У меня шланги из правильного материала, мягкие, не "дубовые", на вид бензо-маслостойкие. Недостатком являются хомуты на этих шлангах, которые сменил на пластиковые стяжки, т.к. со временем немного пускали масло. Трубки продувабтся легко только в одну сторону, это может означать, что теперь производитель устанавливает полноценные клапана. Если народ попросит, разберу и покажу один шланг.
Игорь привет 🤝. Спасибо за видео! Хоть теперь визуально посмотрю что с ним было))))) а готов я был ко всему)))) мы же сразу обговорили, что меняешь всё что не нравится!!!! Всем НХНЧ и семь футов под килем
@@user-zd9lh3yj6l да надо будет, брал из коробки, предпродажная подготовка не делалась, не стал точнее! Мотор не настроен как я понимаю, зажигание, карб это точно) ну и вы знаете если что как его разобрать😁👍
Теоретически можно было бы локализировать электро пакет, до стартера, гены, реле зарядки и маленького встроенного блока аккумуляторов как в рукояти современного шуруповерта, плюс вывод на прикуривать и юсби порт, без торчащих проводов, под резиновой заглушкой в колпаке
@@user-zd9lh3yj6l В шурупавертах, эл.самокатах стоят пальчиковые быстро зарядные, кажется называются ионолитиеве элементы, на Али как грязи. На некоторых самокатах их заливают герметиком и катаются по колено воде, в принципе делов то приспособить в ПЛМ? Сочинить коробочку по месту и залить герметиком, и усе, первый парень на побережье
@@user-cn4pc7vp2s тогда надобно две коробочки сочинять, одна с пальчиками, другая с зарядкой. Подкапотное пространство и так не велико, но на некоторых моторах, особенно 4т это реализовать возможно.
Игорь, спасибо за интересный рассказ. И прошу прощения за вопрос не по теме. Но хочу знать именно Ваше мнение . Какой уровень поплавка должен быть на Тох9,8 и Сузук 9,9/15 ? Должен ли он отличаться у 9,9 и 15 ?
Пожалуйста. Относительно всех параметров по указанной вами технике - существуют на просторах интернета бесплатные руководства по ремонту и обслуживанию, можно скачать. Чисто на память по Сузуки 9,9/15 что одно и тоже, при измерениях 24 мм +/- 2мм уровень поплавка в горизонт при перевёрнутом карбюраторе.
Старушка в редукторе может быть вызвана низкой посадкой вертикального вала, что приводит к повышенному трению из-за не правильного сцепления зубьев. Для решения данной проблемы нужна проставка под подшипник буквально 0,5 мм и ход в редукторе становится мягким и малошумный. Возможно решит проблему замена пластины помпы или это проблема вертикального вала(высоко запрессован подшипник) но проставка в виде кольца, тоже решает проблему.
Возможно вы правы, но дополнительные шим-кольца в основном нужны для подбора пятна контакта главной пары. И если вы обратите внимание, то когда берём новый мотор из упаковки и сливаем масло, там та же стружка. Может дешевле сразу заменить масло в редукторе, чем кормить подшипники стружкой, а потом их менять? Не раз уже этот момент показывал.
приветствую!) тоже знакомый отговорил от ханкая и шкипера, говорит парсун/тояма лучше гораздо... какраз таки 9.8бмс хочу... может подскажете о возможных нюансах и необходимых доработках этого мотора (парсун 9.8бмс) у нас в Беларуси в основном все предпочитают взять убитую ямаху, чем нового китайца и ремонтировать его китайскими запчастями- смысла в такой покупке не вижу
Я тут написал в сервис гладиатор насчет установки клапанов и получил ответ: "Здравствуйте! Конструктивно в ТМ Gladiator данные клапана не предусмотрены заводом. Вмешательство и изменение конструкции влечет снятия с гарантии Решение будет за Вами С Уважением, Руководитель гарантийного отдела ТМ Gladiator" Грустные сервис мэны
В легенды я не рвался. Из подмастерьев всего два человека, которым можно практически на 100% доверить выполнение работ ОТ и ДО. И то только от меня лично можно услышать про них рекомендации, люди в разных городах и регионах, которые у меня обучались. Кто как рубит капусту и за что, со свечкой не стою, всё на их совести.
Здравствуйте. Если в Питере, то заезжайте, покажу как новенький изнутри выглядит перед ремонтом. Самый дешёвый мотор в производстве и дорогой в ремонте. Почему дорогой? Потому что надо установить качественные запчасти, а не заводской брак.
Здравствуйте, вы выбираете самостоятельно опираясь на ваши возможности. Если делать сравнение по термостатам, то в гладиаторе он уже установлен с завода... одна из мелочей разницы, но приятно.
Добрый день подскажите пожалуйста где взять или от чего подходят аналоги "Г" Образных штуцеров и на что их сажают в блоке. А то у меня Ханкай 9.8 там всего один шланг от центрального подшипника на всас.
Здравствуйте. Такие штуцера есть, это не проблема. Проблема по диаметру отверстия в блоке на разных моторах и проблема в блоке Ханкай, должно быть 4 штуцера в нужных местах, а не где попало и в середине шланга шарик от подшипника, который наглухо перекрывает единственный шланг. Есть и такие варианты.
Можно. У меня шкипер. И дистанцию поставил без проблем. Брал аналог Ямахи 703. И набор подключения тоже ямаховский. Всё встало без проблем. Единственное ручку переделывал из толкающий в тянущую (или наоборот, не помню сейчас). Но надо смотреть какая ручка дистанции будет. Они разные приходят...
Доброго дня! Подскажите пожалуйста,такой же мотор,новый ещё не заводил! В верхнем компрессия 8,а в нижнем 7,это плохо?Обкатка не решит проблему?Спасибо!
Здравствуйте, разброс компрессии в единицу, смотреть что с кольцами, гильзами, поршнями - измерения по полной программе с разбором блока. Либо заменить мотор.
Игорь приветствую тебя из Белоруссии. Подскажи пожалуйста, приобрёл новый хайди 15лс,накат 10 моточасов вроде все ок, но задняя передача включается как на тракторе,причём с самого первого запуска. В чем может быть причина и стоит ли везти на сервис.Гарантийный ли это случай??? Канал просто супер. Ждём новых роликов. Здоровья тебе и твоим близким 👍👍👍
Здравствуйте Евгений. Хруст при включении хода назад бывает в трёх случаях: завышенный холостой ход, медленное включение ручки реверса назад, не соответствие формы зубьев (ширина зуба, угол наклона) зацепления храповика и шестерни хода назад.
@@user-zd9lh3yj6l Спасибо огромное. Да, холостой ход завышен 1150-1300, идёт обкатку ещё. Отрегулирую хол.ход,обязательно отпишусь. Спасибо огромное ещё раз👍👍👍
@@user-zd9lh3yj6l Спасибо огромное. Да, холостой ход завышен 1150-1300, идёт обкатку ещё. Отрегулирую хол.ход,обязательно отпишусь. Спасибо огромное ещё раз👍👍👍
"Как это коленвал пополам на третьем часу обкатки? У меня 20 лет мотору, все камни перепахал, даже редуктор не ремонтировался".... Как вам такое ИлонМаск?
@@Kach94 давайте я вам расшифрую: вы задали вопрос, я вам процитировал вопрос от другого человека. Это для понимания, что каждый пользуется своей техникой как хочет, может и способен, и у каждого свои ситуации. Что для вас недоумение, для другого в порядке вещей. А если взять практику и реальность, то такого недоумения у вас будет очень много. Почему? Потому что ваши суждения только по одному вашему мотору.
@@user-zd9lh3yj6l ну вот поэтому потом и говорят про технику что говно к примеру моторы микатсу, или подобные, убивают с коробки технику , не умея эксплуатировать нормально и обслуживать)
Крутая отмазка инженера о термостате. В этой связи они китайские свечи и подшипники с говносальниками тоже не устанавливают?Ведь они не качественные. ??? Или не корректно Игорь выразился Не доверяем качеству термостатов которые у нас есть.Они закупили бракованные термостаты?
Если взять за основу, что некогда один сборочный цех и несколько человек собирали китайские моторы под логотипом Ханкай, по мере продаж увеличили количество сотрудников, дали направление по параметрам и принципам сборки... То в дальнейшем, когда этот коллектив стал делиться на группы и запускать теже моторы под другими наклейками - Ханкай, Ядао, Шкипер и т.д., то заложенная политика основного коллектива перенеслась на другие названия. Ведь практически никто не знает, что мотор Ханкай и Ядао собирали в одном цеху, пока группа с Ядао не отделилась и не ушла в другое помещение с другим адресом. Отсюда мы уже можем наблюдать и проводить параллели по сборке разных китайских брендов, у которых прослеживаются одни и те же направления при сборке - отсутствие термостатов, отверстий в нижних поддонах для подключения д/у, однотипность и качество комплектующих и т.д. Где же я не корректно выразился? Я достаточно долго общался с инженером Шкипер, чтобы сделать для себя некоторые выводы. Могу повторить ещё раз - очень грамотные парни, очень... если дать таким парням возможность, поддержку и возможности, то всё будет в разы лучше и качественнее. Но если кто-то в чём-то пытается выйти на лучший уровень, то сталкивается с основной реальностью - заблюют (именно заблюют) все их добрые начинания. Так чего надрывать задницу? Они выпускают, а мы своими силами дорабатываем и ещё сопли жуём, какое всё не хорошее. Не так ли Филаретыч?))))
@@user-zd9lh3yj6l согласен, Игорь...Согласен... Может не до понимаем..И обратные это именно клапана.Ведь им то они доверяют и по этому устанавливают.Если, скажем, они сверлятся сверху вниз, то и эмульсия будет проходить именно в этом направлении)??? Пусть так. Значит нужно на карточке писать КОСТРУКТОР.
@@user-zd9lh3yj6l отзывы есть в профиле продавца на авито. Тестов не видел. Ссылку не даёт отправить. Найти можно "Обратный клапан" в подмосковье город Реутов.
Я вам процитирую рекламный буклет: Лодочные моторы SKIPPER - японское качество «YAMAHA»... Завод производитель Taizhou JianYu machinery co.ltd. ... Все моторы SKIPPER объединены общими характеристиками, а именно - надёжным качеством сборки... Конец цитаты.
Сколько же их!!!!??? От обилия брендов и названий из КНР уже запутались даже самые матёрые спецы! Китайская копия китацской копии японской копии... Жесть!
@@hyk6861 я так понимаю, что в руководстве пользователя текст: обкатывать только на транце лодки... относится только ко мне. Обкатывайте как считаете нужным в бочке, я потом такую технику часто ремонтирую. И с моим достаточно богатым опытом научился разбираться, где обкатка в бочке, а где на транце лодки. Только не говорите потом, что вам достался плохой мотор...
@@hyk6861 ещё лучше))) Обкатка мотора происходит под нагрузкой, в вашем исполнении это прогрев без нагрузки, которого достаточно на 20 минут, дальше подстройка мотора и всё. Откройте мануал, не китайский, а японский. Там указано - температура воды в бочке при проверке, настройке и обслуживании не должна превышать 25°, в противном случае, это может повредить двигатель. Но зачем прислушиваться к мнению японских инженеров, которые десятилетиями оттачивали технику? Правильно - мы сами с усами))) Знаете что самое плохое? Самое плохое, что мы перестали читать.
@@user-jh4lf7cv6i вы уверены что только лодочные моторы? А это кто делает, разве не Меркури??? 4-х тактные моторы высокой мощностью, начиная от 65 л.с. и выше Бензиновые стационарные двигатели MerCruiser подвесные моторы с высокой производительностью (гоночные) Компоненты системы DTS (цифровое управление дросселем и переключением передач) Компоненты системы TDS (противоугонное оборудование) Колонки (Alpha & Bravo) Гребные винты Пластиковое литьё Все компоненты зажигания Различные реле и выключатели высокоскоростные и прочные приводы для стационарных двигателей мощностью от 520 до 1750 л.с.
Игорь приветствую,за что отвечают эти шланги,и может ли через них выходить масло..а то у нас 9.9 китай,и со стороны шлангов этих,весь мотор в масле и была скинуть верхняя трубочка..
