Игорь красавец 👍👍👍 Зачетное видео, действительно историческое, еслиб не ты, на вряд-ли в истории сохранилисьб такие моменты и ценные кадры, а Журкину и Палатову почёт и уважение за проделанную колосальную работу 👍✊✊✊
Fedor Doroxov 3 недели назад ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-74JnZZtNXHE.html вот тут интереснее было бы если до Питера доехал... Пытались остановить..
Fedor Doroxov 3 недели назад ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-74JnZZtNXHE.html вот тут интереснее было бы если до Питера доехал... Пытались остановить..
Красота! Было приятным бонусом услышать «интервью» от локбригады, которая его забирала. То, что даже рельсы достроили ради его транспортировки тоже удивляет. Кстати, а Ильича это разве не депо на белорусском вокзале?
ЧС-2 - супер. Люди сохранившие его и донесшие нам весть о сиеем факте,соответственно,супермены. Но вы видели велик?! Машина! Похоже ,ХВЗ "Украина" В-130 К,с длинным передним крылом.Ну или В-134.Вещь!!!
@@railphotoblog забыли упомянуть, что контроллер работает тоже на пневматике. Сразу дать тягу 100% в электровозах нельзя, потому что возникнут большие пусковые токи и буксование, чего в электропоездах имеющих автоматический контроллер, не происходит. Так же наблюдается некоторая непропорциональность размеров. Приборы и тумблера в кабине имеют часто внушительный размер, в то же время проход в секции порядка пол метра и ходить там весьма неудобно.
@@user-zp2hf6hw4h Контроллер машиниста чисто механический, а вот главный контроллер в машинном отделении имеет пневмопривод. Я сам работал в ТЧ-1 в 1985-89 годах помощником машиниста. Кстати проход в машинном отделении действительно узкий, но умудрялись там бегать, когда припрет.
@@user-ze8uu2tm2t я машинистом не был, но универ отправил на практику в жд депо и мне выпала возможность сравнить технику виртуальную на компьютере с техникой реальной. Сходство оказалось очень близким. Единственное чего я не знал до посещения двух поездов (эр2т, эпл2т) и электровоза чс2, какой размер что имеет. Если кабина машины, троллейбуса, трамвая, пилота... сделаны под человека. То кабины поездов такое впечатление, что сделаны под Халка. Если обзор с чс2 ещё ничего, то электропоезда это как броневик, лобовые стёкла узкие видно фактически только пути. Под носом и по бокам слепые зоны, не безопасно это. Я сразу понял, почему бригады часто стоят... потому что не видно нифига.
Лучше бы его на Ярославский вокзал перекатили там они тоже работали не мало... Все таки там начало Транссиба-Великого Русского пути и прицепили бы к вагону от моторного вагона ЭР2 который там стоит для станционных путейцев Может владелец этого ЧС2 увидит это сообщение и согласует с администрацией Яр вокзала... с Барабинска по Новосибирск последний перегон с постоянным током где бегали эти ЧС2 Вспомнил аналогичный ЧС2 стоит в ТЧ11 на самом дальнем запасном пути с пешеходного перехода над пл.Москва-3 его там можно увидеть... Я туда проходил но если тамошней охране спалишся будут проблемы...
По крайне мере на его место можно было бы поставить этот ЧС2 Он там отработал на Славу в свои года на ст.Владимир и ст.Данилов с Ярославского вокзала таскали поезда пока им на замену ЧС7 не пришли...
Да, это потрясающе. Я бы с удовольствием снял ваших чебурах, но пока наши правители в ссоре, видимо, не судьба((( у нас в феврале 2021 последние рабочие ЧС2 ушли в металл... Спасибо за просмотр!
Fedor Doroxov 3 недели назад ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-74JnZZtNXHE.html вот тут интереснее было бы если до Питера доехал... Пытались остановить..
Fedor Doroxov 3 недели назад ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-74JnZZtNXHE.html вот тут интереснее было бы если до Питера доехал... Пытались остановить..
Обзор мне лично не понравился! Нет любви к чехам! Всё сухо! Порыв Палатова и Журкина вы не поняли... Если что, я тоже работал на ЧС2 и ТЧМП и ТЧМ. Когда был помощником _ не нравилось... Но для машиниста - офигеннная машина... Везет любой пассажирский вес, тепло зимой, летом дверь приоткрыл - сквознячок.... ЧС7 тоже хорошо!... Мощи больше и возможности уехать...
Ну так Москва-Киевская с 2002 года является цехом депо им.Ильича(как и Подмосковная). На постаменте на основной площадке депо им.Ильича ныне находится ЛВ-0192. Ну а на Москве-Киевской нужно уже ЧС7 ставить на постамент(уже подзабыл - обрубок Су253-85 сохранился или нет?)
Те кто остался жив. Привет вам от работника ПТО. Ну и цеховым кто помнит Букаткина. Он был другом моего отца так же как и Хрулев. Малчишкой ещё, там тусовался. Моё любимое место был буфет. В основном здании.
@@railphotoblog там хде на втором этаже была раздевалка, и находился склад вещевой. Ну и начальник там же смдел. У него вроде окна, на литерный отстойник выходили. Ну и на сплотки на То..
@@railphotoblog не от дать. А взять. Просто, на этом участке жд. Эксплатировались Чехи трех депо. Пасажирская-Курская(Техническая), Депо Октябрь (Харьков) и Депо Мелитополь. Ну там воще дрова были, даже в 80х.
