mam octavię 1,5 tsi auto pełne dysonansów. Mega awaryjna elektronika. Świetny design i praktyczność na co dzień. Nie wiem do dziś co o niej myśleć a mam ją 2 lata ..... Kilka ciekawostek do Twojego testu. Wiesz czemu taka uwalona komora silnika ?? Bo pod maską na wysokości znaczka skody nie ma uszczelki - jak coś tam wkleisz to woda podczas deszczu tam się nie wleje. Mówisz, że przyciski od klimy (pasek) nie jest podświetlany. Po pierwsze to pasek od głośności i nie jest to problem, po drugie masz fizyczny przycisk od klimy z dostępem do menu gdzie po uaktualnieniu są wielkie przyciski i łatwo to obsługiwać. Piszesz o słabych materiałach - słabe są tylko drzwi - te uchwyty jakiś kretyn projektował tak skrzypią ale cała reszta jest ok. Co do zawieszania systemu.... to się polepsza z miesiąca na miesiąc ale mam auto z pierwszego wypustu i serio ilość błędów to jakaś parodia. Pytanie jest tylko jedno... czy jest coś lepszego w tej klasie cenowo-wielkościowej.... no nie wiem
Dokładnie, chodzi o racjonalny wybór samochodu w danym segmencie. Znam ludzi, którzy chcieli mieć "spoko" auto w leasing do 150k pln i kierują się właśnie takimi kryteriami.
Mam to samo z a4. Samochód kosztował trochę ponad dwie stówki. Ogólnie niezły samochód kombi ale mały bagażnik praktycznie zero schowków te w drzwiach wykończone jak w Dacii , wyjścia USB praktycznie nie ładują ale na moją kieszeń nic lepszego nie znajdę bo samochód jest cichy, pachnie nie trzeszczy jest komfortowy ale zawsze jest to ale
Ten silnik 1.5 150KM to najważniejszy silnik grupy VAG. Jest cichy, elastyczny, oszczędny i co ważne nie bierze oleju. Trzeba przyznać że to bardzo udana konstrukcja
@@amadeusz7833 szczerze to u mnie wyszedł rachunek wartości połowy auta. Auto mam z 2016 i nadal mam fabryczna gwarancje skody. Skrzynia padła bez żadnych objawów, olej w dsg zmieniłem przy 40k km a i tak padła. Byłem 5 tygodni bez swojego auta i za zastepcze tez Skoda płaciła i rachunek wyszedł blisko £8000😂 wszystko pokryła Skoda Uk.
Jeżdżę Octavią 4 od 2 lat, z silnikiem 1,5 TSI. I zgadzam się odnośnie rączek, one są średnio zrobione, ale podczas jazdy nic nie trzeszczy. A co do całego wykończenia, nie zgodzę się: szukając teraz nowego auta, wybrałem się do salonów większości marek. I co? Wracając do Skodziny prawie zawsze czułem dużo lepszą dla oka, dotyku jakość wnętrza. Pomijam Lexusa, BMW, Mazdę, tam to inna półka. Audi - SQ5, inne podobne, wyższe modele - w czym wnętrze jest lepsze? A jak wchodzisz do A3? Powiem więcej - jak patrzę na jakość plastików i wygląd wnętrza w Audi, ja lepiej czuję się w Octavii. Co innego BMW, tam czuć premium. To samo Mazda. Ale VW??? No sorry.... za co płacić, jak ktoś chce zwykły samochód. w Audi i VW... Smutne to. Piszę to zamawiając niedługo nowego RS3, i ściska mnie myśl, że płacę ponad 300 tys. a w środku mam, co mam... no ale w tym przypadku kupuję niesamowitą jazdę i układ napędowy. W grupie VW pod względem jakości, szczególnie wnętrza, wszystko staje na głowie.
Jakość nowych modeli Audi to kpina. Obecna A4 jest lepiej wykończona od obecnej A6. Tylko dlatego że to starszy projekt jeszcze z dobrych szasów. Strach się bać jak to będzie w kolejnej A4.
W koncu głos rozsądku. Octawia 4, a3 czy golf 8 to blizniacze auta, róznią sie detalami. Co do napędu w rs 3 to racja jest bajka. Na codzien pracuje przy audi, wczesniej wiele lat skoda, vw. Z wypowiedzi komentujących hejtujących taką skode czy renault wynika ze jezdzą conajmniej jakims nowym porshe a turlają się wypierdzianymi autami z pogardą spoglądając na skode dacie czy reno.
Jest tańszy w zakupie od wersji bez miękkiej hybrydy, bo po kilku latach klient to odda z nawiązką kupując nowy akumulator i alternatororozrusznik za 5 koła :)
Odpowiadając na pytanie z tytułu filmu - po co nam diesel - uważam że diesel cały czas przewagę w trasie. To podane spalanie w filmie w trasie dotyczy stałej prędkości. Jak się jedzie spokojnie to spalanie będzie 6,5 l, ale jak będziemy wyprzedzać jadąc po autostradzie to podejrzewam że spalanie będzie ok 8 litrow. W tym miejscu diesel będzie miał nadal 6 litrów spalania bo diesel nie jest tak czuły w spalaniu jeśli jedzie się dynamicznie. Ja mam porównanie w BMW 318i f30. Silnik 1.5 benzyna bardzo fajny, potrafił palić 5.8 l benzyny na autostradzie przy 120 km/h ale jak wchodzi w wyprzedanie i szybsze prędkości to dobijał to 8 litrów. Teraz mam 2.0 diesel w BMW 218d grań coupé. Masa pojazdu ta sama, można cisnąć ile wlezie na trasie, wyprzedzać jak głupi, a spalanie będzie 6 litrów.
@@danielm6782 w nagonce na diesla nie chodzi o ratowanie planety, bo dane wskazują, że generuje mniej co2 niż benzyna. Chodzi o wydzielanie pyłów PM10 i PM2,5 oraz tlenków azotu. Substancje te powodują znaczny wzrost ryzyka chorób płuc, serca i nowotworów. Dlatego są montowane DPFy i AdBlue co i tak nie eliminuje całkowicie problemu. Poza tym serwisowanie diesla jest zwykle droższe niż benzyny i oszczędności w paliwie mogą się rozpłynąć po jednej awarii. Osobiście uwielbiam jeździć dieslami, ale chyba zdrowie moje i mojej rodziny jest ważniejsze niż 2 litry mniej na trasie.
Mam Octavię 1.5 tsi e-tec w opcji style + pakiet dynamic. Auto wzór. U mnie nic nie skrzypi w środku. Spalanie na zwykłej drodze, przy spokojnej jeździe 60/70 km/h to 4,6. Średnie długookresowe to 5,8, gdzie mniej więcej po równo mam miasta, trasy i autostrady. Rewelacja. Do tego jak uda się dostosować styl jazdy do możliwości samochodu i nauczy się efektywnie żeglować to na prawdę można super wyniki wykręcać na trasie. Największy plus to matrix ledy - fantastyczna sprawa. Do tego adaptacyjny tempomat, gdzie w korku nie trzeba żadnego padał naciskać. Wersja kombi to mega pojemny bagażnik i jeszcze otwierany gestem, więc nie trzeba odkładać ładunku, żeby włożyć go do bagażnika. Jedyny minus to czasami zamuli przy wdepnięciu w podłogę, ale nie jest to na tyle częste, żeby sprawiało duży dyskomfort. Nawet nie mam pomysłu czym mógłbym zastąpić Octavię. Stosunek wyglądu/funkcjonalności do ceny bezkonkurencyjny. Co prawda czekałem rok, bo lipcu 2021 została zamówiona, a w sierpniu 2022 odebrana, ale było warto. Dealer zapewnił profesjonalną opiekę przez ten okres użyczając samochodów, jak była taka potrzeba.
Mam Formentora i te rączki skrzypią tak samo źle - to jest tragedia, że wypuścili te samochody z taką wadą. Musieli to zrobić umyślnie, bo jak takie coś przegapić? Co do multimediów, to ostatnie dwie aktualizacje (przynajmniej w Cuprze) poprawiły znacznie wydajność. Chodzi to wreszcie płynnie i tak jak powinno, kiedy wychodziło z fabryki.
Osobiście niewiem jak się można zachwycać nad O4 . Spalanie owszem rewelacyjne osiągi 9,1s to raczej słabo ( z rodziną na pokładzie Tir to wyzwanie) materiały a to wiem po wiekszych przebiegach skrzypią jak ta rączka na dodatek mnustwo wad odbojniki klapy elektronika itp. a pisanie że jest lepiej niż 2 lata temu nic nie zmienia bo nadal jest katastrofalnie . Wyciszenie to ciekawe ale przy 140 jest na trasie tak męczące jak w Fiacie ( a z dschem szklanym jazda to kara tak fatalnie to zrobili ) . Zatem spalanie i kufer super jednak całokształt jest na Nie .
"osiągi 9,1s to raczej słabo ( z rodziną na pokładzie Tir to wyzwanie) " ludzie, co wy macie z tym wyprzedzaniem. Jeździło się w czwórkę dorosłych Astra II (ta taka nowsza) i wystarczało.
Słabo z tą jakością, bo ostatnio miałem okazję porównać w salonie z Superbem, który jest może klasę wyższy, ale też jest autem poprzedniej generacji... i faktycznie pod tym względem Skoda jakby poszła w złą stronę. Ale przestrzeni i fu kcjonalności odmówić jej nie można, a w tym silniku to fajna alternatywa dla hybryd... tylko ciekawe jak z ich trwałością...
W mieście przy trasach do 10 km - spalanie jest na poziomie 8-12 dm3/100 km (dzienna średnia), z tym że wynik ten jest bliżej 9-10 dm3/100 km. Spalanie poniżej 7 dm3/100 km to chyba jak się jedzie po mieście 20 km nocą na automacie.
Mam wrażenie, że obecnie większość aut cofa się jeśli o jakość wykonania, spasowanie i szybkość działania multimediów, przecież to juz nieoryginalne radia z 2 gb ram i z funkcją Android Auto działają dużo szybciej niż ten badziew i mają dużo mniejsze lagi a Ty mówisz, że to płynnie działa, nie wiem co muszą montować do innych nowych aut skoro ten zestaw w Octavii szybko działa i się nie wiesza 🤣🤣. A jeśli chodzi o diesla to po on jest bo jest oszczędniejszy niż hybrydy co zresztą potwierdza sam producent w tabelce 0:57 .
Dorzucę swoje 3 grosze. Użytkuję Octavię 2.0 TDI EVO DSG kombi, rocznik 2020 (początek produkcji) i w tym samochodzie nic nie działa jak powinno. Multimedia żyją swoim życiem, nie ma dnia bez choinki na tablicy przyrządów a kamera cofania nie działa w ogóle, pomimo kilku wizyt w serwisie. Do tego beznadziejne hamulce i mało miejsca na tylnej kanapie. Automatyczne matrycowe światła LED nie działają poprawnie. Za każdym razem kiedy próbuję ich używać, kierowcy z naprzeciwka walą mi długimi, że ich oślepiam. Widoczność do tyłu zarówno przez szybę czy w lusterkach beznadziejna. Obsługa klimatyzacji z ekranu dotykowego woła o pomstę do nieba. Nie da się tego obsługiwać bez ogrywania wzroku od drogi i grzebania w menu. Skrzynia DSG ma straszne lagi i z opóźnieniem reaguje na kick-down ("dziękuję" za normę WLTP, urzędasy unijne- obyście srali drutem kolczastym przez co najmniej dwa tygodnie) Na plus uznaję zużycie paliwa. W trybie ECO bez problemu schodzę poniżej 5 litrów w cyklu mieszanym, a zaznaczam, że mam ciężką nogę.
Mam Leona 4, ten sam silnik. Kumpel ma T-Roca z tym silnikiem, ale bez MHEV. Różnica w spalaniu to przy podobnej jeździe 0.5-1l także porównywalne. Niestety moje auto psuje się na potęgę, a VW na starej platformie jeszcze nie widział ASO.
Jeżdżę focusem mk4 i u mnie tak skrzypią boczki. No tragedia... A tak poza tym, to ja dziś, nie widzę sensu w kupowaniu diesla, oczywiście jako auto rodzinne, jako wół roboczy to co innego. No i jak można zrobić tak ładne auto, a te podwyższone, suvy czy jak im tak, siekierą ociosać? Octavia przy Karoqu i reszcie, to czyste piękno. Choć i Leon fajnie wygląda.
Dokładnie. Benzyna potrafi spalić minimalnie więcej niż diesel, ale nie zapominajmy, że obecnie diesel jest droższy od benzyny o 1 zł, DPF to dramat, AdBlue to jeszcze większy dramat, no i zamiast aksamitnej pracy jest klekot.
@@Remix_101 w małych gównach nie ma już diesli, mam 3 cyl 1.0 z wtryskiem i zapewniam, ze to nie jest klekot, na jałowym i przy spokojniej jeździe jest zaskakująco kulturalnie.
Jeździłem pare razy tą Octavią i co mi przeszkadza, to odgłos tej hybrydy (albo brak odpowiedniego wyciszenia wnętrza) - to przecież tak szumi jakby ciągle klocki hamulcowe tarły o tarcę.
Test super, auto idealne dla przeciętnego zjadacza chleba, do pracy, rozwieść dzieci, na zakupy, na wakacje, ale z lewego pasa też nikt na a4 jej nie zjedzie, oka za nią nie odwróci
Idealny dla zjadacza chleba jest na przykład Ceed. Na pewno nie octavia, bo się zjadacz na zawał przekręci, jak zobaczy, jaki majątek wydał na ten awaryjny, skrzypiący bolid. Wypowiedź dotyczy jedynie Octavii IV, zrywającej z zajebistą tradycją poprzednich wersji.
@@DoktorSacharow takie troche pieprzenie. Nagonka na skode , renault i inne francuzy. To czym wy jezdzicie. Kazdy k..wa jezdzi bentleyem? Na codzien pracuje w pewnej niemieckiej marce premium. Jakbym pokazał jakie tam są tematy w autach za pol banki i więcej to moze niektórym znawcom internetowym otworzyło by to oczy...
Układ hybrydowy działa wyśmienicie, pali malutko. Zalety tutaj się kończą. Zawieszenie zestrojone pod bezstresową jazdę 200km/h ale kto teraz jeszcze tak jeździ? W połączeniu z taboretami ból kręgosłupa i hemoroidy gwarantowane. Przez układ hybrydowy hamulce jest trudny do wyczucia i nieobliczalny (odpuszcza kiedy przestaje ładować baterię). Multimedia się wieszają, telefon się rozłącza podczas jazdy i nie chcę ponownie połączyć. Nawet szyby opuszczają się z lagami.
@@barturban Spędzam za kółkiem około 800 godzin rocznie a to nie jest moją praca tylko mobilne biuro. Strasznie wkurza że po (gładkiej) trasie z Wrocławia do Szczecina wysiadam zmęczony i połamany. A przede mną jeszcze dobrych kilka (a przy niesprzyjających warunkach kilkanaście) godzin fizycznej pracy, lekkiej ale w często dziwnych i niewygodnych pozycjach. Miałem kiedyś służbową Octavię 2 (z dieselgate) i bardzo miło wspominam ten przestronny tapczan. Prostacki, też czasem trzeszczący ale przyjazny w długich podróżach. Ta nowa octavia nawet jakoś wygląda, ma masę zbędnych bajerów typu animacje w tylnych lampach przy ich włączaniu ale nie jest fajna. Jest jak wymalowana, kapryśna ale zgrabna dziunia, która nadaje się tylko do ostrej jazdy albo pokazania przed kumplami. Ta stara była jak godna zaufania, troskliwa, z wyglądu przeciętna dziewczyna z którą można było konie kraść lub jak kto woli zdobywać granice świata.
Jeżdżę poprzednią generacją i muszę oddać VAG-owi, ze ten silnik nawet bez miękkiej hybrydy jest naprawdę oszczędny. Auto załadowane, box na dachu i po trasie 500km (głównie S-ki, trochę dróg lokalnych i autostrady) mam spalanie ok. 6.1 przy średniej prędkości 100km/h.
Nie no super oszczędny ten 1.5 TSI... 1.8 TSI 180km po chipie na 247Km, wyłączony start-stop, przy załadowaniu po dach i 4 facetami w środku + rowery, w 1400km trasie do Chorwacji z prędkościami 140-100 spalił 6.3l. 🙃Jeżdżę ta trasę przynajmniej 2x do roku i spalanie zawsze wacha sie miedzy 5,9-6,7l w zależności od obciążenia i ruchu na drodze. Hybryda bez wątpienia ten silnik 1.5 TSI ratuje bo start-stop działał w nim tragicznie. Spalanie mieści sie w średniej dla podobnych silników ale na pewno nie pali mało w porównaniu do konkurencji. Chociażby taki 1.6 t-gdi 204km w ceedzie - pali bardzo podobnie a mamy zupełnie inny komfort jazdy.
Silniki 1.4 i 1.5 tsi z act to cudo, jeżeli chodzi o spalanie, Atecą 150km udało się zejść do 5.9l/100km w mieście ze średnią 31km/h, pewnie mhev zapewni lepsze spalanie w korkach, prędkościach
Oj tam rączki skrzypią. Skrzypią, żeby ci przypominały jakie masz szczęście. ;) (Copyright James May) Ale silnik rzeczywiście oszczędny. Benzynowy...diesel.
Brakowało właśnie takie spojrzenia na e-TEC. Konkretnie i rzeczowo. Udoskonalono dobry silnik uzyskując kompromis pomiędzy poziomem skomplikowania jednostki napędowej a oszczędnością. Dodatkowo wpisano się w trendy z "piorunem" i "e-coś-tam" w sposób nieinwazyjno - zachowawczy.
@@sic22l Oszczędność to pojemne pojęcie - dotyczy także zastosowanych układów, podzespołów i kosztów eksploatacji. Zużycie paliwa jest mimo wszystko niższe...
Wszystko super. Ale komiczny bak paliwa jak z Polo. 45 litrów jak każdy Golf 7 ma 52 litry a Golf 8 też 50 litrów Trzeszczące tapicerki to wina nowego dostawcy. Tandeta A ta wykładzina w bagażniku szorstka taka białawą jak z gumofilców z targu. W Audi jest inna
@@marcinecznik16 To teraz pytanie czy błąd w danych czy wchodzi zawsze wiecej. Podają ok 52 mam tak w audi a weszło 55. Jak tu obliczyc zuzycie paliwa skoro dane kłamia i wszystko jest na oko
Cześć, stan na 23.03.2023... Poszedłem do salonu skody z mocnym zamiarem kupna wozu. Sprzedawca potwierdził że zamawiając teraz wóz, może zaryzykować stwierdzenie iż będzie do odbioru "już" w grudniu (kombi po nowym roku). Dramat... Focus - oczekiwanie 4 miesiące ProCeed - 3 miesiące Hyundai i30 Wagon (n-line) - 4 tygodnie. Zgadnijcie co wybralem
Panie sympatyczny.... Mam Golfa 7 z 2019r z 1.5tsi 130KM... DSG zamula ale założyłem PedalBoxa i reakcja na gaz jest już duuuzo lepsza. Przy moim stylu jazdy 300km S3+A4 w wg. czasu z Navi ~2:45h spalanie na poziomie 6,3l/100km. Nie wiem jak to moja żona robi ale ona schodzi na tej samej trasie w tym samym czasie poniżej 6... :P Tryb 2 cylindrów i żeglowania jak dla mnie oklepane... W naszych warunkach drogowych i drogach szybkiego ruchu rzadko kiedy jest to efektywnie wykorzystywane, a strasznie zmniejsza to przyjemność z jazdy bo reakcja na gaz jest spowolniona. Bak paliwa w G7 to 50L... Mało:/ ale jak w O4 jest 45 to już w ogóle słabo. Superb3 TDI i DSG pod maską porobiony na ponad 215KM wykręca spalanie na poziomie ~7L/100km (z dystrybutora) mierzone z całego roku (przy MOJEJ jeździe), a bak paliwa to bodajże ~66L. Spokojnie można na nim zrobić ponad 1tys km Tak że tego... Ta miękka hybryda to nic nadzwyczajnego.
good comparison, thank you. I was considering new Kodiaq with 1,5 mHYBRID or VW Touran with 1,5 TSI + DSG ... so this eMHEV does not bring much to the table..
Mam Kamiqa z 2020r - rączki drzwi to jest jakiś koszmar ! U mnie napie.... Jeszcze bardziej - idzie dostać jobla - po stronie kierowcy mam wrażenie, że zaraz je wyrwe przy zamykaniu auta !
Testujesz wersję STYLE a zaznaczasz AMBITION. Jest to zasadnicza różnica, min. lamp matrix i aktywnych tył, zegary, elementy wykończenia wnętrza, oświetlenia, systemy otwierania itp. W dodatku prezentowany STYLE mocno doinwestowany a to daje nam cenę + 140k
Cześć:) Mam Sportline 2.0 TSI, sprawdziłem na parkingu trzaski:) na uchwytach. Jeżeli osoba wysiadająca wykręca uchwyty we wszystkie strony to TRZESZCZY, jeżeli otwierasz drzwi codziennie ABSOLUTNIE ma żadnych dźwięków:)
@@mrmementofinis zwykły mustang z 3.7 V6 pod maską, jednak wciąż to auto ciekawsze i ładniejsze od oktawki. xD Z resztą, nie trzeba być marzycielem, wystarczy wziąć coś lepszego, na przykład Camry.
@@TheKejmul tanioplastikowa? Patrząc po konkurencji vaga, można twierdzić, że jest wręcz solidnie wykonana na tle pianoblackowych oktawek ze skrzypiącymi boczkami. xD A czy nudna i taka głośna? Cóż, jeden lubi niemiecki szrot, inni normalne samochody.
@@DoktorSacharow Daleko mi do bycia fanem niemieckiej motoryzacji, jednak to co wyczynia Toyota z jakością wykonania to jak splunięcie w twarz 😜 i bardzo bawi mnie ta śmieszna polska fascynacja tymi autami, które ani jakości, ani komfortu, ani tej legendarnej niezawodności nie oferują.
No i nie mogła technika motoryzacyjna (układy napędowe) rozwijać się w tym kierunku? Bo widać można ograniczyć spalanie (i emisje z rury wydechowej) bez robienia "proekoelektryków".
Aż dziwi mnie to spasowanie, mój egzemplarz style oderwałem w maju 2022 i teraz mam 13K przebiegu i nic nie trzeszczy (co prawda dbam zawsze o każdy swój samochód, w porównaniu do aut prasowych, te auta maja ciężki żywot) Jestem ciekaw na ile to wnętrze jest słabo spasowane a na ile mało wytrzymałe 🤔
To mega dziwne, ja smigalem ponad rok nowa Octavia IV, 2.0 diesel, kombi i nic, ale to nic nie skrzypialo - a jako fan kanalu naciskalem co sie da regularnie, co kilka tygodni heheh :)
Zalezy pewnie od tego jak i gdzie kto jezdzi. Miasto plus jazda w kolo miasta to benzyna lepiej sie sprawdzi, mniej pali. Przy obecnych cenach paliwa to nawet i w trasie ten diesel sie nie oplaca. Kultura pracy diesla r4 tez jest duzo gorsza niz benzyny. Ale tez uwazam ze w trasie nie ma nic lepszego niz diesle - ze wzgledu na moment i spalanie :)
@@barturban Ta, szczególnie jak porównamy kulturę pracy 1.5 3cylindrowca z bmw :) Już o tych kosiarkach 1.0 to nawet nie wspomnę. Poza tym spalania 1.5 tfsi jest relatywnie duże, bo ok 3 litry wyższe niż 2.0 tdi. Benzyna w q3 sportback, a diesel w q5. Mimo to różnica jest spora na niekorzyść benzyny. Dla mnie w małych autach typu octavia czy q3 spoko, ale w większych, już od rozmiaru q5 w górę, to jednak diesel. Czy to na miasto, czy w trase. 80 procent czasu jezdze po mieście, mam 58 tys na liczniki przebiegu i zero problem z dpf. Octavia faktycznie, jako małe autko może i w benzynie się sprawdzi, ale juz rozmiar większe.... chyba średnio, bo żeby to jakoś jechało, to spali 12/13.
Po co diesel? No może po to, że np takie 40d robiące setkę w 4.7sek, zabijające elastycznością 99% aut na drodze (z momentem 700 Nm), spełniające normę euro 6d, ma spalanie rzędu 4.6-5l przy średnich prędkościach z trasy na poziomie 100kmh. I to w 4 bucie, w pełni załadowanym aucie o masie blisko 1.9t. Wyniki absolutnie nieosiągalne dla takich silniczków, jak w tej skodzie
Super fajnie że gasi silnik i żegluje. Pytanie co na takie nagle odpalenie i wkręcenie do 4tys obrotów turbina która może właśnie się przestała kręcić a tu nagle pet! Coś mi się zdaje że przy agresywnej jeździe autostradowej turbo będzie do wymiany co 100 tkm
Aż się przeszedłem do garażu sprawdzić czy moja Octavia 4 tak skrzypi. I... nic, zero skrzypiących rączek. Może któryś testujący przed Tobą za bardzo się wczuł w szarpanie klamek ;) Silnik mam może w 1/3 tak przybrudzony, ale to kwestia gdzie kto jeździ. Jeżeli chodzi o miękką hybrydę to tak jak mówiłeś, Start/Stop działa prawie niezauważalnie. Tryb żeglowania można fajnie wykorzystać na górkach albo gdy widzi się z daleka korek. Jedyne do czego trzeba się przyzwyczaić, to że gdy zaczynamy "żeglować" auto nie hamuje silnikiem, a na zjeździe wręcz przyspiesza. Na początku to dziwne uczucie, ale można to potem fajnie wykorzystać. I protip dla właścicieli e-Teców - jeżeli klikniecie raz lewą manetką, silnik z powrotem się odpali (oczywiście można też dodać gazu czy przyhamować). I jeszcze porada dla właścicieli eTeców - wybierzcie się na car detailing i niech wam za drobną opłatą ściągną ten parszywy znaczek E-Tec z tylnej klapy :) Jest tak samo paskudny jak znaczki ABS, 4motion i inne takie. Oczywiście o zdjęciu naklejki z tylnej szyby nie muszę mówić, bo to można zrobić samemu już w salonie. PS Spalanie rzędu 4 litrów można uzyskać, ale to już trzeba się bardzo postarać :) Niemniej 6,5 litra przy autostradowych prędkościach w pięć osób z bagażami jest absolutnie osiągalne. Samemu jadąc spokojniej można zejść niżej oczywiście. W mieście 6,5-7 litrów też bez problemu, ale w grubych korkach w szczycie wyjdzie bliżej 8 litrów. Mi średnio miasto, trasa, jazda podmiejska wychodzi ok. 6,2-6,5 litra, co uważam za świetny wynik, bo nie jeżdżę super eco, ale też nie pałuję.
Jeśli jeszcze nie skrzypi to zacznie. Najgorsze, że o krawędź plastiku na tej rączce to można sobie skórę rozciąć 😂 rączka sprawia bardzo tandetne wrażenie w tym aucie ale to chyba niestety kwestia odgórnych ustaleń VW, że ma być budżetowo
@@sethlu627 O widzisz, myślałem, że to tylko w miękkich hybrydach jest. Ale już obczaiłem różnicę - w zwykłym wrzuca się luz (i obroty spadają do 800), a w miękkiej hybrydzie silnik gaśnie całkowicie. A samo żeglowanie dla mnie nie jest durne, po prostu trzeba się do niego przyzwyczaić i umiejętnie wykorzystać tam gdzie się da :)
straszne skrzypienie - Bartek a te inne cvhyba tak nie skryzpialy? kojarzysz czy do Octavii da sie wentylowane siedzenia brac? i jeszcze pytanie czy ta skrzynia to jest DQ200?
No niby wszystko fajnie, w miarę szybki i mało pali. Zastanawia mnie tylko jak długo turbosprężarka wytrzyma przy tak częstym gaszeniu i zapalaniu silnika?
Podobno w nowych samochodach zostało to rozwiązane, między innymi dzięki miękkiej hybrydzie - ciśnienie oleju itd utrzymywane jest nawet po zgaszeniu silnika. Nie wiem na ile jest to prawda, bo mechanikiem nie jestem, a opieram się tylko na jakichś artykułach z internetu 😊
