Das eigentlich Verrückte ist, dass Adolf Hitler 1939 oder so absolut keine Probleme hatte, den LT 35 und den LT 38 - später Panzerkampfwagen 35(t) und 38(t) genannt - zu nehmen, die in den Škoda-Werken hier in Pilsen hergestellt wurden, und diese eindeutig überlegenen Panzer zur Eroberung Polens und großer Teile Frankreichs und der UdSSR einzusetzen. Aber im Jahr 2024 scheinen die angeblich demokratischen, nicht rassistischen Deutschen Probleme damit zu haben, dass Škoda viele Dinge besser macht als der deutsche Konkurrent! Der Volkswagen-Konzern ist ein verdammtes Einzelunternehmen, und es liegt im Interesse von Aktionären wie mir, so gute Autos mit so viel Wert wie möglich zu produzieren, und wenn Škodas der beste Weg sind, um Gewinn zu erzielen, sollten sie im Mittelpunkt stehen. Alles andere ist wahnsinniger Nazismus, der alles übertrumpft, was Hitler in diesen Fragen je getan hat.
Ist One-Pedal-Driving ein so großer Aufwand? Ich sehe immer wieder, dass Testende sich das wünschen, viele Fahrzeuge das aber nicht anbieten? Wieso? Mir scheint es, das sei nur eine Frage der Software. Denn Auto-Hold bieten die meisten E-Fahrzeuge, rekuperieren tun sie alle. Wieso wird also nicht in mehr Fahrzeugen das Stoppen mit Rekuperation geboten? Danke für das Video, ich finde Skoda ist so eine sympathische Marke. Hoffentlich kommt hier bald ein elektrischer Octavia :D
Ich finde ganz cool dass es beim Kia Niro One Pedal und Lenkradwippen gibt, um die Rekuperation einzustellen. Seit dem herumspielen am Anfang, stelle ich das Auto aber tatsächlich nur noch auf Freilauf und rekuperiere mit meinem Bremsfuß. Es gibt nichts schöneres als den Wagen gleiten zu lassen, ohne eine Fußstellung zu halten.
@@HinnerkAusL das können Fahrzeuge alleine machen. bei Regen werden bei vielen Herstellern die Bremsklötze leicht an die Scheibe angelegt während der Fahrt um das Wasser zu verdrängen. manche Hersteller nutzen diese Funktion zum Freibremsen. ein Grund, warum das Fahrzeug nicht zum Stillstand rekuperieren kann ist es jedenfalls nicht.
Danke für diese Ausführungen! Ich persönlich würde eher einen BMW iX1 oder iX2 kaufen. Diese kosten mit 313 PS Allrad und M Sport Paket ca. 65.000€ und darauf erhält man noch 17% Nachlass. Vermutlich ist der Wiederverkaufswert des BMW künftig höher.
Der iX1 ist meiner Meinung nach edler und eleganter, hat aber einen kleineren Akku und nur eine 130er DC Ladeleistung, sowie einen kleineren Kofferraum. Als Vielfahrer oder mit Familie könnte das eventuell ein Störfaktor werden. Muss man halt vorher abwägen.
Wir standen Ende letzten Jahres auch vor der Wahl des ersten E-SUV. Nach den Besuchen bei allen Herstellern, war der BMW iX1 sofort die klare Nummer 1. Die Qualität in allen Bereichen ist einfach 1-2 Klassen über der Konkurrenz, alleine das quietschen der Türgriffe Innen hat den Skoda sofort disqualifiziert.
Und ich warte immer noch auf meinen 85er mit Maxx Ausstattung…29.11. bestellt, angeblich soll er jetzt in der KW 32 produziert werden. Mein Leidensweg bisher: KW15->18->39->32 Mal schauen wann ich in den Verzug gehen kann.
Ja, die Lieferzeit. Ich habe meinen 85er Maxx am 17.11. bestellt. Er soll jetzt angeblich in KW 34 produziert werden, bisher sollte es KW 25 sein. Warum jammern dann die Hersteller über die schlechten Verkaufszahlen in DE?
@@erhardsander6379 verlass dich ja nicht darauf! Es ist echt zum Kotzen…ich wollte eigentlich ein Model Y nehmen, hab mich dann aber auf meine Europäischen Wurzeln erinnert(Support your Local). Und nun werden wir wegen Lieferverzögerung in Kassel Motorenfertigung abgestraft. Bei Tesla bekomm ich grade den Long Range Rear Wheel Drive für 46 K hinterhergeworfen…
Ich verstehe die Aussage zur Kapitel Software nicht. Die schnellste... wohl kaum. Bei 5/5 Fahrzeugen in unserer Flotte dauert nur der Start der Software zum Teil bis zu 3 Minuten. Warum das so ist, konnte keiner Sinnvoll Reproduzieren. Und bei der Hardware brauch man nicht über Leistung Nachzudenken. In wieder, nicht Nachvollziehbaren Moment, fängt alles an zu ruckeln. Von komplett abstürzen die dazu führen das das Fahrzeug dann noch nicht mal losfahren will. 1 Fahrzeug ist schon soweit, dass der rechte Scheinwerfer permanent in der höchsten Abblendstufe ist und kein Fernlicht geht. Hier wurde schon alles getauscht, was an elektronik zu tauschen geht. Das einzige was wir feststellen konnten ist, dass je mehr Technik Optionen gewählt wurden, es zu gehäuften Problem kommt.
Für das Gewicht reichen 340ps gerade so, allerdings ist es m.E. nach lächerlich, dass er keine 250 km/h fährt mit der Leistung. Abgesehen davon hat er halt auch nicht immer 340ps, sondern nur im Optimalfall, was man gerade bei etwas leererer Batterie und/oder Kälte doch schon merkt. Dann wird deutlich gedrosseltm genauso wie wenn man bissl zu oft Vollgas gibt. Dann wird, denk ich, der Akku zu warm. Die E-Autos, die ich gefahren bin sind weit weg von sportlich. Man merkt halt das viel zu hohe Gewicht. Beim RS ist das auch so, der untersteuert massiv und extrem schnell. Beim Lastwechsel ne Kathastrophe. Kann ich keinem empfehlen, der gerne schnell um Kurven fährt.
Möglichkeit zur Aufrüstung des Reiseassistenten. Leider gibt es nur die Spurhaltung, nicht das Einhalten der Spurmitte beim automatischen Überholen. Möglich?
Erstes Manko ist das Tempo, so ein performances Fahrzeug muss schneller fahren dürfen. 2. Manko Software, da ich ich dem VW Konzern nicht so ganz. Hat er ähnlich dem ID./ eine 5.0 Software? Leider nur ein 11KW Lader, für Laternenparker nicht so schön. Ansonsten ein Top Fahrzeug.
Wieso sollte es? Bishr haben nur ganz wenige Premium-Fahrzeuge nen 22kW Lader. Ziemlich unwahrscheinlich also. Davon abgesehen, ist das n Problem für die allerwenigsten Leute.
@@heino8619 das kann natürlich sein, meine Konfig wird denke untypisch sein. 85 mit Maxx Ausstattung, Transportpaket, aber Basis Farbe Energy Blue und 19" ohne Anhängerkupplung (Dienstwagen...für Farbe und Felgen hats net mehr gereicht :D )
Sogar der Enyaq 85 mit Heckantrieb (545 Nm) hat mehr Drehmoment als der Tesla Y LR mit Allrad. Enyaq RS hat 679 Nm Drehmoment mehr als Tesla Y Performance.
