Según el Sistema Métrico Decimal, 5 milímetros son 1/2 (medio) centímetro. Con esa medida jamás arrancaría el motor. Lo que Vd. quiere decir, que su cartón, si lo ha medido con un calibre, tiene 5 decimas de milímetro, pues el reglaje es de 0,4 milímetros + - 2 décimas, por lo cual 0,5 milímetros esta dentro de tolerancia permitida, como también lo estaría 0,3 milímetros. A parte del cartón, existen láminas perfectamente calibradas, llamadas delgas, para hacer esa operación y la norma dice que se haga fuera de donde se encuentra el imán del volante motor, o sea, en cualquier otra parte del volante motor.
Tengo una pregunta necesito cambiar la rotación d un motor tengo en mente ke tengo ke moditcar 3 cosas el tiempo de arbol d levas el tiempo de la chispa l otra cuál seria
También podría hacer referencia de usar el calibrador de lainas o delgas . Bobina = 15/17 milésimas. Válvulas :: admisión =10...escape=12 milésimas ..5%+.-
AMIGO INGENIERO LA SEPARACIÓN ENTRÉ BOBINA Y MAGNETO NO PUEDE SER MAS DE MILIMETRO Y MEDIO, 5 MILÍMETROS COMO UD. DICE ES CASI UN CUARTO 1/4", por ingenieros como UD. Es que la mayoría de las personas no creemos lo que por esta vía tratan de enseñar.
Debería corregir lo que dice en el video para no confundir a los seguidores. 5mm en la bobina son en realidad 0.5mm. En las válvulas es una barbaridad darle tanta luz,se le da 0.10 en admisión y 0.15 en escape.
5 mm???? 5 decimas!!!. Por manual lleva 3 decimas de holgura en el encendido... 15 decimas de luz de admision +- 2 decimas 20/25 decimas de luz de escapes +- 2 decimas La diferencia de luz entre admision y escape es que la valvula de escape sufre mas dilatacion (se estira) por trabajar mas caliente que la de admisión ya q es la encargada del desfogue del fuego del motor. Saludos
Tengo el mismo problema pero ya me ha pasado antes ,solo cambia o modifica el resorte de el árbol de levas si no queda son válvulas pero en mi caso es un generador seminuevo y también me da el retroceso
Parece increible pero ha sucedido. En el vídeo aparecen un montón de errores de medida y en los comentarios, excepto pocos casos, un monton de opiniones de que estamos ante un vídeo EXCELENTE. És alucinante!!!!!
Revisa que la cantidad de gasolina que baja por la manguera, sea la suficiente, revisa el estado de la bujía o instala una nueva y revisa cómo está la limpieza interna del carburador. Te recomiendo que lo hagas en ese orden y que estés seguro que la gasolina está en buen estado.
Pregunto: si los empaque del motor están dañados y no hay manera de conseguir el repuesto ¿Puedo fabricarlo de algún cartón como el que usted uso al calibrar la bobina? O Tal ves pueda usar silicón para sellar y tener buena compresión? Esto que pregunto ¿puede ser una solucion alternativa o definitivamente no funcionaría? GRACIAS POR SU VALIOSA INFORMACION TUTORIAL Y POR SU GENEROSA REPUESTA. 👍👍👍
Tengo un generador de 7hp nuevo pero al dar el jalón este se pone duro y en ocacion se regresa de golpe cuando re regresa casi me saca el brazo y me ha cortado la cuerta me pueden ayudar
Una pregunta amigo. Tengo un compresor a gasolina con un motor de 7 hp y no quiere arrancar. Lo desarme y me di cuenta que el punto del árbol de levas no coincidía con el del cigüeñal. Lo que hice fue que lo sincronice punto con punto y volvi a intentar arrancarlo y no funcionó. Lo volvi a desarmar y ya estaba movido nuevamente, a que se debe esta falla ?? Espero y me pueda apoyar con ésto.
Amigo paber si me colabora es qué tengo un motor 5.5 qué mebota mucha aseite lo mandé regralo i me digiron qué tenia el bloque malo el bloque está bueno por que yo la mandé aregralo por qué mebota aseite por el retenedor. Pa que me diga muchas gracias
Veo que de la bobina del video, sale solo el cable que va a la bujia. Mi gx390, con arranque por llave, de la bobina sale otro cable mas, aparte del de la bujia, que va por la parte de atrás del plato magnetico. Que funcion tiene ese cable??. Tiene algo que ver con el arranque por llave??. Gracias.
Hola jefaso mire le cuento ayer se desconecto el vulvo de aceite y al momento que eso paso funcionó normal pero al rato se empezó a inflamar el capacitor o condensador creo que se llama...de verdad me urge patrón espero de su conocimiento
Hola buenos días tengo un motor Honda GX160 el Islam y el punto en el piñón del árbol de levas si lo tiene pero no tiene el punto en el piñón del cigüeñal Qué hago
Solo pon El piston en Punto Muertos o piston Arriba. Y cuenta 5. Dientes. Del ciguenial. Viendolo.desde Arriba. Junto.al piston.alli.acopla.el Punto o Marca del. Arbol.de levas.con.el.5 diente.del.ciguenial.
Tengo una pressure washer enciende y al 10 segundos aproximados se apaga. Esto lo hace Hasta unas 10 veces hasta que queda encendida para empezar a lavar. Quisiera saber qué podría estar pasando con el motor en un honda
Disculpe Amigo pero no se si UD. Pueda aprender bien el oficio, ya que ESTE INGENIERO dice que la separación entre el magneto y la bobina debe ser de 5 milímetros y resulta que eso es fAlso; ya que 5 milímetros es casi 1/4" de pulgada, con esa separación le salen los hijos mariscos se mueren y el motor nunca enciende a menos que Le Rocees gasolina y le enciendas un fósforo o cerilla.
@@diegomanuelschimpf256 si pero por algo llevan una determinada luz… y también depende del desgaste o uso que tuvo ese motor … pero buscaba alguna referencia
@@MARTINPALIOBASILE entiendo, yo soy mecánico de estas cosas la luz de válvulas tiene q ser mínima más si tiene desgaste ya q si las dejas abiertas no trabaja el descomprimidor y al querér arrancarlo te termina dislocando el hombro .
@@diegomanuelschimpf256 aveces pasa que la de escape hay que darle más … yo hago mantenimiento a varios y aveces ni le encuentro fácil la solución… por eso más que nada te preguntaba
Que tal amigo tengo un motor kohler de 14 hp me regresa la mano cuando le doy el jalon para arrancarlo y no prende, cual sera el problema xfabor ayudame
recomiendan regular la luz en frio, para regularlo en caliente solo tenes que contemplar la dilatación + 0,05, se puedo y lo hice, luego controle en frio de un dia para otro y tiene la recomendada
Hola amigo tengo un problema con un generador hyundai arranca y se para la chispa de la bujia es de color naranja puede se la bobina que este mala o hay otro problema
Fijate el nivel de aceite q esté bien, si tenés aceite y sigue el problema desconecta el cable q sale del motor , es un sensor q corta la chispa cuando hay poco aceite y suelen atracarse
Saludos cordiales desde Venezuela excelentes videos Por favor mi duda con respecto al calibre de valvulas, cuando el pistón está en punto muerto los balancines estas sueltos listos para calibrarlas valvulas , ahora el imán del magneto debe estár debajo de la bobina? Gracias por su tiempo
@@robertosomale2590 de repente por los elevadores hidráulicos; los calibras cuando están descargados y cuando se cargan se ponen duros y dobla las varillas.
