Hab meine Sime seit 20 Jahren mal wieder raus geholt.Sie hat eine 12V Elektronik Zündung lief bis dato immer super.Hab nur nachgesehen ob der Zündfunke kommt und habe den Vergaser und Tank sauber gemacht und frischen Sprit rein und zack da lief sie wieder so wie vor 20 Jahren lief.Fazit alte Technik die sich immer noch bewährt 🎉
definitiv zuverlässig! und langlebig, da die Philosophie damals genau umgekehrt von der heutiger Bauteleile war, statt heute eine Obsolenz einzubauen, erklärt mal bei Gelegenheit die kleine Einstellschraube am E-Baustein, danke
Tolles Video wieder! Ich halte sie nach wie vor für sehr zuverlässig und einfach zu reparieren. Macht doch mal bitte ein Video über die Umrüstung einer S50/51 von 6V E- Zündung auf 12V E- Zündung. Speziell was die Lichverkabelung mit Elba und Gleichrichter angeht. Da findet man leider wenig im Netz.
Also meine E Zündung hat mich seit Jahren nie im Stich gelassen und auch auf meiner Rundreise tausende Kilometer gehalten. Jeden Tag 400 Kilometer auf Vollgas und kein Problem. Ich steh gut zu der Zündung :)
Ich habe eine S51 B2-4. Meine E-Zündung ist noch komplett original, wie ab Werk verbaut und hat mich bisher nie im Stich gelassen. Da gibt's nichts zu meckern 👍🏻
Ich finde die E-Zündung absolut toll! Hatte bis jetzt nur einmal das Problem, dass der alte DDR Elektronikbaustein den Geist aufgegeben hatte. Neuer rein und weitergfahren
immernoch super zuverlässig! Solange die laufen denke ich nicht mal ansatzweise an eine Vape. Allerdings wenn halt mal was war, ist es ein ziemliches Ratespiel, denn beim ausmessen tut die ganz gern so als wäre alles I.O.😂
Danke, habe schon ewig mit meiner S50B2 Zündungsprobleme und habe nie verstanden wie man die richtig einstellt. Deswegen danke für dieses gute Erklärvideo.
Hallo, das original war unschlagbar bis sich der Geber verabschiedet hat. Bei den Nachbauten ist wirklich alles vertreten und leider bedeutet ein hoher Preis nicht gleich gute Qualität. Gut das es den 2Radgeber gibt wo man in Ruhe abgleichen kann. Top.
Beim geber reißen die leiterbahnen die die 2 spulen des gebers verbinden kann man gut selbst reparieren. Die kunststoffummantellung lässt sich mit einem lötkolben wegbrennen. Findet man tutorials auf yt generell
Ich habe bei meiner S51 mit der ich jeden Tag zur Arbeit fahre schlechte Erfahrungen mit der elektronik Zündung gemacht. Im Gegensatz zur Unterbrecherzündung sieht man bei einem Defekt nicht wo das Problem ist. Es bleibt einem nichts anderes übrig als 40 Jahre alte Teile auf gut Glück zu tauschen. Als Vielfahrer ist auch die Unterbrecherzündung nix, da viel zu anfällig. Sehr gute Erfahrungen hab ich mit der Ducati Energia Zündung von Jackmotors gemacht. 110 Euro und Vape ebenwürdig.
Moin Jungs, habe mal bei Simson Garage Wetzel ein Umbau von U- auf E-Zündung gesehen bei ner KR51/1. Ihr könnte ja auch mal sowas machen, denn ich glaube da sind einige dran interessiert das mit Simson Originalteilen zu machen, statt mit Vape. Mit freundlichen Grüßen Micha.
Super Video, ich hänge auch sehr an der E-Zündung und habe bereits 3 Fahrzeuge damit. Könnt ihr was zu den Lade- und Zündspuldn sagen, da soll es ja sogar welche geben die den Regler/Tyristor zerstören?
Ich bin super zufrieden mit der 6v e Zündung. Hatte bisher nur das Problem das das Polrad sich abdreht weil dieser Halbmondkeil abgerissen ist. Und einmal eine Defekte Spule. Egal ob im tiefsten Schnee oder heißer Sommer nie Probleme gehabt Vor allem in Verbindung mit dem Bingvergaser. (Nur hatte ich immer das Gefühl das der Bing bei 80%gas besser lief als mit 100%...
Fahre seit 4 Jahren mit einem nachgelöteten Originalgeber sehr gut. Mit den Nachbauten (roter Geber) habe ich keine Guten erfahrungen gemacht. Der ZZP verschiebt sich bei den Nachbauten und wandert beim abblitzen mit steigender Drehzahl im Uhrzeigersinn über 10Grad. Beim Originalgeber (hellgelb) steht der ZZP perfekt und brauche darher keine teure Vape.
ich liebe die E-zündung. es gibt ja auch die neue Vape (die hatte ich zb in meiner S53, bis irgend wie kriechstrom die voll zerstörrt hat da ist nix austauschbar ) Aber wie gesagt ich bleibe bei der E-zündung die ist wirklich zuverlässig. außer die bekannte schwachstelle am geber schlägt zu und wenn moped warm ist kein funke. Es gibt auch grundplatten mit geber drauf zum erwerb man muss dann nur die spulen umbauen und löten können. ich habe es aber anders gemacht, mein geber hatte das wärme prohblem. und habe es behoben. das erfordert aber wirklich geschick. nur eins muss man beachten. das habe ich auch nicht gewusst selbst bei der 12V E-Zündung kommt eine 6V zündspule rein. die 12V beziehen sich nur auf das licht. Hatte immer das prob das der funken recht schwach war bei der 12V zündspule. und wenn man beim selbst mischen bischen daneben lag gabs immrr mal wieder aussetzer. habe etliche kertzenstecker, kertzen kabel versucht. sogar ne andere 12V zündspule. und dann hatte ich irgend wann mal durch googeln erfahren 6V zündspule gehört da ran. und seit dem wunderbar. schöner starker funken.
Ob sich das lohnt dass zu erwähnen... ja klar hast du recht aber die meisten haben keinen Drehzahlmesser und sind auch nicht in der Lage das über das Gehör/Gefühl zu bestimmen. Die mit DZM könnte das interessieren, ja. Die mit Profi Gerät brauchen dieses Video nicht 🤣
Die E Zündung ist super zuverlässig, und das was viele E Zündungen, an km und Jahren ereicht haben, muss die Vape erst mal nach machen. Trotzdem ist die Vape natürlich eine sehr gute Zündung.
Endlich, super video einfach und verständlich erklärt. Meine Erfahrungen mit der e zündung sind größtenteils gut. Bis auf die einbeck tour, da hat sie mich im Stich gelassen 😂 @chris
Fahre in KR51/1 ne 6V E-Zündung, und im SR 4/2-1 ne 12V E-Zündung. Zündungstechnisch alles super, aber Im Stadtbetrieb hat die Ladung der Batterie in der KR nicht ausgereicht. Mit LED-Blinkern geht es aber.
Meine lief einwandfrei. Musste blos zuhause einemal eine Grundplatte tauschen(bei 21.500 Km), weil der Geber aufgegeben hatte. Der Rest der Anlage ist Original von 1986 und mittlerweile über 22.400 km im Einsatz. Springt auch nach Wochen Standzeit tadellos an.👍 Licht ist für ebenfalls locker ausreichend. Habe blos ab und zu Probleme mit den Glühfunzeln wegen der .6 Ladeanlage ( von 6 bis 24V hatte ich schon alles verbaut😅)
Wieder mal ein Prima Video, Danke. Und da ihr euch gut auskennt eine Frage, Gibt es eine Möglichkeit den Elektronikbaustein Durchzumessen? Ich habe gerade einen bei mir liegen der angeblich defekt ist. Öffnen geht ja nicht da dieser vermutlich komplett vergossen ist. Oder liege ich da falsch? Gruß Pierre
Hey sehr schönes Video 👍... Ich bin da mit immer noch sehr zufrieden bis jetzt! Meine Schwalbe Kr 2 hat so eine Zündung 😊 LG Robert grüße aus Potsdam Danke für das tolle Video 👍
Ich hatte nur einmal mit einer e-zündung zutun und habe dort leider nicht den Fehler gefunden deshalb fahren alle meine Mopeds mit unterbrecher bis sie kaputt gehen, und dan kommt eine vape rein.
Ich schaue mir das Video an und sitze vor meiner nicht anspringenden E-Zündung. Bzw ist das sehr "launen" abhängig, mal ja mal nein, aber wenn nicht, fann ganz ohne Zündfunken. Bin ein bisschen ratlos, da auch auf dem Schein und dem Gestell unterschiedliche Modellnamen stehen. Gibt es ähnliche Erfahrungen?
ich habe in meiner S51 eine 12V E-Zündung verbaut und meine Moped springt genauso gut (wenn nicht sogar besser) an wie die Mopeds meiner Freunde mit Vape.
@@rainerzufall1520 bei einem weiß ich dass die nicht gut eingestellt ist und bei dem anderen ist sie eigentlich fast perfekt eingestellt (soweit ich weiß)
Ich als Kenner habe zwar alles nachvollziehen können aber für einen Leien finde ich das Video recht verwirrend. Der Unterschied beim Passfederring der U- Zündung gegenüber der E- Zündung hätte etwas verständlicher sein können. Außerdem sollten einheitliche Begriffe verwendet werden (Polrad/Schwungmasse). Und die Abblitz-Anleitung war auch nicht komplett verständlich für Anfänger. Aber dennoch gutes Video und weiter so.
Habe selbst jetzt einen Motor neu zusammen gesetzt und eingebaut und die Zündung auf die Markierungen gedreht (E- Zündung) und der Motor leuft Einwandfrei
Hallo, bei meiner SR 50 1/C geht dauernd das Steuerteil kaputt. Die Masse Verbindung zum Motor habe ich durchgemessen und die ist augenscheinlich in Ordnung. Was kann es sonst noch sein?
Ganz einfach ist das an der Batterie oder auch über die verbauten leuchtmittel. Am besten den blinkerbirnen da steht 6 oder 12 v drauf , ebenso auf der Batterie wenn eine vorhanden ist
Meine s50 b2 hat serienmäßig eine e zündung verbaut . Mein Moped geht leider nicht mehr an und ich weiß nicht woran es liegt , Zündkerze hat einen regelmäßigen zündfunken und den zündzeitpunk hab ich noch nie verstellt . Bis vor nem monat lief die simme noch . Vergaser ist top das hab ich schon kontrolliert ,kriege das moped trotzdessen nicht an . Jemand nh ahnung?
Also meine E Zündungen liefen bisher alle einwandfrei. Das Einzige, was bei jeder nach geraumer Zeit passiert war, ist eine defekte Ladespule. Entweder hat sich die Lötstelle gelöst oder sie war einfach kaputt.
ich hab meine e-zündung in die tonne geklopft und durch ne vape ersetzt bei der e-zündung war leider zweimnal hintereinander der elektrobaustein kaputt dann hats mir gereicht die Vape läft top
Moin hab leider das Problem das meine s51 nicht anspringen will Funke ist da Sprit kommt auch an und Zündung 6V unterbrecher denke ich hab ich auch gut eingestellt aber sie will einfach nicht. Vielleicht kann mir ja wer weiter helfen
Hallo, ich habe eine solche Zündung eingeschaltet und ich habe ein Problem, wenn Kontakt 31 direkt mit Pin 1 an der Spule verbunden ist, ist es ein Funke, aber der Motorbetrieb ist nicht zufriedenstellend, und wenn ich Pin 1 und 31 mit Masse verbinde, ist der Funke sehr schwach und startet nicht, was kann Ein Grund sein?
Minute 4:00: Wer so tut, tut falsch tun! Der Zündzeitpunkt wird auf "Schub" und nicht auf "Zug" eingestellt! Also etwas weiter zurückdrehen und dann wieder vorwärts auf 1,8 (besser 1,7) mm. So gleicht man das Spiel am Pleuel oben und unten aus.
Ich habe mir bisher immer gebrauchte E-Zündungen gekauft. Sie tun grundsätzlich das was sie sollen... letzte e-Zündung die ich gekauft habe 50€ ...was will man mehr.
Wisst ihr eigentlich,das man mit der E- Zündung beim 4-Gang Motor vier Rückwärtsgänge hat . Wenn man das Moped rückwärts angeschoben hatte , hatte sie vier Rückwärtsgänge . Sie lief natürlich nicht so toll dabei .
Ich habe auf eine VAPE umgerüstet, nachdem die 6V auseinander gefallen ist. Eine Frage zum Abblitzen. Was passiert, wenn der ZZP nicht bei z. B. 1,4mm steht? Sehe ich das damit? Ich verstehe das so, dass ich mit der Blitzpistole nur kontrollieren kann, ob die Zündung wirklich bei der Markierung auslöst, oder ob der Geber nicht exakt zur Markierung passt.
Meine E-Zündung ist immer irgendwie etwas träge im Gegensatz zu den U-Zündungen von Kumpels. Obwohl ich sie nach Markierung eingestellt und abgeblitzt hab. Irgendwas mache ich wohl falsch. Sie läuft so aber wunderbar. Springt immer gut an läuft auch recht schnell
@@MrRightsFriend 😂 jap. Ich verstehe es nicht, es gibt so viele die bereit währen für ein ordentliches Teil auch dementsprechend zu zahlen, aber trotzdem wird es nicht hergestellt...
Nix gegen euch aber warum gibt es Martin überhaupt noch im 2ratgeber wenn Mützenmichel alles arbeitet um moderiert... Martin macht wohl nur noch Schnitt und Kamera finde ich schade...
@@korbinianstockl7602 Die Smileys sollten eigentlich etwas Ironie erkennen lassen. Wirkt halt etwas blöd, wenn man in einem Kanal schreibt, das man bei der Konkurrenz kauft. Mit anderen Worten, die Kanalbetreiber wird es herzlich wenig interessieren. 🙄
@@GermanOssifant Aus der Rechtschreibung/Grammatik und dem wunderschönen Namen schließe ich eine unterduchschnittliche Auffassungsgabe unseres Kollegen hier, daher lohnt eine Diskussion hier gar nicht erst...
