Deci, fără exagerare ești cel mai profi prezentator de mașini pe care l-am văzut, indiferent de canal RU-vid ori TV. Pur și simplu îmi place sa ascult prezentarea pe care o faci. Ori ești un adevărat pasionat ori ai studii de specialitate. Bravo, și respect.
Mulțumesc, sunt pasionat, am lucrat in bancă 11 ani cu clienții și poate de acolo am dicția, insa de mult.timp ma documentez despre multe domenii de la barci cu vele, masini, motociclete, skiuri, si s.a nimerit sa transform pasiunea in ceva concret :)
Salut Vlad! Foarte frumos materialul. De câteva luni oscilez între un Kuga și un Rav4... iar acum m-ai dat peste cap cu Kodiaq-ul. Spune-mi, te rog, dacă poți... În review ai spus că motorul TDI de 190CP este perfect pentru caroseria asta. În altă ordine de idei, mai există o motorizare de TDI de 150CP, despre care tu crezi că ar putea fi cam mică. Întrebarea mea este: cele două motoare sunt unul și același și diferența de putere se face doar din soft sau sunt motoare diferite? Întreb pentru că diferența dintre ele este de mai mult de 2000 de euro și aș prefera de suma asta să pun alte opțiuni, sau motorină și un concediu serios. Mulțumesc!
Ca deobicei m-ai fascinat cu detaliile oferite. Am Superb 2012, si ma gandesc serios la Kodiaq. E o varianta buna pt mine si familia mea, si ma gandesc la motorizarea diesel de 150 cp cu cutie manuala si 4x4...rare rău.
Completare si corectura tehnica pt cine este interesat, skoda din filmare are ea288,montat pana in septembrie 2020, dupa septembrie s.a trecut pe ea288evo, cu 200cp sau 150cp, cu excepția variantei RS bitdi de 240cp care a ramas pe ea288 motoarele 2.0 TDI ea288evo nu mai au dispunere rotita la 90° a supapelor, s.a revenit la varianta clasica cu arbore cu came de admisie si arbore cu came de evacuare, deoarece nu mai este nevoie de artificii tehnice pt noxe cum ar fi vvt pe partea de admisie sau supape dispuse în alta configurație, avand noul sistem de filtrare gaze twin dosing. pistoanele sunt din otel acum, in bloc de fonta, deci sunt mai mici si au biele mai lungi, iar intre variantele de putere mica si cele de putere mare difera modulul de racire care conține o valva rotativa. Capatul de la volanta al arborelui este etansat cu aer,nu mai are oring cu ulei.
Spuneai ca nu ai nevoie de 4Motion pe masina asta, insa la motorul de 190cp cu DSG nu se poate pune doar tractiune fata. Apoi se pune problema de aderenta la plecarile de pe loc. Am 2l TDI 150cp, 340Nm cu DSG, tractiune fata si cand plec de pe loc apasand pedala de acc la podea, rupe aderenta indiferent de suprafata de rulare. Aceeasi configuratie motor & cutie pe Tiguan cu 4Motion, la plecari de pe loc nu rupe aderenta deloc, chiar si pe asfalt umed. Personal am ales 4Motion si pt ca merg iarna la munte si prefer sa nu-mi bat capul cu montatul lanturilor.
Ce ati alege intre o Skoda Kodiaq 4x4 si o Toyota RAV4 2.5 hibrid 4x4? Ambele noi. Familie cu 2 copii mici, deci multe lucruri. In skoda parca e mai mult spatiu. Dar Toyota RAV4 e multa mai fiabila, alt motor, clar nu as mai cumpara motorina, iar 1.5tsi-ul de la vw/skoda, nu-mi inspira asa multa incredere pe o masina atat de grea. Pareri? Multumesc anticipat!
Bună ziua draga Vlad, am și eu o mare rugaminte după ce te-am ascultat și te ascult mereu la toate prezentările tale. Știu că ești expert in arta deosebită a comentariilor,iar mie personal îmi place f mult. Rugămintea mea ar fi : dacă tu în acest moment ai avea banii în buzunar atit pt o skoda kodiak și skoda enyaq sincer ce ai lua? Aș aprecia tare mult parerea ta personală și chiar m-ar ajuta în luarea unei decizii f bune pe termen mai lung. Cind ai un pic de răgaz aștept parerea ta. Eu nu mă grabesc, voi aștepta în liniște pînă voi primi răspunsul tău. Îți mulțumesc mult pt ajutor și sfatul tău va conta enorm pt mine în decizia mea. Cu toată stima Cătălin Balan din Brasov.
Stimate domn Vlad, eu sunt familist cu 3 băieți. Mă gândesc serios să achiziționez un Kodiaq sh TDI cu 7 locuri 4x4. Mă ispitește gândul să iau cu DSG deși sunt un die-hard manual box fan, dar mă gândesc că pentru soția i-ar fi mai ușor să conducă un Kodiaq de SUV cu cutie automată. 1) Skoda Kodiaq TDI în general este o mașină fiabilă? 2) DSG 7 este o cutie fiabilă sau? Mulțumesc frumos anticipat!
Echiparea L&K pe orice model Skoda are jante de aliaj in dotare. Rotile sunt totuși roți, le vrei mai mici sau mai mari in jumate de oră ai altele pe mașină. Poate vrei să ai 2 seturi de roți și pe cele de iarnă le iei de tablă. Sunt multe variante, dar mașina din fabrică clar a venit cu jante de aliaj.
zici ca e telepatie. Chiar azi ma uitam pe net la masina asta, acum vad ca voi faceti clip :))) Masina e misto, arata bine, au o optiune de culoare albastra azur care arata demential, dar (nu stiu daca e si pe celelalte echipari) asta e piano black hell :))
Salut! Pentru o familie cu 4 copii, ce suv recomanzi? Volvo XC90 (2008-2012), santa fe (2009-2012), sau mitsubishi outlander (2013-2015)? Cost întreținere, fiabilitate, confort și alte aspecte. Mulțumesc
Mitsubishi Pajero am avut, outlander e mai mic si copii cresc, cred ca va fi inghesuiala. Am impresia ca outlanderul e cu motorul VW de 2L diesel. La Volvo ai costuri mari la intretinere/service si in functie de localitate s-ar putea sa ai greutati in a gasi un service cat de cat. E cea mai mare din lista ta si printre cele mai fiabile Volvo dupa 2000. Daca lista ta nu e batuta in cuie, eu as lua in considerare la genul tau de familie, o varianta gen MB Vito, VW Caravelle parca se numeste, Toyota are parca ceva model de acest gen, sau Opel Vivaro/Renault... Am fost intr-un concediu cu un VW gen Caravelle si e minunat, cu atat mai mult daca sunt scaune independente, mobile.
@@next9777 intre timp s-au schimbat planurile mele. Am un Seria 5 E39,un Mercedes e class w210 si o Daewoo Leganza.:)....cel putin bmw-ul poate ajunge pe la voi.:)
am in familie o skoda kodiaq de aproape 3 ani, singurul minus e plasticul ieftin de la interior, asemanator cu cel de pe dacia logan, in rest nicio problema :)
39:10 daca in momentul acela erai tu conducatorul renault ului rosu si intrai pe banda 2, intrand direct in coliziune cu mercedesul condus de bombardier, erai tu vinovat pentru ca nu te-ai asigurat in conditiile in care abia in dreptul tau se deschide banda si mercedesul nu avea ce cauta acolo?
Salut! Am o nelamurire referitoare la motorul 2.0tdi . Am un motor identic cu cel prezentat pe un passat b8 , cand pornesc masina se incalzeste foarte repede in interior, as vrea sa stiu daca are ceva incalzire suplimentara.
Are 3 circuite termice, unul de joasa temperatura care include intercoolerul si un radiator dedicat pt acesta +o pompa electrica, unul care cuprinde egr si caloriferul cabinei cu inca o pompa electrica, si unul mare al motorului care include chiulasa si bloc cu radiatorul marr al masinii, folosind pompa mecanica cu decuplare. Se încălzește repede pentru că circuitul pt caloriferul cabinei este mic si e direct conectat la egr unde intra gazele de evacuare fierbinti direct iesite din motor, si nu trebuie sa încălzească toata instalatia. Pompa mecanica e oprită pana ajunge motorul la temperatura de funcționare
@@oktaviu8668 Te înțeleg dar sa știi ca sunt scumpe si la drumurile noastre. Eu am la Tiguan tot de tablă doar ca am capacele de plastic și nu arata asa de ...basic. Uite aici prețuri din brosura de accesorii: 5712lei 215/65r17 Bridgestone Blizzard sau 6285lei Continental WC TD850p Sau...6577 tot Conti dar 235/55r18
@@oktaviu8668 si mai simplu: un set de capace originale Skoda, te costă doar 400lei si nu mai arata a Logan cum zici tu. Afermarket sunt vreo 2000lei jantele, cel puțin, plus senzorii inca vreo 8-900lei. La ce mizerie e in România in sezonul rece, nici nu ma gândesc la altceva. Părere personală. Vara...e altceva.
Imi place foarte mult masina! Am vrut sa-mi iau varianta RS sau LK in 2019 insa am renuntat pentru ca am gasit numai variante TDI si mi s-a parut prea grea. Am optat pentru RS varianta sedan. Cu toate acestea, ramane o optiune de viitor, probabil SH, 45k euro noua mi se pare prea mult pentru o Skoda. Cred ca se va devaloriza destul de greu, dar merita banii SH.
Imi plac detaliile tale foarte tehnice. Urmaresc mult comentariile tale. Felicitari chiar. Dar pret de 50.000 Euro ? Wow. Cool. Pai un Land Cruiser de 2.8 Litri in 4 cilidri costa 52.000 Euro, Diesel clasic, vechi ca tehnologie adevarat as zice . Sau, un Touareg de 3.0 TFSI la 360 de cai costa 52.000 Euro. Apoi Haldex este un sistem reactiv nu proactiv, intelegi. Nu se va compara niciodata cu o tractiune nativa pe spate. Eu am o Skoda Octavia de 14.TSI 2011, EA111, CAXA ,luata de noua, impecabila nu pot sa zic nimic. Motorul e ceas elvetian, Sunt mare fan Skoda dar le-au scumpit prea mult. Sunt deja overrated masinile Skoda. Cit de fan Skoda sunt eu dar la banii astia mai bine iau un TFSi de 3.0 Litri Touareg care e bijuterie, si chiar daca platesc 2200 RON la primarie pe an.Am mers pina la Hamburg cu un VW Toaureg 3.0 Litri V6. E vis masina. Poate le spune cineva celor de la Skoda ca s-au dus cu capul. Deocamdata fac asta fiindca au vinzari foarte mari. Adica poti sa iti dai seama ce vinzari au daca au depasit pe Renault la vinzari. Atentie pe Renault nu pe Dacia. Sa nu fie confuzie. Si daca au acum vinzari furibunde azi, la preturile astea nu mai dureaza mult si va veni si un declin. Sincer nu le doresc. Chiar tin mult la Skoda. De asta mi-am si luat de noua. Ai mei au avut tot Skoda pe vremuri. Dar acum Skoda a sarit calul la preturi ma refer in gama superiroara la Superb si Kodiaq. Maxime va doresc :-)
Interesant e faptul ca Skoda foloseste ( in afara de tapiterie scaune), aceleasi materiale, atat la o Octavia de 16000, cat si la un Kodiaq de 50000 euro ...
aproape doua kia sportage 4x4 automate cu trapa panoramica vitrata pe benzina 1.6 turbo si 177 cai, incalzire toate scaunele , navigatie si altele =50k euro
Nu trebuie SA apesi.se poate deschide automat DACA setezi din menu car board SA SE deschida automatic cand deschizi portbagajul,ASA am EU la Skoda mea Superb Laurin Kleiment 2016
Vazand consumul de 8.8l/100 pe termen lung si de 13l/100 in oras, m-am linistit in ceea ce priveste alegerea personala respectiv 2.0 tsi/245 cai. Eu pe ultimii 4500 km am 8.9 l/100, si in jur de 14l/100 in oras in conditii similare... Dar confortul, performanta mai mari si benzina mai ieftina...
Subscriu ce spune proprietarul legat de rotile de iarna R17 vs R19 , in cazul meu R16 vs R18 (alta marca masina, model asemanator) , si anume ca sunt mai rigide. Explicatia cred ca este simpla, si anume faptul ca avand talonul mai mare la cauciucuri avem de-a face cu o greutate mai mare a rotii , si implicit inertie masica mai mare cand vine vorba de denivelari si suspensia face fata cu greu
Din contră un cauciuc cu talon înalt asa cum sunt astea de 215/65 r17 protejează o idee mai bine articulațiile, perna de aer fiind o idee mai mare. Nu oferă insa aceeasi stabilitate în curbe precum 235/55 R18, de exemplu sau un 255/45 R19. Un cauciuc cu talon mai mic va face roata mai rigidă. Dacă ai pune un gopro pe mașină sa vezi cum se mișcă joaca pe janta in curbe, te-ai convinge. Legat de greutate, ce spui nu are susținere. Suprafața de rulare e mai groasă decat talonul, iar acelasi material, dar de o grosime sporită ce înseamnă? O greutate mai mare. Pierzi din vedere ca un cauciuc mai lat adauga între 1 si 4cm pe o lungime de 2pir (nu am simbolul lui pi aici), asa ca dacă vrei sa te distrezi cu calcule poți sa o faci, dupa ce afli masa cauciucului pe 1 centimetru cub. Mecanicii adevărați iti vor spune: Vrei sa vii mai des la mine? Pune anvelope cu talon mic. Vrei sa protejezi, cat se poate de mult articulațiile, atunci lasa talonul asa cum e mai ales iarna. Si inca un lucru, anvelopele mai late înseamnă si un zgomot de rulare mai mare, dar si un consum mai mare. Trebuie găsită acea dimensiune de compromis.
@@l.e.i.4111 Nu ma refer doar la modul in care preia un soc dat de denivelare ci la modul in care se comporta dupa, si anume roata, avand si ea masa proprie , tinde sa transmita ea insasi stress (gandeste ce inseamna sa dai cu piciorul intr-un balon vs o minge de fotbal) . Talon mai inat nu inseamna neaparat ca absoarbe mai bine, pentru ca peretii pot fi mai grosi , pentru a prelua solicitarile laterale (in viraje) mai ales la masini de genul care sunt grele si atunci degeaba e inalt. Priviti slow-motion la cursele F1 cum se comporta o roata la denivelari, ce vibratii sunt acolo. La fel se comporta si cauciuculrile pe masinile de strada (evident la alta scara, poate chiar mai rau tinand cond de strazile de la noi).
@@vladdutz20 Blestemat sa fie si ala care a dat pe mana baietilor de la vulcanizari pistoalele alea, ca si daca nu ai runflat si trebuie sa faci o pana si nu ai la tine prelingitor de minim 1m nu reusesti sa clintesti prezoanele. Asta organizatie oculta. Inventam runflat, si in caz ca nu vor, dotam vulcanirzarile cu seroze...pomensc ei
@@vladdutz20 de asta la fiecare 2-3 ani cand schimb masina din cauza rulajului primul lucru vabd anvelopele runflat,iau normale si pastrez roata de rezerva si cricul cumparate de mine (pe X a ramas acelasi model.de roata)
Vlad ...la 50000€ jumătate ii dam avans la un apartament în Sinaia sau Mamaia care în fiecare an îmi produce 5-6 mii de euro și de restul îmi iau un Duster:)) cu care pot și sa fac puțin off-road la munte...cel puțin asa as face eu...
Se vede, printre rânduri, ca omul acesta nu apreciază mașinile “fără suflet”, cum probabil sunt cam toate modelele de la Skoda, însă review-ul este făcut excelent și a acoperit toate informațiile pentru fani și potențialii cumpărători ai modelului. Dacă nu sunteți în situația proprietarului, cu un copil pasager (care automat vine cu N jucării și accesorii la orice drum, inclusiv căruciorul), mai bine vă orientați pentru un Lexus sau Stlevio
Il am eu pe Tiguan (1.5tsi) si iti pot confirma ca un diesel are un cuplu pe care un benzinar cu aceeași putere nu o are. Acolo e diferența. Și o vezi la depășiri. Ca si întreținere si exploatare, daca mergi mai mult prin oraș logic ca nu e indicat sa fie diesel. Sper ca iti e de folos comentariul meu
@@l.e.i.4111 Pentru drumuri inafara orasului ma interesa cel mai mult dar diferenta de pret intre cele 2 motorizari mi se pare prea mare. SH nu m-as risca.
Pai compresorul de aer nu are nicio legătură cu supraalimentare, este o pompa pt agentul de răcire din sistemul de climatizare. Compresoarele mecanice sunt tot timpul pe curea antrenate de arbore, iar turbinele sunt pe galeria de evacuare. Mai nou exista si turbine electrice care tehnic sunt tot compresoare, deoarece partea care comprimă aerul rece se numește compresor iar partea antrenata de gazele de evacuare se numește turbina. EA288evo BiTDI are 2 turbine pe galeria de evacuare in serie, una cu geometrie variabila si cealalta cu wastegate, ambele fiind controlate electric
Sau stai ca acum înțeleg nuanța textului, da, daca ai compresor de supraalimentare este supercharge, cum e motorul EA837 de vw, acel v6 tfsi cu compresor, iar cele care au si turbina si compresor, cum e volvo T6 de exemplu sau EA111 tsi 170 cai se numesc compound charging sau twincharged. Biturbo e daca ai 2 turbine pe galeria de evacuare
50 000 pret de lista! Maine 16.05.22 imi vine și mie o configurație de 200 cp, echipare Style cu ce extra si m a dus 38 004 euro! Deci nu este 50 000 ......
Salutare! doresc sa cumpar o masina noua si inca nu stiu ce sa aleg😭 am ramas intre Skoda Kodiaq 4x4 si DS 7 Crossback (full option ambele). Eu conduc cam 60.000km pe an, doresc o masina cu un consum mic (5L-6L) dar cu functie de offroad. Din toate modelele de pe piata doar Kodiaq, DS7 si Land Cruiser mi-au atras atentia, le-am testat pe toate si am fost foarte incantat. Land Cruiser din pacate pica deoarece consuma destul de mult si eu deseori conduc 2000km fara oprire, am nevoie de o masina confortabila si practica. Kodiaq mi se pare urata in interior si plasticul e destul de ieftin, DS 7 este minunat doar ca nu are 4x4. Ce ma sfatuiti sa cumpar? Bugetul meu e de 52000 euro. Multumesc
@@razvan3062 Salutare! Intre timp mi-am luat Peugeot 5008 la 42.000€ cu motor de 2L, am luat ce-am gasit in stoc si mi-a placut enorm. In 3 saptamani am deja 10.000km si sunt foarte incantat de masina. Mai ales cand conduc noaptea cu NightVision, face toti banii, am sa fac un reviez despre masina asta minunata😍😍😍 Nu mai vreau nimic altceva 😁
Nu înțeleg faza: "daca e manual si e băgată în treapta 1 exista riscul că pompa de vacuum sa se învârta in sens opus și să se distrugă" deoarece cutia automata din cate știu, face același lucru, in modul parking cuplează mașină în treapta 1. Eu cand asigur mașină folosesc treapta 1 sau marșarier în funcție de înclinația in care mă aflu.
Cutia automata are un mecanism de blocare a diferentialului ,nu blocheaza folosind treapta 1. In america este ilegal sa se vanda masini fara mecanism de Park. Mașinile cu pompa de vacuum mecanica antrenata de distributie nu trebuie lasate in panta in viteza, pentru ca daca panta învinge frana de motor si apuca sa rotească motorul,mai ales in sens invers, pa pa pompa de vacuum. La PSA e scrisa in manual treaba asta
Ce-i frate puzzle-ul ăla in compartimentul motor. Pai la Forester, la care ziceai că e complicat, e cu adevărat simplu fata de ce are Skoda acolo. Și Subaru mai e și hibrid. Mi-e milă de mecanicii care vor repara la așa ceva.
Iti dai seama ce comod stau eu la 1.75 ? :)) Foarte spatioasa si interesanta masina Sincer vazand-o acum in detaliu , imi place chiar mai mult decat atunci cand a aparut
Eu dețin una de un an de zile și sunt mulțumit un schimb de ulei filtre și etc plus schimbul de ulei în cutie 850 euro cu tot cu manopera in reprezentanta skoda din care 400 a fost manopera și schimbat ștergătoare originale 57 de euro 🤣🤣🤣
@@vladdutz20 bineinteles. Nu il judec pe om. Intrebam pentru mine/noi. Tu le-ai butonat pe amandoua, trebuie sa ai o parere. Singurul plus pentru Skoda ar fi ca iti poti lua motor mai puternic daca vrei, in rest vad numai chestii la fel sau mai triste.
@@stoicapetruliviu8840 din filmari nu vad clase diferite de materiale, dotari, etc. Skoda e destul de basic din cap pana in picioare. Preturile sunt din clase diferite, asta e adevarat.
Este o siglă a grupului VAG, putea sa fie si vw seat sau Audi. Da, e un pret mare pt ca au fost bifate toate optiunile din catalog, insa se pot configura decent si alte variante. Evident ca pe la competiție găsești masini la pret mai bun, cum ar fi Kia Sportage sau Sorento nou, dar tot pe la banii aia ajungi cu una complet echipata
Dar Škoda de ce sa nu ceara 50000 de euro pe cea mai scumpa versiune? Laurin&Klement a fost mereu scump si pentru cei care isi permit o astfel de fita.
Nu merita bani și nu zic vezi doamne pentru ca e skoda și dacă era Mercedes merita. Ma uit la ea si nu imi spune nimic.. Habar nu am ce e, imi cumpăr o masina, de exemplu înclinată sper o anumita direcție. Lux, valențe off road, sportivitate sau pur și simplu ieftina sa imi fac treaba .. Asta parca nu știu unde sa o pun. Daca de ex costa 30 de mii.. Era acceptabil, nu ai pretenții.. Adică o privești ca pe o masina oarecare, mare strict sa de deplasezi din punctul a in punctul b. Wv doar a vrut sa mai rupă o bucata din piața de suv-uri.. Altfel nu îmi explic..
@@vladdutz20 perfect de acord. Observația mea este la modul de justificare a achiziției, nu la cum își cheltuie omul banii. Se invocă motivul practicalității la clasă, apoi se "schimbă macazul" la interior. Comentariul meu vine doar ca o "notă de subsol", nu o cârcoteală; am luat și eu decizii fel de fel la viața mea, nu judec gustul nimănui. Chiar mă amuzam gândindu-mă cum a explicat el nevestei că situația și copilul musai impun un SUV, apoi a luat interior "la compensare", că-i era dor de Sedanul ăla pe care-l schimbase 😃
Ambele arată mai bine(zic eu) și vin cu dotări in standard de nici nu visează VAG la prețul ăla. Problema e că nici una dintre coreene nu este la fel de bine închegată și finisată pentru a rezista în timp, cred. Poate modele noi mă contrazic, nu știu. Mai vorbim peste 6-7 ani, când le aducem de la ăia care și le-au permis noi 😃