Sistema de distribucion variable VTC 

Cuál es bro

El Ford contour también

El vtec es diferente si lo quieres comparar seria contra nissan vvl

Hermano buena, vengo precisamente por qué tengo un Sentra 1 swap GA16DNE, admisión, ramal, ecu, distribuidor, maf, tps, etc GA16DE, compré culata del ga16de pero nose si pueda terminar el proyecto, ya que la compre por el afán al GA16DE y no por qué sea un experto en mecánica, si sabes de ga16 me gustaría hacerte más preguntas compa.

@@pimpalation5392 a diferencia del VVL, Honda VTEC también varía el tiempo de apertura y duración de las válvulas. El vtec es una combinación de vvt y vvl

El vídeo está mal traducido

Hola, te hago una pregunta, dónde encuentro respuestas a un cuestionario de mantenimiento automotriz 2023

Guillermo Martin disculpa tengo una astra ecotec 2,2 pero quiero saber como ed el empaque de la cadena del tiempo

malido pacheco Como tal el sistema VTEC se activa por si solo a altas RPM

No, en el caso de que el motor sea de un solo árbol de levas el V-tec está en el mismo árbol de levas, como? Muy fácil porque en una leva extra por pistón. Y como funciona? Es el mismo principio, se activa con un sensor de velocidad y con la presión de aceite. Son el mismo principio pero en versiones diferentes.

Ernesto Guzman Alvarez hay algo qe no me convence! quiero aclarar mis dudas porque conozco muy poco este sistema, supongamos que tenemos un motor monocilindrico V-tec OHC! de 4valvulas. éste contarìa con 6 levas??? 2 para adm y 2 de escape y una extra en en medio de cada una que es la que cambiaria el grado de apertura y cierres? y en un motor 4 cilindros, OHC, de 16v, V-tec, habría 24 levas en un mismo arbol? o sea mi duda es que me parece muchas levas para un solo arbol, que el un dohc con ese sistema no habria problemas. espero que entiendas a lo que me refiero.

Yo nunca he escuchado de algún motor OHC V TECH o VTC todos los que he visto que traen esos sistemas son DOHC. Por lo tanto si su auto es OHC dudo que cuente con un sistema de esos amigo

@@ernestoguzmanalvarez3967 Hola amigos en los motores con un sólo árbol con distribución variable el sistema actúa también solamente sobre las válvulas de admisión sólo que corrige el tiempo a través de los balancines variando la posición de ataque de las levas

sii.

En ambos, tanto sohc como dohc

mariela valenzuela saludos, El efecto de que esa válvula no funcione, no produce ruidos, una fuente de ruidos puede deberse al sistema de distribución

revisa los tensores de la correa ya que al ser poleas guia tienen rodamientos a ver si hacen ruido,pero si el ruido es muy evidente a botadores ,alguno se descargo o se desajusto.

No amigo, el sistema VVL de Nissan es mas similar

enzo alexandre el vanos es el que usa BMW pero hay tantos como marcas jeje

hector Chavez,si compartom totalmente,mejotr un sistema centrigugo,tipo los avances antiguos del distribuidor. no me fio del sistema hidraulico,una perdida y queda inactivo el sistema

Esa cosa hace que cree mejor combustión. Cuando se abre la valvulita :v

La distribución variable permite mover el árbol de levas y al mover el árbol puedes variar el avance de encendido

@@icymarcoo disculpa, distribución variable, es lo mismo que decir capacidad variable

tenes que tener el diagrama de sincronozacion del arbol de levas,Hay que ver si tiene arbol de levas a la cabeza(ohc) o bien arbol inferior con balancines y varillas levantavalvulas y botadores laterales.- como el motor es de alta cilindrada puede tener arbol inferior ,como los clasicos de chevrolet. Si le envias un mail a Gm seguro te mandan todo el esquema. y ademas tenes que informar si es nafta o diesel o turbodiesel(seguro que lo ultimo.) y si es 6 cilindros o v8. por la cilindrada puede ser de un camaro.

La creo Honda en Abril del 1989 denominado VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) y se estreno en el famoso motor B16A1 que era de doble árbol de levas, 1.600cc y generaba 160 HP a 8.000 revoluciones por minuto luego en el año 2.004 Cambio a I-VTEC que es la misma temática pero también se vuelve variable la inyección de combustible, y la primera empresa en comprar esta tecnología fue Daewoo con el famoso motor E-TEc que era lo mismo pero de efecto contrario en vez de generar mas potencia lo usaban para generar mas economía mas kilómetros por litro, hoy en dia casi todas las marcas lo aplican a su propio modo. VTC/E-tec/eco-tec/VVTC/VVTI/MIC/..