#simson #motor #teszt Hoztam nektek egy Simson S51-est. Röviden bemutatom a típust,és megnézzük mitől ennyire népszerű a mai napig. A retró ára nevű videóm linkje: • A retró ÁRA 🤑💰💸💵
Ezt egyszerűen nem tudom elhinni! Jómagam is tervezek beszerezni egy Simont, és erre a jön ez a videó! Mostmár biztosan állíthatom hogy ez a kedvenc csatornám, csak így tovább Marcell!
Milyen Marcell? Hogyha ezzel utalni akartál az igazi nevére akkor elárulom neked, hogy tévedsz, mert köze sincs a Marcellhez. Ez a Marcello csak egy felvett név és nem a Marcellből ered. xD
Én 2022-be 14 évesen 340 000 Ft vettem egy 1983-as S51B simsont. Egy horgászos motor volt. Mostmár nem lehet felismerni mert felújítottam én egyedül és ez mind saját pénzből volt!! És mai napig megvan és amíg élek ez a motor nálam lesz! Ha valakit érdekel Instán DUTRA58 néven meglehet találni!😁 És igen a Simson az egy külön motor szerintem a többi motor közül !
Jó kis videó lett. Nekem is van egy Simsonom, éppen most fog elkészülni. De nem lesz olyan mint a gyári . Ez szépen meg lett csinálva. Gratula a tulajnak.
Nekem megvan a gyerekkori Simson s51-es motorkerékpárom, eredetileg az édesapámé volt és gyári állapotban van. 2 éve fényeztettem le és eredeti kék színre lett fényezve és az etz-m is megvan és az is gyári.
@@sztone gondolom magadból indulsz ki mert abból a kulturálatlan és nem mellesleg neveletlen tuskó paraszt kultúrából származol ahol eladták a gyerek ruháit amikor besorozták katonának. De én nagyobb örökséget kaptam a felmenőimtől számomra van szentimentális érték. Nem adok el semmit a családi vagyonból mert szerencsére nekem diplomák és könyvek estek a fejemre és többet keresek 1 hónap alatt itt Németországban mint te 1 év alatt. Így nincs szükségem arra ,hogy eladjam a családi értékeimet, nem adom el sem a simpsont sem az mzt sem az 1967-es Zsigulimat sem. Gondolkozz el azon ,hogy mit feltételezel másokról és mit mond ez rólad. A vitát lezártam számomra a véleményed annyira sem érdekel ,hogy egyáltalán foglalkozzak vele ennél többet.
Jo video volt, koszonjuk szepen. Nekem volt tobb simsonom, rometem, rigam, mz-m. Jelenleg van egy simson, ket riga, es egy mz. Mind megallja a helyet a mindennapokban. Kivaloan teszik a dolgukat, mind budapesti forgalomban, mind pedig kisebb turak soran.
Megint csak köszönömmel kell kezdenem , mert nékem is volt szimóm , kettő is . bár R-4 es Rigával kezdtem , aztán R-12 es jött . Ezzel besokaltam a Rigákkal , noha igaz lett az akkori mondás , miszerint " Aki Rigát vásárol , az szakmát szerez vele " És csakugyan ki is tanúltam velük a motorszerelői szakmát 😀😀Gyalázatos volt a minősége mindkettőnek , noha egyikkel elmentem egészen Zakopánéig Lengyelországba , és vissza . Szörnyű élmény volt , de mára kalandnak számít. Ezek után én is a Java Musztángra nyergeltem , és sok kinlódástól szabadúltam meg ezáltal . Ordítóan nagy volt a minőségi változás a Musztáng javára . De mint a szólás tartja , evés közben jön meg az étvágy , tovább is léptem a Szimóra . Ebből is volt kettő , a második , enduró volt . Ezt már elkezdtem tuningolni , mert a minősége megengedte . Leömlő és szívótorok felnagyobbitása , dugó szoknya szívóoldali röviditése , és ennyi . De ezzel is látványos lett a javúlás . Persze felb@szta az agyamat mikor zakóztam a 125-ösökkel szemben , ezért abba is hagytam az 50-es kategóriát és váltottam 125-re . De mivel mozgáskorlátozott vagyok , és a lábaim elég gyengék , maradtam is ebben a kategóriában . Muszáj volt mert az 500-as Intrudert nembirtam kiemelni az oldal sztenderről. Szóval meg kelett értenem hogy ha valahol netán eldőlök vele , akkor a motort elvesztettem mint közlekedési eszközt . Azóta így múlnak az évek és ma már a 125-ös Yamaha SR is néha nehéz . Na szóval köszönöm szépen a videódat , jó volt felidézni a rég emlékeket , és mint látható , történelmi emlékcunamim keletkezett 😀 Üdv : Anti .
9 éve volt egy 51cm³, tűzpiros endurom. Gyönyörűen fel lett újítva. Új enduro ülést, új karburátort, teleszkóp szimeringet, matricákat stb... kapott. El akartam adni így meghírdettem több oldalon is. 60 ezer Ft-ért. Kb 8 hónap után vette meg valaki úgy, hogy 40 ezer forint adott és egy teljesen új 631-es Slavia légpuskát. Nos... ma többért és könnyebben tudnám eladni. Jó videóid vannak! Köszönjük.
Nekem volt Schwalbe, S50 és egy S51 enduro. A Schwalbét szerettem, a másik kettőt meg nagyon nem. Az volt a baj, hogy mellettük volt már japán gépem is és nagyon nem voltak egy színvonalon. Egy Yamaha DT-nek, még akkor is, ha olyan romos volt, mint az enyém, elengedted a kormányát és ment egyenesen. A S50-nél, de az S51-nél, legalábbis ami nekem volt, ezt meg se kellett próbálni. A háromsebességessel csak úgy lehetett menni, ha pörgetve volt, nagyot esett váltásnál a fordulat. Tudom 2T, de egy négyes-ötös váltó azért jobban beosztja az erőt. Alapvetően nekem méretileg is kicsik voltak. Megértem azt is, ha valaki szereti őket, mert ez volt neki gyerekkorában és szép emlékeket őriz róluk. MZ TS 125-öm is volt, abból még van ma is, az is nagyon fura volt, nem a stabilitás példaképe. Van Trophy is itthon, azt is jobban szerettem, mint a TS-t, igaz, a szűk kormányával az is egy sajátos állatfaj.
Az S51 N a fojtott rendszám nélküli verzió volt. Volt fojtás a karburátorban, a kipufogóban és a henger kipufogó nyílása is szűkebb volt. Ezt szerették kireszelgetni. Az S51 B még megszakító kalapácsos volt, de már rendszámos, az S51 E már tirisztoros gyújtású és szintén rendszámos volt. Nekem Simson Star-om van. Három motorból raktam össze még diák koromban 8 évvel ezelőtt. Most nagyot tudnék szakítani vele, de nem adom el. Én építettem és a szívemhez nőtt. Tavasztól őszig használatban van. Imádom.
Ismételni tudom magam…..NAGY vagy:) Köszi a bemutatót! Nekem Mz volt (196 centi vagyok meg 100+ kg:)) de én nagyon utáltam, sose tudtam berúgni pedig patika volt. Hülye voltam hozzá😂 Aztán XRV 750 Africa twin, meg hasonlok! Na az egy Isten motor, de az is elmebeteg áron megy már! Egy jó állapotú 9x évjáratú ilyen 1,5+ milla! Az új változata meg….hagyjuk is
Nekem is volt egy Simson motorom. 🛵 Mèg anno nagy apámè volt utána apámè ès vègül az enyèm. 🙋 Most meg a garázsba porosodik èvekóta viszont semmi baja. 😀
Én úgy emlékszem, hogy az összes "N-es" Simson, kék színű volt. (búzavirág-kék..?!) 🙂 És úgy tudom, az "N-es" volt "segédmotoros kerékpár" sebességűre (40km/ó) 'lefojtott' változat, ami azt jelentette, hogy a porlasztóban volt egy határoló gyűrű a 'síbel' fölött, ami miatt nem lehetett 'tovább húzni' a gázkart, így csak max. 40km/ó volt a legnagyobb sebessége. Persze ahogy hazavitte mindenki, azonnal kivette belőle - kivéve a nagyon 'okos/fosos'-okat, akik a bejáratás idejére benn' hagyták... (aztán' néztek' a bejáratás után, hogy 'miért' lett ilyen 'lusta' a megkímélt kis Simson...) 😉 Fiatal koromban sokat motoroztam S50-essel, egy felújítás után simán elment 10-15 ezer km-t úgy!, hogy még a végén is 'tudta' a 60km/ó-t ! ('frissen' meg a 65-öt !) Akármilyen kopott volt már, csörgött-csattogott, de ha berúgtad, beindult és vitt - tempósan !- A legjobb 'szoci' kismotor volt. 'Német technika' ! 😉 Volt Trabantom, Wartburgom ETZ-m is: 'szintén zenész' ! Ha megadod neki azt a nagyon minimálisat ami kell neki, akkor 'kimehetsz vele a világból', sose hagy cserben ! Olcsón ! ! (akkor... ;) 😉
Nekem S51B volt.😀 Persze nem ilyen szép gyári, mikor megvettem egyből ment rá a 60 as henger rezó kipu ahogy felénk szokás volt.😅12-13 évesen azt hittem ennél a világon nincs jobb😂
És úgy tudom, az "N-es" volt "segédmotoros kerékpár" sebességűre (40km/ó) 'lefojtott' változat, ami azt jelentette, hogy a porlasztóban volt egy határoló gyűrű a 'síbel' fölött, ami miatt nem lehetett 'tovább húzni' a gázkart, így csak max. 40km/ó volt a legnagyobb sebessége. Persze ahogy hazavitte mindenki, azonnal kivette belőle - kivéve a nagyon 'okos/fosos'-okat, akik a bejáratás idejére benn' hagyták... (aztán' néztek' a bejáratás után, hogy 'miért' lett ilyen 'lusta' a megkímélt kis Simson...) 😉
@@motorkr2857 semmi közöm a 'szimókhoz', de a h dolog gyanúsan hangzik. Nem hiszem, h keletnémetek ráírnák akármelyik KGST ország nevét, merthát cseszkóknál ugyanaz a szar volt, mint itt. Ha rá is írnák azt nem kisbetűvel. Ha kisbetűvel is, de akkor meg nem angolul.
@@marcikakukk3204 1981-ben jutottam hozzá előjegyzés útján egy N-es változathoz, ami 45 km/ó végsebességgel rendelkezett. Az eltérés a B-s változathoz az általad említett határoló gyűrű, a jóval hosszabb kipufogó könyök, a dobban volt egy kb 8 vagy 10 mm-es átmérőjű furattal a közepén egy lamella, ezért nem volt rezonátor kúp a dobban. A henger kiömlő nyílása kb. a 2/3-a volt a B-s változatnak. 6 évig volt meg, Táboriékkal bele rakattam a 4. fokozatot is, ami hosszabb áttétel volt a 3. fokozatnál.
Elvoltam vele pár évig, de ma már ha utánam dobnák se kéne:) A mai árakon meg pláne. Ezt a hídvázat meg akkor se értettem. Akárhányszor megláttam egy Simsont vagy MZ-t mindig képzeletben raktam rá egy bölcsővázat mert ez hogy lóg a blokk elöl, mint az öreg csöcs, háát....
Végre valaki aki nem hájpolja túl ezt a recegét. Volt Simóm. Két nyáron át szedtem a krumplit érte a gyáli tsz-ben. Három db jött akkor az Úttörő áruházba, anyám pasija révén az egyiket protekcióval megkaphattam. Hatalmas csalódás volt mikor kibontottam a ládát, mert egy a 80-as években már nem gyártott, kék Schwalbe (svarbli) nézett velem farkasszemet. A haveroknak már mind az újabbak voltak. Olyan voltam rajta, mint a saját nagyapám, csak egy demizson hiányzott a kormányról, meg egy gázpalack a csomagtartóról. Aztán megszerettem. A hetvenes évek Rigáihoz, Verhovináihoz, Komárjaihoz képest jó volt. Egy mostani robogóhoz képest viszont egy rakat xar. Lassú, büdös, csörög-zörög, kevergetheted bele a benzint, irreálisan túlárazott, stb. Azoknak jó akik nosztalgiázni akarnak és a garázsban nézegetni. Azért egy Start lehet, hogy én is vennék nézegetni, ha tökig fel lenne újítva és reális áron adnák......
Volt egy patika S51 endurom 60-as hengerrel. Ment mint a hasam a keserűsó után... 😂 Sajnos anyagi okok miatt nagyon olcsón eladtam. Most nagyon sok pénzt kapnék érte... 🪦🥇👋
SR 50 Factory-m van DITECH, 5 éve. 2,5 L eszik, 85-öt megy. Szíj csere, meg fék betéteken kívűl semmit nem cseréltem. Soha nem állt meg. Csak azért írom, mert még mái napig azt írják rá ,hogy mennyire megbízható motor a Simson. Volt nekem 3 db is. Állandó szerelés....Abban az időben volt pl a Honda Dio, ég és föld. 🙂
Pont ezt akartam írni. ‘99-ben vettem egy Simsont, amit 1-2 év után lecseréltem egy Sr-re. Csak tankoltam meg olajat töltöttem bele, elől-hátul tárcsafék volt, 85-90-et ment, stb. Ég és föld volt. A Simson a nosztalgia, az SR a realitás.
Nem volt össze hasonlítási alapunk így azt hittük ez a csúcs.Nekem is volt vadi új.De életemben nem toltam és szereltem azóta se annyit.Pedig volt azóta vagy 15motorom,50ccm töl 1000ccm ig.Az idő megszépitti a múltat,de megváltoztatni nem tudja.
Nekem van Simsonom, úgyhogy ha nem is főleg, de írok: Az áruk két okból tör az egekbe: 1.: Az idő teltével már csak kevesebb lesz belőle. Állandó kereslet + egyre apadó kínálat = árak növekedése. 2.: Németországban kedvezőbb szabályok vonatkoznak a régebbi kismotorokra mint az újakra, a megengedett csúcssebesség tekintetében, ezért kapkodnak érte... s ahogy fogynak a példányok, úgy jutunk el megint az 1-es pontban említett körülményhez. (Német ismerősünk elmondása szerint az 'N' a Null-t jelenti.)
a simson pont az a tárgy ami nem azért lett drága, mert ritka, hanem mert valaki elkezdte drágán árulni, aztán mindenki csinálta utána mint a birkák. van egy csomó másik motor amiből negyed annyi létezik mint simsonból és a simson árának negyedéért árulják. csak szimplán túl lett hypeolva az egész dolog
@@ctypeyoda 1.: Ki beszélt ritkaságról? Annyit állítottam, hogy az idő előrehaladtával fogy. Nem többet. 2.: Szerinted ha egy ember - vagy csak néhány - a Simsonját kiugróan magas áron kezdi árulni, akkor ki az a hülye, aki megveszi? S ha mindenki más Simson eladó utána/utánuk csinálja ezt, akkor mégis ki venné meg a Simsonokat? A NÉMETEK kezdték el vásárolni a fent említett okok egyikéből (remélem le tudod szűrni melyikből) kifolyólag és ezért fogynak nagy tempóban... itt meg eljutunk az említett magyarázataim másikához. Szerkesztem is az eredeti kommentemet, mert ezek szerint nem volt elég szájbarágós.
@@ctypeyoda 1.: Ki beszélt ritkaságról? Annyit állítottam, hogy az idő előrehaladtával fogy. Nem többet. 2.: Szerinted ha egy ember - vagy csak néhány - a Simsonját kiugróan magas áron kezdi árulni, akkor ki az a hülye, aki megveszi? S ha mindenki más Simson eladó utána/utánuk csinálja ezt, akkor mégis ki venné meg a Simsonokat? A NÉMETEK kezdték el vásárolni a fent említett okok egyikéből (remélem le tudod szűrni melyikből) kifolyólag és ezért fogynak nagy tempóban... itt meg eljutunk az említett magyarázataim másikához. Szerkesztem is az eredeti kommentemet, mert ezek szerint nem volt elég szájbarágós.
Van a családban egy teljesen felújított s51, egy schwalbe és egy babetta. Olyanok, mintha most jöttek volna ki a gyárból. Belegondolni sem merek mennyibe kerülne, ha ilyen állapotúakat kellene most megvennünk 😀
Amikor volt egy ilyenem, nyilván ezek akkumulátor nélküliek, felkapcsoltam éjszaka a lámpát, megjelent előttem egy halvány dinnye alakú forma. Amikor felkapcsoltam a most figyelj FÉNYSZÓRÓT 😅 akkor a dinnye alakú derengés eltűnt, és átalakult banánná 😅😅😅😅
Huuu ocsem, nekem az a "szeles" fajta piros Simpson volt "orokolve" nagytatamtol (Simpson SR2 63' bol). Egyetlen egy motor amit vezettem ki a mezore meg vissza Aradon (Temesvari "varosi" srac vagyok, de nagytatam Aradi volt es nyaron besegitettem kapalas stb). Sose szerettem a gyors motorokat, ha valaha veszek hobbi-bol egyett nekem pont ilyen pofokole, lassu, puff puff puff puff mintha gozmozdony lenne motor kene
Nem volt ilyen motorom, de sokat ültem rajta hátul... ezzel jártunk palacsintázni a mamához :D :D :D Jahj de szar volt hátul ülni :D :D de egy jó adag palacsintáért bármit :D :D :D
Nekem ilyen sose volt, de egyszer ültem ilyenen. Jópofa és megbízhatóbb valóban mint azok az egyéb országokból származó moslékok. Nekem ilyen igazi motorélményt inkább a Pannónia adja, mert egyik rokonnak az volt régebben gyönyörű fekete színben piros csíkkal és emblémával kb. ilyen gyári kugurulós állapotban. Aztán egyszer amikor nála jártunk kérdeztem, hogy hát hol van a Pannónia? Áh eladtam 25.000-ért már régen! Sztem az öregnek élete egyik legnagyobb hibája volt, mert utána láttam eladó Pannóniákat és már akkor sokszorosát érték. Csak hát ugye az ilyen infó faluba később jutott el még anno az internet előtti időkben. Ha motoroznék, egy olyat tuti beszereznék. A rokonom meg járt a redvás sárga tekerős Java-val utána. Sztem rossz bizniszt kötött. Meg is van! Pannónia T5! A piros bőrüléses! Pedig már nagyon régen láttam, még gyerek voltam.
12evesen kaptam 1kek szinu mustangot 9liter tele tankkal akar egy hetig is elmotorozgattam 300 400km rt nyari honapokban a 14km re levo kozep suliba is evvel jartam 60km/h vegsebessegre is kepes volt azonban 30kmrnel messzebbre sosem mereszkedtem vele az egyik nyari szunetben kicsereltem egy hetvegere az osztalytarsammal 1feher simson endurora az mar sokkal elvezetesebb volt magasabban ultel 75km/h a vegsebessege 1kerekezni is lehetett vele feledhetetlen elmeny volt
Simsonon nőttük fel. Én pl imádtam. Japán gépek még nem igazán voltak idehaza,a többi mocsadéktól (riga,romet stb)meg fényévekkel jobb volt. Segédmotorok között elit motor volt a simson. Na meg nyilván az emlékek is szépek.
Sose felejtem el, anno mentem át haverhoz akinek volt Simson-ja. Kérdeztem hol a gép, erre kihozott egy húsládát tele vassal és mondta: Itt. Felújítás alatt volt. A másik meg laposfejű csavarhúzót használt kulcsként. :D
Nekűnk is volt nem volt ezzel baj. Emlékszem 13 évesen egy riga delta volt az álmom 7000 ft a skálametronál. Sosem lett. De mentünk mi mindennel amivel lehetett. Panoniával szakadt gázbovdennel úgy hogy a bovdent húztuk. Majd késöbb jöttek a yamaha jogok. Suzuki katana. És végül egy aprilia sr 50. Karbis 32000km raktam bele úgy hogy addig mig nálam volt olaj gyertya gumi ennyi ami kellett hozzá , imádtam ! Frissibe mikor hozzám került akkor még 90 et ment
Nekünk még mindíg meg van a jó öreg simson. Nincs rossz állapotban, de sajna nincs idő megcsinálni. Igazi háborúkat megélt jószág. Apám és kollégái ugyanis nemvoltak jóban ezért kapott a tankba nindent is. Cukortól elkezdne sáros létyó, már mindent látott az a block.
Ezekben az volt a jó (és amit hiányolok a mostani piacról), hogy jó volt a mérete, az üléspozíciója és váltós volt, meg lehetett rajta tanulni motorozni. Manapság csak a kínai SM-k vannak 50-es váltós motornak, de azok mérete sokaknak nem jó. Na meg sokan elég hülyén néznének ki rajta…
Érdemes 60 as hengerrel használni mint a videóban lévőt. Erősített főtengellyel és mindenképp tirisztoros gyulával! Én hülye így adtam el pedig rendkívül megbízható gép volt.
Hú de vissza hozta a régi emlékeket... Mikor haverral éjjel fél 12ig szerelelsz, tanulsz hogy is működik aztán másnap izgatottan befejeződik a munka és első próbakör után Boldog vagy az felejtjhetetlen... Imádtuk a 3-4 sebességes verziót is, jómagam Riga és Babetta téren jártas is vagyok de ez fényévekkel megelőzte a Riga motort... A Babetta meg a simsom az mindig ment, akármi jött ezek mindig rajtra kész voltak. Aztán jött a robogó korszak Honda dio stb és azzal be is fejeztük a témát, azzal besokalltunk 😃
Van egy Schwalbe-m 1982-ből, amit nagypapám vett. Még az eredeti számlája is megvan. Ezzel tanultam meg motorozni, de most már 10-12 éve egy garázsban pihen. 2-3 havonta beindítom és a mai napig szépen ketyeg. Tervezem majd én is a teljes felújítását a gépnek és szeretnék még sok-sok kilométert megtenni vele. Én sem fogom eladni. Amúgy egy vicces sztori: 2008-ban a Schwalbe-val mentem ki a Forma-1 re, Mogyoródra és mikor a luxus Mercedes-ek, meg Ferrari-k között mentem a Scwalbe-val, akkor nem azt nézték a német drukkerek, hanem a Scwalbe-t és közben őrjöngtek... Brutális, hogy kint ezeknek milyen történelme van és ezért adnak egy makulátlan példányért 2 milliót, nekik az euróban 1-1,5havi fizu... :)
Egy rakás szutyok volt, az akkori kgst kínálatból kétségtelenül kitűnt, amúgy egy ipari hulladék amit állandóan szerelni kellett. Volt a városban egy ezeréves Zündapp, kettesben lelépte az összeset! Szóval nem is értem ezt a romantikát utána, mondjuk Kádár után is sóvárognak jópáran…🙄🫣🤣
Hű néződ vagyok,szinte a kezdetek óta,mármint mióta komolyabban elkezdtél videózni.Tudom,nem tudsz rolla vagyis gondolom(vajdasági vagyok)Kivàncsi lennék mi a véleményed az apn-ekröl!?Rengeteg hasonszőrű fos talicskát zavartam süldő koromban de szerintem az apn-töl megbizhatobb gép nem sok van a szép szoci vagy kommunista időkböl.Nagy Jugoszlàvia csodájja!
Én arra emlékszem, hogy az újdombóvári általános iskola mellett lévő templomkert, valamint a mellette lévő buszmegállóban, fagyizó mellett "jampiztak" az akkori nyolcadikosok, akiknek már megvolt a kismotorra a "jogsijuk" (kreszvizsga, tudom). Mi meg ilyen ötödikes, hatodikosként csak a nyálunk csorgattuk az endurosított Simsonjaik után. Meg arra is emlékszem, hogy volt egy irtó dagadt gyerek, az "kisromettel" járt, alig látszott ki a motor alóla.🤣🤣🤣 Rá tipikusan igaz volt a mondás, hogy úgy ült, mint majom a köszörűn.🤣🤣🤣 A vadászoknak a "Simson Shul" egyébként inkább sörétesben rémlik. Volt egy mezőőr felénk, az Simson motorral és Simson sörétessel járt, úgyhogy "duplán márkafan" volt.😂
Igen, én is így emlékszem, hogy az összes "N-es" Simson, kék színű volt. (búzavirág-kék..?!) 🙂 És úgy tudom, az "N-es" volt "segédmotoros kerékpár" sebességűre (40km/ó) 'lefojtott' változat, ami azt jelentette, hogy a porlasztóban volt egy határoló gyűrű a 'síbel' fölött, ami miatt nem lehetett 'tovább húzni' a gázkart, így csak max. 40km/ó volt a legnagyobb sebessége. Persze ahogy hazavitte mindenki, azonnal kivette belőle - kivéve a nagyon 'okos/fosos'-okat, akik a bejáratás idejére benn' hagyták... (aztán' néztek' a bejáratás után, hogy 'miért' lett ilyen 'lusta' a megkímélt kis Simson...) 😉
