Simson ❌Motorschaden❌ 110ccm Membran BIG FLOW Tuning Motor!!! Zerstört? Rad Blockiert

Подписаться 13 тыс.

Просмотров 36 тыс.

50% 1

In diesem Video dreht sich alles um einen Simson M500 Tuning Motor mit 110ccm,der Motor ist Fest und ich werde heute mit euch schauen was passiert ist. Es scheint so als wenn der Motor einen Kolbenfresser bekommen hat, was bei einer hohen Hitze passieren kann oder wenn der Motor zu wenig Benzin Öl Gemisch bekommen hat.
viel Spaß beim Video.
NF-PERFORMANCE Onlineshop:www.nf-performance.shop/
Abonniert unseren Kanal und aktiviert die Glocke, dann erhaltet ihr automatisch immer eine Benachrichtigung sobald ein neues Video bereit steht. Außerdem könnt Ihr Kommentare hinterlassen und uns damit helfen die Inhalte nach Euren Wünschen zu erweitern.
Bei Fragen: performancefragen@gmail.com
Mein Video zeigt lediglich meine persönlichen Erfahrungen. Ich übernehme keine Haftung für Sach- oder Personenschäden beim Nachmachen.
Mein Kanal NF-Performance beschäftigt sich hauptsächlich mit dem Thema Simson und den 2 Takt Motor. Ich zeige Euch in meinen Videos alles über Tuning ,Motoren, usw gebe Euch Tipps, berichte über Treffen, und Roadtrips ,Motovlogg.
Danke, dass Ihr meine Videos anschaut.
Ihr könnt mich auch gerne bei persönlichen Fragen per @ Anschreiben.
performancefragen@gmail.com
Ich freue mich über jede noch so kleine Spende. Wenn du mich und meinen Kanal unterstützen möchtest, würde ich mich darüber sehr freuen.:-)
www.paypal.me/NFPerformance
Gruß Niko
#110ccm#Simson#Motorschaden

Авто/Мото

Опубликовано:

27 окт 2022

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 151

@lostclanmember7261 Год назад

Bitttttte mehr Videos solcher Art🙏🏻

@sorenstelter2679 Год назад

Richtig gut erklärt, habe einiges gelernt. Würdest ein guten Lehrer abgeben. Werde jetzt öfter mal reinschauen. Mach weiter so. Freu mich schon auf's nächste Video lg

@nf-performance Год назад

Dankeschön ☺️👌✌️ Gruß Niko

@mbleasche Год назад

Ich frage mich warum der Besitzer sich nicht mal das Kerzenbild anschaut? Bei so einem Motor würde ich öfter kontrollieren, besonders wenn er schon mal so einen Schaden hatte. Aus dem ersten Fehler einfach nicht gelernt. Ist meine Meinung. Schade ums Geld.

@nf-performance Год назад

Ja gute Frage eventuell war er sich wohl zu sicher daß es passt Gruß Niko

@lainte_gj Год назад

Ja erstrecht bei 110ccm auf den kleinen Kühlkörper. Ich vermute mal dass er wenn er nen 34er Vergaser fährt auch der Zylinder dementsprechend sehr hoch dreht und da muss dann auch alles stimmen.

@andreaspfandy8409 Год назад

Tja wenn man denkt aufsteigen und los fahren. Vielleicht doch erstmal mit 50 ccm anfangen und ran tasten.

@rotatorenklaus2504 Год назад

Die Frage ist doch wer hat den Vergaser mit der Düse empfohlen. Oder war es der Kunde selbst? Und was für Öl in welchem Verhältnis wurde gefahren? Ob er überhaupt eine staubfreie Kerze richtig interpretiert hätte. Ich habe da starke Zweifel. Dazu kommt, dass das der 2te Schaden ist, da denk ich mir doch meinen Teil, was die Kundenkompetenz angeht.

@markusroth5086 Год назад

Selbst bei 50 ccm geht nichts über die Kontrolle des Kerzenbilds in der Einfahrphase. Faustformel beim Membraner für die Düse --> Vergasergröße * 0,5 * 0,9. Die 125 bzw. 122 ist die Düsengröße bei Auslieferung des Polinivergasers. Wenn dann noch die Zündung zu früh und eine kleine Quetschkante (ergo zu hoch verdichtet) zusammen kommen, dann Gute Nacht. Für die grobe Abstimmung hätte ich mit einer 160er Düse begonnen und die Zündung auf 2mm v. OT eingestellt. Quetschmaß >1mm.

@ruudddiii50 Год назад

Das mit dem vergaser ist so ne Sache. Die Vergaserfläche muss immer im Verhältnis zu den Kanalquerschnitten liegen. Wie viel die Flächen sein müssen findet man bei Google oder sonst wo. Pauschal zu sagen das hier ein 24er oder so reicht (habe ich jetzt in den Kommentaren des Öfteren gelesen) kann ich nicht ganz nachvollziehen. Ich selber habe einen ZT70N. Dieser läuft mit dem 19er bvf vergaser sehr gut. Höher möchte ich dort nicht gehen, weil das verschlechtern würde. Ich habe aber auch einen 50ccm membraner gebaut. Dieser dreht bis 10000 und fährt mit 20er Mikuni (entspricht ungefähr 21er bvf für den Vergleich). Da ist der 20er allerdings an der unteren Grenze des machbaren. Ein 22er wäre da noch besser. Was ich damit sagen will: Man kann nicht pauschal an Drehzahl und Hubraum sagen was für ein vergaser ran muss. 34 mag vieleicht etwas groß sein, aber man kann ohne die steuerzeiten und Querschnittsflächen nicht einfach sagen was gut geht und was nicht. Man muss den vergaser halt nur richtig bedüsen

@thomassierk2708 Год назад

Sehr richtige Diagnose, super

@maxmuller7431 Год назад

Für mich sieht es so als ob die stehbolzen zu fest angezogen würden weil es genau an den 4 Punkten gefressen hat

@hannesdavid7293 Год назад

Könnte sein aber wen die zu fest angezogen währen platzt meist oben die beschichtung ab. Das die 110er da gerne klemmen liegt daran das wen sie wie in dem Fall wie hier durch viel zu magere hauptdüse so heiß werden das der zylinder die Wärme an den Stellen nichtmehr abgeleitet bekommt da ja das alu bei den Stehbolzen deutlich weniger ist und sich der zylinder an den dünwandigen stellen mehr ausdehnt. Das selbe hat man auch bei den Stegen der Nebenauslässe.

@pst9211 Год назад

Das ist so cool ❤

@johannesrose7324 Год назад

Ich denke, bei dem ersten Klemmer war entweder Radial- u. Axialspiel des oberen Pleuellagers zu gering ausgelegt für die Maximaldrehzahl oder Pleuel / Motorgehäuse nicht ausgewinkelt. Bei dem zweiten Klemmer halte ich neben der zu geringen Bedüsung auch Fehler beim Mischen (Öl vergessen) für möglich.

@DieBugsucher Год назад

Vergaser passt schon bei großem Membrankasten. Abzustimmen geht das auch. Kumpel hat einen 77ccm mit großer v Force 4r Membran und auch 34er Polini. Da ist eine 178er Düse drin. Auspuff ist ein JW factory 1. ...bisher ist alles top. Volllasttest 2min Vollhahn und dann sofort aus mit offenem Gasschieber hat ein dunkelbraunes bis fast schwarzes Bild ergeben. Demnach eigentlich optimale Verbrennung bei Volllast..lieber zu bisschen zu fett halt. Hat 20ps am Rad und nm hab ich leider nicht im Kopf..Tuner ist ein in der Szene sehr anerkannter Privattuner, welcher feinste Qualität abliefert und den 34er auch empfohlen hat. Auch Langtuning sagt, es gibt ''kein'' zu groß. Wird irgendwann nur sehr schwer abzustimmen. Kleine Grund Faustformel ist Querschnitt vom Vergaser x5 ...wäre hier 165er HD...denke aber hier wäre auch eine 178er mindestens nötig bei dem Vergaser...je nach Auspuff und wie weit das Überdrehverhalten ist

@hastler200 Год назад

Top erklärt denke auch vergaser viel zu groß da erfolgt gar keine Zerstäubung ich würde im einen 24 Polini CP Evolution empfehlen perfekter Vergaser auch gerade für die höheren Drehzahlen.

@apokalipto7800 Год назад

ja der ist echt ziemlich gut

@djdevilseye1906 Год назад

Quetschmaß mit 48er Pleul sollte beim ZT110N bei 1,0-1,1mm liegen laut ZT vorgaben.

@hobbitsumbarch5743 Год назад

Ich finde die technischen Argumente immer sowas von geil. Wir brauchen Simson - Tuning in der Politik. Wir müssen echt viele Kolben aus ihrer Laufbahn schlagen 😂🤣😂 gutes Video, guter content, und ein wenig Sarkasmus 👌👍

@nf-performance Год назад

Dankeschön gruß Niko

@franzegilch8217 10 месяцев назад

Servus sehr gute Analyse warum der Motor wieder festgeht. Schraube seit 25 Jahren an Mopeds und Rennkart Motoren die eine gute Abstimmung brauchen. Der Vergaser ist zu groß für den Hubraum und die Hauptdüse viel zu klein für die Luftmenge das kann nicht lange funktioniere.Meine Kartmotoren mit 125ccm fahre ich mit einem 30 Dellorto flachschieber und Düse 170 +- jeh nach Witterung da fährt man schon mager. Die Dichtfläche vom Zylindereinlass kann ja nicht lange dichtsein dan frisst er wieder. Mfg

@SIMONSGARAGE2013 Год назад

Schönes Video 👌, schade um das Material….

@arneschult2144 Год назад

Profi ❤️

@nf-performance Год назад

Dankeschön ☺️👌✌️

@milankralowetz3391 Год назад

Hallo Leute. Alles klar soweit? Gutes Video und gut Erklärt..! Ich Denke das haupt Problem der Kunde hat zu wenig Erfahrung für solch einen Antrieb.. Sieht man gut am Vergaser, Hauptsache gross dat Bringts schon.. Dieser Vergaser hätte eine 200er Düse Aufwärts gebraucht.. Wie schon Geschrieben wäre ein 24-28mm alle mal gross genug und wesentlich besser im Ansprechverhalten.. Aber aus Fehlern wird man schlauer 👍 Grüße aus'm Saarland

@designerfloors4674 Год назад

Das ist das Problem mit der Vergaserabstimmung auch Zündung auch Brennwert der Zündkerze da muss erst mal richtig gecheckt werden kontrolliert werden und wenn beim Zweitakter die Kerze schon so hell ist, dann oh bei Marie

@simson_ossi_5175 Год назад

Wenn ich schon die elox alu schrauben sehe, da hab ich schon keine fragen mehr

@nf-performance Год назад

Naja gut die Schrauben sagen jetzt nix aus finde ich das ist halt Geschmackssache Gruß Niko ☺️👌✌️

@simson_ossi_5175 Год назад

@@nf-performance naja die farbe find ich schön aber ob man bei solchen vibrationen alu schrauben nehmen sollte die sich einarbeiten und evt. abbrechen ist für mich fragwürdig

@johannessadewasser9551 Год назад

Düse 34mm×5=175! Kopfdichtung net genommen beim fächerkopf ein Muss...die dichtfläche am zylinder ist auch Müll wie du gesagt hast...wahrscheinlich irgend nen 12000 Umdrehungen rennauspuff dran, brennraum sieht mir sehr klein aus... naja lernen durch Schmerz. Die 110er sind auch echt nicht für rennsport gedacht da find ich den ganzen Bau zweifelhaft

@Grimbold81 Год назад

Hatte ich auch schon, bei mir war das Kolbenspiel zu gering. Und sobald der Kolben Hitze bekommen hat war die Möhre fest.

@pk-tuning9603 Год назад

Bei einem 34mm Vergaser mit 125er Hauptdüse kann das beste Material nicht halten 🤐 Schade um den schönen Motor

@nf-performance Год назад

Jo das sehe ich auch so Gruß Niko ✌️☺️

@mavi1543 Год назад

Da müsste mindestens eine 170er Düse rein. Ist schon schade das man sich mit sowas den Motor zerschießt.

@Higgi1 Год назад

Ich tippe auch auf zu mager und was auch noch sein kann, dass der Kopf vorher zu fest angezogen war, da die Klemmspuren auch im Bereich der Stehbolzen sind. Ich kenne dieses Bild von den Vespamotoren, meist bei Tuning- Aluzylindern mit zu strammem Kopf, dort kann sich dann das Material nicht genug ausdehnen wenn der Motor Volllast bekommt, das Spaltmaß wird zu eng und sie gehen richtig böse fest. Ich bin auch deiner Meinung dass der Vergaser zu groß ist und auch den Einlass finde ich echt sportlich, muss aber auch sagen dass ich diese Motoren nicht kenne, vermute aber das die Vorverdichtung dadurch auch zu gering ist.

@K.H.86 Год назад

Und genau das war der Fehler... zu fest gezogen.... und das über alle 4 Stehbolzen

@designerfloors4674 Год назад

Das aber der Pleuel Fuß so blau ist, das wundert mich doch schon sehr und ich würde auch so ein Motor niemals mit eins zu 50 waren also mindestens mal eins zu 30, da gehöre ich wohl zu Der alten Gattung von Schraubern

@matthiaskoehler1504 Год назад

Der arme Kerl, der das im Video detailliert sehen kann wie kaputt das alles ist. Harte Nummer, wenn das "dein" Motor ist! Aber was hilft`s... Ich fühle mit dem Kunden!

@lucifermorningstar227 Год назад

Fahre am 90er mit 21er Gaser ne 115er HD, allerdings bekommt die Bude gut Luft. Aber n 34er braucht mit Sicherheit ne ganze Ecke größer. Die Kerze sah bei mir mit Motul 800 genauso aus, jetzt mit anderem Öl ist es etwas besser...

@jannes1034 Год назад

Umso Größer der Vergaser wird desto besser kann er eigentlich den Zylinder kühlen. Der Motor ist einfach falsch abgestimmt.

@lutzhaase3430 8 месяцев назад

Ich baller mit meinem schon 2 Jahre ohne Fächer Kopf ohne Probleme auch im Sommer.

@pepe_tbollk Год назад

Fahr auch nen 32er am 87er kommt auch immer ganz auf den Zylinder drauf an zwecks einlassfläche etc

@tonigrnz Год назад

Na du weißt ja auch wie man ordentlich abstimmt😌

@pepe_tbollk Год назад

@@tonigrnz richtig

@mukmuk8865 Год назад

An vier Stellen geklemmt. Alle genau auf Höhe der Stehbolzen. Für mich wurde der Kopf zu stark angezogen. Dazu zu mager und evtl Falschluft.

@designerfloors4674 Год назад

Diese kleinen Stege sind ein Riesen Problem, wenn die Möglichkeit besteht können wir noch mal eine Bohrung vom überströmen zu diesem Kleinen Steg machen damit auch diese kleine Fläche geschmiert wird denn das sind Hochrisiko Flächen

@zerocool2363 Год назад

Der Zylinderkopf sieht nach Sachs 50 S aus 😉

@apokalipto7800 Год назад

28er gaser höchste aller gefühle, und wie du schon sagst , siehste ja an der kerze, zu hell, dann lieber dunkel , schmiert und qualmt der halt bissl mehr ... egal alles besser als zu mageres gemisch, dann 3 gang dreht auch recht früh hoch, wenn der eingefahren ist isses net mehr tragisch, das muss der abkönnen, dann so n riesen vergaser. da musste mit düsen rumhantieren und studieren. 24 er langt alle mal.

@Tomosmaen Год назад

So ein hochbezüchteter Motor hält nie lange, sei es nun drum ob er zu magerer, denn wo kein Fleisch da kein Fett (Auflagefläche der Dichtung). Und der Typ braucht es wohl auf der harten Tour einmal schon so ein Fehler gemacht und jetzt schon wieder theoretisch müsste man den sein Spielzeug wegnehmen.

@Oliver-rb7zc 3 месяца назад

fahre in nem 26mm Mikuni ja schon ne 125er Düse... nice abgestimmt, für alles ist kohle da aber fünf minuten lesen wie man nen Gaser einstellt is nicht drin wa?

@2stroke-parts 6 месяцев назад

Woher bekommst Du den nächst größeren Kolben? Gibts welche in 53,20mm?

@moppel-fr3140 Год назад

Falschluft kann sein, muss aber nicht. Meist werden Luftfilter mit zu großen Durchlass verwendet, ohne den Vergaser mit diesen Luftfilter abzustimmen. Berechnung der Düsen: Durchmesser des Vergaser mal Faktor 5 mal Faktor Luftdurchsatz/Luftfilter Ergibt die Größe der Düse. Mit, das Passt schon, entstehen solche Fehler. Am Auslass solches Fehlerbild, deutet auf zu heiße Verbrennung hin. Ist die Abstimmung nicht i.O. liegt der Motor bald wieder auf deiner Werkbank.😥

@pfeyusvg3744 Год назад

Ich finde es schade das hier jmd dachte ,"groß ist gut " Hauptsache groß und teuer 110ccm ,großer Kopf , 34gaser ,da hatte man das ganze Geld dafür aber nicht das wissen wenn das 2 Mal festging, Da sollte man besser einen 85er almot fahren, ich selber hab auch nen 110er und dort noch nie in kritische Bereiche gekommen durch eine "haltbare " Abstimmung vorallem die 110er werden viel zu heiß im Simson Kühlkörper genau dort muss nochmals sicherer abgestimmt und aufgepasst werden

@markus291182 Год назад

Hat der Kunde auch wirklich Gemisch im Tank oder nur Sprit?

@Grimbold81 Год назад

Ich würde die KBW inklusive Lager, den Kolben neu machen. 30mm Gasfabrik drauf, den Luftfilter würde ich zumindest mal beim neu Abstimmen genau unter die Lupe nehmen. Möglicherweise ist die Zündung auch zu früh, würde zumindest auch zum Hitzetot beitragen.

@nf-performance Год назад

Motor wurde jetzt mit einem 85 ccm von JW Sport gemacht 😃👌☺️ Gruß Niko

@bubatzpirat396 Год назад

@@nf-performance jw sport ist schon was feines hab meinen leider jemandem gegeben der ihn zerschossen hat, den kolben musste ich mit gut wucht nach unten hämmern. der kolbenbolzen war blau aber das zündkerzenbild komplett schwarz. vermute zündung. Jetzt gehts erstmal zum schleifen und dann gebe ich mein schmuckstück nicht nochmal her, das drehmoment ist einfach zu geil bei den zylindern

@rtg5p4ck02 Год назад

Ich fahre mit 70ccm Stage 6 Racing Mk2 einen 32 er vergaser mit einer 165er Düse :-)

@RenaeRacer Год назад

Also wer in einen 34er Vergaser eine 125er Hauptdüse schraubt, dem gehört der Zylinder festgerammelt! Da ist die Fehlersuche schon beendet. Ich fahre in 2 Motoren eine 158er Hauptdüse, anfangs sogar 164- nur mal als Vergleich. Als Anhalt sollte man immer mit "Durchlass mal 5" beginnen zu bedüsen und sich dann herantasten.

@johanneshoffmann3307 Год назад

Fahre am 85/2 nen 21ger bvf mit 120ger HD und das ding läuft perfekt. Kann igw nd verstehen wie das mit nem 34ger und 125ger HD läuft

@lifeon2stroke844 Год назад

125 HD ist viel zu klein fahre selber nen 34 pwk bei 90ccm mit einer 158HD denke das ich beim Feinabstimmen dann bei einer 155HD landen werde aber 125erHD😳Respekt vielleicht vorher ausrechnen müssen was eventuell für eine rein muss und langsam rantasten aber so geiler Motor

@misterkrabs9036 Год назад

Selbst wenn der Motor 12000rpm dreht, kommt es in dem Vergaser gerade mal zu einer mittleren Strömungs Geschwindigkeit von 49m/s. Die Turbulenz in der Strömung ist demnach über das gesamte Drehzahlband viel zu gering um adequat Kraftstoff zu vermischen und eine kinetische Gassäule mit Nachlade Effekt wird damit auch kaum erzeugt. Einer 24er Vergaser mit der halben Fläche würde einen weit besseren Dienst leisten.

@SimsonTuningteamOberlausitz Год назад

Das ist deine Therie. Die Praxis zeigt aber das umso größer der Vergaser ist umso breiter wird das Leistungsband. Die Spitzenleistung steigt nicht sonderlich aber die Bandbreite. Deswegen hat man beim TunerBattle 2014 schon 85er Schlitzer mit 34er Vergaser gebaut

@schrauberkonigsolingen2463 Год назад

Hallo eine 125 Hauptdüse ist viel zu klein für einen 34 Vergaser. Ich hätte mit einer 170 Düse angefangen. Runter gehen kann man immer noch.

@nf-performance Год назад

Moin jo genau so sehe ich das auch Gruß Niko ☺️👌✌️

@SimsonTuningteamOberlausitz Год назад

@@nf-performance ich fahr im 36er Airstriker eine 138er😅

@GeNiSiS06 Год назад

ich bin jahrelang 110ccm Membran gefahren, 25ps+, vollgasfest. 170 HD Wäre hier die richtige Wahl zum Anfang, selbst dass wird bei entsprechender Vorzündung (die 110 mit Membran mögen gerne - je nach Auspuff - 2,0 bis 2,5mm vor OT) nicht besonders fett sein, sondern vermutlich schon sehr nah am Optimum. Selbst ne 160 HD sollte hier schon zu magern sein. 125HD ist einfach ein Einbaufehler oder völlig Ahnungslosigkeit. Das kann gar nicht vernünftig gelaufen sein...

@SimsonTuningteamOberlausitz Год назад

@@GeNiSiS06 kannste absolut nicht pauschalisieren, das kann bei nem andren motor wieder ganz anders sein. Aber die 110er sind allgemein fehlkonstruktion, zu großer kolben für den kühlkörper, auslass zu klein. Das kann ein 85er oder 95er genauso für weniger geld

@markus7436 Год назад

fahr im 110er membran vforce 4 r 34mm vergaser ne 152 HD mit luftfilter ......

@Moped-Frank Год назад

Nur noch Löcher, kein Fleisch zur Ableitung der Wärme und zu mager herumgeeiert. Prost, ein Hoch auf die Geldverbrennung! Wichtig der große Fächerkopf. Der alleine kann es aber auch nicht richten, aber zumindest gut gemeint. Dann noch der schmale Steg am Zylinder/Membrankasten. Gibt ja auch Maxi-Freunde, die die ÜS derart ausfräsen, dass noch 1mm stehen bleibt. Das bekommt man auf dauert nie und nimmer dicht.

@TuningSchmiedeCotta Год назад

Vergaser ist definitiv zu mager abgestimmt.... Zu gross ist der Gaser jetzt nicht unbedingt, aber wer nicht grade ein Profi ist der sich mit abstimmen wirklich auskennt, der sollte lieber zu einem kleineren greifen. Meiner Meinung nach.

@dawidsobczak6744 Год назад

Ich will hier keinen schlecht machen, aber mit pk tuning hab ich auch meine Erfahrung, 300 Meter hab ich geschafft 😂😂😂😂 und das spaß war zu ende, na ja

@liquidsmokezz4927 Год назад

Welchen vergaser würdest du für einen 90er Membran empfehlen

@nf-performance Год назад

Erstmal muss ich wissen welcher Zylinder usw Gruß Niko

@halmakenreuther8843 Год назад

Die Frage die ich mir stelle, wurde das dem Kunden als komplett Paket verkauft? Also der viel zu große Vergaser mit der viel zu kleinen Düse und dem viel zu stark bearbeiteten Zylinder? 🤔

@nicowolter1999 Год назад

Der vergaser ist nicht zu groß. Das war ein Klemmer wegen zu fest angezogenen Stehbolzen

@danijuggernaut Год назад

Kurbelgehäuse Volumen ist eben auch so ne Sache. Vollwangen Kurbelwelle ist eine schlechte Idee.

@nytrox5533 Год назад

Gibt es einen TEIL 2 ??

@VW_1300 Год назад

Mir ist auch die schmale kante am Zylinder aufgefallen, wo der Membrankasten draufsitzt, wie soll man so ne schmale Kante dauerhaft zuverlässig Dichtbekommen? Meiner Meinung wurde da für das letzte Hunderstel PS n bischen zuviel Material weggenommen..

@nf-performance Год назад

Das ist auch für mich ein Problem was ich sehe Gruß Niko ☺️👌✌️

@norbertnowanskiLP Год назад

Meiner Meinung nach ist die 125er Düse für so einen Brecher an Vergaser viel zu klein. Die fährt man ja schon fast im 21er BVF. Zur Größe des Vergasers kann ich nichts sagen, da ich damit keine Erfahrungen habe. Könntest aber natürlich recht haben.

@icyhot3451 Год назад

die Größenordnung vom BVF zum Mikuni, Polini, etc. ist anders aber stimme dir zu

@meinekatzesimba8565 3 месяца назад

Hallo jaa das ist so zu mager vergaser zugross zyllinder ja nicht mehr nehmen tuning zu doll lieber auf nummer sicher gehen stege sind schon zu klein gefeilt gruss helmut

@ynneb90 Год назад

Wäre auch mal interessant was pk tuning dazu sagt. Hab selbst einen zylinder von ihm, einen 85er, der hat in der Einfahrphase auch mal geklemmt, war aber mein Fehler. Lieg danach auch wieder und bin eigentlich sehr zufrieden.

@nf-performance Год назад

Ja vielleicht schaut er das Video ja auch noch Mal schauen aber gekommen ist es durch zu viel Hitze Gruß Niko ☺️👌✌️

@fabianfranzmann541 Год назад

Viel dazu sagen kann er wahrscheinlich nicht. Ist ja ein Benutzerfehler.

@Tuuble Год назад

Jeder Stehbolzen hat seine eigen Klemmspur. Das war deutlich zu heiß.

@nf-performance Год назад

Jo das stimmt da ist zu viel Hitze im Spiel gewesen und eventuell auch zu fest angezogen der Zylinder Gruß Niko ☺️👌

@SimsonTuningteamOberlausitz Год назад

Ein 4 ecken klemmer zeugt von zu festem anziehen der stehbolzen und einer verzogenen buchse. Viel hitze hätte eher einen abbrand am feuersteg zur folge

@galskiiproductions6217 Год назад

@@SimsonTuningteamOberlausitz Sehe ich genauso

@viktorkrautner4774 Год назад

Der Motor kann so gut gebaut sein wie er möchte wenn der Abstimmer scheiße macht hilft‘s nicht 😢

@kundex9155 Год назад

das Brennraumvolumen im Kopf ist für 110 ccm viel zu gering. Da sieht man optisch schon, daß die Verdichtung viel zu hoch ist. Bestimmt bei ca 15:1 . Kannst du das nicht mal auslitern und berechnen?

@nf-performance Год назад

Jo kann ich Mal machen 😃 Gruß Niko ☺️👌

@kundex9155 Год назад

@@nf-performance bin gespannt mein Guter

@mezcalyn721 Год назад

Heutzutage muss man auch immer nachfragen ob es beim normalen Fahren passiert ist, oder auf den unzähligen Treffen zu Tode geburnt wurde... Gibts da ne Info vom Kunde dazu?

@nf-performance Год назад

Das sieht man ob Straße oder geburnt ist in diesem Fall auf der Straße passiert deswegen auch das blockiert Gruß Niko

@ehrenwerterhokage693 Год назад

35er vergaser geht schon muss nur gut abgestimmt sein

@rolfkaufmann5267 Год назад

Vielleicht zuerst mal einen Benzin Hahn montieren mit mehr Durchlass damit sich die Schwimmer Kammer nachfüllen kann ,sonst klemmts sowieso...

@nf-performance Год назад

Da hat er wohl dran gedacht nur düse war viel zu klein Gruß Niko ☺️👌✌️

@kundex9155 Год назад

der ideale Vergaser für einen 110ccm Zweitakter hätte 27mm Durchmesser und da dann eine zirka 113er Hauptdüse

@Louis-cb5ut Год назад

Also ich fahr an meinem 60iger ne 110er

@Louis-cb5ut Год назад

Glaub 113 ist etwas niedrig

@gebacker1968 Год назад

@@Louis-cb5ut 🤦🏼‍♂️

@holzhausheinz Год назад

Die Aussage ohne Angabe einer Drehzahl ist Käse . In 34er kann man auch am 50er abstimmen wenn der 15000+ dreht.

@marvinschroder1450 Год назад

@@Louis-cb5ut hd Größe ist nicht Hubraum abhängig 🤦🏻‍♂️

@hannesdavid7293 Год назад

Am zylinder und Zündung liegt es zu 100% nicht! Der kolben ist oben nicht weggebrant da ist Zündung schonmahl unwahrscheinlicher. Und der zylinder von PK ist solide gebaut und auch bei weiten noch nicht zu scharf bearbeitet. Bei so nem massiven klemmer der sich um den ganzen kolben zieht brauch man garnicht groß überlegen woran es lag. Ganz klar zu mager und es liegt ganz sicher nicht dran das der Vergaser zu großgewählt ist mit 34mm bei 110ccm! Da sollte man direkt nach der hauptdüse schauen. Und bei ner 125er HD in nem 34er polini sollt doch eigentlich alles klar sein, da die 125er ja schon in einem 28mm polini zu klein ist! In einem 34mm polini sollte sie hauptdüse so bei 155 aufhalte das funktioniert dan auch sofer er keine nebenluft zieht. Und da kann man den Motor auch nachm neu aufbauen auch zeitnah wieder auf machen wen man die hauptdüse einfach so lässt...

@jockel1967 Год назад

Wenn Zylinder/Kolben fast nur noch aus Kanälen und Fenstern bestehen, ist bei DER viel zu mageren Abstimmung ganz schnell Ende im Gelände....

@nf-performance Год назад

Jo genau so schaut es leider aus Gruß Niko ☺️👌✌️

@TheBlackBetta Год назад

Zylinder zu fest angezogen (max 10Nm), weils genau an den 4 ecken geklemmt hat und zu Mager gefahren.

@holzhausheinz Год назад

Ne 125 HD das is mehr als mutig. 160 wird noch zu Mager sein.

@ddr_fahrer_max9690 Год назад

Das ist ja wirklich pure Blödheit😂

@markus291182 Год назад

Motor lief zu mager. Bei der kleinen Düse kein Wunder......... Besser von fett zu mager abstimmen und ne alte Kerze nehmen wo man ein Kerzenbild sieht.

@nf-performance Год назад

Das sehe ich genauso Gruß Niko ☺️👌✌️

@user-fu4vd4xt1l Год назад

Warum ist im Kolben nur ein Kolbenring und nicht 2 wie beim Original Kolben?

@rotatorenklaus2504 Год назад

Das ist bei Motoren, ab einer gewissen PS-Zahl im Simsonbereich völlig normal. Warum? Da könnte man hier ganze Romane schreiben. Mach dich einfach mal selbst im Netzt schlau und lese das nach.

@petergriffin1328 Год назад

Echt traurig, das es Menschen gibt die all ihr Geld zusammen nehmen, so einen Motor kaufen, sich daran profilieren wollen und dann zu doof sind so einen Motor abzustimmen.

@pfeyusvg3744 Год назад

Find ich auch so

@Breeder87 Год назад

Das sind die besten Kunden von ZT, RZT und Co. xD

@pfeyusvg3744 Год назад

@@Breeder87 hauptsache den teuersten Motor ,mit am meisten Leistung aber nicht Mal nen 50 er bauen und abstimmen können

@richard-_zzz_-9063 Год назад

Das mit dem kleinen vergaser ist kompletter Quatsch. Wenn man Leistung generieren will braucht man die größe das geht nicht mit einem kleineren Vergaser

@nf-performance Год назад

Komisch das der Prüfstand und die Straße was anderes sagen ✌️☺️👌 Gruß Niko

@nils2tr Год назад

Abstimmen ist anscheinend nicht mehr so Mode 😕

@Moritz_112 Год назад

Wahrscheinlich nicht 😂 und das sind dann die Leute die bei den Herstellern anrufen und sich aufregen das der Zylinder kaputt geht

@_raschi Год назад

So wie der Zylinder aussieht muss der doch blind UND taub gewesen sein beim Fahren😂 Das muss doch nachgetaktet und geklingelt haben wie sau.

@2high4life26 Год назад

Auf jedenfall viel zu mager, und der Vergaser muss auch bisschen kleiner

@sebastianschmidt8344 Год назад

Ich würde den kostenlos entsorgen! Wäre ein schöner Anlasser für meinen SR2E Motor👆

@sebastianschmidt8344 Год назад

War natürlich Spaß, so ein Schaden kündigt sich definitiv an! Wer das nicht merkt dem kann man eigentlich nicht mehr helfen…Der Vergaser ist viel zu groß, 24/26 Mikuni und der rennt perfekt.

@Simmesimon Год назад

Wenn ma null Ahnung hat vom abstimmen sollte ma es halt lassen des ist geld verbrennen hoch 10. Wäre der gescheid abgestimmt gewesen hätte der nicht geklemmt

@ifaerich4022 Год назад

lieber erstmal mit einem 60er anfangen (:

@napo551 Год назад

Viel viel viel zu mager Da muss mindestens ne 140er Düse rein

@Breeder87 Год назад

Selbst die 140er ist deutlich zu klein im 34er Vergaser. Die fahr ich im MTX mit 24er Mikuni schon...

@napo551 Год назад

Ich hab bei meim 34er jetzt sogar ne 160er HD drinne ist mir allerdings noch etwas zu fett Ich fahre das an nem 90er

@nf-performance Год назад

Jo das sehe ich genauso eher noch größer Gruß Niko ☺️👌👌

@nf-performance Год назад

Denke eher beim 34 das es Richtung 165 geht Gruß Niko ☺️👌

@tronic310 Год назад

Die Faustregel für die Düse ist doch 5 × Vergaser Durchmesser. Also 5 × 34 in diesem Fall. 170er Düse hätte da schon gepasst. Alles andere ist schon gesagt,der Zylinder kann die Hitze gar nicht mehr ableiten durch die vielen und grossen Öffnungen.