der zylinder ist meiner meinung nach schon mehr als eine deutliche verbesserung, werde ich mir warscheinlich für meine kr51/2 holen wenn ihr das prinzip vom ein, auslass und kopf noch auf euren zt75n für den gebläsemotor auch nur irgendwie halbwegs übertragen könntet wäre ich rundum glücklich. Ich habe nämlich an meiner 1er schwalbe den zt 75n verbaut und ähnliche symptome seitens verschleis.
Könnt ihr bitte mal ein Video zu dem hydro 32 machen wie er an 60er/ Membran geht und allgemein wie er funktioniert an Zylindern der etwas weniger ccm hat 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Ab ende April. Steht in der Produktbeschreibung mittig im ersten Text "Mit dem neuen ZT AOA3 2019 (erhältlich ab Ende April) liegen nun fast 15% mehr Drehmoment an."
Die Kamelhöcker scheinen eine ZT Besonderheit zu sein, alle Performance Zylinder haben unten bereits etwas mehr Leistung die nochmal sinkt bevor die Kurve gegen 8500rpm maximal wird. Kann man das noch mit Anbauteilen (Auspuff, Ansaugung,...) etwas steuern?
Die Stage 3 Zylinder mit den älteren Reso Auspuffen fahren sich als hätten sie um 6500 ein deutliches Leistungsloch. Die Rede ist nicht vom neuen, mit dem Reso 2019
@@chxble Alles über 50ccm bzw 60km/h ist mit großem Schild. Zulassung mit 85ccm ist wie bei einer 125er. Das heisst dann auch alle 2 Jahre zum Tüv zur HU ;)
Also beim 21er fahre ich nh 110er, aber was die drin hatten weiß ich nicht. Mit 110 machst aber erstmal nichts falsch, siehts du ja am kerzenbild ob zu groß/klein
Wie Schaft ihr das nur mit einem kurbelgehäuse von einer 50er einen 100er Zylinder zu befeuern ? Große Frage !!! Habt ihr gummikurbelgehäuse , die Mann aufblasen kann ???
@@raceman1899 Das Kurbelgehäuse wird so aufgespindelt, das der Kolben rein passt und nirgends aufsetzt. Der Bohrungsdurchmesser wäre beim ZT110N 58,1mm.
@@SimsonTuningteamOberlausitz einen nikasiler musste erstmal so fest rammeln das du den wegs hmeißen kannst...hab den zt60n stage 1 daruf 80er HD 19er vergaser und der hatt übelst nebenluft übers kurbelgehäuße gezogen bei der lichaschiene,und die kertze Schnee weiß...die netten herren von zt tuning haben haben den motor regeneriert und der zylinder musste nur nachgeschliffen werden und nen neuen kolben rein....nen grauguss hätte man unter diesen umständen komplett festgefressen ohne aussicht auf behebung des schadens
Ich halte von dem Mittelsteg garnichts. Das erste Problem ist wenn der Zylinder schlecht verarbeitet ist, sprich der Steg nicht abgesetzt bzw abgeschliffen ist für das zu einem vorzeitigen Fresser. Dieser dehnt sich durch die enormen thermische Belastung deutlich stärker aus. Setzt man den Steg dann Fachmännisch ab bezweifel ich das es den Kolben Gerade hält.
Gefährliches Halbwissen, dieses Phänom kommt nur im Auslass als Mittelsteg des Doppelauslasses zum tragen. Im Einlass wird dieser vom angesaugten Gemisch gekühlt und er ist auch keinen Abgasen ausgesetzt, da wird nix heiß.
Glückwunsch, du hasts geschafft im Leben😂 ich glaube dir ist nicht klar, dass das hier so ziemlich ein Alltagszylinder ist? Der liebe Herr hätte da bestimmt noch etwas Leistung rausbekommen allerdings ging es ja darum den Verschleiß zu verniedrigen 👌 naja ich denke der 110er hält 10mal so lange wie dein kleiner 60er.. viel Spaß beim Zylinder wechseln🤣🤣😂
Wenn de plastick roller besser findest dan schau dir solche videos garnicht erst an um sinnlose kommentare zu schreiben...ich schaue mir ja auch nicht extra riller videos an nur um zu sagen wie kacke die dinger sind.........
