА Дякую

сателіти якось склав не по мітках і весь механізм скласти не вийшло; ви мали на увазі що можна допустити відхилення від міток сателітів чи на устан. комплекті для того щоб добитися більш плавної роботи втулки?@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ

@@СашаПоляковський ні в якому разі не збираємо втулку якщо сателліти не по мітках, це дуже важливо, якщо хоть одна шестерня, хоч на один зуб буде не по мітках, то буде так називаємо інтерференція зуб‘їв, і в наслідок цього весь механізм буде обертатись на осі яйцем, і це буде відчуватись при обертанні педалів, періодично буде закусювати втулку, але вона буде робити , але не довго, так як шестерні сателітів будут при обертанні закусювати, і їх , ті зубці, згризе, тому обов‘язково, на всіх редукторах, виставляємо сателіти по мітках, і , у випадку, якщо , коли на установленому комплекті для троса переключення на 4ій передачі у вас спостерігається не коректна робота механізму перемикання, то тоді пробуєте установити так, щоб та мітка можливо була між 4 і 5 , або рідше но буває між 4 і 3, це все перевіряєте в ходу на ровері, ну і не забувайте, щоб трос перемикання і оубашка тросу були у доброму стані

дякую; я перший раз як розібрав, склав не по мітках обидва комплекти сателітів, рандомно, то механізм неможливо було скласти: кільце стопорне не стає, в усіх передачах візуальні перекоси по зачепленнях; але потім мітки виставив (візуально наче так, але в точності на 100% не впевнений) і все встановилось. Чого поліз? бо 1-5 передачі ногами відчувались задири, тепер вони залишились на 1,3,5 передачах, а 2 та 4 вже плавно; задири на 1 та 3 передачах мене сильно бісять, не хочу здаватись; 6, 7: ок @@СЕРГЕЙГАРРРАЖ