Obrigado irmão, o Ecosport que está aqui na oficina, a polia do virabrequim fora de sincronismo, o carro estava com várias falhas. Coloquei no lugar correto e funcionou como uma uva👍🥇
Parabéns pelo seu vídeo! Tenho uma dúvida, como faz para segurar os eixos dos comandos de válvulas e do vira brequim para o aperto final? Por favor 👍👍👍
Desculpa por não ter respondido antes o aperto eu uso a pneumática caso não tenha para apertar o virabrequim segura no volante com uma chave de fenda forte. Espero ter respondido qualquer dúvida me chama abraço
Sei que esse vídeo é antigo mas peguei um ford focus com esse motor a pouco tempo ,, esta baixando 1litro de oleo a cada 3000km , não está fumaçando , esse motor aceita uma meia sola brunir e trocar aneis ??
Desculpa por não ter respondido antes meu amigo aceita sim eu mesmo já fiz alguns mas tem carro que é normal baixar pouco o nível de óleo com essa quilometragem .no manual do carro vem explicando quando ele consome a cada troca.outros casos que apareceu era só retentores dabo cabeçote retificado ficou bom. espero ter respondido qualquer dúvida me chama
Boa Noite pode mim ajuda amigo estou com um focus 2.0 motor duratec tirei cabeçote não estou encontrando tabela de aperto pode mim ajuda ser souber qual aperto desse cabeçote e também daquela polia de baixo onde aperto correto polia do virabrequim fico no aguardo Deus abençoe .
Boa tarde amigo o meu fusion faz um barrulho de chiado tirei a correia e o barrulho vem da polia do virabrequin sera que e a polia que esta ruim ou e essa corrente wue vc mostrou no video desde de ja agradeco
Desculpa por não ter respondido antes essa corrente quando está folgada; com folga nós dentes fãs barulho parece que está raspando chiado forte se acelerar parece que diminui já aconteceu isso comigo na oficina esse tipo de barulho que vc está falando troquei o kit de corrente e o barulho parou . espero ter respondido qualquer dúvida me chama abraço
Sergio.estou pensando em comprar uma ranger 2.3 me parece que é esse mesmo motor aí né? Esse motor e bom? Porque s10 e correia dentada.. o vídeo ficou top demais.....
@@lucianocastro6490 obrigado por comentar é um motor bom é só cuidar fazer manutenção certinho que vai longe espero ter respondido qualquer dúvida me chama abraço
@sergio Vi um comentário referente ao tempo para fazer a troca da corrente, você comentou que só troca quando começa a bater. Tenho um Focus Duratec 2.0 16v 2014 está com 94 mil km, segundo alguns comentários a turma indica a troca aos 100 mil km, pela sua experiência é isso é papo pra vender ou realmente tem a necessidade de trocar?
Bom dia João eu tenho trocado sim mas quando chega aqui na oficina com barulho.se está funcionando bem sem barulho não a necessidade de trocar geralmente começa a bater quando não fazem a troca do óleo no tempo certo arrumam óleo fora da especificação. cuidando certo do óleo e filtros vai longe pyvara tryoy 6. Y y. Vt
@@sergiomecanico6834 te agradeço pela explicação Sérgio, vou viajar daqui a alguns dias e estava preocupado com essa questão. Você tem algum vídeo para saber se o alternador está bom?
Boa noite o TENSIONADOR é hidráulico sim ele trabalha com a pressão de óleo onde fãs essa mola tensionar a corrente. Espero ter respondido qualquer coisa me chama abraço
@@davisotana9281 desculpa por não ter respondido antes . Esse barulho começa assim pouco a pouco se começar a bater por mais tempo já pode haver perda de pressão no TENSIONADOR assim como pode ter desgaste nas polias e corrente. Nesses casos troca se o kit . blz mano qualquer dúvida me chama abraço
Boa noite amigo. Tem que tirar sim, porque tem que afrochar as polias do comando, porém, são muito apertadas. Por se tratar de polias que não usam chavetas(polia louca) para ter um perfeito sincronismo da tensão da corrente. Espero ter ajudado qualquer dúvida me chama abraço
Desculpa por não ter respondido antes . só para saber vc afrouxou as polias dos comandos.certo travado e no ponto . tem ressalto na guia do esticador pois as guias tem lado olhe bem no vídeo que vc vai ver . porque se não afrouxar as polias também não estica bem a corrente.espero ter respondido qualquer coisa me chama abraço
Boa noite conseguiu esticar a corrente porque não tem muito segredo. Eu afroxo as 2 polias do comando já travado no ponto virabrequim travado também as duas guias sendo uma parafusada dois parafusos .. e a outra que fas parte do TENSIONADOR na parte de cima é só encaixada no guia sendo que na parte de baixo tem ressalto onde pega no TENSIONADOR da corrente tem tudo para dar certo.no vídeo mostra bem . Me avise se deu certo
Bom dia não consegui tem alguma coisa de errado , pq fica uma folga, mesmo fazendo todos os procedimentos. Acho que pode ser algo relacionado a guia tensionadora. Falta curso pra tensionat
Desculpa por não ter respondido antes o aperto das polias são 70 newtons ou 7 kilos pode apertar rprimeiro com a pneumática depois usar o. Torquímetro o que pode fazer também quando não tem ferramentas é calçar as polias nós furos e afirmando no cabeçote com um parafuso forte vc consegue espero ter respondido qualquer dúvida me chama abraço
Desculpa por não ter respondido antes geralmente não eu passo cola de alta temperatura silicone dificilmente vaza. Espero ter respondido qualquer dúvida me chama abraço
Bom dia amigão se forem Duratec os dois motores 2.0 16 válvula não vai ter diferença o que muda é só os carros o comando é para ser o mesmo . espero ter respondido qualquer coisa me chama abraço
@@PatrickBrandin-y7z desculpa por não ter respondido antes vc deixou a roda fônica certa?? Veja no vídeo a posição correta da polia do virabrequim dianteiro onde fãs a leitura do sensor de rotação se ficar fora não vai pegar . espero ter respondido qualquer dúvida me chama abraço
Olá José me desculpe por não ter respondido antes existe vários ipoteses como por exemplo as bronzinas de mancal e bielas são de marcar boas bomba de óleo estava boa . pelo seu comentário bateu a parte de baixo do virabrequim .para bater a parte de baixo envolve isso retifica.pecas.oleo correto.o motor desses carros são bom já fiz vários motores desses não tive nenhum problema . quando montei com peças de qualidade .
Olá Rogério, primeiro passo é erguer o carro com um macaco, elevacar ou jacaré. Depois soltar o óleo através de um bujão que se encontra no carter. Retirar todos os parafusos que se encontram no arredor do carter. Tem parafuso da caixa de câmbio que segura também o carter em alguns modelos. Um abraço, qualquer dúvida entre em contato, assim que posso respondo.
Desculpa por não ter respondido antes é sim as polias não tem chavetas o virabrequim também não tem obrigado por comentar qualquer dúvida me chama abraço
Desculpa por não ter respondido antes já aconteceu este tipo de problema aqui alguns era só na regulagem do sensor de rotação que pode ter saído fora de posição esse sensor fica localizado na polia do virabrequim dianteiro . Ele tem regulagem preste atenção no vídeo pois falo da posição espero ter ajudado qualquer coisa me chama abraço
