Merci beaucoup pour la vidéo, ainsi que pour l'article sur votre site ! (que je mets en favoris, d'ailleurs :p ) J'ai cru comprendre que le chang jiang n'était pas adaptée pour le tout terrain, mais qu'en est-il pour des pistes ? Je pense notamment aux pistes mongoles ? Après le Maroc et un voyage jusqu'aux frontières chinoises, j'ai très envie de repartir faire un gros road trip pour fêter mes 30 ans, mais le budget pour l'Oural est vraiment élevé, et le refroidissement par air dans le désert, j'ai déjà donné 😆
Bonjour et merci. Au risque de vous décevoir, le Chang Jiang n'est pas taillé pour faire ce genre de trip. Pas assez de garde au sol. Fourche non approprié. Une fourche à balancier est taillée pour les side car et non une fourche téléscopique. Manque de couple à bas régime. J'ai roulé 6 ans en Oural. Lui seul peut et sait faire tout cela. Le chang yang reste une machine qui a ses qualités, mais reste un side loisir "civilisé" Après tout est possible. Chacun doit connaître ses limites et celles de la machine que l'on possède ✌ Il reste très physique et inconfortable
Bonjour merci pour votre vidéo dite de "la ballade des gens heureux" dixit G. Lenormand; ça fait du bien en ce moment !! Il ne vous reste plus qu'a rejoindre Dominique Peltier de GS Vintage à Cannes pour une ballade dont il a le secret... Il y a une chose qui m'intrigue: vous dites au début de la vidéo que vous avez commandé vos sides sur la plateforme WISH. Pouvez-vous m'en dire plus: prix, délai, livraison...Est-ce que ça ne vous a pas trop paru risqué?? Cordialement, Dominique.C
Je suis le chauffeur de la voiture , c'était une blague pour la rigolade sur les achats en chine nous avons bien achetés les sides car chez le dealer de Cuers, wish ne fait pas de motos 😉
Revendu depuis. Très bonne tenue de route, freinage et performances. Look interressant. Pas de hors piste. Non prévu à cet effet. Son gros défaut. Problèmes de fourche et amortisseurs. Mal suspendu, très rigide et phisyque, surtout en duo et sur route détériorée. À moins de rouler doucement. Dommage ! Side car prévu pour rouler tranquille sur route au revêtement de qualité. Avec une fourche triangulée ( earles )et de bons amortisseurs, il serait presque parfait ( Ce n'est que mon avis )
Merci pour votre partage ! Je pense craquer moi ausssi , mais j'hésite entre L' ural et la chang jiang .... je pense cela dépend de l'utilisation que l'on en fait ; _ la 1ere est a cardan et refroidissement air ( option 2wd pour le tout terrain ).Avec pas mal de modif si on veux etre un peu tranquille ( carter huile Grd capacité,+ thermomètre ..etc ) _la 2eme est a chaine ( entretien et usure ...) mais refroidissement radiat .Huile , garde au sol très basse ( pot d'echap.) on oublie le moindre chemin de terre .... mais je ne la connais pas.... si vous pouviez nous transmettre un peu plus d'avis , de détails , ce que vous trouvez super ou naze , ce serait sympa . je pense pencher vers la Chinoise , plus souple il me semble ... j'ai cru voir une manœuvre en marche-arrière ??? (Dans la video d'avant , je crois...) j'ai rêvé ? ou bien....? ( ps : juste un peur de la qualité " made in .." , d'ou son prix...) Mais pourtant elle me fait craquer !! Merde !! Aidez - moi !! 🙏🤣 Bravo a vous et merci . Bruno. ( ... a peu près le même âge ..)
Salut Bruno. Je peux te donner mon avis. J'ai eu un Ural ( 6 ans ) et à présent un Chang Jiang Pékin Express. 2 critères importants Budget et utilisation. Il faut savoir que l'Ural est roi en franchissement et TT. Condition choisir le modèle équipé de la 2ème roue motrice, la fourche à balancier et la marche AR. Le plus, le look et l'image qu'il transmet Le moins c'est le prix. Beaucoup plus cher que le Chinois. Si tu es un adepte du TT n'hésite pas c'est celui là qu'il te faut. Attention toutefois la deuxième roue motrice n'étant pas munie de différentiel, elle est inutilisable sur route goudronnée. car tu ne peux pas tourner, donc à exclure. Elle est débrayable bien sûr. Concernant le Chang Jiang, à l'inverse, il est roi sur la route. Beaucoup plus moderne. Moteur beaucoup plus puissant, ayant le moteur du Kawasaki ER6 dont la fiabilité n'est plus à démontrer. 71CV contre 44 pour l'Ural dernière mouture. Freinage efficace et fiable, très bien réparti sur les trois roues en actionnant uniquement la pédale de frein AR Tenue de route conséquente car il vire à plat ayant une garde au sol plus basse. Taille pour la route et même l'autoroute, au cas où tu veux faire de la liaison entre deux site. Pouvant te permettre une vitesse moyenne bien plus élevé que l'Ural. Bref, pour la route c'est lui qu'il te faut mais effectivement tu oublis le tout terrain, bien que pourvu d'un treuil. Au niveau finition, pas grand chose à critiquer Quelques soudures qui manque de régularité. Les plus. Machine moderne malgré son look. Performance, freinage, tenue de route, équipement et surtout le prix défiant toute concurrence. Pour le reste voici un lien qui te donneras plus de détails. Cordialement, bon choix. Tien moi au courant 😉🤘 ural-france.com/news/ural-vs-chang-jiang.html Attention aussi au prix de reviens et entretien en TT car la machine est sollicitée. Sinon c'est un tracteur qui passe partout si tu es initié .
@@sporster0602 Hello Gigi , Merci pour tes conseils , ton regard , et le lien . Cela m'a permis de conforter dans mon choix ...Ce sera donc Chang jiang ! Cet été sera la retraite ... donc je ne vais pas trop faire le kéké ds les champs...( plus jeune j'aurais pris Ural ) Et oui ,je suis un"pingouin du Nord " et j'habite pas très loin de Giverny ( Maison du Peintre Claude Monet ) vallée de la seine , la Normandie n'est pas loin alors ce sera plutôt Balade , avec comme singe le Toutou ! Je pense réaliser ce " rêve d'enfant " a la fin du printemps /début d'été . Je ne manquerais pas de te tenir au courant ! Au passage , tu connais le préparateur BAAK ? du coté de lyon ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-f0KPcvWsDQk.html équipe
oups (?! )... Une équipe qui fait du bon boulot , avec gout , sur des Royal Enf. /Nine T / Triumph / Guzzi V7 ...ils ont réaliser un side aussi.. Prenez soin de vous et à bientôt pour de bonnes nouvelles ! Bruno .
Bonjour, il a l'air vraiment sympa, ce side (perso, ce serait mon premier : bien envie de me lancer !)... Alors, presqu'un an après, toujours sympa l'engin ? Pas de souci à signaler ? (j'ai lu le petit mot, ci-dessous, mais il date d'il y a 7 mois)
Bonjour. Uniquement prévu pour la route. Pas taillé du tout pour le TT . Garde au sol trop basse, roue de 18. Pas de 2 ème roue motrice et enfin fourche non adaptée. Chemin de terre à la rigueur, à condition qu'il n'y ait pas de cailloux et que ce soit propre. L'Ural reste le seul à être polyvalent et roi en franchissement. Moins à l'aise sur la route pour les trajets rapides . Il reste néanmoins très demandé et tient bien la côte. Aussi beaucoup plus cher que le Chinois. Le Chang jiang est très physique à deux surtout sur route de montage. Sa fourche téléscopique en est la cause. Personnellement je peux "comparer" avec l'Ural. J'ai roulé avec pendant six ans. Les qualités du Chang Jiang. Moteur robuste et dynamique par rapport à l'Ural. Il est robuste et fiable ( ER6 kawasaki ) ancienne génération 61cv en euro 5. Refroidissement liquide, freinage, tenue de route. Vitesse de croisière plus soutenue que l'Ural, même si rouler vite en side n'est pas le but. Fiabilité supérieur à l'Ural. Cela fait un ans que je l'ai aucun problème à signaler Prix nettement en dessous de l'Ural bien qu'ayant augmenté. Le choix doit se faire en rapport de l'utilisation et du budget. Attention tout de même pour les débutants. Un side car est technique à piloter et cela s 'apprend. Il y a aujourd'hui des stages que je conseille. Il faut oublier tout ce que voys avez pu conduire et rester humble et concentré. Beaucoup veulent s'y mettre mais il y a très peu d'élus. Un side car ça se mérite et il faut le comprendre. C'est une autre philosophie. L'idéal c'est d'avoir les deux, moto et side. Sinon passé tout cela ce n'est que du bonheur. Voilà mon impression sans prétention. Ça reste bien sûr un avis personnel mais expérimenté. Salut à tous et ✌
@@sporster0602 Génial, un grand grand pour votre retour d'expérience détaillé !! Bon, c'est bien ce que j'en avais compris en regardant vos autres vidéos... Malgré la cinquantaine passée, il me reste des bras, donc je pense que je vais me laisser tenter par le chinois... La fourche à balancier, c'est sûr que ça a l'air plus confort. Je verrai ça plus tard ! 🙂 Encore merci pour vos vidéos, qui sont top !!
Un GRAND merci pour votre vidéo qui donne la banane ! Toute l'équipe SCUDERIA MOTO 83 vous remercie pour votre sens de l'humour et votre gentillesse ! #scuderiamoto83 #royalenfieldtoulon #mvagustatoulon
Non rien de récurant. Si ce n'est un contrôle et serrage de boulonnerie. Mais attention très physique en duo et en conduite soutenue. Fourche inadaptée.
