#shortsな迷列車達 

西鉄の不揃いの顔面が本当に不思議でならない。

確か6000形導入時、西鉄福岡駅の建替工事が始まる時期で駅構内が2線化されたので、円滑な折り返しを行う為に導入されたと記憶しています。 ただ、導入時の1993年の時点でまだVVVFの導入実績がなく、信頼性も確保出来なかったので抵抗制御での導入となった様です。ただ、6050形導入の際はVVVFに対する信頼性も向上したので導入したと思われます。 5000形から6050形にかけて前面非対称のインパクトが強いので似たものに見えますが、確実に進化しています。自分はこの前面非対称が好きだったりします。 西鉄はこの後7000形まで4扉車を導入しましたが、それ以降導入していません。やはり18m車に4扉車は要らないという判断なのだと思います。

色が気味に違うんだよねこの二つ ちなみに系列的には6000は多分だいたい昭和から存在。6050は機器を変えただけでだいたい車内は同じ。あとは窓が「日」の形か、「田」の形になっているかです。6000は薬院や大橋が高架化される前からいます。いつになっても速達種別でだいたい運用されており、普通列車はだいたいラッシュに不向きな3000が多く使われてます

ブレーキする時結構揺れるんですよね…

5000形には平成生まれの中間車もありますよ。

京成3600（ターボ君）「呼んだ?」

ステンレス車両にはならないのだね。

ちょっとだけ、京成３６００形に似てますね。😆👍

ちょっくら、乗って見たい～

マジレス失礼します 「にしにっぽんてつどう」「6050けい」です。

阪急よりひどい。 2250f(1975年製)〜7327f、7307f(1989年製) 2250→電機子チョッパ、東芝gto vvvf 6000→抵抗制御 7000→東芝製界磁チョッパ制御、東芝IGBT vvvf 7300→界磁チョッパ制御、東洋IGBT vvvf 　　　　東洋gto vvvf(7310のみ) 車齢詐欺だったら 京阪、名鉄、近鉄×2の4会社がつおい。

西にっぽん鉄道です