Ligo o ar quente dos meus carros por 30 minutos por semana (mesmo no calor), além disso, uso o correto líquido de arrefecimento, assim, não tenho problemas com vazamento sob o painel há décadas.
Pra mim o ar quente é muito importante, quando o vidro do parabrisa embassa eu ligo o ar quente e o ar condicionado ao mesmo tempo e o vidro desembassa muito rapidamente. E também ajuda a esquentar o carro por dentro nesses dias gelado.
Acho que o ideal é vc levar os carros em alguma loja especializada em sistemas de ventilação de automóveis para reativar o ar quente do carro e com o especialista mostrar o processo de reativação do sistema de aquecimento tb.
Pra quem mora em são paulo o ar quente é tão importante quanto o ar-condicionado , O problema é que sempre da vazamento no radiador qua fica no painel e começa a vazar agua pra dentro do carro ai o brasileiro escolhe o mais facil e barato ai isola tudo , normalmente o radiador de ar quente fura porque o cidadão só usa agua da torneira ai não tem jeito , da pra reativar sim e nem é tão complicado , o mais complicado mesmo vai ser desmonta o painel
Exato : o Brasileiro usa mais água de torneira que destrói não só o radiador do ar quente mas o motor do carro , e muitas vezes nem sabe disto , o ar quente se consertar e conservar acredito que não dá plobelama de vazamento tão fácil, no Meu pai tem um Escort sem A/c mas com ar quente , uma vez foi tirada a caixa de ar para limpeza , não é necessário remover o Painel somente o console e soltando os parafusos e difusores de ar ela sai .
@@marceloleonel244 Sim. Mas também era comum as vedações que uniam a caixa de ar na bengala estragarem e a água da chuva passava pra dentro das caixas de ar causando corrosão.
a parati tem uma valvula atraveis de cabo pra abrir e fechar a agua ,ela vai bem proxima da saida do cabeçote e a saída do radiador sai pra fora pra encaixar as mangueira ,já o verona as duas pontas do radiador sai pra fora também, pelo visto ai o pessoal tirou ele e esse sistema não tem valvula só trabalha por portinhola dentro da caixa de ar pra sair ou não o ar quente ,já o ford ká tem uma valvula elétrica , todos eles voçe terá que tirar o radiador pra ve se não tá furado
Minha parati G3 parou de esquentar, o ar quente morreu. Fiz o motor um mês atrás, troquei mangueiras, aquele cano que rodeia o motor, conexões e o próprio cabeçote. Não entendo o motivo. Tem alguma ideia? Agradeço
na parati da para ver do lado direito da caixa de ventilação duas saidas de aluminio que sai do radiador que tem dentro da caixa de ventilação pode cer que tenha quebrado elas que costumão apodrecer delas sai duas mangueiras que atravessão a parede corta fogo e ja do lado do cofre do motor tem uma caixina com uma especie de registro que é controlado pelo um cabo que e ligadoo no botão do ar quente no painel uma mangueira tem a boca grossa e é ligada atras do cabessote ela depois afina e passa pela caixinha que controla a passagem de agua quente para o painele depoi da caixinha ela vai para o radiador do paine ai o retorno vouta do radiador do painel para o cofre do motor e é ligado no cano de agua dourado que passa perto do distribuidor que vai aquecer o coletor de adimição que o modelo com ar quente o cano de agua tem uma saida a mais para o ar quente que é virada para parede corta fogo
O legal é ver esses carros de época que tem um sistema completo ar-condicionado arquem te direção aquela coisa toda vidros elétricos o legal é ver tudo isso funcionando eu sei que muitas vezes é difícil se manter mais um carro clássico com ar-condicionado gelando num dia de calor é uma coisa incrível já tive oportunidade de fazer isso dependendo do veículo não precisa nem de carro novo porque tem todos os confortos
No meu Uno 95 tive problemas com vazamento embaixo do painel, tive muita sorte de descobrir que o problema não era o radiador de aquecimento, mas, sim, era a valvula de passagem de água instalada originalmente no radiador do aquecedor que é acionado pelo botão do painel por via de cabo de aço tinha entupido e rachado, acredito que era por causa do descuido do antigo dono, substiui a peça e o líquido de arrefecimento, isso faz 5 anos e até hoje, funcionando perfeitamente!😉👍
Afff!!! Num tem fim😂! Comprei um kit bem usado,de algum quadrado e fico observando q falta bastante peças pra poder deixar o ar concionado e quente operante! Essa de caixinha com valvula p agua do radiador faz sentido! Vou procurar alguém aqui na cidade q tenha o carro montado de fabrica p observa!😢
No meu Versailles eu ativei, mesmo esquema por ser AP. O certo é desmontar toda a caixa de ventilação e ter acesso ao radiador do painel, o buraco que você filmou, realmente, é a entrada da mangueira que vem do cabeçote. A maioria do pessoal desativa ou por problema de radiador furado ou a válvula que vai atrás do painel travar aberta.
No meu delrey deu problema a uns 5 anos atrás. Ai levaram ele no mecânico e acabou isolando com a manqueira. Só não mandei consertar primeiro que tem que desmontar o painel e não e todo mundo que desmonta sem quebrar alguma coisa.E segundo não é fácil encontrar esse radiador original do carro.até paralelo é dificil
A mangueira isolada que você mostrou perto da bobina não é do ar quente, é uma tomada de análise de gases. A entrada e saída do radiador do ar quente ficam na parede junto dos canos do Ar condicionado em uma flange que parece estar faltando no seu. Se precisar de alguma referência eu fiz o ar quente e ar condicionado do meu Escort funcionarem novamente.
Eles desativam, porque o radiador e as mangueiras e os canos furam por .falta de manutenção. E nos VW a ar , os tubos de ar quente furavam na descarga e costumava encher o interior de monoxido de carbono com varios casos de intoxicação e ate de morte dentro de fuscas. Eu tive uma saveiro 1.8 que esse tampão em formato de dedal fissurou e vazou a agua de madrugada la na bahia em um local sem acostamento,e chovendo muito. ,andei 15 kilometros ate chegar num povoado e a junta do cabeçote queimou . E tem tecnicos de ar condicionado que desativam o ar quente porque a caixa nao veda direito ,e mistura o ar quente com o ar refrigerado ,principalmente em veiculos populares.,que nao vedam direito .
Pedro Blz? Na semana passada troquei as duas mangueiras do ar quente do meu gol gl 94. O último gol quadrado com motor ap. Se quiser podemos nos falar para eu te explicar como reativar o sistema da Parati. Pela sua filmagem, a Parati está sem o radiador do ar quente... No m.l tem alguns a venda por um valor razoável. Como podemos conversar? E ar quente e bom pra caramba. Frita!!!!! Do Verona eu não conheço.
Pedro, pra ter acesso você precisa remover primeiro todo o painel. E conseguir um radiador e uma válvula ( ou considerar a reforma do seu). A parte complicada de mexer num painel de plástico de 30 anos, é que pode estar tudo ressecado e quebrar várias peças. Aqui no RS não é comum esse tipo de vazamento porque todo mundo usa o ar quente com frequência, nas regiões mais quentes do país o certo seria fazer funcionar alguns minutos por mês, pra água circular.
Eu tive uma Courier 1.6 XL que tirei 0km, ela estragava com frequencia a valvula que interrompe ou libera o fluxo de agua para o radiadorzinho, foi 2 vezes que eu troquei, coisa de um ano e pouco estragava novamente, pleno calor o carro virava uma sauna, mesmo com a ventilação desligada, ficava aquele calor chato vindo de dentro do console, era porque essa solenoide emgripava na posição aberta, não sei por que pois eu nem usava o ar quente, isso que sempre usei aditivo original no radiador, meu sistema arrefecimento era perfeito sem sujeiras. Na terceira vez que estragou eu desativei, comprei esses dedais de borracha e removi as mangueiras e coloquei esses tampãosinho e nunca mais incomodou, eu nem usava o ar quente mesmo, para desembassar o barabrisa o ar condicionado é muito mais eficaz e rápido para desembassar os vidros. Até porque é bom para o ar condicionado não estragar, pois não sou acostumado com ar condiocionado, mas essas usadinhas ocasionais para desembaçar evita que o ar condicionado estrague por falta de uso.
O mais fácil de fazer creio que é a Parati, por disponibilidade de peças.. eu ativei no meu VW gol 1985 que não tinha de fábrica, tive que garimpar uma saída de trás do cabeçote com 2 saídas, uma esquenta o coletor e outra vai pro ar quente, e garimpar um radiador do painel, ah tive que comprar a válvula que abre e fecha o ar quente que fica perto do cabeçote....
Eu arrumei o ar quente do meu gol 1989. Não foi tão fácil mas funciona bem, aquece até demais inclusive com sistema à vácuo montado original como era na época
Estou montando o sistema a vácuo do meu tb mas não tem ar quente apenas o reservatório para caso o hidrovacuo falhar ter ar ainda no sistema... achei super fácil...
Aqui em casa tem Escort sem ar condicionado mas tem ar quente , uma vez tiramos a caixa de ar para fazer limpeza , não é necessário remover o Painel não , presisa apenas remover o console soltar os 4 parafusos , os cabos de aço de comando e desencaixar os difusores que estão ligados nela A caixa de ar saiu por baixo do painel, feita a limpeza montamos tudo de volta e funcionou normal No caso do Escort ou Verona que tem ar condicionado se a caixa for removida terá que desconectar as mangueiras do a/c e com isto vaza o gás do mesmo obrigado a fazer uma recarga de gás Acredito que neste caso não será presiso remover a caixa de ar, se puder ligar as mangueiras de ar quente direto no radiador .
pelo que vi o Ar condionado também não está funcionando pois parece que o compressor está sem mangueira, no mesmo local que faz o reparo do ar condionado também faz a re ativação do ar quente
Pedro isso é um sistema bem simples. No painel temos a regulagem de temperatura, na verdade isso é chavemento da válvula, quando você gira para o ar quente na verdade você está informando para válvula o quanto você que quer ela abra e passe água quente do motor. É só pegar o esquema de ligação de arrefecimento, e fazer um desvio para ligação do radiador interno, o retorno fica sempre junto com o retorno do próprio sistema de arrefecimento. Como existe a bomba de água, o sentido do fluxo de arrefecimento é sempre o mesmo.
no gol saem duas mangueiras de dentro do carro, uma tem um cabo de liga/desliga que vai ligado na alavanca no controle do ar e abre/fecha a entrada de agua no radiador interno, a outra retorna a agua pra o sistema de arrefecimento. pelo que me lembro a mangueira de entrada vai atrás do motor, a de retorno deve ir aonde tem aquele tampão de borracha.
Acho que você nem vai ver mais a está altura mas tá valendo. Nos idos de 1997 eu com 11 anos, meu pai comprou um Verona GLX 91 quase da mesma cor que o teu. Enfim, não foi um ano e de fato houve algum problema de vazamento de água dentro do carro. Ali no firewall do carro ia uma flange que era ligada ao radiador dentro. Então as mangueiras em si não entravam no carro. Um design bem mal pensado. Nós isolamos na época só ligando uma mangueira na outra em vez de tampar o bloco. Rodou até 2004 sem nenhum problema quando foi vendido por R$4500.
Essa explicação serve para o Escort Hobby 1993 CHT 1.6? No meu simplesmente cortaram as mangueiras, elas estao saindo do carro para frente só foram cortadas como posso saber se está funcionando?
Ola Amigo....eu tenho um GM Prisma G 1 que veio de fabrica o sistema de ar quente...porem nunca usei desde que comprei esse carro....mas ouvi comentários....que ao usar esse sistema em tempo de frio intenso que está fazendo...principalmente aqui em sp....que dependendo do tempo de permanência como exemplo uns 30 minutos...dentro do veículo ...quando a pessoa for sair do carro...pode ate dar choque térmico...isto é...salvo engano...mas pelo sim e pelo não....prefiro não me arriscar e acredito que a maioria das pessoas ate desativa esse sistema....por esse motivo e me corrijam se estiver errado...
Por isso é importante sempre usar aditivo e dos bons porque conserva todo o sistema limpo e sem oxidação,olhou carro pra comprar,a água tá toda enferrujada pula fora porque se o dono não olha isso que é simples imagina o restante da manutenção.
Como foi comentado, nos Ford Ka é comum dar problema na válvula de ar quente que trava (normalmente aberta, funcionando direto no quente). Apesar de barata o pessoal acaba desativando dependendo da região do Brasil. Tenho um Ka em que tive problema dessa válvula travar fechada (não sai ar quente). Na época não tinha certeza se era válvula ou plaquinha de comando e deixei quieto e passei um inverno sem ar quente. Depois como tudo fazia crer que problema era na plaquinha, troquei e não resolveu. Daí troquei a válvula e deu certo.
No Ka 1.0 2009/10 da minha mãe foi desativada porque a válvula de ar quente trava aberta, de modo que fica sempre com o ar quente ventilando para dentro do carro. É crônico do Ka. Estranho que meu pai teve um fiesta 1.0 2008/08 com mesmo motor e não deu problema, e minha vó tem um fiesta 1.6 2010/10 e também nunca deu e teve outro 2007 no mesmo caso. Parece ser algo só na linha Ka. Já trocamos 3 vezes do Ka e sempre dava mesma coisa, com meses de intervalo. Aí desistimos e desativamos kkkkk
Nessa linha de carros da Ford equipadas com o motor Zetec Rocam, é comum os mecânicos isolarem o sistema de ar quente para "melhorar" a performance da válvula termostática.
Desativei do meu Kadett em 2018 devido a um vazamento, dizia que ia arrumar mas sempre fui empurrando com a barriga...tô arrependido com esse inverno kkkkk
Vcs nunca pensaram em comprar um aquecedor portátil 12v?,creio que compensa muito pra quem não tem ar quente e pra quem tá com esse problema de estar desativado..
Água no lugar do líquido de arrefecimento. O radiador do motor leva mais tempo pra resistir a esse veneno, já o sistema de ar quente mais delicado não resiste à corrosão da água pura. Tem que trocar o radiador do ar quente, fazer as ligações colocar o líquido de arrefecimento na proporção que o fabricante prescreveu trocando a cada 2 anos. Eu recomendo o líquido pronto pra uso mas se for diluir, só com água desmineralizada.
no meu caso o mecanico falou q a causa do carro ferver era o vazamento no ar quente,ai teve q isolar.faz 9 anos ja.ai fica uns 2 mil mais ou menos pra arrumar.
Nem sempre é vazamento de água. No Ka se ligar por alguns segundos, mesmo por engano, ele fica saindo ar quente por um tempão. Até esfriar de novo a gente vai suando.
No Ka 1.0 2009/10 da minha mãe foi desativada porque a válvula de ar quente trava aberta, de modo que fica sempre com o ar quente ventilando para dentro do carro. É crônico do Ka. Estranho que meu pai teve um fiesta 1.0 2008/08 com mesmo motor e não deu problema, e minha vó tem um fiesta 1.6 2010/10 e também nunca deu e teve outro 2007 no mesmo caso. Parece ser algo só na linha Ka.
O ar quente do meu Passat desativei pois estourou o tubo de entrada no painel, e pra evitar de acontecer de novo desativei. Esse ar quente é para lugares muuuito frio tipo Europa que tem gelo e neve no inverno. No Brasil não tem muita utilidade pois o próprio motor esquenta,
No Ka 1.0 2009/10 da minha mãe foi desativada porque a válvula de ar quente trava aberta, de modo que fica sempre com o ar quente ventilando para dentro do carro. É crônico do Ka. Estranho que meu pai teve um fiesta 1.0 2008/08 com mesmo motor e não deu problema, e minha vó tem um fiesta 1.6 2010/10 e também nunca deu e teve outro 2007 no mesmo caso. Parece ser algo só na linha Ka. Já trocamos 3 vezes a válvula e o mesmo problema voltava, com 3 meses de intervalo. Aí meu pai desistiu e mandou desativar
O ar quente do carro não gasta nada porque o calor é disperdissado pelo motor e é usado no ar quente quando necessário, se fizer isso que tu fala, além de um alternador bem maior o ar quente ia pesar no motor assim como o ar condicionado e gastaria mais combustível. Enfim, muito inviável.
Não é Ford e Volkswagen q da esse problema e Chevrolet TB é a mesma coisa meu Corsa Wagon tem o mesmo problema .Sei q ele tem uma válvula de regulagem de abertura mais não tive tempo de verificar .
O vazamento na serpentina acaba ocorrendo pq o dono relaxado usa água (sem ser destilada) no radiador ou não usa o etilenoglicol. Outra situação é o mecânico de ar porco, que não troca a válvula quando ela não veda e joga ar quente no ar condicionado, que acaba isolando. São as gambiarras que vão matando o carro. No caso do seu carro, parece que removeram a serpentina. Leva numa boa oficina de ar.
Será que ao se retirar o sistema de calefação, pode causar algum dano? Por exemplo, você reduz o volume total do líquido de arrefecimento e encurta o caminho. A bomba de água foi dimensionada para o um sistema muito maior do que com a retirada do aquecimento. Isso pode causar um aumento de pressão do sistema? Ou ainda uma capitação na bomba de água. Desculpe se a minha pergunta foi inconveniente
O da parati nao é esse cano de borracha que mostrou ai nao.. Sao dois cabos de alumínio que sai de dentro do painel passa a parede corta fogo e fica perto da saida do cabeçote
Aquele tampao azul, é do escape, nada a ver com o ar quente do carro... onde tem o tampao de borracha na ponta do cano amarelo, é onde vai pro ar quente... e o tampao de aluminio que vc mostrou atrás do cabeçote, sai uma mangueira que vai pro ar quente tambem porque é uma ida e uma volta. só nao sei ao certo quem é ida e quem é volta. mas tudo tá ali atrás do cabeçote, onde tem os dois tampoes (aluminio e de borracha).
Isso ai e complicadinho chato amigo eu tenho clio ano 2008 ele deu problema no radiador do Ar quente tive que que insolar tmb mais faz muita falta mesmo ar quente problema e profissional no ramo fazer troca ne desmontar painel e colocar peca nova agora minha duvida para fabricantes de carros parte engenharia deveria ser mais facial troca dessa peca radiador ar quente porque ele ser embaixo painel tmb ne essa minha duvida🤔
Prq o pessoal desativam o ar quente? Prq a maioria do pessoal não se importam em conhecer o seu carro e nao gostam de dar manutenção, aí só completam o radiador com água, acabam com o aditivo e com o passar do tempo o radiador de ar quente vai pro brejo, assim como bomba d'água, mangueiras, bloco, cabeçote e sua junta, selos, radiador principal entope e por aí vai....
Aqui no RS, ar quente deveria ser obrigatório por lei. Comprei um VW Gol G4 1.0 2014 pelado, e sem o tal do ar quente. Foi a única vez que dirigi usando luva de lã, num dia de 2 graus centígrados, e com todas as saidas de ar fechadas. Mas o frio entrava pela ventilação forçada de forma brutal. E pior, que o primeiro dono era gaúcho, e comprou assim mesmo. Penso que seria ideal para outras regiões do pais esta configuração. Mas aqui, compravam o auto mais barato, e depois gastavam colocando som e roda...
Voce fica em são paulo? eu tenho uma quantum com o sistema de ar quente original funcionando, se quiser posso gravar um video ou agente marca um dia e voce faz uma analise e filma o do meu carro sem problemas, nem preciso aparecer no video nem nada
"SISTEMA DE AR QUENTE, Por que DESATIVAM?" Pq aqui no nordeste, não faz sentido ter calefação(ar quente), e sim o ar condicionado, ou seja, não usa. Aqui é uma região naturalmente quente. Ou dá vazamento no sistema. Ar quente é util de SP pra baixo.
O meu santana 2002 estorou a mangueira do ar quente bem na entrada da parede corta fogo ,a sorte que vazou pra fora ,eu só não arrumei porquê tem que desmontar o painel inteiro e pra não quebrar nada do painel preferi desativar também
A gente tenta manter original mas tem coisa que não tem jeito ,o meu foi o ar quente que não tem profissional que arrume e também o alarme original que ninguém meche então desliguei e coloquei um positron
