Habe bei meiner S51 die komplette rechte Herzkasten Seite zum Luftfilter transformiert, genauso wie die rundung auf der Linken Seite. Da man eh bei einem 40mm Ansaugstück auf die linke seite mit durch dremeln muss. Ich bin damit sehr zufrieden und es ist im Gegensatz zu Luftfilterpilzen von diversen Herstellern, auch sehr leise geworden. Kann ich jedem nur empfehlen, wenn man ein Tuning Moped hat sich etwas luftfiltermatte zu kaufen und dann Blechrahmen anzufertigen. Lohnt sich diese Arbeit einzugehen
Nur Filterfläche nutzt nichts solange nicht genug Luft in den HK nachströmt. Luft bedarf selbst richtet sich nach Vergaserquerschnitt und Drehzahl. Ich musste feststellen dass Bereits bei vm20 die ZT-Filtermatte nichts ausreicht, selbst wenn die Luftzufuhr in den HK stimmt. Kurzer Test ohne Ansaugmuffe zeigt das der vm20 mit der 165er HD perfekt läuft, mit der Muffe ist die 150 perfekt. Daraufhin wurde zusätzliche noch so ein L-Blech (wie im Video) angefertigt + zusätzlicher Luftkanal (3D-Druck). Die zusätzliche Filterfläche reicht aus das die 165er HD perfekt läuft. Allerdings muss ich erwähnen das ber motor unterhalb von 2500 Umdrehungen deutlich schlechter läuft. Die Ansaugung beeinflußt erheblich die Resonanz und somit die Laufkultur des Motors. Getestet am ZT 110er Stage 2 (minimal bearbeitet), VM20 (ori) und Daly Race SP, Dental 21- 7.3; zzp 1,8mm ,QK 1,1mm.
Tja das hat aber nix mit der Luft an sich zutun... Klar wäre mehr Luft besser, jedoch kann dein Vergaser auch mit der Matte arbeiten! Alles eine Frage der Abstimmung und Hauptdüse, Diese geht außerdem auch aus deinem Auspuff hervor und da dieser nichtmal für 110ccm geeignet ist, würde ich erstmal einen anderen Auspuff anbauen und dann neu abstimmen mit hd etc. . Sonst hast du das problem von zu wenig luft. Versuch doch einen Reso Spezial, 170er Düse und Lufi so wie du ihn jetzt hast... Nur so als Tipp
@@AR-Tuning Danke für den nett gemeinten Tipp ;) Der DR SP funktionieren einwandfrei am 110ner. Reso Spezial gerade (alte Ausführung) habe ich getestet. War etwas besser oben raus, gefühlt ging der unten raus schlechter. Im direkten Vergleich ist der 90er S3 mit Reso Spezial und 26er Vergaser bzw der 85er Predator Membraner mit 28er Vergaser und DR R nur minimalen schneller oben raus. Unten raus bzw im Durchzug bis 100 sind alle gleich schnell. Waren natürlich an den jeweiligen Motor übersetzt und Fahrer unterschiedlich schwer. Jetzt wo ich den 110er bearbeitet habe ist er mit dem 85 Membraner gleich schnell. Der 85er hat laut Prüfstand 21ps am Rad. Mit meinem war ich nicht auf der Rolle.
@@alexanderbauer1574 klar liegt ja auch am reso... wobei es bescheuert ist einen reso spezial am 85er Membran zu fahren da der auspuff bei 10500 zu macht, und ein membraner meist bis 14000 dreht! Hab aber keine Ahnung von Membranern... Weiß nur das der reso spezial an meinem 60er nicht funktioniert weil ich zu viel Drehzahl für den Auspuff habe, wobei der für deinen 110er genau das richtige wäre!
Kannst es ja mal mit diesem rundem Plastik filu Luftfilter, der im Video auch gezeigt ist probieren. Kann aber auch gut sein, dass der originale Luftfilter ausreicht, was fährst du denn für eine HD?
Mein Esser läuft ohne neuen Filter ca 8kmh schneller mit strd Düse, Nadelhöhe.. Kerze sieht top aus. Also nix zu mager / zu fett. Werde mal nen Pilz aufm NKJ 13er testen
Dachte auch mein ori 50er läuft mit dem großen Filu Filter welcher bei einem gebrauchten Herzkasten mit dabei war. Keine Leistung kam den Berg nicht hoch. Dann wie bei Knoppy im Video mit Panzertape abgeklebt und die Karre lief wunderbar.
Versuch eine andere Hauptdüse... Es ist schon fast eine Lüge das die Lufimatten an den Ori 50ern nicht laufen würden, das hat nämlich nix mit den 50ccm zu tun, sondern da ist schlicht und einfach deine Hauptdüse im Vergaser zu klein! Versuch mal eine 80er Hauptdüse bei originalem Setup und einer Luftfiltermatte. (Die Matte muss dann natürlich offen sein und darf nicht angeklebt werden!)
@@AR-Tuningalso ich kann aus Erfahrung sagen dass das so nicht stimmt. Jeder Tuner empfiehlt auch bei den Sportmotoren mit 50ccm das Reduzierblech. Warum? Weil man den Ansaugwiderstand braucht damit sich vor dem Vergaser ein Unterdruck bildet und über den Vergaser ein konstanter Luftstrom. Ansonsten pulst die Luftsäule. Ich habs probiert mit verschiedenen Düsen es lief immer beschissen.
@@AR-Tuning wie gesagt fällt mir schwer zu glauben da ich es am Standard MZA Motor mit 19N11-1 Vergaser mit allen möglichen Düsen probiert habe (wie ich oben schrieb Herr Praxis) und der Motor lief immer schrecklich. Das ist letztlich wie mit dem Auspuff. Es gibt sicher einen Betriebspunkt bei dem die Luftfiltermatten besser funktionieren als mit Reduzierblech, nämlich bei Vollgas und hohen Drehzahlen aber dann haste keinen Durchzug. Und beim Auspuff isses das gleiche der kann immer einen bestimmten Betriebspunkt verbessern aber wird in anderen sogar nachteilig. Das Reduzierblech und der Originalauspuff sind halt ein guter Kompromiss.
Ich habe den Eindruck mein Moped läuft ohne Seitendeckel deutlich besser, weil mehr Luft an den Filter kommt. Somit scheint ja schon der Strömungswiderstand im Herzkasten vor dem Filter relevant zu sein. Ist das in der Regel so oder nur bei meinem Schraubensack? Hier wäre ja auch mit einem größeren Filter Abhilfe geschaffen?!
Hey liebes 2radgeber team da kommt mir direkt mal eine frage. Andi Feldmann hat mal bei sich im video eine simme auf die bühne bekommen und meinte die könnte zu wenig luft bekommen da hat er einfach ganz frech aus den paar kleinen löchern im originalen blech hinter dem Luftfilter EIN riesen großes gemacht sodass der Luftfilter gerade noch genug Auflagefläche hatte um nicht durch zu fallen.... findet ihr das ist eine gute idee oder sollte man lieber die finger davon lassen??
Das kommt auf den Einzelfall an. Grundsätzlich sind unsere Mopeds mit sehr wenig Luft versorgt. Etwas mehr schadet nicht. Die Kunst ist es das richtige Maß zu treffen.
Schön wäre gewesen wenn du hättest mal grob sagen können, von bis Kubikzentimeter der oder der Luftfilter, ich hoffe du verstehst was ich meine😂😂😂 ansonsten super Video wie immer
Is ner ermessensfrage welchen auspuff du fährst, ich kann aus eigener erfahrung sagen, 60er mit 18er gaser und aoa2 läuft am besten wenn man nur die patrone bearbeitet/tauscht.
@@micablue6607 ok ja stimmt auch wieder auspuff und so, ich fahre im sommer 21 mit 100hd und im Winter 19 mit 95hd ohne luffi zu ändern, läuft super so jedenfalls bei mir am Moped
Das ist grob Abhängig vom Gaser, ab 21 BVF oder 20VM wirst um eine große Matte nicht drum rum kommen. Ein 85 Sport, läuft auch mit 16Gaser und da reicht durchaus eine Filo Patrone und Entfernung der Engstelle im Blech.
Moin, gutes Video. An meiner ori Simson hab ich in den Luftfilter eine Schaumstoffmatte gepackt, wie das Luftfiltermaterial bei Motorrädern. Weil das Nachbau Kokos Zeug zu schlecht filtert und zu wenig Luft durchlässt. Außerdem hab ich das bkech mit einer Lochsäge ausgeschnitten, sodass der Luftfilter gerade noch so aufliegt. Dsnn han ich noch das ZT Tuning Vergaser Kit drinnen und ne 80 Düse. Und es läuft. Die geht mal so richtig gut für ori.😅
