Shineray Fireguard 250 Trail - обзор спустя 12 000 км 

Полностью вас поддерживаю, ждём на обзор экипировку а в идеале новые мотоциклы

Мне доплатили и не один раз

Панки ХОЙ!🤟🤟🤟

приветствую! спасибо за развернутый отзыв

У меня альфа 110, не соглашусь. Довел до идеала, а стоя в гараже сломалась. Вспомнил, благодаря ей, время юности на жигулях, которые вечером довезли тебя через две области 800 км, а утром отказались заводиться))))

На что поменяли?

Низкий поклон) спасибо)

Спасибо!

Это само собой разумеется)

За лето добьем пробег до 12 тысяч хотябы на нем, и сделаем

Вам спасибо)

Спасибо за приятные слова. Степной Оренбург

Спасибо!

Спасибо!

За эмоции деньги и не жалко отдавать

Багажную систему только на днях сварили и подробно засняли, скоро залью небольшой ролик!

Спасибо! Дакар планируется только при приближении хотя бы к 10 000 км. Объективного обзора пока не получится, там всего накатано около 2 тысяч километров

Владелец дакара, из-за работы ездит с нами редко, и намотал пока вдвое меньший пробег. Как только мот приблизится к нашим пробегам - обязательно сделаем. Пока кстати у дакара полет нормальный, но и свои нюансы и слабые места тоже есть.

Рекомендуем присмотреться к модели с ПТС, так как покатушки недалеко от дома быстро надоедят, и захочется уехать подальше, и не париться что остановят, плюс модели без ПТС тяжелее продать, и цена на них будет значительно ниже.

Здравствуйте, задние спицы сложно найти, нет доступных источников. На Авито последний раз ребята брали от Иж планета спорт. Размеры - 4mm толщина, 155длина, угол 90

Сложный вопрос, они в целом очень похожи. Исходи из своего роста и цели использования. Принципиально они отличаются размером колес, высотой и шириной сидения, прогрессией в задней подвеске и внешним видом. Рекомендовать какой-то конкретный мотоцикл будет некорректно, а так если прям очень обобщенно, фаергард на универсальной резине я бы брал для города и иногда офроуда, XR250 для легкого и среднего бездорожья с гряземесом, а Дакар на дальняки 50/50 дорога бездорожье. Хотя по факту мы эти мотоциклы во всех вышеперечисленных режимах используем и получаем удовольствие

@@sturdyhelmets Спасибо! Мне для поездок в горы (Абхазия). Легкое и среднее бездорожье (камни, глина, небольшой брод). С грузом для турпохода. По трассе езжу не много. Что лучше подойдëт Dacar или XR ?

изучи обзоры, у них свои плюсы и минусы, несмотря на то что я люблю свой XR на котором перевалила 21тысяча километров путешествий, я больше склоняюсь к дакару, с его мягкой подвеской, доработанной задней ступицей, и удобным для езды в стойке сиденьем и более турэндурным внешним видом.

@@sturdyhelmets Мне тоже Dacar больше нравится. Изучаю информацию пока. Спасибо большое вам!

Как только пересядем на что-то более кубатурное и накатаем пару сезонов сделаем обзор!

Дакар ещё мало прошел, но пока он топ по всему кроме седла для меня, хозяина фаера

Посмотри обзоры дакара или группу по дакару вк. Дакар нашего друга прошел всего 3-4 тысячи км, и всего пару раз гонял с нами в горы, поэтому мне пока рано о нем судить, но он прекрасно себя чувствует, и ездит с нами на равных, так же неприхотлив в обслуживании и тяговит на бездорожье.

Мотоленд XR250 эндуро бери, мой тебе совет, я 5 лет на разных эндуро-кросс китайцах. На 172 моторе с хорошей вилкой. Я не на радуюсь на этот мот. Просто поменял аморт на регулируемый!, 88 кг 188 рост, чуток под задрал его и всё супер...

У нас не было опыта эксплуатации авантисов, хотя по большому счету китайцы не сильно друг от друга отличаются технически. Если движок, подвеска, ступицы и тормоза в мотоцикле устраивают, и по росту он подходит, можно смело брать

За 12 тысяч не расстроил на столько чтоб поменять. Нормально протянул спицы. За прошлый сезон ни одной не вылетело. С КПП и поршневой проблем нет. Руль не ломал. Цепь расходник, 7 тысяч пробежала родная. Ведомую звезду исправил банкой пива (приятное с полезным). Свет поставил без проблем. Не знаю что вы так категорично к нему)

@@perepele я просто высказал своё мнение из ваших слов и своей практики. Кто спрашивает про Китай, говорю: пока не рекомендую.

Хрена ты угандошил мотоцикл за тысячу километров. Это надо уметь!

@@aabochkarev дурачок ты! Если качество говно, то ничего угандошивать и не нужно. Езда только асфальт, мот был не просто в хороших руках, он был облизан. И кстати ездит до сих пор, но также сыплется. Знаю многих китаеводов, все борются примерно с одним и тем же.

Подробный сделаем чуть позже, если интересно он сделал краткий для конкурса: vk.com/motolandrussia?w=wall-141775156_94602

Спасибо) Трек : Король и шут - прыгну со скалы (phonk)

Все очень просто, искал изначально именно Пирелли мт60 на оба колеса, но в наличии нашел только на заднее, поэтому пришлось искать на Авито похожую, и по удачному стечению обстоятельств попался именно этот янсинг. Такой тандем китайской и итальянской не осознанный а именно случайный

@@perepele Спасибо. Ещё вопрос если не затруднит. Как вам по опыту резина Янсинг? Я понимаю, что ждать от неё чего-то выдающегося не стоит. Но все же?

@@aabochkarev ничем не отстаёт от Пирелли, износ минимальный за сезон

@@perepele Ещё раз спасибо! Значит буду покупать.

к сожалению китайские эндуро мотоциклы с кубатурой 200-300сс будут ехать по трассе 90-100. Можно поиграться звездами, передачи будут подлиннее, еще +5-7 км/ч можно добиться прибавки, но мотоцикл потеряет в тяге, да и смысл из эндуро дорожник делать, кроме того на скорости выше 100 легкий мотоцикл начинает хуже управляться, на него влияет ветер, а резина с шашкой гудит и очень плохо тормозит. Если планируется внедорожная эксплуатация, то просто нужно смириться с крейсерской скоростью 90-95, и научится ей наслаждаться. по городу этого хватает за глаза, а по трассе можно привыкнуть, мне перегон 100-200 км по асфальту уже вполне комфортно, больше 500 уже тяжеловато, и нужны остановки.

@@sturdyhelmets Спасибо за ответ. Пожалуй остановлюсь на fireguard 250 trail. У вас на канале есть ролик со списком необходимых предметов и запчастей, которые следует возить с собой?

@@morgan27897 пока нет, планируем в ближайшее время. Если в двух словах, нужны ключи от 8 до 17, шестигранники основные размеры, головки 8,10,12,13, отвертка - +, монтажки, насос, запасные камеры на оба колеса. Это минимум который желательно иметь для обычной покатушки. В большие путешествия там список побольше конечно

Трудно сказать. Бери тот к которому сердце лежит, все китайцы +/- одинаковые. Такие большие перегоны по асфальту мы ещё не делали, т.к. у нас цель бездорожье, но видел на ютубе что на китайцах и подальше гоняют. Касаемо файргарда и мотоленда, посмотри обзоры, у мотов есть свои особенности, хр повыше клиренсом и по седлу, и на колёсах 21/18, он чуть более эндурнее что-ли, легче найти резину, для асфальта можно поставить мотардовую увеличить крейсер, у файргарда ниже посадка да и само сиденье по комфортнее, немного посложнее с резиной, спицами и ремонтом цпг и сцепления. Ещё присмотрись к мотоленд дакару, у нас он есть в нескольких роликах. Он, по моему мнению лишён недостатков вышеуказанных байков, имеет эндурные колеса, нормальные крепления звёзды, удобную и при этом не слишком высокую посадку, шикарный ветровик, 172 двигатель, и по трассе на универсальной резине идёт более бодро чем хр и фаер, можно сотку крейсер держать на 7000 оборотах. При этом имеет свои недостатки, например много пластика. Ещё обрати внимание на Регалмото ТЕ, внешне как хр, но исправлено много китайских недочётов, подшипники, шестая передача для трассы, нормальная ступица и много чего ещё, из недостатков - отсутствие ветровики, который можно приколхозить. Короче говоря ничего однозначно не посоветую, посоветую только как следует подготовить мот к путешествию, и перед поездкой обкатать хотя бы 2000 км.

Для поездки на памир посоветую модель более дружелюбную к запчастям в мотомагазинах, например авантис или мотоленд

​@@sturdyhelmets ну спасибо теперь прибавился третий байк ,а именно ТЕ 😂на самом деле по входным данным он лидер теперь в списке приобретения ,щас уже лечу из Актау в Москву ,там есть пара таких ,обязательно гляну ,мне он прям понравился ,спасибо 👍

со всем согласен кроме сайлентблоков, они в ступице совершенно не нужны (в большинстве китайцев с аналогичными и даже более слабыми двигателями звезда крепиться к ступице намертво) , и после замены на металлические втулки двигатель будет прекрасно себя чувствовать, по мне так это слабый узел, который заменил и забыл про него. Ну каждому свое как говорится.

Смотря для каких целей мот покупаешь. Файргард это бюджетный вариант для путешествий, широкое удобное седло и посадка и по городу прокатиться внешний вид выделяется, Кайо Т2 все таки больше по оврагам эндурить, на мой взгляд, хотя при желании и на нем можно куда-нибудь далеко сгонять

Здравствуйте! В огромном большинстве случаев эта проблема решается просто чисткой специальным пластиковым прибором для чистки сальников или просто вырезать из пластиковой бутылки что то похожее на этот инструмент

рекомендую слайдер сделать из старого ремня грм или транспортерной ленты, они почти вечные

@@sturdyhelmets сделал из ленты ,довольный , лучше оригинала

В основном китайцы имеют аналогичные запчасти, мне пока спокойно подбирали все что я искал

@@perepele Хорошо когда можно пойти в магазин и подобрать запчасть, или заказать в интернете с быстрой доставкой. Мне этот способ не годится, потому как живу на окраине мира, магазинов с китайскими запчастями нет, а посылки идут по 2-3 недели.

Заодно ставим алюминиевую раму, подвеску с прогрессией, жидкостное охлаждение, инжектор...

У нас есть опыт на мотоленд 172fmm прошел 22 тысячи без проблем и файргард со своим движком догоняет по пробегу, и не вызывает вопросов. Про другие сказать ничего не можем

@@sturdyhelmets спасибо большое за Ваш ответ!!!

это уже вам решать, посмотрите обзоры, изучите отзывы владельцев, его болячки и слабые места. Наш обзор не реклама, он создан чтобы продемонстрировать что это за мотоцикл, что он может, какие у него болячки и плюсы, а так же где и в каких условиях он может эксплуатироваться.

Тебе лучше в сервисе чтобы послушали

Это тебе в фаергард клуб в телеге: t.me/fireguard_club

Потянет, но динамика уже не та будет. По городу в принципе норм, там на речку сгонять, по лесу прокатиться. А в дальняк я бы с двойкой не решился

@@sturdyhelmets ок.понял. спасибо

Пока ничего не меняли, это мот одного из нашей команды

Весь пластик есть на мотомир точка РФ в свободном доступе

Срывает головки, дури много, но даже не старался

будет комфортно

Низковат будет

мощности это не прибавит, разве что звук изменится

@@sturdyhelmets вот 50/50 кстати. Есть опыт замены приемной трубы на китаймотах, с двухслойной на однослойную самоделку из водопроводной - прибавка вполне ощутима была, +5...7 км/ч максималка. А если еще и глушак маленько посверлить, то...?

Обычная китайская цепь, живёт один сезон в режиме софт-эндуро, в километрах 5-7 тысяч

Сток, 3.5-4л

@@sturdyhelmets спасибо )

Hiflo hf 131 подходит идеально, ну и его китайские аналоги

@@perepele спасибо огромное

Как и у всех китайцев 250сс - от 3,5-4 литров на 100 километров по асфальту, по лесам и грязи побольше

@@sturdyhelmets отличный видео монтаж и звуковое сопровождение, спасибо за огромную работу, удачи вам и новых путешествий! 👍

В тех местах снимали

Любое масло подходит, главное интервал замены небольшой делать

Нормально протянул и забыл о них уже второй сезон

следить за состоянием и вовремя протягивать

Прошлый сезон ни одна не вылетела после нормальной протяжки

Оренбург

Ну это спорно. Во-первых лишний вес, который не нужен на бездорожье, во-вторых защита для ног не дает выставить ногу вперед в повороте по грунту, да и вообще ограничивает движения ногами, а это опять же не лишнее на бездоре, ну а в третьих при падении легкие эндуро не так страдают как тяжелые мотоциклы, и падают как правило на руль и на зданий пластик, который защищен багажной системой если она есть. Скоро зальем видос по ее изготовлению

@@sturdyhelmets Защита не мешает от слова совсем , наоборот защищает от воды грязи и камней(пластики ничего не весит). а дуги можно и алюминивые, спасут пластик руль и ноги при падении и тоже очень мало весят.

@@user-od1yj3me5i я ставил на подобный мотик щитки пластик от Урала, дешевые и широкие. Встали красиво, вроде на месте, а не защищали почти совсем - все летит ниже и в щель с двиглом. Щель не закроешь, ниже не сдвинешь (будут цеплять). Декорация получилась, снял. Но и не мешают, кстати.

Китайцы требуют больше внимания и ухода, но при этом стоят своих небольших денег. Как на ёбрике в кругосветку на таком ехать, конечно, сомнительная затея, но внедорожные дальняки на пару тысяч км, самое то. Что касается железок, то файергард имеет отличный от подавляющего большинства китайцев двигатель "шинерей", на который действительно проблемно найти запчасти, а вот на моем стоит самый распространенный среди чекушек 172fmm на который полной запчастей и они копеечные. Кстати мой напарник на файергарде приближается к 15 тысячам и у него нет проблем ни с коробкой ни с двигателем, так что, я считаю, тут многое от хозяина зависит.

@@sturdyhelmets , спасибо за ответ. Значит для мототуриста лучше смотреть аппарат с двигателем 172fmm ?

@@AA-lm7bq если выбирать из китайцев 250сс, то я бы рассматривал только на 172fmm с балансировочным валом

@@sturdyhelmets , а 177MM (NC250) ?

@@AA-lm7bq не было опыта использования, поэтому ничего не могу сказать

карб родной, даже не крутил уже как 15 к пробега

@@perepele значит я такой визучий🙂

Да, но лучше примериться

Идеально будет

Ну музыка то понравилась?

@@perepele Музыка неплоха, но я для другого включал видос)

все верно, любим эти края

SHINERAY X-TRAIL 250

В России он называется Fireguard 250 и никак иначе, в ПТС вписан именно как shineray fireguard 250. За крейсерскую скорость принято считать комфортную для как для пилота так и не напряжную для техники, 88 км/ч именно на моем экземпляре соответствует вышеописанному

@@perepele ясно, значит всё же shineray...крейсерская скорость єто не та, что комфортная (понятие комфорта у каждого своё), а та, что достигается при оборотах в зоне максимального крутящего момента, для данного двигателя єто 5,5 к, а 6.5 к єто уже, практически, оборотьl максимальной мощности, двигателю не совсем ,,комфортно,, , о каком ,,крейсере,, тогда речь... хотя странно, у меня на таком же двигателе, но 169fmm, уже при 6 к бьlло 86 км/ч, на стоковьlх 🌟🌟 13/42т и колёсах 18/21, поставил 14т и теперь 86км/ч при 5,5к, вот єто и есть ,,крейсер,, для моего мота, но и 💯 он делает легко, а вот больше 8к уже не хочет крутиться... да оно ему и не надо...

Отличный обзор! Всё по делу. Авторам - манящих горизонтов, новых идей и интересных фильмов.

Спокойно едет на равне с моим XR250 на 172 двигателе, мы еще не встречали мест где бы я проехал, а файргард нет