@@ВладимирКосьянов-х8е не соглашусь! Это защита не просто пластик, а углеродное волокно - меня спасла - выдержала удар листом рессоры - обычный пластиковый пыльник такого бы не выдержал
ОТКУДА ВЫ ВСЕ ОБЗОРЩИКИ "УМНЫЕ"?! ВЫ ВСЕ ДОСТАЛИ С ЭТОЙ НАВИГАЦИЕЙ ПРОПАГАНДИРОВАТЬ , 90 процентов россиян могут обойтись без навигации , на край можно использовать телефон не вмешиваясь в заводскую конструкцию автомобиля. А ВОТ КРУГОВОЙ ОБЗОР 360 КАМЕРАМИ, НЕОБХОДИМ 80 ПРОЦЕНТАМ РОССИЯН ДЛЯ УДОБСТВА И БЕЗОПАСНОСТИ ПЕШЕХОДОВ НА ПАРКОВКАХ И ВО ДВОРАХ. А БЕЗ ВМЕШАТЕЛЬСТВА В ЗАВОДСКОЙ КОНСТРУКТИВ НЕ ПОЛУЧИТЬСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТАКУЮ СИСТЕМУ( КРИВЫЕ РУКИ МОГУТ НАТВОРИТЬ ДЕЛОВ). ВЫ ДОЛЖНЫ ПРОПАГАНДИРОВАТЬ БЕЗОПАСНОСТЬ ДЕТЕЙ ВО ДВОРАХ. ВЫ ДОЛЖНЫ ДОБИВАТЬСЯ , ЧТО БЫ В БАЗОВЫХ КОМПЛИКТАЦИЯХ БЫЛА ЭТА СИСТЕМА ИЛИ В ВИДЕ ОПЦИИ ЗА ДОПЛАТУ. ВАМ ТРУДНО ТАК МЫСЛИТЬ? ПОСЛЕ СЛАБОМЫСЛЯЩИХ ОБЗОРЩИКОВ , ИЗЗА КОТОРЫХ УБРАЛИ ЧАСЫ С ЯВНО ВЫРАЖЕННЫМ ДИСПЛЕЕМ, ПРИХОДИТЬСЯ ДОЛЬШЕ ОТВЛЕКАТЬСЯ ОТ ДОРОГИ ЧТО ПОСМОТРЕТЬ ВРЕМЯ, А НА ЧАСЫ ВОДИТЕЛИ СМОТРЯТ ЧАСТО. НУ ПОЧЕМУ ВЫ ВЗРОСЛЫЕ ЛЮДИ НЕ УМЕЕТЕ ПРИОРИТЕТЫ РАСТОВЛЯТЬ.
@@dimmed1270 люди думают, что увеличенные углы въезда и съезда, в сравнении с хэтчбеками и седанами -это очень удобно. А если еще и полный привод - то совсем хорошо. А некоторые думают, что экстраполируя свои комплексы на окружающих они выглядят умнее. А машина, комплектация и цена, да, вызывают вопросы
@@Ок1233 и что автомат? Это скорее не плюс для целевой аудитории. Дсг-6 была бы предпочтительнее. Да и дсг-7 точно не хуже. И расход, и динамика туда же.
Основное преимущество в коробке, 8 ступеней гидротрансформатора лучше 7 ступеней сухой ДСГ, я ездил на ДСГ DQ200, по городу это очень не удобно для плавной езды, а для резкой да, идеально!
За 1,6 млн р можно взять Тигуан 1,4 150. В хорошей комплектации Коннект. Пусть там не такие пафосные кресла, зато есть полный привод, независимая подвеска, и клиренс хотя бы 190. В общем - этот огрызок не для России. Дополню коммент. На вопрос: А где такие пирожки вкусные раздают? В "этой стране" никто ничего не раздает. Никто ничего никому не должен. Можно праздновать маленькую победу, если купил машину и дилер тебя не развел (или подсунул битую). Но если на полном серьёзе с деньгами и намерением пройтись по дилерам, может даже не одну неделю и "выбить/отвоевать" свою скидку - то машину в комплектации за 1,7-1,8 млн вполне реально забрать за 1,6 и радоваться жизни. Если хочешь хоть "что-то" за любые деньги - твой бедняга Карок за 1,8 млн р тебя будет ждать - забирай на здоровье.
Объясните мне, как именно определяется кроссовер, а как хэтчбек? Почему у гольф плюс кузов практически идентичен по габаритам, даже клиренс чуть выше, и база одна, но он хэтчбек, а корак кроссовер?
@@mag78 определяется желанием маркетологов втюхать людям с отсутствием критического мышления соевый батончик по цене шоколадки. Из этой же серии стало модным надутый пятидверный хэтчбек Дачия Аркана и ему подобные называть неведомым ни одному словарю словом - кросс-купе. Потому что лохи не готовы много платить за непрестижное слово "хэтчбек", а за "кроссовер" или вообще за "кросс-купе" бегут, сломя голову, занимая очередь в банк за очередным кредитом. И ещё, "настоящие" мужики выбирают кроссовер, потому что он почти джип, а не каккой-то там хэтчбек или универсал.
@@SuperSlikman ну это понятно, есть и всякие Сандеро степвей, и Лада х-рей, но тут можно докопаться что они короче, поэтому хэтчбеки, и вообще другая база, другой концерн у них так классификация другая и тд Поэтому привожу в пример Golf Plus - тот же самый концерн, та же база, кузов, клиренс, габариты практически 1 в 1, даже эти движки турбо 1.4 думаю в них будут идентичны. Но один хэтчбек второй кроссовер. Особенно смешно где-нибудь открывать их параметры для сравнения, где всё одинаково, но тип кузова указан разный. Всё это я пишу к первому комментарию, тут уже не "раздутый" хэтчбек, а просто хэтчбек.
@@b2webnn, ну, в стайле... Немного пакетов добавить, и будет как карок за 1,9 млн. Только Карок ещё и меньше Октавии! Багажник на 80 литров меньше. Салон маленький, что-то между Рапидом и Октавией.
B2B бизнес образование от 1.1 начинается. Если бюджет ограничен - за эти деньги можно взять. Весь необходимый набор будет. А за полтора там вообще очень хорошая комплектуха. Ну оно и логичнее, то же кроссовер
Наталья Гапонова а зачем он? Все для людей делают, а им не нравится. Ниже клиренс - лучше обтекаемость, меньше расход, меньше шума, да и по любому адекватному грейдеру и городской дороге его хватит за глаза. Это не внедорожник, это городской кроссовер
Брига клиренс считается от самой низкой точки. Там же видно, что для бордюра места за глаза. А вообще ваг и славится компромиссностью. То, чего нету в кароке, можно найти в Тигуане и наоборот. Я бы выбрал более низкий клиренс. Меньше шума, меньше расход, лучше устойчивость. За всю жизнь ни разу не сталкивался с проблемой низкого клиренса (езжу на пузотерке). Зимой гоняю в основном на ниве.
т..е. за1.9 млн - будут никчемные вот эти кресла, при этом убогая мультимедия из 2010 года и будет передний привод с 16 см? пардон но 1.9 это тигуан 1.4 с awd. Шкоды кусок...
Самоцензура в действии. С Тигуаном не сравниваем. Сидим сами за собой в режиме коленей на уровне ушей, но посадка все равно нормальная. От оценки управляемости машины отказываемся со ссылкой, что не те зимние шины поставили. Браво! И стыдоба.
@@BORODA62rus Зато дизайн прикольный (и эксклюзивный) был. Как и у второго поколения "Суперба". А сейчас под одну гребёнку с "народными автомобилями" всё сводят /с заведомо более убогой комплектацией, чтоб дорогу немцу не перебегать/
О всего 1 900 000, за бюджетный кроссовер В класса, я думал будет 2 500 000...а тут так дёшево, наверное из-за сборки на заводе, где Газели производят, теми же руками
Дмитрий Михайлович Не, зря Вы так! ГАЗели производят на самой крутой линии сварки и красят на самой крутой линии покраски в России! На втором месте по крутости в России производство Лады Калины/Гранты на АвтоВАЗе. Наивно полагать, что в малодоходную контрактную сборку всякой шняги с небольшим и нестабильным объемом продаж будут вкладывать те же деньги, что в производство более маржинальных и имеющих большие стабильные объемы продаж собственных разработок. Просто посмотрите видео с автозаводов и убедитесь что производство иноведер по уровню технологии зачастую не дотягивает даже то автопрома СССР. Потому что задача у иностранных брендов - минимальными вложениями срубить бабло с папуасов. Причём закупка оборудования для контрактного производства также за счёт папуасов, за контрактную сборку папуасы получают копейки, а иностранный бренд рубит ловандосы чемоданами. Стоимость любого массового отечественного автомобиля 500 руб/кг (Гранта, Нива, УАЗ, Газель, КАМАЗ). Отсюда получаем что Кодьяку красная цена 800 тыс. Вот так навариваются иностранцы на папуасах! Как в Макдональдсе - сухомятка по цене ресторана в провинции! Надпись «Шкода» при открывании дверей в сочетаниями с материалами и полезными опциями на уровне Гранты - это отлично иллюстрирует целевую аудиторию. Стеклянные бусы в обмен на чёрное золото!
Умный выбор - это отказаться от покупки нового авто за 1 млн. ввиду космических цен в соотношении с уровнем средней з/п по РФ. Я не вижу ни одной причины, по которой этот Карок даст мне реальное преимущество в сравнении с условным Солярисом 1.4 на автомате. Например.
На счёт ассистента, могли бы настроить 2 торможения легких, если водитель не включился включается аварийка снижается скорость и тачка встаёт у полосы. Я не программист, но мне кажется даже обычной прошивкой это можно сделать, по крайней мере гораздо эффективнее чем тупое отключение и привет кювет
Это делается, чтобы умаслить журналистов. Халявные билеты на самолет, гостиница, приветственный фуршет и журналист рассхваливает какой это замечательный автомобиль.
@@SHVladimir Что значит нет? Есть в Украине аж с ДВУМЯ дизелями - 1,6 и 2,0, с 2-литровым дизелем есть и с полным приводом и DSG. Как их может не быть, если большинство экземпляров Карока в Украине покупают с дизелем? И Skala в Украине есть. Деньги только неси.
Олег, спасибо большое за Ваш труд! Очень приятно смотреть. По машине: работа страхующей электроники странная - вместо того, чтобы окончательно разбудить водителя, она просто отключается...А если у водителя сердечный приступ? Салон и внешность, на мой взгляд, уже устаревшие. По технике более менее нормально. Цена завышена.
сдается мне что она не отключалась, а просто вела его к планомерной аварийной остановке на обочине. Данная машина в топе и имеет парктроники по кругу систему автопарковки и контроль слепых зон.
@@sidorov101 в свое время, я проверял эту систему на супербе - менеджер автосалона так же уверял, что система делает 2 "предупредительных" прикусывания тормозами, и если водитель не берет управление в свои руки- включает "аварийку" и уводит машину на обочину, где в последствии останавливает ее. По факту же машина просто встала по среди дороги после 2х предупредительных торможений.
Ждем подъем на 40 градусный уклон на полигоне. Чтобы как Каптюра помучали. Ведь новую коробку надо проверить? Авторевю разве не так? Или вы туда загоняете тех кто не понравился?
@@LoremIpsum_me Этот подъем не все машины на механике возьмут. Загонять туда Каптюр было проплаченной антирекламой. Тем не менее ничего не сломалось. Сработала защита от дурака.
Международные финансисты стоят за кулисами всех войн. Это - международное еврейство: немецкие евреи, английские евреи, французские евреи, американские евреи. Я знаю, что во всех этих странах, кроме нашей, всем заправляют еврейские финансисты: вот чем нам угрожают евреи… Генри Форд в интервью с Юджином О’Нилом для «Нью-Йорк Уорлд», 1920 г.
1.Приборная панель приборов и мультимедиа Г 2. Малый клиренс 160мм 3. Отсутствие 4WD 4. Задняя подвеска - балка 5.Цена в 2млн.руб конская 6.Турбодвигатель больше 150тыс.км не проедет.
Рационального здесь ничего нет. Европейская Скала, может быть, и рациональна, но не Карок. 8-ступенчатый автомат - ни к чему, турбина - тоже, половина опций - бестолковые, в урну... А то, что остается - это скромный 5-дверный хэтчбек, который должен стоить совсем других денег
Я за бесплатно вырезал из пластиковой бутылки. Кому я должен пыль в глаза пускать покупной воронкой ? Мне похер на любое стороннее мнение. Мне удобно и бесплатно. И ниибёт.
Машинка интересная, но какого черта клиренс меньше чем у моего рапида? Она не должна на переднем приводе стоить таких денег. Вот когда цена со скидками будет адекватной, тогда и начнут брать. Всё тоже самое мы проходили с кодиаком.
Это точно кроссовер, по моему кого то хотят нае... обмануть на много ,много денег.... кроссовер это клиренс от 190 мм и полный привод, а это развод имхо....По моему это для тех кто хочет казаться, чем быть....
Эта машина стоит практически столько же ,сколько тигуан, а то что дсг или автомат , для нового авто большого значения не имеет .Тигуан намного лучше и практически в теже деньги
Клиренс тоже непонятный , Ладно хрен с ним не всем он нужен , но смысл брать типа Кросоввер когда есть куча выбора седанов и Хэчов с такой же проходимостью ???
Многим нравится высокая посадка, высокий багажник по типу универсала, ну а кому-то удобнее залезать в паркетник, чем в седан, например по состоянию здоровья. Поэтому клиренс тут не всем важен, машина найдет своего покупателя.
Седьмой регион может один из первых экземпляров, уж сделают, наверное) или на обзор дали такой, а потом на тест драйвы отправят. Люблю шкоду, но в глаза бросается прям жутко!
Гость на ютубе и поэтому линия неровная и он стоит как-то угловато? У меня сколько машин не было и сколько я их бы не видел, такое попадалось только на вазе) тогда и двери надо так, и капот, а там ровный зазор около 5мм. Там ничего не натрет, если бампер и крышка не болтаются как на китайцах
По сочетанию двигателя с коробками это рекорд. 1.4 Турбо с 8-ми (Карок), 6-ти ступым автоматом (Джетта), ДСГ 200 (Пассат), ДСГ 250 (Тигуан) плюс механика, возможно есть еще и гибрид в Европе, осталось только вариатор от Селтоса поставить
евгений бароев дсг хорошая коробка. Внезапно. Это все равно, что ругать Ford model t за ненадежность. С первого раза никакие инновации не будут хорошего качества.
А смысл в ней с таким клиренсом за такую цену? Проще взять октавию, которая и больше по салону и по багажнику и будет рулиться лучше, а клиренс такой же
Собрались тут любители оффроуда,обсуждающие клиренс в 160 см, которые выше бордюра никогда в своей жизни не запрыгивали...... Алё, гараж-что толку вам от "клиренса"?? вы камни будете и пни пропускать в колее или как? Что толку о паркетников, сделай они хоть 400 мм клиренс??? Они станут внедорожниками?-так нет. Для внедорожников вообще не клиренс а угол рампы важен-нижняя точка это редуктора в основном а у паркета-это днище целиком практически имеет такой клиренс. И на любом перегибе сядут. Не говоря уж о перегреве муфт, коробки и это ещё если доедут до первой лужи на асфальтовой резине. Задрали тут уже про клиренс и тд и тп пиз...ть, умники, ёпт.
@@ArsenZP У меня 123 мм. Было с ппд больше 150 мм. Разницы не особо заметил. Тут сколько бы клиренса не было-наши дороги под любой клиренс яму подложат. Подавляющему большинству вообще всё это нафиг не надо. Да и пользоваться не умеют. У нас в ростове снег редко но метко и вот бесит постоянно картина с буксующими и застрявшими псевдовнедорожниками. Зачем купили -непонятно. На ровном месте газ в полик и закапыватся. Стоишь рядом-кричишь ему: да не газуй ты-всё едино..... Это как с хонщэгами -по прямой облетает меня а дальше на развязке тошнит позорно 40 км\ч. Зачем купил заряженную тачку-не понимаю. Спокойно на 90 его обхожу.....
@@ЖораСадковский Да, справедливости ради хочу отметить тему заснеженных дворов. Когда я жил в мегаполисе, где зима - это скорее грязь, а не снег, то для себя отмечал, что особо большой клиренс тут и не нужен. А когда переехал в маленьких сибирский городок, то для меня стало загадкой, как по этим дворам, где часто образуются глубокие колеи, ездят люди на седанах.
Я 02.03. беру карок 1,5л с ручной коробкой, спорт лайн с 18 дюймовыми дисками и топовой музыкой, спортивными креслами и тёмным потолком. За 24000 евро. У вас реально дороговато
Вообще он не очень-то и нужен. Есть же Кодиак, а к нему в пару нужен более компактный Камиг. А за 1.5 млн лучше взять Октавию. Это будет большой и комфортный автомобиль, с низким центром тяжести и с качественным пластиком в салоне. Уже помешались с этими кроссоверами, когда только эта дуратская мода на них пройдёт. Самый идеальный кроссовер - это универсал с увеличенным клиренсом и пластиком по низу кузова. Как вариант: Вольво ХС 70, Веста СВ Кросс, Субару Аутбэк.
Забавно, все хвалят мягкий пластик и говорят, что это черта дорогих машин. У меня в древненьком субарике 2001 был везде мягкий пластик: и торпеда, и подоконные карты и т.д.))
Обзор хороший, лайк поставил, НО что это за машина? низкий кроссовер, дутый универсал или седан переросток?)) Вообщем за те деньги, что он будет продаваться, весьма сомнительное удовольствие))
1. В самом начале (0:17) видно, что дверь багажника выше поставлена. Печалька. 2. Похоже, что именно картер гидроавтомата и выпирает вниз. Привет ретроградам, дующим на воду 3. Не знаю, как будет автомат, а вот DSG7 достаточно быстро научилась не уходить сразу на 7ю передачу.
"Катайтесь на велосипеде, если не можете себе купить карок"... Ты серьёзно?) Уровень снобизма зашкаливает. А эти люди, сели на велосипеды немного по другой причине, вряд ли она тебе известна. Кстати, этот автомобиль за 1,9 ляма так себе покупочка...
Вроде уже 2020 пошел , Хрен с ним клиренс , Но откуда такая приборка и Мультимедиа ну это же Колхоз , 99% времени в машине ты проводишь за рулём , И смотреть на такое убожество ????
Велосипедист - это не проблема. Едешь на авто - будь любезен следить за дорогой. Велосипедист такой же участник движения, как и твой Karoq! Да, среди велосипедистов есть водЯтлы, но и в стане автовладельцев таких не меньше. Больше уважения друг к другу и мир на дороге будет лучше ;-)
Машина понравилась, но дорого, т.к. за все что у корейцев входит в комплектацию, сдесь нужно покупать отдельно. Вариант с полноценной запаской был бы лучше, что за гонка за обьемом багажика, в Селтосе багажник практичнее, без полки и с запаске👍.
Как то я упустил этот нюанс про то что основной бензин это 98-й... это очень сильно меняет мое отношение к этой машине... 98 бензин в моих краях - редкая редкость...
Nikolai Bjorn в голову вбилось, что дсг плохая коробка, т.к первые были неудачными. Так и первые авто были неудачными и дорогими, не все же с первого раза)
На 17ой секунде: "автомобиль нижегородской сборки..." И сразу нестыковка левого нижнего угла багажника с крылом... Мдааа. Вот вам и Шкода нижегородской сборки
