Yo le he tenido que llevar a limpiar y engrasar al mecánico, porque me fallaba al subir de piñones y también al bajar en el último piñón, cierto es que no lo he limpiado desde que le hice la conversión hace ya 2 años, el embrague crugía, pero aún así hay un piñón que de siempre le cuesta un poco subir!!!!!!
El tema es que debe de ir puesto en ON la palanca siempre porque a parte de evitar salidas de cadena tb hace que la cadena se elongue menos y tardemos más en cambiarla. A mi tb me pasa , incluso cruje al cambiar y es el sintoma de que hay que limpiar el embrague interno del estabilizador. Si notas demasiado duro el cambio tiene un tornillo de regulación de dureza del embrague. Yo tengo un XT y les pasa a todos los que tengan el sistema Shadow RD+. En mi caso cuando lo tengo Off suena bastante la cadena en piñones pequeños con los baches.
Se puede quitar la tapa del embrague y hay un tornillo para ajustar la dureza de la retención de ese sistema. En los XT se puede hacer sin quitar la tapa, yo lo llevo más bien flojo para evitar la brusquedad de los cambios. Buen video explicando cosas terrenales para gente "normal" 😅
Yo tambien hice eso , lo ajuste para que haga la fuerza justa , diria que de casa vienen con demasiada tension , aun asi , cuando lo liberas se nota algo mas fluido el cambio , pero sin drama.
Llevo esa tecnología desde que salió y no le he llevado activado nunca 😂. Va mucho más duro el cambio, no lo pongo ni en trialeras ni nada nunca se me ha salido la cadena y si golpea para eso está la goma.
Yo llevo SLX y lo llevo siempre activado desde que me di cuenta de su existencia (después de haber picado con la cadena la vaina)... Sólo lo suelto para hacerle el mantenimiento. Respecto a si va más duro... Yo no diría "duro", si acaso, algo más "firme". 😜
@@carlosp.a.2131 hola Carlos! Yo hasta ahora lo he llevado quitado porque me da mal rollo como suena en piñónes altos. Y si que tarda más en bajar marcha que en off. Pruebalo sin a ver qué te parece..
Ahora que le he puesto una fundita a la vaina lo mismo hago la prueba aunque sólo sea por ver si noto la diferencia... Porque llevo mucho mucho tiempo con él activado. 🤷🏼♂️
Llevaba una semana rayado con que mi cambio iba algo tosco bajando marchas , y era eso. Al comprobarlo me di cuenta que también va mucho mas suave. En mi caso es un Deore M6100. Gracias por quitarme la rayada jajaja
Yo engrase un poco el anillo d apriete del embrague y después afloje un pelín el tornillo d apriete del embrague ya q viene muy duro d origen y va flama tiene un poco de menor tensión q como viene d origen pero suficiente, sin problemas como comentas lo único q no me gusta d estos Shimano es qu hay q hacerle mantenimiento cada no mucho desmontar limpiar y engrase
A mi no me hace falta ningún cambio electrónico ni embrague simplemente con que esté bien ajustado, me vale es más el cambio XT que llevo en la Alma, es muy rápido tanto bajando pilones como subiendo pilones llevo 2 años usando esta fenomenal bici y va genial, eh y además es verde agua.
@@JOSESAIZTM la mia si es verde agua, hoy me lleve la Alma para ir a currar me fui por el carril bici, y la bici tiene un comportamiento dinámico excelente, y a pesar de lo grande que es, es muy maniobrable y se desenvuelve bastante bien entre el tráfico de la ciudad.
Bueno Jose gracias por tus vídeos pues el mío lo llevo siempre bloqueado y ninguno problema y es un xtr va suave lo único que hecho falta es como los de sean un botón para quitar la rueda
En el deore m5120 lo lleva en on siempre, lo desarme y le quite un poco de presión con el tornillo del embrague, ahora en el m5100 afloje un poco el tornillo pero no logra convencerme del todo llevarlo activado porque queda demasiado duro el muelle y lento el cambio para bajar.
Yo en mi Orbea Alma M 50, llevo un Deore XT de Shimano es manual, y nunca me ha dado un solo fallo, es más, va tan suave u es tan preciso que a pesar de no llevar nada de electrónica, es tremendamente efectivo ¿qué te parece?