si, infatti, il che corrisponde anche all'aumento della resistenza aerodinamica, è un bel modo per capire quando è il momento di chiudere i finestrini e accendere il condizionatore.... oppure lasciare leggermente aperti i finestrini
l'effetto elicottero! in effetti aiuta capire quando l'auto ha troppa resistenza aerodinamica e con sto rumore fastidioso ti avvisa di tirare su i finestrini ed attivare l'aria haahah
Ad alta velocità tu guidi coi finestrini aperti? Tu ci riesci? Sei un fenomeno! E quando invece l aria è infuocata a 40 e più gradi riesci a stare fresco coi finestrini aperti? Bravissimo! Un video utilissimo! Come fare senza queste spiegazioni scientifiche.. certo bisogna studiare tanto.. io ho studiato poco per questo uso l aria condizionata quando dovrei semplicemente abbassare i finestrini e abbasso i finestrini quando dovrei usare l aria condizionata. Ma ora grazie a questo interessantissimo video anche io abbasso i finestrini quando sono sull autostrada a 130 kmh e li chiudo quando... quando... non mi ricordo più! Mo me lo rivedo e piglio nota. Grazie delle spiegazioni.
Grandissimi come sempre👍🏻 In merito alla questione finestrini o condizionatore, salvo alcune situazioni (tendenzialmente non estive) nelle quali posso vedere “sensato” l’aprire il finestrino, personalmente il dilemma non si pome nemmeno dato che le due soluzioni non sono paragonabili in termini di comfort offerto: - il climatizzatore “tratta” l’aria e la porta alla temperatura desiderata ed al corretto grado di umidità in qualsiasi stagione creando un ambiente confortevole; - il finestrino niente di tutto ciò…a quel punto accendo la ventola senza clima e tengo tutto chiuso. Se devo pormi il problema del consumo del clima (circa il 5/10% in più del consumo dell’auto con clima spento), a quel punto lascio l’auto in garage… Ciaoooo
Francesco Bianchi tu stai parlando di climatizzatore, il video è per condizionatore che non sono proprio la stessa cosa, forse tu hai una Audi o una BMW o qualcosa del genere, veicoli dotati appunto di climatizzatori, e dotati di motorizzazione tale che i consumi del carburante con il clima acceso sono ininfluenti, cosa che invece con vetture piccole, dotate di aria condizionata esempio Panda Clio Yaris Fiesta ecc ecc.... in questo caso il consiglio è molto utile. 👍
Comunque l'effetto è molto diverso. Dipende anche da chi è all'interno dell'auto. Io che soffro il caldo ed ho problemi di cervicale vado con l'aria condizionata o climatizzata che sia e dei consumi me ne infischio. L'accendo anche in primavera.
@@andreap555 a parte che non è così come dici te lo assicuro , E comunque ammesso è concesso di avere un climatizzatore su una panda GPL i consumi aumentano, diciamo che per non avere i consumi alti col clima attivo, bisogna avere tanti cavalli.
Panda 900, finestrini giù, vetri a compasso dietro aperti, interruttore aria sul 2, portellone posteriore aperto = aria condizionata alla veneta! Scherzi a parte, ai miei tempi era una domanda da quiz scuola guida. Si consuma di più: a) col portapacchi sul tetto, b) con le gomme sgonfie, c) guidando coi finestrini aperti, d) non scalando correttamente le marce. Risposta esatta c.
Grande video come al solito, qualche anno fa anche i mitici MythBusters fecero una puntata su questo argomento arrivando, più o meno, alle stesse conclusioni. Un fattore che andrebbe analizzato è quanto influisce la manutenzione dell'impianto di aria condizionata sul consumo di carburante, infatti il gass che gira nell'impianto andrebbe verificato ogni 2 anni mentre la stragrande maggioranza dei guidatori (me compreso) continuiamo a utilizzare l'impianto per anni non rendendosi conto che l'aria fresca diminuisce, sicuramente questo comporta un utilizzo maggiore del compressore, per portare l'abitacolo alla stessa temperatura e di conseguenza un maggiore consumo di carburante.
ma il compressore gira sempre uguale...indipendentemente dalla pressione del liquido che influisce sul freddo. semmai e' che hai poca aria fresca. non e' che lo accendi o lo spegni mentre viaggi lo fai se fa caldo. quindi "maggiore " e' abbastanza relativo. Non e' che se la refrigerazione e' bassa.....puoi farlo girare piu forte
Il gas se non ci sono perdite non dovrebbe calare, influisce invece la pulizia del radiatore che non riesce a raffreddare il gas e aumenta la pressione e quindi il lavoro
@@andreap555 la pressione e' sempre identica , perche' il compressore gira in base al numero di giri del motore, visto che e' collegato tramite puleggia. e gira guale sempre , che l 'impianto sia vuoto , pieno intasato o pulito cio' che cambia e'unicamente la resa come freddo
@@Gio-qt8kj No perchè i compressori sono a cilindrata variabile quindi la centralina decide quanto gas far girare in base alla potenza richiesta. Per questo il test ha qualche imprecisione. Comunque se il gas non viene raffreddato la pressione aumenta naturalmente perchè il gas fatica a diventare liquido, quindi anche senza cilindrata variabile fatica di più
@@andreap555 i compressore ha la funzione di comprimere il gas e conseguentemente di aumentare la pressione del gas stesso, grazie all'impiego di energia meccanica. iquelli di cui parli , a cilidrata variabile sono quelli di ultima generazione , su auto di un certo prezzo ,in cui puoi controllare la temperatura senno' sono semplici compressori . Nelle auto senza regolazione della temperatura , quindi la quasi totalita' c'e solo un controllo , acceso e spento . e quelli sono semplici compressori. :-)
Buon pomeriggio da Valencia, Spagna, sono un seguace e un abbonato del tuo canale e sono molto grato e non vedo l'ora di qualsiasi pubblicazione, perché condividi molte conoscenze in tutto
Io come prima cosa per migliorare i consumi controllerei pressione gomme, filtro aria ed eventualmente candele, troppo spesso queste cose sono ignorante e fanno aumentare di molto i consumi
io una volta volevo controllare i consumi e ho controllato il prezzo della benzina... me lo sono dimenticato 2 minuti dopo, fanculo ai consumi non mi piacciono ste cose da poveri
@@meloannachi443 hai scritto un commento che non ha un senso logico tra l'inizio e la fine del tuo discorso. Metti in ordine i tuoi pensieri e poi scrivi un commento, perché così non ha alcun senso.
@@meloannachi443 sarò anche povero, ma lei ha Seri problemi di logica e processi cognitivi. Cmq non mi sono offeso, casomai mi dispiace per lei che non capisce
Provato pochi giorni fa durante il viaggio per andare in vacanza. 130 km/h con i finestrini aperti oltre ad un rumore troppo forte i consumi erano leggermente superiori che col clima quindi ho optato per la seconda soluzione. Auto Tesla M3 LR.
Parliamo anche dell'effetto "tappo alle orecchie" dovuto alla depressione che si crea per la velocità; nonché del fatto che, ad esempio, sulla Ford BMax, se abbassi troppo i finestrini (ma tipo anche di metà scarsa), a 70 km/h si creano continuamente piccole onde d'urto, con 2-3 picchi al secondo e abbastanza forti da dare un gran fastidio.
Io fra un paio di giorni parto per la Francia e mi stavo chiedendo come fare, ma guardando questo video adesso ho la soluzione. Grazie mille. (Nuovo iscritto)
Mai avuto problemi e dubbi. Guidare al fresco e con poca umidità in abitacolo riduce drasticamente gli incidenti e la stanchezza alla guida, per cui aria condizionata e basta!!!
Sono d'accordo, inoltre con i finestrini abbassati possono entrare insetti polvere, inquinanti ecc. e aumenta anche la rumorosità che può disturbare l'attenzione alla guida anche a bassa velocità.
Beh fino ai 50 chilometri orari il finestrino aperto è la scelta migliore, tranne quando fuori sono 40 gradi, certo, poi dopo i 50 chilometri orari diventa problematico tenerlo abbassato a causa del rumore infatti non ho mai visto nessuno con il finestrino abbassato in autostrada o comunque in strade ad alta velocità.
bello il tuo pensiero, mi ricorda quello degli americani in vietnam durante le guerre di invasione fatte: "sti fottuti musi gialli non si fanno uccidere e si nascondono nella foresta? Allora noi raseremo al suolo l'intera foresta con le fiamme!". un altro egoista che guarda al proprio giardino, trovando giustificazioni comode per avvalorare la propria stupida tesi. Sai, io per riscaldare casa uso il forno ed il phon. Mai avuto problemi e dubbi
Bello e interessante il video, detto ciò però Non mi interessa di consumare un pochino di più, la differenza è davvero pochissima, e bisogna considerare che girando coi finestrini abbassati soprattutto in estate la macchina si riempie di polvere e schifezze, oltre che si avranno delle fastidiose turbolenze che non avrai mai utilizzando l' aria condizionata (molto più efficace nel mantenere una temperatura bassa all interno dell abitacolo) .
Video come sempre esplicativo e interessantissimo; stavolta aggiungo 1esperienza personale: anni fa in autostrada con il camion ( senza condizionatore) mi è entrata un vespa che x poco mi fa andare fuori strada, perciò se c'è condizionatore sempre.
Ma oramai questo dilemma è superato, con i cambiamenti climatici di oggi non puoi non considerare l’utilizzo del climatizzatore, sia in inverno che ovviamente in estate, in questa stagione con 38 gradi all’ombra l’80% di umidità anche il clima ha difficoltà, per me finestrini abbassati no assolutamente.
Quindi, per essere i più efficenti possibile, a una velocità inferiore di 100km/h si tengono i finestrini abbassati mentre quando superi i 100 accendi l'aria al 10%
Una domanda che mi sono sempre chiesto è se si prende meno acqua se si corre o se si cammina. Con l'auto la differenza è rilevante perché rispetto a piogge anche non troppo forti, ad alte velocità, sembrano molto più intense!
Avevo visto un video anni fa in cui testavano questo dilemma ahahah, due persone nello stesso momento da un punto A ad uno B, uno correndo e uno camminando, risultava che quello che correva arrivava al punto B più bagnato 🤷🏻♂️🤣
Per la stessa distanza percorsa, chi corre prende meno acqua di chi cammina, essendo inferiore il tempo trascorso sotto la pioggia, che bagna in maniera uniforme indipendentemente dalla velocità assunta. Cioè sul corpo arriva la stessa quantità d'acqua nell'unità di tempo, sia che corri sia che cammini.
@@ettoreveronese5009 si ma hai mai provato a stare sotto la pioggia in macchina? Se vai piano con la macchina senti che cadono meno gocce sulla superficie della macchina. Se invece cominci ad accelerare, il rumore aumenta come se aumentasse la quantità d'acqua che incide la superficie dell'automobile. Questo effetto mi fa capire che correndo prendi più acqua di quando vai più lentamente. Tuttavia, poiché correndo rimani esposto per meno tempo sotto la pioggia, allora prendi meno acqua (e questo è chiaro). Non è chiaro quell'effetto...
@@emmanuelperrina6105 infatti intendevo ad ogni velocità. Se camminando e correndo con le nostre gambe, la differenza non è rilevante allora cosa accade per velocità sempre più alte?
Io sono pro AC per diversi motivi. L'aria respirata con in finestrini abbassati, soprattutto in città, fa veramente schifo. Con i finestrini abbassati gli interni dell'auto si sporcano molto di più. Inoltre per un piccolo consumo in più a basse velocità (ad alte conviene AC) preferisco non morire di caldo andando piano... In ogni caso l'aria fresca dell'AC è di gran lunga superiore.
viene omessa una cosa fondamentale nei grafici, ovvero che i finestrini hanno vari livelli di apertura, se vai a 140km-h non terrai mai abbasstato a tutto (quindi l'aereodinamicità resterà la stessa come se fossero completamente chiusi) se vai piano apri di più, ergo il finestrino abbassato è ovviamente sempre la soluzione migliore (più o meno abbassato, tanto da sembrare chiuso a 140 visto che basterà un filo di aria) nel video non viene specificata l'apertura del finestrino (si dice solo abbassato alzato come se ci fossero solo due misure essenziali)
Da amante di mondo motoristico faccio sempre questa procedura con una auto normale di medio-piccola taglia: Clio 4s Aria condizionata a tutta potenza prima di partire, quando parto poi la porto su primo o secondo livello (minimo) e in consumi va da dio!
È esattamente così che è meglio fare: mettere al massimo per raffrescare presto e dopodiché lasciare il minimo indispensabile per mantenere la temperatura! (Che non consiglio di metterla troppo bassa, sia per l'inutile consumo in più che perché rischi un coccolone quando esci)
sono un vs assiduo videolettore e unitamente ai complimenti che faccio x gli argomenti trattati,di indubbio interesse, chiedo stavolta un ragguaglio in merito alla differenza citata tra la linea verde e quella blu xche nel modo spiegato io ho inteso che si tratta della medesima situazione (ac spenta e finestrini aperti). Vi ringrazio e chiedo scusa se nn ho ben capito la differenza. Buon lavoro
Direi che il computer di bordo con consumo istantaneo e medio può aiutarci parecchio a capire meglio come si comporta la nostra macchina al confronto con questo studio. C'è poi da dire che in pianura Padana (dove sto io) il caldo è afoso, si spende volentieri qualcosa in più per levare anche l'umidità dall'abitacolo e non appiccicarsi al sedile ;-)
Anni fa un programma tv aveva fatto percorrere lo stesso tratto ad una Toyota Prius contro una BMW M3...hanno dimostrato che un Prius guidata come una M3 consuma molto più di un V8. Ci sono tanti di quei fattori che entrano in gioco nel discorso del consumo che non basterebbe un'intera serie per fare chiarezza.
Sarebbe interessante valutare le auto tipo pickup che hanno la possibilità di abbassare il cristallo posteriore diminuendo, rispetto ai semplici finestrini abbassati, la resistenza aerodinamica
Complimenti per il video.....molto esaustivo.....io con la mia Bugatti non ho di questi problemi....fino a 200 km orari ho il finestrino abbassato....dai 200 ai 300 km orari alzo i finestrini e accendo l'aria condizionata al 50 %, dai 300 ai 400 km orari finestrini chiusi ed aria condizionata al 100 %, dai 400 km orari in su di solito mi sveglio tutto sudato comunque...😂😂😂😂 Ps la macchina fa sempre quei 500/800 metri al litro.....😅
So che probabilmente a molti importa poco, ma mi piacerebbe vedere più qualità nei video che sembrano sempre più "slavati" e poco definiti, magari aggiungendo anche i 60 fps che ormai su youtube tutti riescono ad offrire. Grazie per i contenuti che portate!
Ma speriamo caldamente che non passino al 60fps! Premesso che lo standard europeo viaggia sui 50 fps e i 60 sono da registrare negli Stati Uniti, perchè hanno una frequenza delle luci differente, ma la visione diviene innaturale ed in un canale divulgativo come Geopop non c’è bisogno di fare degli slow-motion di quello che fanno in studio dato che… parlano. Inoltre appesantiscono lo streaming e abbassano la qualità delle riprese. Come Breaking Italy o GioPizzi che ogni volta che li vedo ad alti fps mi chiedo cosa se ne facciano, mi da fastidio agli occhi e per compensare devo abbassare la qualità a 480p. Per i colori, per me vanno bene così ma se tanti li vedono slavati potrebbe bastare un colpo di contrasto e uno di saturazione.
@@MotoTrotter guarda, per me i 60fps sono fluidità, e migliorano di molto la visione di qualsiasi contenuto, non è questione di slow motion, è proprio la naturalezza dei 60fps a innalzare tutto
Risposta prima di vedere il video: sotto (indicativamente) i 60 km/h meglio aprire il finestrino. Sopra gli 80 km/h meglio l'aria condizionata. Tra le due velocitá, dipende
E rimane comunque il fatto che il comfort ottenuto coi 2 metodi è molto diverso. Per cui ha poco senso confrontare quale sia più conveniente tra i due metodi in termini di consumo. In un caso (aria condizionata) si ottiene un livello di comfort piuttosto elevato grazie all'aria fresca e asciutta e all'isolamento acustico dei finestrini chiusi, nell'altro caso ci si arrangia soltanto per non soffocare dal caldo, ma caldo se ne avverte parecchio comunque, per non parlare del rumore.
Bisognerebbe considerare la cilindrata e la potenza dell'auto. Un motore poco potente farà, in proporzione, molta più fatica ad azionare il motorino dell'aria condizionata e dunque, sempre in proporzione, consumerà notevolmente dipiù rispetto all'auto più potente.
Per anni ho avuto il Kangoo, ha fatto il suo sporco lavoro per ben 18 anni, era benzina, ma ad un certo punto è morto. Non lo abbiamo usato come auto da città, ma da guerra campagnola. Mio marito ha un Polo, senza A/C per filosofia di vita, ma non viviamo in Val d'Aosta ma a Valencia. Ogni giorno mi chiedo come non collassa quando esce dal lavoro con l'auto parcheggiata al sole. Comunque una volta morto il Kangoo, pace all'anima sua è i viaggi in montagna, ha attraversato pure i torrenti in piena, io mi sono ritrovata con il problema di avere un'altra macchina tenendo in conto millemila variabili. Preparo Excel, comincio analisi costi benefici. Scartate le berline, ho bisogno si bagagliaio. Voi vi stupirete ma PER ME, il Nissan XTrail è stata davvero la scelta ideale. PER ME che non lo avrei mai detto. Mio padre che è ingegnere, mi ha aiutata nella scelta è una volta avute davanti 3 possibili auto, il Nissan ha vinto. Che poi io vengo da un Kangoo che non aveva più l'a/c perché negli ultimi tre anni se la mettevo quasi si spegneva il motore, a 90km/h il motore andava a 40mila rivoluzioni, così per farvi capire.... Quindi siccome non ho problemi a viaggiare a 27 gradi in auto e non 21 come fa la grande maggioranza della gente, sempre PER ME, che vivo in campagna e non vado in auto in città, viaggio meglio e consumo pochissimo usando gli accorgimenti e le marce giuste e A/C la giusta per non collassare di caldo. Parcheggio sempre all'ombra e ci metto 20 minuti di autostrada per andare e tornare dal lavoro che ho l'attacco autostradale a 2 km da casa e all'uscita pure.
Mi permetto di dare un consiglio allo staff che prepara il video. Fate partire il parlato qualche secondo dopo perché accade spesso che si perdono le prime parole. Sempre in gamba.
ho Fiat Qubo Trekking uso sempre aria condizionata al minimo e faccio 22km/h 1 litro in estate e 24km/1 liro in inverno a 90km/h ho 1.3mjet 95cv gomme 185/65R15XL e con olio Motul 5W30 Fuel Saver!
Bel video come sempre. Avete mai sentito parlare del fiume dello Yorkshire, il Wharfe ? Lo chiamano The Strid e per via delle sue caratteristiche a una bella storia di geologia da raccontarci e sarei felice se fate un bel video !! ciaoooooo
Lo studio non tiene conto (credo) di un fattore determinante. Il confronto finestrino-condizionatore andrebbe fatto a parità di caldo percepito da chi è alla guida (calcolo difficile, lo so, a causa dei due modi totalmente diversi in cui il corpo si rinfresca). Il fresco dato dal finestrino è dato (semplificando) da quantità e velocità dell'aria che sbatte contro la pelle (oltre che dal ricambio d'aria che contrasta il riscaldamento dell'abitacolo). A 100km/h l'apertura necessaria a ottenere un dato risultato è molto minore rispetto a quella che serve a 40km/h.
Credo che il parametro più importante sia il livello della temperatura. Se teniamo i finistrini aperti con temperature sopra i 30°, non credo ci sia alcun vantaggio tenere i finistrini aperti e l'aria condizionata spenta. Entra soltanto aria calda anzi caldissima.
Stavo per scrivere la stessa cosa. Con le temperature di questi giorni, hai voglia ad abbassare finestrini. Se non accendi l’aria condizionata non risolvi proprio nulla.
@@enrico93 non so te ma indipendentemente da quanta aria condizionata uso io ho sempre caldo in macchina e non credo che i finestrini possano fare di meglio
raga! 3 settimane fa, milano bologna, bologna ravenna, ravenna milano 600 km con un pieno 40ltr di benzina con opel agila 1.2 16v del 2000 senza aria condizionata a 120 in 2 e finestrini abbassati ✌️
L'aria condizionata normalmente è prodotta da un compressore, collegato alla cinghia dei servizi al motore, quindi o è accesa o è spenta, non esiste che sia al 50%, e il variare della velocità della ventola che spinge l'aria all'interno dell'abitacolo non influisce sulla potenza del compressore, quindi non esiste aria condizionata al 50% Ovviamente se avete il clima automatico lo accenderà e lo spegnerà a intervalli ma quando è acceso è acceso, non esiste acceso a metà
Il compressore si accende e spegne, con lo stesso principio della caldaia regolata dal termostato. Se sta più tempo acceso o spento per unità di tempo dipende dalla richiesta del condizionatore. Quindi diciamo che è una semplificazione ma non è scorretta in senso stretto.
@@jackjack-yl6if esatto, inoltre nelle auto elettriche il compressore è collegato ad un normale motore elettrico, quindi la potenza può essere modulata
Se c è più richiesta il compressore girerà in modo da sforzare di più il motore. Stesso discorso per l alternatore , se attingi più corrente quest'ultimo attingerà più energia dal motore per rispondere alla richiesta di corrente mettendo sottosforzo il motore. Il compressore lavorerà di più se gli richiedi 17 gradi mentre fuori ce ne sono 40 attingendo più energia dal propulsore endotermico. Sbagli quindi a scrivere che gira a prescindere . La riprova è che se guardi il consumo istantaneo l/km del computer di bordo vedrai come i consumi si alzino sensibilmente o per esempio al minimo , vedrai il motore girare più " alto " rispetto ad aria condizionata spenta o ad aria condizionata accesa ma con poca richiesta di prestazione . Ciao
Se hai un Alfa consuma tanto sempre, scacco matto! :) No, seriamente sulla mia 159 con o senza AC la differenza è minima la percorrenza media cambia di 0,1-0,2 km/l per cui ininfluente, fa drasticamente più differenza lo stile di guida e i pneumatici.
@@samuelebastonno8722 e allora le Lamborghini non sono Lamborghini, le Mini non sono Mini, le RR non sono RR, le Audi non sono Audi, praticamente nessun marchio oggi è davvero indipendente. La tua 75 è del 1985? Perché se é del 86 o successiva è Fiat. I motori JTD e JTDm sono ottimi diesel, il 1750 tbi è un ottimo motore e gli aspirati nonostante non siano particolarmente brillanti punto primo non sono GM (e ne ha parlato abbondantemente il Gasi) e poi vanno bene. Se vuoi criticare la 159 puoi dire che purtroppo non ha la trazione posteriore ma per il resto è un ottima macchina, tiene che é una meraviglia, ci puoi fare 1000 km in un giorno e arrivare riposato. 6/7 con un litro la 75? Ma davvero? Con la 159 diesel se ne possono fare meno, con il 3,2 JTS se guidi un po' allegro (non da tirargli il collo) fai fatica a farne 5. Io capisco che la 75 sia divertente da guidare ma con la 159 é una macchina totalmente diversa, comoda, sicura (5 stelle EuroNCAP), bellissima ma nonostante tutti i difetti che puoi trovargli é sempre divertente da guidare, in ogni strada di montagna puoi trovare il tamarro di turno con la sua Audi che tenta di passarti ma alla prima curva sparisce dal retrovisore. Ricorda sempre il motto degli alfisti "tratta la tua alfa come fosse tua figlia, guidala come se l'avessi rubata"
@@Nikonisti_ita no infatti, solo le lamborghini col v12 sono lamborghini, la mini è una bmw giocattolo, le RR motore a parte conservano ancora qualcosina. il mercato dell'automobile attuale è un cancro
Una domanda: ma i deflettori (che facevano entrare aria con un angolo meno impattante sul senso di marcia) potrebbero essere più efficaci del finestrino abbassato? In tal caso perchè non vengono più installati sulle macchine?
Questo studio prende come unico parametro il consumo di carburante; O.K. Ma nella pratica, bisogna tener conto del comfort di marcia. Viaggiare con finestrini aperti non abbassa gran che la temperatura, provoca fastidiosi turbini d'aria nell'abitacolo ed un rumore che, dopo qualche ora, rintrona la testa.
Uscendo un po' dall'argomento centrale del video, devo dire che il clima a regolazione è molto più confortevole di quello on/off, in quanto consente di mantenere la temperatura dell'abitacolo anche regolandolo molto basso, anziché fare sempre accendi e spegni, che poi finisce che uno si stufa e crea il Klondike. Nel peggiore dei casi si può alzare nei primi 10 minuti per accelerare il processo. Poi non so se adesso esistono i climatizzatori che lo fanno automaticamente, penso di sì.
@@davix8669 si ma quelli che si adattano in modo intelligente alla temperatura sono di ultima generazione, i meno moderni sono tutti accesi al 100%, poi raggiunta la temperatura si spengono, e così via. Il risultato è lo stesso ma il comfort è molto minore.
Praticamente, dopo un periodo iniziale che serve per aggiustare la temperatura, il condizionatore viene automaticamente messo al minimo o meglio al valore giusto che serve per compensare il caldo che viene da fuori, tipo 10, 15, o 20%.
In utilizzo urbano, quali ripartenza, partenze in salita, sosta in colonna, etc, il climatizzatore impatta anche sulla risposta del motore, tende a riscaldarlo maggiormente e questo lo fa perdere di efficienza, con conseguenti aumento dei consumi, Ad andature a velocità costante cambia molto e se utilizzo in discesa incrementa la capacità del freno motore. Tutto questo senza fare test, ma ascoltando il motore.
Guarda che il compressore del clima sforza nello stesso modo, che accendi aria al 50% o al 100%.. cambia solo lo sforzo della ventola che non incide sui consumi... Piutosto incide la potenza del motore sui consumi.. Il motore piccolo fa molta più fatica a girare il compressore che un motore grosso...
Negativo, al 100% il compressore è sempre attaccato, con ventola o temperatura più bassa il compressore attacca e stacca in modo proporzionale alla potenza richiesta
Si parla di vetture in moto che vengono raffreddate dal vento ad una velicità superiore ai 45 km/h quindi è una stima al 50% per non dire al 33% quindi poco rilevante. In tutti i casi il consumo è dovuto da molti fattori che non sono stati mensionati perché anche qui mi sembra di vedere un "copia/incolla" tipo il canale de IL LATO POSITIVO... Si parla di aria condizionata ma oggigiorno più del 70% delle vetture monta il climatizzatore che consuma di meno rispetto al condizionatore quindi... in estate, se fa davvero troppo caldo (in auto), è meglio usarlo specialmente se ci si trova nel traffico cittadino e casomai usarlo di meno su sutostrade e statali che per la magione sono poco trafficate e la velocità permette un raffreddamento della carrozzeria più rapido... ovviamente una temperatura all'interno dell'abitacolo pari ai 20/22 gradi sarebbe ottimale. In più dobbiamo fare i conti col caro benzina che è quello il vero problema. Poi ci sono 2 fattori da tenere conto, volume dell'auto e persone a bordo, questo incide moltissimo sul consumo di carburante... ruote poco o molto gonfie, carico totale della vettura, stato della carrozzeria e dei battistrada, insomma... anche un sassolino nelle scanalature del battistrada influisce sul consumo e... no, avete capito male, qui si parla se usare o meno l'aria fredda per il consumo di carburante e non se usare o meno il clima... quesro è il discorso... il climatizzatore di per se consuma all'incirca il 25% in più (messo a palla ovviamente) quindi tutto il resto consuma molto di più... il vero problema è... auto o mezzi pubblici? Io non ho più l'auto da anni, viaggio col "pubblico", è un po' scomodo ma risparmio moltissimo... anche se l'auto mi manca... pazienza.
vorrei capire cosa intende aria condizionata al 50% è la velocità della ventola o la regolazione della manopola del caldo/freddo? quindi 50% è a metà di tutta la zona blu? correggetemi se sbaglio.
Vi siete dimenticati i "geni" che vanno in autostrada, con i diesel ovviamente, ma a 125km/h finestrini giù e magari Ac ON. Che fanno il paio (perchè si sà i collioni son sempre in coppia🤣🤣) con quelli che fanno il pieno col TDI acceso per l'aria condizionata, fenomeni !
Io il clima lo uso solo per scaldare l'auto in inverno, soprattutto per sbrinare il parabrezza. In estate uso il clima moooolto raramente,solo in tangenziale/autostrada perché ovviamente supero spesso i 100 orari. Maggior parte del tempo sono in provincia,e con una media di 50 orari non ha senso usare il clima, soprattutto per brevi tratti,dato che per rinfrescare l'abitacolo ci vuole un bel po'.
lo start and stop va usato per soste relativamente lunghe per esempio ai semafori, va usato solo se il carburante consumato per accendere il motore è meno di quello consumato per tenerlo al minimo. il manuale dell'auto dovrebbe dare delle info a riguardo altrimenti genericamente sono 10/15s, se devi stare fermo di più allora usalo altrimenti risparmi a tenere il motore acceso
Ciao Geopop a proposito di macchine sarebbe interessante uno o più video sulla formula uno. sia da un lato di materiali che da un lato di aerodinamicità. intorno alle macchine di formula uno, a livello ingegneristico e fisico si potrebbe creare un'intera serie ahahah
io sono arrivato a quasi 21km/litro in R1, andando vi a tutto giù dai 70 in su, e accelerando lentamente... ma non credo di poterlo fare adesso con la schiena che mi ritrovo
L’aria condizionata al 50% della potenza non significa nulla. L’aria condizionata in auto consuma perché c’è un compressore che si può attaccare o staccare dalla trasmissione (pulsantino A/C o su alcune marche a forma di fiocco di neve) per cui il motore deve compensare questa perdita di potenza dovuta al carico del compressore. Se l’aria è accesa, il compressore è attivato e i consumi sono di conseguenza. La ventola che spinge l’aria nell’abitacolo ha un consumo irrisorio per cui abbassando la ventola ottieni ben poco, se alzi la temperatura semplicemente misceli l’aria fredda prodotta dal circuito con più aria calda presa dal motore senza alcun effetto sul risparmio. È un ON/OFF, c’è ben poco da fare. Il mio consiglio è di tenerla sempre accesa, il costo non è elevato e il confort di guida (e di conseguenza la concentrazione del guidatore, quindi la sicurezza) è completamente diverso. Se proprio volete spegnerla, almeno tenete accesa la ventola per far cambiare l’aria.
Non è così nelle auto moderne con climatizzatore automatico: i compressori sono in grado di graduare la potenza in modo analogo ai compressori inverter casalinghi. Quindi a seconda delle impostazioni del clima e ovviamente della differenza di temperatura interno/esterno il compressore consumerà di più o di meno
@@robertomozzicato249 forse in auto ibride ed elettriche perché l'inverter funziona secondo principi elettrici, ma in un'auto con motore a combustione il compressore dell'aria condizionata è trascinato dal motore, non esiste un elemento meccanico equivalente all'inverter.
Raga, per un prossimo episodio di “prima di partire per…” potreste portare la Grecia? È la mia seconda casa e mi piacerebbe moltissimo conoscere nuove cose sulla mia amata Grecia. Potreste parlare anche della spiaggia di Balos, considerata la più bella d’Europa!
a prescindere da le considerazioni in termini di consumi non sono due situazioni comparabili, soprattutto durante i lunghi viaggi. L'aria condizionata, se usata con ragionevolezza, rende la guida meno faticosa, toglile l'umidità e stressa molto di meno il guidatore. Diventa un fattore importante ai fini della sicurezza. I finestrini aperti durante un lungo viaggio in autostrada son pressochè impossibili da utilizzare senza contare che fanno entrare solo aria calda.. premetto che in città uso pochissimo l'aria condizionata e tengo quasi sempre i finestrini aperti..
In realtà i finestrini aperti non è che abbassano la temperatura, anzi, se è maggiore all'esterno tenderà a scaldare ancora di più l'abitacolo. I finestrini abbassati danno l'effetto ventilatore, cioè ci permettono di percepire meno il calore, ma non risolvono niente. Inoltre, sopratutto in città, aumentano l'inquinamento che ci respiriamo in auto. Penso che la soluzione migliore sia aria condizionata a bassa potenza, non per creare il gelo in auto ma per percepire un po' di refrigerio e mantenere l'aria interna più salubre che quella esterna (quindi con la bocchetta del ricircolo dell'aria sull'opzione ricircolo interno).
io se abbasso i finestrini anteriori apro anche di un centimetro quelli posteriori... Sento defluire l'aria in maniera più scorrevole, mi disturba meno le orecchie e probabilmente diminuisce la resistenza sul lunotto posteriore. Sarà un'impressione ma già solo per la diminuzione del rumore interno all'bitacolo è un guadagno 😁
Fate come nei miei video .. propongo di camminare e lasciare giù l’auto 🤣 si guadagna in salute , economicamente e in impatto ambientale !! Scherzi a parte video super come sempre ❤️
la tecnica migliore secondo me è mettere l'aria condizionata bella sparata circa 5 minuti, così si raffredda la macchina, poi spegnerla o tenerla al minimo. non so se facendo così si consuma meno (però credo che 5 minuti forte e 55 al minimo consumi meno rispetto che 60 minuti al 50%) ma trovo sia il migliore
Interessante. Mi sorge però una domanda: se fuori ho una temperatura dell'aria di 39 gradi, qual è il motivo per cui dovrò tenere i finestrini abbassati anziché il climatizzatore a 25 gradi nell'abitacolo? Magari nel traffico cittadino. Consumi VS comfort... Il grande dilemma di questo tempo.
