Mam od nowosci skode octavie 1,6 tdi w sedanie z roku 2011, motor dynamiczny, auto idzie rozpedzic bez problemu do 200kmh, spalanie około 5 L, przy predkosci 180 - 200 spala w granicach 8L, Przebieg na dzien dzisiejszy 270 000, do 260 tys bezawaryjnie, tydzien temu pekla mi pokrywa zaworów (plastik) poza tym wszystko ok i auto prowadzi sie swietnie. Skode uzywam na trasach (robie okolo 1400Km tygodniowo i moge smialo polecic to auto. PS auto uzytkowane dosc ostro, mam na mysli ze na niemieckiej autostradzie nie schodze ponizej 180kmh.
Witam ciekawa opinia, też właśnie mam na oku Skodę Octavię 1.6 tdi rocznik 2010 w sedanie z przebiegiem 211000 podobno w cenie 25 tyś nie wiem czy to dużo czy nie nie mogę określić bo nigdy nie praktykowałem takiego samochodu i to są bardzo dobre jednostki która zastąpiła legendarnego 1.9 tdi. I właśnie pytanie brzmi czy kupować czy szukać coś innego?
Od 11 lat posiadam Skodę Octavie II z silnikiem 1.9 tdi ze skrzynią DSG. Na dzień dzisiejszy przebieg 417 tysięcy kilometrów. Silnik oleju nie bierze. Skrzynia pracuje bardzo dobrze. Olej i filtr systematycznie wymieniany. Koło dwumasowe wymienione przy przebiegu 300 tysięcy kilometrów.
Mam Octavię combi z 2010r, 1,4 TSI DSG, kupiłem nową z pełna świadomością że po 150-180 tys. km z DSG będzie problem. Faktycznie w ASO stwierdzili ze padł sterownik i mogą wymienić calą skrzynię biegów za 20 tys. zł ale naprawa w Rzeszowie w prywatnym warsztacie wyniosła 5,5 tys. zł z wymianą sprzęgieł i działa super. Więc jeśli nie boicie się takiego wydatku i chcecie cieszyć sie przyjemnością jazdy na automacie to polecam. Nie ma sie czego bać !!
najlepszy silnik 1.6 MPI 102 konie- niezniszczalne bezawaryjne silniki nadające się do gazu - naprawdę Polecam jako mechanik. lepszych silników nie znajdziesz ! Kolega ma 8 lat zero awarii nic sie nie psuję a ma już 280 tys zrobione spala mu 9 l gazu na 100 km w mieście . Jedyne co wymieniał to zawieszenie pare razy czyscił przepustnice ( 50zł) olej co 15 tys i rozrząd 3 razy robił tak nic . 1.6 mpi jak ktoś wysatwia do sprzedaży chwila i sprzedane nie dziwie się
Zgadzam się, sam posiadam auto z silnikiem 1.6 MPI w gazie to chodzi jak zloto , przeciętnie pali 8,5 l/100 w trybie mieszanym, gorąco polecam samochód
@@jacekmichelis7510 ojciec posiada właśnie w wersji 1.6mpi w czystej benzynie, również bezawaryjny okres eksploatacji, nówka z salonu, spalanie na poziomie 6-6,5l benzyny na trasie. Tylko dynamika tego auta nie zachwyca niestety, już wolę jeździć moją borą 1.9 tdi 115km bo tutaj chociaż czuć że to przyspiesza
Dobrze podsumowane. Jeżdżę O2 sprzed liftingu z 2006 roku. Faktycznie uszczelki tylnich drzwi wytarły lakier i wdała się korozja w nadkola. Ponoć potem poprawiono uszczelki. Ciekawe czy w ASO je wymieniano, jak ktoś serwisował dłużej niż 4 lata (wytarcia pojawiły się po 6 latach eksploatacji)?
Kolego jeśli chodzi o tsi i nagar na zaworach są już sposoby które zapobiegają osadzaniu się tego nagaru jak ktoś będzie stosował pewną profilaktykę w dużym stopniu zmniejszy owe zanieczyszczenia.
Mam octavie II Tour 7 lat 93 tys. Km. Samochód jak każdy ma wady ale za 51 500 zł z małą utrata wartości to udany zakup. Awarię to instalacja gazu porażka pora zmienić na stag. I jeden jakiś czujnik za 100 zł. A samochód i bagażnik robi wrażenie za taką kasę.
Mam ten silnik plus DSG 7,5 roku przebieg 130 tys. km i zero problemów ale serwis ASO Rzeszów i wymiana rozrządu po 115 tys. km i olej wymiana w DSG po 80 tys. km
Jakos jerzdre skoda i nie mialem zadnych problemow mialem rapida 1.2 tsi 5 lat od nowego i zero problemow teraz zmienilem na octavie tez nowa 1.5tsi jezdze 1,5 roku i tez zero problemow
Stek kompletnych bzdur, jezdze o2 z 2008, 2.0 tdi pd i robie 28kkm rocznie, dobijam do 200kkm i jedyne znaczace usterki to siłownik sprężarki (350 zl z wymiana) i awaria przepustnicy (naprawa 170 zl). Awarie glowic, pompowtryskow i napedow pomp oleju dotyczyly silnikow 8-zaworowych i zostaly rozwiązane w 2006 r.
Dokładnie. To samo chciałem napisać. Jeździłem 1.6TDI i wyprzedzało całkiem dynamicznie. Dla porównania wcześniej jeździłem Kią Ceed z analogicznym silnikiem i tam wyprzedzanie to była tragedia. W ramach różnych okazji jeździłem Fordami, Renaultami i Oplami ze zbliżonym litrażem i bezdyskusyjnie Octavia II z silnikiem 1.6TDI miała najlepszego kopa z tych wszystkich aut.
Mam taką skodzine i dopada mnie szał. Przy zapiętych pasach piszczy to gówno ile wlezie. Zawsze trzeba dopchnąć pas aby na dosłownie na chwilę przestało. Jak to ustrojstwo ogarnąć. Proszę o pomoc. Bo po jeździe z tym dźwiękiem non stop dostaje szalu
Nie powiedziano o chyba najgorszej wadzie. Do środka przez tylną klapę DOSTAWAŁA SIĘ WODA. Ja tak miałem w swoim egzemplarzu. Jeździłem 6 razy do serwisu i nic to nie dało. Na koniec Pan z serwisu stwierdził, żebym kupił sobie garaż :) Przez to rdzewieją tylne nadkola i jeszcze coś tam więcej. Robi się grzyb na tapicerce... Ogólnie generacja do dupy !!! chociaż ja byłem bardzo zadowolony z silnika 1,4 TSI.
Być może poprzedni właściciel wyremontował silnik, albo Ty będziesz to robił lub kolejny właściciel. To nie jest tak, że skoro dana usterka występuje w konkretnych silnika oznacza, że każdy dokładnie przy takim samym przebiegu będzie ją miał. To nie jest matematyka, gdzie 2+2 zawsze równa się 4. ;) A być może Cię to ominie i tylko się cieszyć. ;)
W ciagu dwuch dni ogladalem dwie sztuki rs, obydwa motory kopcily na bialo jak komar na plackowym. Duzy fajny samochod ale po tym co zobaczylem odpuszczam..:/
@@boxinggloves6834 Widocznie ludzie tego nie oszczędzają w UK, poza tym auta sportowe szybciej się zużywają, bo się je agresywniej użytkuje. Też materiały zastosowane w Skodzie nie są takie super wysokiej jakości niestety. Szczególnie widać to po latach. :/
Skoda Octavia to kompakt, sprawdź sobie. Pozory mylą, to że jest liftbackiem nie znaczy, że musi być od razu w segmencie D. Wymieniam usterki, ale większość z nich to drobnostki jak powiedziałem. Octavię z dieslem (oprócz 2.0 TDI PD) z czystym sumieniem polecam. Silniki z wtryskiem pośrednim i 2.0 TFSI/TSI też sprawują się całkiem nieźle.
Skoda octavia 2 to oczywiscie compact ale rozmiary wnętrza to juz aspirują do klasy średniej czyli D. Jeździłem Octavia 2 w wersji Elegance z silnikiem 1.9 TDI BKC z rocznika 2005 i szczerze polecam. Niby tylko 105 ps ale bardzo dynamiczne. Kupiłem teraz golfa Plusa 1.6 TDI tez niby tylko 105 ps ale w porównaniu z Octavia to ten 1.6 TDI to muł nieziemski. Co do spasowania i materiałów użytych we wnętrzu to octavia biła obecnego golfa bez dwóch zdań.
1.6 MPI, najtrwalszy, trzeba się jednak pogodzić ze skromną dynamiką. 1.4 TSI po 2009 niby jest trochę poprawiony, ale może mieć problemy z pierścieniami i poborem oleju. Chyba, że jest świeżo po remoncie przeprowadzonym profesjonalnie, nie po taniości. Podobnie z 1.8 TSI i 2.0 TSI, jeśli są po prawidłowo zrobionym remoncie lub samemu się ten remont zleci to pojeżdżą. W innym wypadku to loteria.
I tak i nie. Zdarzały się problemy z pompą oleju i pompą wysokiego ciśnienia. W pompie oleju wymienisz zabierak i masz spokój na te około 50 000 km, powiedzmy. Były też problemy z opiłkującą pompą wysokiego ciśnienia. Warto co wymianę oleju sprawdzać (10 000 km) sprawdzać czy nie ma tam opiłków. Ewentualnie prewencyjnie wymienić taką pompę, jak opiłki są w całym układzie to czeka cię wymiana układu wtryskowego i płukanie baku. Droga impreza.
1.6 powiadasz i ciężko się wyprzedza? Przepraszam w jakim zakresie prędkości? Mówisz o elastyczności 150-180? Prędkość przelotowa w tym kraju to poza autostradą 120km.
+janusz wozak Orion are 15" wheel, i know for sure that this model is 16" and i chek that and many other sites but i couldn't find them anywhere.anyway tnx for the info.
@@zizolczesio3281 Wiem powinno być zawory uderzające o tłoki, niestety film jest sprzed 5 lat i trochę od tego czasu się zmieniło, niestety nie mogę edytować filmu. A teraz Twój ruch, polecam teatr. ;P
Kupiłem trzy miesiące temu Skode Octavie II fl i na komputerze było menu niemieckie wiec zmieniłem na angielskie i komputer chyba świruje bo czasem włącza sie po odpaleniu auta jezyk niemiecki.... Moze mi ktoś poradzić co jest problemem???? Może sterownik ??? Zastanawiałem się czy zmiana SOFTA coś pomoże...
@@Autovloger Jeżeli działa to chyba sobie odpuszcze ale raz komputer pokazuje po niemiecku raz po angielsku a mówiło mi kilka osób zeby nic z VAGA nie kupować bo bede topic kase...
@@pawelgoliatowski6148 Nie przejmuj się w każde auto można utopić kasę i to niezależnie od marki. ;) To jeszcze nic, pomyśl jak niektórzy robią remont silnika i po naprawie nadal źle chodzi, to jest dopiero problem. ;)
Rocznik 2008 ma CR, ale dopiero od maja, jest to silnik z oznaczeniem CEGA, jeśli trafisz na egzemplarz z motorem BMN to będzie to silnik z pompowtryskiwaczami. Na obudowie rozrządu powinna być naklejka z informacją o nazwie fabrycznej silnika lub w kole zapasowy. ;) W wersji CR po zakupie wymień odrazy zabierak pompy oleju, jak padnie to po silniku, jak wymienisz to zapłacisz kilka stówek, a spokój na lata. ;)
To nie jest Common Rail ;) Z tego co wiem takie silniki do Passata montowali. BMM 8 zaworowy 140KM, polecam. W PL chyba nie był dostępny ten silnik. Ja sprowadzalem z Niemiec.
Korby leciały w latach 2006-2010- sam robiłem model 2010 po 120 tys km z wywalona korba regularnie serwisowany, a wałki to ok 180-220 tys km się wycierają
+PinkFloyd moim zdaniem to mit, który był spowodowane tym, że w Polsce ludzie kupują auta 5 letnie z przebiegiem 120 tyś, a na prawdę mieli 520 tyś. I się nie śmiejscie, zobaczcie na mobile.de gdzie auta z 2014 roku mają już po 320 tyś przebiegu i to nic nadzwyczajnego.
co ty pitolisz, pracowałem w Aso Skoda i sam takich z 30 silników wymieniałem, auta kupione w Polsce i nie w leasingu, przebiegi od 60 do 180 tys km, udokumentowane ( wada fabryczna panewek ), jak auto miało do 5 lat i 140 tys km i serwisowane producent pokrywał naprawę.
PinkFloyd to jak wytłumaczysz to, że wiele czyli z dziesiątki tysięcy ludzi nie miało tego problemu? nie twierdze, że problemu nie było ale na pewno nie na masową skalę. ja mam BXE 220 km oryginalne i nie było problemów, znajomy ma bxe i 320 oryginalne i bez problemów,
@@Autovloger miałeś kiedyś motor 1.6 mpi? Bo chyba z kosmosu te wartości bierzesz. 1.6 z klimą, Wrocław, max 9 l, spokojna jazda 7.5-8 l. Ps można spalić i 25 l piłując od świateł do świateł.
Problem z pierścieniami w 1.8 TSI jest powszechnie znany, w jednych autach pojawi się wcześniej w innych później. Może kupiłeś auto po remoncie silnika.
SŁUCHAJĄC USTEREK W TYM AUCIE MOŻNA DOJŚĆ DO JEDNEGO WNIOSKU TAKIEGO ZŁOMU NIE WARTO KUPOWAĆ BO TO COŚ GORSZEGO NIŻ POLSKI FIAT 125. I 126 P .no chyba że nówka z salonu no to może te 5 lat będzie bezawaryjny , ale jak auto ma tylko 4-5 lat od nowości być bezawaryjne a po tym czasie się zaczynać psuć jak praktycznie wszystkie auta jakie są produkowane to zakup nowego auta już się mija z celem , bo to samo co psująca się używka , wiec sumując wszystko to jest Bezsensu te auta Nowe .