exelente explicacion, la mejor que eh visto deberia hacer mas videos explicativos ya que ayudan mucho para alumnos de mecanica.muchas gracias y por favor siga haciendo videos explicativos como este, estare atento a su canal. saludos!
La innovación de los sincronizadores fue un gran avance en la tecnología automotriz en lo que a la caja de cambios se refiere; si no existieran estos elementos, ¿Cómo cree que sería la forma de realizar los cambios de marcha? me podria ayudar con esta pregunta
Tengo una ranger 97 y cuando esta fria la segunda no quiere entrar que problema puedo tener ya que no e ido con ningun mecanico por miedo aser engañado y no contar con mucho.presupuesto.para arreglarla
Buendía amigo.. cuándo el collarín se desplaza hacia un lado, empuja las chavetas y a su vez el bronce de fricción..ok.. pregunta, el bronce de fricción del otro lado queda libre de las chavetas,es normal?. Hablemos por ejemplo del cubo sincronizador de 3a y 4a, .. al meter 3a.. se fricciona y las chavetas entran al bronce de 3a y engrana... Entonces el bronce de 4a queda totalmente libre de las chavetas girando?? Es asi? O no debe quedar totalmente libre.. ? Las chavetas no deben salirse del cuadrito espaciador del bronce? Mucha gracias
hola q tal tengo una pick up nissan 4x4 y la segunda tarda para entrar incluso sino meto el enbrague bien rechina un poko y al bajar de 3 a 2 no le entra asta disminuir la velocidad.sera el sincronizador??podrias ayudarme.muy bueno tu video gracias
Estimados buenos dias, le escribo desde Lima Perú, tengo una camioneta automatica Jeep Cherokee 4x4 año 85, estuvo andando muy bien, hasta hace 2 meses y un día en carretera de la nada dejo de avanzar y votaba un olor como a hidrolina quemada, la cosa es que se plantó la camioneta pero seguía encendido , es igual ahora lo probé salió solo 10 mts y se volvió a plantar ni para atrás ni para adelante cabe resaltar que siempre se mantiene encendido. A que se debe esta falla?? , gracias por su atención y respuesta.. Slds.
Don Pedro, Buenos días, por amor a Dios, ayúdeme. En una caja de un Suzuky SJ 410, no traía chavetas, así trabajo un año, pero los bronces se gastaron y dañaron mucho, el lubricante quedó color bronce, La mandé reparar pero a los tres minutos de usarla empezó a fallar la cuarta, casi en seguida los otros cambios, a los cinco minutos ningún cambio servía. El mecánico me dice que un piñon está desgastado y que cabecea al entrar los cambios y que toca dejarlo sin chavetas , como estaba, para no tener que cambiarlo porque no se consigue. Por favor, será esa la causa ? Tocará dejarlo sin chavetas ? Será mal arreglada ? Los bronces, se los compré de segunda, pero en perfecto estado, y el señor mecánico no le cambio los dos más grandes, dizque porque no trabajaban, pero yo los veo idénticos, los compré a un señor que los saco de una caja idéntica. , Sería que olvidó colocarlos y le dejo los que tenía, o será verdad que no trabajaban bien y perito dejarle los que venían con la caja? Y esa será la causa ? Ayúdenme por favor, vivo en el campo y llevo tres días en la ciudad esperando está reparación. De todo corazón gracias. José Villarraga desde Bogotá Colombia.
mi coche un Fiesta Ikon 2002 raspa al entrar en 4ta, pero entra a la primera, y al reducir velocidad a 1ra o 2ra tambien raspa, pueden ser los sincronizadores o son los baleros? saludos!
me disculpa profesor la reparacion de la caja es cambiar las arandela de sincronismo q estan presentando problema o hay q cambiarlas de todo los cambios
+Daniel Copete Ramirez Hay que revisar el estado de todos los componentes, incluso los rodamientos y reemplazar todo lo defectuoso aprovechando el desarme de la caja
Buenas tardes , ayude me por favor, mi auto un toyota cami ( terios) entran los cambios pero cuando va en movimiento la primera marcha no entra hasta que se pare y a veces entra trabada, me dijeron que sincronize, pero tambien que sea cambio de aceite, como puedo saber cual es el problema, que a veces la primera marcha me deja mala pasadas cuando esta en movimiento en carretera
Hola nesesitaria ayuda . Tengo mi primer auto . Compre un dacia modelo 84 y tenía problemas en la caja . Cuando la desarmo .encuentro q las chavetas y engranaje estaba todo suelto adentro de la caja .
Buenas tardes, tengo un problema con la caja del carro que se quedo neutralizada y cuando baje la caja el eje centra de la caja que entra en el sigueñal quedo pegada al sugueñal, xq se soltó el tornillo que la agarra, yo quite la tapa donde va la quinta saque el reten volví a meter el eje lo atornille nuevamente, lo ame y monte la caja, pero ahora cuando va en 3 o 4 ronca demasiado feo la caja y hasta fibra en carro, demasiado feo, quería saber que información me podría dar usted, que puede ser ese ruido, es normal que ese ejes se suelte??????...... Mi Carro es un DAEWOO ESPERO 2.0 SINCRÓNICO espero su respuesta GRACIAS....
Soy de Bolivia, agradece mucho a quien pueda ayudarme en el funcionamiento de un sincronizador Borg warner. Los frenadores o anillos de friccion de bronce están desgastados, el mismo no encuentro, pero encontré similar, solo q los tres canales que tiene para las chavetas son más anchas casi el doble del original, después todo es igual. Ni duda es influiria algo o no?? todos de este tipo son más anchos q la chaveta, éste tendría más.
Después que repares la caja usa lubricante API GL4, el API GL5 tiene unos aditivos sulfuro fosforados que te desgastan los sincronizadores de bronce. El GL5 es bueno para el diferencial de tracción trasera, no para la caja de cambios.
hola Pedro mira yo tengo un jeep willys cj5 y la caja de cambios me tira él cambio de la segunda en retenida se cambio balinera de propulsor y la otra balinera y los sincronizadores están bien que sera ,puede que sea la selectora?
tengo una pregunta tengo un fiat regata, y la caja manual le entran todas las velocidades y neutro normal, pero cuando la coloco en velocidad y presiono el clutch esta no libera, que podrá ser?
tengo una buseta panel Daewoo damas se me pegó uno de los cambios ya en varias ocaciones se ha pegado leche hecho cambios de cincronizadores balinera piloto prensa disco solucione el problema x un poco tiempo pero se me volvió a pegar que me aconseja ? que puedo hacer al respecto
Hola, sera que son los sincronizadores de la caja que me dificultan pasar la segunda marcha ? hice cambio de aceite a la caja pensando que podía ser eso y tengo un embrague nuevo también, pero tras haberse mejorado mucho el carro aun siguen derrepente costandome pasar la segunda marcha. Pasa lenta con embrague a fondo, se tiende a trabar cuando paso de primera a segunda, no puedo "pasar de una" a la segunda porque se traba como 1 o 2 segundos y me molesta mucho porque me demoro en sacar el auto a "píque". de hecho trato en lo posible de evitar usar la segunda paso de 1 a 3.
Tengo problema con la caja de cambio de quinta y Sexta en camaro v6 dos mil doce...que pieza hay que cambiar y como se llama aparte de sincronizador ...para buscarle pir su nombre
buenas noches amigo mire este video es algo parecido a mi problema yo compre un sincronizador completo de un atos 2005 reversa cuando el mecanico lo arma lo instala me dice que el carro no agarra los cambios compre originar el sincro que podria ser .... soy de monterrey
Como saver si le falta aceite a la trasmicion estandar de honda accord 93 por que cuando corro al momento de meter los cambios rapidos como que rosaa y cuando andas normal no rosan meter los cambios sin problema que podra ser. de antemano gracias saludos..
+jose serrano Aquí dejo un enlace donde puedes ver los tapones de comprobación de nivel (oil filler plug) y de vaciado (drain plug). Al sacar el tapón de llenado el aceite debe estar hasta ahí. El enlace dice que es una transmisión automática pero las imágenes corresponden a una transmisión manual www.foroshonda.com/index.php?threads/chequeo-de-aceite-a-transmision-automatica.1533/
me dijeron q comprara la arandela de sincronismo de 3 pero no se si mejore el problema, ya cambie el aceite pero el problema sigue q me recomienda usted por favor gracias
+Daniel Copete Ramirez Entonces hay que reparar la caja de cambios. Tal como te dijeron, las arandelas (que son los anillos de bronce o aluminio) se han gastado y es necesario reemplazarlas
si me pueden orientar .- cuando realizo el cambio de 1ra a2da no puede pasar mas de 2.5 de revolución y si lo hago parece que dentro chocara y/o rozra los anillo u suena un chillido eso no sucede con los demás cambios de mi minivan baic y x
hola compañero. necesito chavetas o el sincronizador, soy de nicaragua y tengo un defender del 86 y aqui no puedo encontrar esa pieza sera que me pueda ayudar?
hola podria ayudar a identificar un zumbido cuando mi pick 4x4 toyota 87 la corro en 3th y 5th las otras no asen ese sumbido estan normales que podria ser ? gracia s
Pero qué pasa si el anillo de fricción y el collarín giran a la misma velocidad, pero sus respectivos dientes están desalineados? El hecho de que giren a la misma velocidad no garantiza que sus respectivos dientes estén alineados. Por favor si alguien me puede explicar esto.
Hola. Es la forma de los dientes del anillo de fricción. (Parecido al engrane de bendix y volante de inercia al encender el motor. El anillo fija totalmente solo al engranar, antes desliza. Recordar que el sincrónico (anillo deslizante) tiene juego en la cuñas y longitudinalmente.
Hola.. tengo un fiat palio 2006 caja mecánica.. mi problemas es el siguiente.al pasar la marcha segunda suena...como si no pisará bien el embrague...a que se deberá este problema.. ..gracias
depende de tu tipo de acionamiento del embrague si es piola ajustable ajustar el tornillo . Si es piola fija ,esta gastado el embrague . Si es hidraulico revisar el bombin por si hay fuga . En todos los casos el embrague se estara muriendo poco a poco .
Buenas noches profesor, donde puedo ver un manual o tutorial para una transmisión, manual (standar) de un vw 1.8 con caja de A4, (derby 2006), gracias,
Estoy tratando de cambiar los sincronizadores de bronce de la transmisión de una nissan estaquitas 2007, pero no pude quitar el engrane de la 5 velocidad, alguien tiene el dato de como extaerlo
+Yamhany López lo mas probable es que haya desgaste en los dentados que permiten la conexión, pues están diseñados para "engancharse" entre sí para que no se suelte la marcha, pero si hay desgaste ocurre ese problema
hola tengo un aveo five 1400 y el cambio de 3 despues de 20 minuto de marcha ya la 3 no dentra y la 5 tambien se dificulta q puedo hacer x favor gracias
+Daniel Copete Ramirez te recomiendo revisar el nivel y el estado del aceite. Si se encuentra OK es probable que los sincronizadores se han gastado y la caja requiere una reparación
asi le pasa a una nv k tengo truena en al tercera y tengo k revolucionarla a 2500 y esperar 3 segundos para k no truene la velocidad y me comentaron k era el bronce o el anillo de bronce k ya se daño x eso truena la velocidad y no entra
silvia valeria rodriguez garcia 😬bueno mientras no la forces y le das su tiempo esta bien 👍🏻 y yo le acabo de poner el cluch para ver notado eso antes ahi mismo le saco todas las tripas y le pongo todo lo que le aga falta nuevo ,en una chanza le bajare otra vez la transmisión no va a quedar de otra 😋saludos desde estados unidos🇺🇸
hola como puedo o dende venden el collarin de un geo metro año 96 me bota la 4° soy de El Salvador pero si se puede importar esa piesa aqui lo ago solo demen el presio en que sale y el costo del envío ya que aqui no hay esos repuestos
hola, ayudeme con una pregunta tengo un aveo activo que entra bien todas las marchas durante unos 10 a 20 minutos pasado ese tiempo ya no quiere entrar la tercera marcha y la quinta las demas entran bienq puede ser
+Cristian Semanate Es probable que sea causado por un desgaste de los sincronizadores que se evidencia cuando el aceite de la transmisión se calienta y pierde viscosidad
Hola yo tengo un hynday accent y ando bienn sin problemas y paro en un rojo y al pasar cambio primera se pone como duro al apasarlo y despues segunda tengo qe apagar el motor un momento para qe se ponga suave qe sera ayuda porfavor
Cristian Semanate usted le ah cambiado algún piñón ala caja? por que eso podría ser, al cambiar solo un piñón y el otro estando desgastado le cuesta agarrar ese cambio
hola tengo un problema con una caja de un tercel mecánico del 91 ya le cambie sincronizador y corredizo xq el problema q tengo es q bota la cuarta ayudenme xf
Hola, un saludo, tengo un problema con la caja de mi nissan sentra, la primera y la quinta velocidad se salen, tengo conocimiento que es un problema común en esas cajas. Dada la dificultad de conseguir los repuestos solos, me han comentado que a los engranajes dañados se les hace un trabajo, se le rebajan los dientes en donde hace el acople con una fresadora, y con eso se repara y se alarga la vida de la caja, yo quiero hacer el trabajo pero desconozco la forma de hacerlo, ¿será que conoce el procedimiento?
+Alejandro Márquez Si se salen es porque los dientes estan desgastados! Si rebajas los engranajes eso no sera para nada porque no reduciras la distancia que hay entre los ejes!! En este caso tendrias que rectificar sus asientos lo que te costara hacer como un coche nuevo (y es imposible en teoria)! No merece la pena!!
+Арсений Куликов acá en Venezuela a ese tbjo q ud dice se le llama aqui "trabar los piñones" para q entren bien los sincronizadores, y acá es un tbjo sencillo q lo hacen en muchas partes, torneros , etc.. y tampoco es tan costoso , eso alarga la vida de la caja, "trabar piñones", ajustar sincronizadores.. prácticamente es moldear o ajustar los tres elementos, (taza, sincronizador y piñon)
buenas disculpe el carro es nissan 95 en 1y2 bien 3y4 no entra se oye rechinido acelero a fondo en segunda y lo brinco a 5ta bien 3y4 no trabaja me podria ayudar se lo agradezco.
buenas disculpe lo desarme estaban quebrados los cambie asi como lo desarme pero al instalarla no hay cambios ni 1 ni los demás se quedan atorados que podría quedar mal lo volvi abajar y los sincroniza dores de 1y2 se quedan atorados que puedo hacer agradezco su ayuda muy buenos sus vídeos ayudan mucho.
La caja posee unos seguros que impiden la conexión de dos marchas al mismo tiempo para que no se trabe. Se llama inhibidor y se encuentra en los rieles donde van las horquillas de marchas. Es probable que al desarmar la caja para reemplazar los componentes dañados haya quedado mal armada esa parte y sea la causa del problema
