Skoda Superb 2 0 TSI de 280 cp ce probleme are 

In fata marii Adunari Nationale vreau sa declar urmatoarele: 1. Masina are injectie duala. Min 11:56 2. Insa am gresit in clip spunand ca segmentii de foc se imbacsesc, trebuia sa spun ca sunt de fapt segmentii de ulei. Pfff... asta e, am zis, am zis. My bad.

Trebuie luat in calcul si intretinerea . Eu conduc de aproape 2 ani si 40k de km un audi a4 2.0 tfsi quattro stronic . Pana acum de 2 ori bujii , 1 data bobine , schimbat cardan , valva pcv , schimb ulei si filtre cutie . Numai pe cardan bobine si bujii am dat cam 11000 de lei . Si masina are acum 150k de km reali cu full istoric la audi . Si am schimbat uleiul si filtrele de 6 ori in 50k de km. Si a fost mearsa cu grija nu in bataie de joc . Cand cumparati masini de genul chiar ai cu putini km , luati in calcul cheltuieli de intretinere daca vreti sa le pastrati in stare perfecta

Modificări de la motorul Gen 2 la Gen 3. Colector de evacuare integrat în chiulasa. Passajele de răcire prin zona secțiunii de evacuare permit un timp mai rapid de încălzire a lichidului de răcire Chiulasă Gen 3 pentru reducerea emisiilor, reducerea temperaturii gazelor de eșapament înainte de turbo permit un amestec de combustibil mai slab la croazieră și sarcină pentru o economie de combustibil îmbunătățită Sistem de ventilație a carterului actualizat și simplificat, conceput pentru a avea o diferență de presiune mai mare față de aerul ambiant pentru a reduce consumul de ulei. Galeria de admisie actualizată cu clapete mai puternice pentru a gestiona presiuni de supraalimentare mai mari; și sperăm că mai puține defecțiuni decât am văzut la motoarele Gen 2 Bobine creion de aprindere în stil nou Injecție dublă (doar pe anumite piețe; adică nu în SUA) în galeria de admisie. Menit să reducă acumularea de carbon și să îmbunătățească economia de combustibil la accelerația parțială. Turbocompresor nou, mai compact, cu actuator electric wastegate și sondă lambda în amonte de turbină. Fixat direct la cap; fara galerie de evacuare separata Amplasarea senzorului lambda (senzor de oxigen pentru cei care preferă acest termen) permite controlul și corectarea mai rapidă a amestecului de combustibil Utilizarea unui wastegate electric. Răspuns mai rapid și mai precis Forța de închidere mai mare permite cuplul maxim mai devreme în intervalul de turații Viteza mai mare de operare a wastegate permite o eliberare mai rapidă a presiunii de supraalimentare la decelerare Presiune de supraalimentare de până la 1,2 bar, 1,0 bar mai tipic la motoarele din generația anterioară Sistem nou de răcire cu control electronic al lichidului de răcire. Scopul principal a fost o încălzire mai rapidă a motorului. Majoritatea emisiilor de la un motor provin din timpul fazei de încălzire. Cu cât ajungem mai repede la temperatură, cu atât emisiile sunt mai mici. Reducerea frecării Diametre mai mici ale lagărelor arborelui cotit Presiune redusă a uleiului; dispozitive de reglare a lanțului modificate și tensiune mai mică cu restul sistemului de antrenare a lanțului, la fel ca Gen 2 Jocul pistonului a crescut Utilizarea sporită a rulmenților anti-fricțiune Scăderea presiunii arcului supapei Economii de greutate Reducerea greutății blocului cu 17 lb Coborâți baia de ulei acum din plastic.5mm reducere a grosimii peretelui cilindrului Utilizarea mai multor elemente de fixare din aluminiu (amintiți-vă de folosirea unică pe toate atunci când lucrați la el acasă)

maxim comenariul de final cu "masina sleeper", ador genul asta de masini. Detin un Volvo V90 T5, si am aceeasi experienta cu cei cu 2.0d sau 3.0d cu flash pe autostrada:D

Polonezii,cei mai cinstiți samsari! Practic fac din orice o mașină funcțională:))

Ca idee in legatura cu scurgerea de ulei. Am un Passat b8 2.0TSi 115,000 km care avea pierdere similara din cauza garniturilor baii de ulei si a suportului de filtru de ulei. Am inteles ca e ceva "normal" in sensul ca temperaturile ridicate ale acestor motoare si proasta calitate a garniturilor se vor simti in timp.

Normal masina are 200kw = 272 CP cu OPF min 6:25 se vad cele 2 filtre ( filtru de particule). Cel de 280 CP cum este prezentat in video are 206 kw si nu are OPF ( filtru de particule ). Conduc varianta combi, pot spune ca este combinatia ideala de spatiu/putere

E o mașină SUPER DE TOT,eu am L&K cu tot așa motorizare e 💣💣💣

Nu știu de ce dar:dintre Passat și superb as merge 100% pe superb cu toate ca s cam aceleași mașini,exclus vw din orice poziție,dar știu iarăși ca as merge pe talisman (inițiale Paris,in timp sunt convins ca e mai fiabila) strict părere personală …..fiecare cu ce ii place 👍🥂

apropos de distributie pe lant: am un GLI din 2008, are curea pe evacuare si lant intre cele 2 axe cu came. Ghici care s-a rupt...

Per general ai prezentat bine dar, motoarele acestea au injectie directa si indirecta, si componentele din interior nu sunt forjate sunt de oduritate mai buna , concepute pentru race.

Asteptam cu nerabdare stick of truth de la Masina Potrivita

Super masina!! Dacă făceau și hibrid cu motorul ăsta, cred ca era masina ideală!!

Sunt la a doua mașină cu motorul acesta și sunt foarte mulțumit. Prima: Golf 7 GTI (din 2014, 220 cp, manuală) cumpărată în mai 2017 la 65000 de km. și vândut în august 2021 la 172000 de km. A doua: Seat Leon Cupra ST 4Drive (din 2019, 300 cp, automată) cumpărată în septembrie 2021 la 13000 de km.; acum are 42000 de km. Ambele mașini fără probleme, schimbat numai consumabilele la ele (întreținute corespunzător, draconic aș spune). 😁 Este un motor potent și plăcut de condus atât tare, cât și încet. Într-adevăr consumul nu este de 2.0 TDI, dar te aștepți la asta dinainte de a cumpăra, nu?

E mai rapida decat skoda superb cu motorul 3.6 V6 wow

imi place maxim mașina asta 😊😊😊

Salut ce părere ai de motorul 1.4 tsi de la skoda superb 2024 mersi mult și succese

Dacă ar fi să o cumpăr prima dată aș schimba ceasurile de bord cu lumina aia bolnavă, apoi mai vedem. Deși e un nume de tradiție la Skoda, nu îmi place numele de Superb. Chiar și așa nu are rival în clasă ca spațiu interior și portbagaj. Se poate lua pe benzină doar pe o societate comercială, că altfel te rupe la buzunare. În România are succes doar dacă are motor din tribul lui Rudolf Diesel, lăudat să îi fie numele.

Eu am o masina luata de noua in 2019 cu 88000 km si nu are nici o revopsire, dauna, nimic. Cam multe chestii la asa putin km facuti.

Filtrul de la cutie desfăcut? A fost la mine

Salut, ai idee cum poate fi trecută în N cutia Aisin în cazul în care nu pornește mașina? Referitor la video aș evita să-i măresc puterea în ideea că nu stiu la ce cuplu rezistâ cutia

Cel mai puternic 2.0 tsi stock are 320 cp pe golf 8 r

Salut!. Eu am acest motor și din câte știu are atât Injecție directă cât și indirectă. Ambele.

Naspa, masina 2018 deja cu pierdere de ulei. Nu cred ca a fost foarte intretinuta.

Salut Dane. Nu vreau sa te contrazic la subiectul de consum "15-18% oras" cum ai spus, dar este cam exagerat, probabil la traficul f aglomerat din capitala cam asta e. Eu dețin un A4 b8.5 din 2014 2.0 tfsi Quattro, și pe oraș nu sare consumul de 10.5% mers normal (dar nu locuiesc la capitala😁). Iar la drum întins între 7.5 - 8.5%.

Unde recomanzi sa fie facut softul?

Atentie cand zici de componente forjate.. unii intelege ca sunt alergate nicidecum modul de fabricare al componentelor :D

Naspa ca are admisia de plastic...pffff, mergea sa fie si aia de aluminiu. da s au zgarcit la juma de kg in plus.

Golf R anul ala, 310cp. Cea mai puternica varianta a motorului este cea de 310cp. Si internele NU sunt forjate.

As da pe ea 23.000. De de? Efectiv ieftineala din interior, in rest pare o masina solida. Ma mira totusi consumul, pe 3.0T de pe A7 cu Stronic (deci tot DSG) scot intre 11 si 13 in oras, undeva la 8-.9.5 la drum lung dar mers constant. Masina mai grea, 333cp si totusi e consum considerabil mai mic fata de ce ai spus ca scoate aceasta Skoda🤔 de altfel am luat masina la 140.000, are 288.000 acum si investitiile in reparatii nu trec de 3500€. Unde sa adaug ca pe a doua masina, un A4 B8.5 2.0 TDI dus din 170.000 in 220.00, sunt bagati deja 4000€ in reparatii😂 Bine, cine pune uleiul si consumabilele pe lista de "reparatii" chiar nu si-a permis masina, apropo de faptul ca vazusem un comentariu cu intretinerea unui A4. Nu stiu cine se asteapta sa iasa sub 1000 ron cu o revizie (ulei+filtre oem) la un A4 diesel, dar la un 3.0 benzina🤦‍♂️

Am achizitionat in 2021 Superb 2017 2.0 tdi 190 cp dsg dq250, echipare Style cu 75000km si garantie pentru inca un an cu 17000 Eur. Deci 28000 eur e exagerat de mult.

Problema principala ii ca ii prea făină, dimensiuni de a6, 0-100 sub 6 secunde, consum ok, taxe ok, întreținere ok...ce mai vrei române ?aa am uitat și confortabila plus 4x4, consum ok pt putere și gabarit. Nu ii 1.6 tdi are 280 de cai

Pai daca i ai dat căleală normal ca apar scurgeri... Eu sunt de parere ca masinile astea sunt facute sa mergi cu ele pe drum.... Nu sa i dai căleală!😒

Asta e mașina ta acum? Acel Ford focus 1.5 tdci ?

Efectiv bișniță, mașina a fost 25k in Polonia și 30k in Romania 😂 De ce n-aș intermedia eu o firmă care verifică mașina și o aduce pe platforma până in RO pentru maxim 1500 euro? In plus, mi-ar fi jenă să vând o mașină ca asta cu scurgeri de ulei

🙋

As da 20 000 euro daca ar fi break!

Omule ce arati tu pe joja ii cam 800g lipsa ulei și tu ai niște picături pe baie oare unde sa dus

Sper ca ii puneți macar jante de 20 Inch.

As da 20k eur la 2 ani vechime

Poate ne zici si noua de unde cumpram “cuzineti forjati”, ca prea esti specialist pa masini 🤮🤮🤮

13-14 mii de euro MAXIM !