Сколько не расматривали Китай так и не пришли к выоду это под названием автомобиль покупать. Тем более по такой цене. То что он вечь ржаветь будет это понятно. И то что купил и потом это счастье на вторичке ни кому не уперлось это то же понятно. Не понимаю смысл брать ситрак за 10 или там доннг фенг за 11. Блин в продаже новые маны евро 5 (не путать с евро 6) по 15-16. Ну так это машина, с адекватнвми ресурсом ходимостью. Диагносты из знаю и спокойно делают (в отличия от китая которы при заонке просто говоря что не делают). И да не надо только гтворить что все пропало и отключено, поверте везде где надо и дигностику делают и прошивку обнавляют и т.д.😊 Каталоги запчастей (что то не помнится, у ситрака есть электронный каталог запасных частей??? Или в случае поломки сними и принеси поищем). Наличия запчастей дофига (так как на ман делает весь мир и Европа, и Турция, и сам Китай от оригинала до аналогов полно (не считая конечно разборки). Так не могу понять зачем нужен это копиман??? Ну да на входе дешевле, но если смотреть в периоде (остаточная стоимость)?
Внешний вид это остаточная стоимость прежде всего. Мне интресно сколько ситрак будет стоить после 700 тыс км . Думаю 1.5 млн. Не более, вопрос: берём ситрак за 11, или даф за 16 разница 5 , даф продадим на 900 т.км за 8, потеряем 8, ситрак продадим за 1.5 потеряем 9 , ну разница в расходе топлива 5-7 литров на 100, сервисных промежутках, итого, 3 млн на топливе, 500 тыс на сервисных интервалах, итого даф потеряет все 4.5 а ситрак 9 но все это время у водилы пож жопой машина! Он доволен, хорошо работает, не мерзнет, не дышит дымом, и не потеет. Не понимаю зачем ситрак?
Интересно. Допустим у нас есть те жэ скании. И дафы. Сервисный интервал одинаковые что ситрак что Европа. 55.тысяч на очень хорошем масле адинол. Но на ситрака фильтра. Топливо и масло. 6т.воздушный 4т.по итогу. 10т. А скания где-то 20т на Китай филтрах. +все запчасти на машины от 19 годов стоят космос. Например рэле абс скания 6сери.стоит 10т бу.нет в наличии толком запчастей Кая выгода в содержание такого авто . Ну и мочевина на евро 6 её нельзя отключить. А смочевино 27 литров превращается в 30л.
@@user-if6ez8yb5u Ну Ну НАХРЕН покупать грузовик . ЧТОБЫ экономить на фильтрах ? ПЕРВОПРИЧИНА - нет нормальной работы и ВОЙНА "из-за которой санкции и появились"
а запчасти где будем брать? Мы же говорим о новых машинах. Вот на Вольве 22 года слетела электроника... И кабздец... Взломанная прошивка никак, а Вольво отключила все свои ресурсы для России. Как и Скания. Чо делать. Погрузили на трал и в Казахстан. А первоначально сняли с учета в России... В Казахстане поставили на учет, недели полторы отстояла пока данные не прошли, загнали на сервис, там все сделали, сняли с учета, привезли в Россию, поставили на учет и продали побыстрее... Когда машину подключают сервак видит в какой стране машина продана и зарегена. И даже в Казахстане нельзя машину сделать если она из России... ВОт как то так. так что посчитай сколько на эти 900 000 будет ремонта и запчастей по космическим ценам или с трупов.
@@VPoster58 полностью согласен. Мы уже сталкивались с такой проблемой по этому европейский автопром практически не возможно содержать на сегодняшний день.
@@VPoster58 Ну КАК вы не поймёте , такими темпами "с политикой президента на букву П " Опять на телеги пересесть придётся ! ВЕСЬ МИР недружественные страны ¡ ? (Надежда на Китай , так себе . Только до тех пор пока их ОСНОВНЫЕ ПОКУПАТЕЛИ "Т.Е весь цивилизованный мир" Не перестанут у них покупать)
