hayırlı olsun dostum iyi düşünülmüş bi uygulama verimlide olur ama en azından bi hararet saatide gözün görebilecegi yerde olursa daha iyi olur kanaatindeyim malum slajda traktör epey zorlanıyor Allah korusun
ürünü biçtikten sonra tarlada kalan sapların paketleme makinasından düşen slaj paketlerinin zedelememesi için bu makinanın tekerlerinin arasına bir parçalayıcı eklense kalan sapları toprak hizasında parçalasa süper olur
Makinın kollardan 30 cm uzak olmasının sebebi;şuanda bişe laft nekadar kısa orası sıfır olsaydı makinayı fazla yukarıya kaldıramazdın şaft heman kasar takırdamaya başlar ben traktörün kollarını 10 cm kestin o bile çok etkiliyor, tam yukarıya kaldıramıyorum şaft çalışırken.
Abi benim tavsiyem arkadaki direksiyon aşağı yukarı oynamiyosa aslında orayı camciya yuvarlak bir şekilde deldirip mili orodan geçirmek olurdu. Ve dibine de biraz silikon sikip oradan hava gelmesini engelleyebilirdiniz abi🙂🙂
Bu arka cam yerine yemek masalarının üstüne atılan şeffaf kalıntı buçambadan yapabilirsin direksiyon merkezine denk gelecek şekilde del geçir sonra soyan ya silikonla yada vidalayabilirsin
kafasını kullanıp çözümler üreten insanlara fazladan bir saygım vardır. herşey çok güzel olmuş elinize aklınıza sağlık. ileri geri kolunu da debriyaja yaptığın mantıkla sağ tarafına alabilirsen çok keyifli olur. pistonlu üst kolun da kontrol kolunu sağa alacaksın of of
devamınıda iş üstünde bekliyoruz .el fireni halatından da aynı sistem firenide alsaymışın iyi miş .tork kolu eletıronik deyil mi kablorla taşıya bilirdin .ama sistem güzel
İyi dedin kardeşim de makine öne gidince tavlayı yani slajı alan kısmı göremiyorsun , bide öne sonradan takılan pto aktarma organı çok olduğu için verimli olmuyor .
Tüvtürk her muhaynede söktürür orijinal olmayınca sıkıntı büyük / firen nasıl yapıyor Onada bir pedal yapsaydınız / sonradan takılan direksiyon logosu iyimiş Mf / emeye saygı güzel iş olmuş tebrikler..
Merhabalar akıl vermek gibi olmasın ama Shuttle kolu elektronik, başka bir Shuttle kolu alıp arkaya yakabilirsiniz, ters bağlantı yapıp ve bir şartel koyarsanız hem önde hem arkada Shuttle olur, sürüş yönünüze göre ön arka Shuttle ı aktif edersiniz. Bu arada elektrovalfler var, elektrovalf bağlayıp düğme ile sürüş yönüne göre ters düz kontrol edilmesini sağlayabilirsiniz, biraz maliyet yaratır ama traktörün altından sürüş pozisyonuna göre vana açmakla uğraşmazsınız. Aynı şekilde tavşan ve kaplumbağa da elektronik olduğu için çok kolay bir şekilde yanınıza taşınabilir.
Tavşan kaplumbağa ve powershift şhuttle kolu çok basit bir elektronik sistemle denetleniyo dediklerin kolay ve mantıklı aynı şekilde traktör elektronik debriyaj olduğu için debriyaj düğmesi de taşınabilir fakat elektoro walfler çok pahllı anladım demek istediğini ama emek karşılamaz biz zaten o vanaları bir kere açınca bir daha kapatmıyoruz ondan fakat dediğin tork kolu ve tavşan düğmesi meslesi çok düşük maaliyetle yapılır bu sistemlerin nasıl çalıştığının farkında ve bilincindeyiz gerek olursa uygularız ... Teşekkürler fikiriniz için
ayağımızı gazdan çekmiyoruz hararet ortayı geçmiyor bizim traktör 17.000 saati devirdi revizyon gördü turbo değişti hararet konusu ile ilgili bi kaç işlem yaptık artık çıkmıyor
Mevcut direksiyon miline (allta dik pozisyonda) triger kasnak bağlarsınız, arka direksiyona altına da triger kasnak monte edersiniz. Kayışla iki kasnağı birbirine bağlarsınız. Uygun bir yerde kayışları patoz kayışı gibi ters geçirirsiniz.
@@bahattin_kahraman kardeşim bu uygun yerler kabin içinde nersi olacak bi düşün derim direksiyon mili ne zaman kasnak ve kayış takacak kadar açık bir yerden geçmiş onu bilmiyorum doğrusu dediğin mekanizmayı traktörde kuracak yer yok ben bu işi iki üç vana ile hallettim sen ters kasnak diyosun yapma allah aşkına.
Usta eğer direksiyonu hep arkada kullanıyorsanız normal öndeki gibi yapabilirsiniz( sağa çevirdiğinde sağa sola çevirince sola döner ) bunu yapmak için öndek aksta piston var tekerleri döndüren onun borularını ters takarsanız öndeki direksiyondaki gibi dönsr traktör
evet bir de şöyle düşünün arka kuyruk mili ile 75 hp traktörün bile çalıştırabildiği bı makineyi ön kuyruk mili ile 165 hp vererek çalıştırmak sizce bir avantaj mıı dez avantal mı
@@isacakr4736 Since you are from Turkey, I would like to know your opinion about these 3 machines. Which do you think is better? 1. FIMAKS BIGDRUM 2200 2. ÇELMAK 3 Sıralı Sıra Bağımsız Ot ve Mısır Silaj Makinesi 3. ÇELIKEL CHALLENGER 3 Thank you bro
@@isacakr4736 Bu sene yağış olmadığından dolayı piyasaya çalıştığımız yerlerde mısırlar pek kuvvetli değildi en çok o mili kullandik zayif misirlarda hemen tikanma yapıyor hassasim o konuda 😃
kardeş biz bunu üç bin tl ye mal etttik sen ön kuyruk mili kaça yapılır bilmiyosun herhalde birde ön kuyruk mili gücü aktarma organları çok bulunduğu için gücü tam veremiyor
Kardeşim makinayı öne takınca tamburu tam olarak göremiyorsun görüş açın azalıyor , sonradan takılan kuyruk mili aktarma organları çok olduğu için gücü tam olarak veremiyor ,zaten traktör üç sıralı makineyi zor çeviriyor biz bir de bunu dört sıralıya çevirdik dediğini söyleyen oldu ama maliyetli ve verimsiz onadan yani.
@@Mustafaozyurt932 Kardeşim turbo denen bir şey var teknolojinin gelişmesiyle motor hacimleri ve silindir sayılarının küçülmesine rağmen daha verimli ve güçlü çalışan motorlar elde ediliyor bir kere Fiat 110-90 çok eski sistem ,yakıt verimliliği düşük ,konfor ve pratiklik daha az, teknoloji çok az ,bugun Massey 4 silindir motordan 160 hp güç alabiliyor iken silindir sayının motor gücüne etkisinin azaldığını söylemek mümkün. Artık teknoloji ,turbo ve intercooler sistemlerinin ,vites seçeneklerinin ,hidrolik hassasiyetinin konuşulduğu zamanlardayız yani şu zamanda New Holland T5060 ın YANINDA 110-90 konuşmak o kadar saçma ki ve bu dediğim şeylerin yanında ters dümen meselesi traktör ne kadar elektronik olursa o kadar kolay uygulanır hepsinden hariç sırf bir makine çevircek diye 10 makineyi çeviren pratik ve kullanışlı traktörü satıp, 110-90 alacak kadar ne akıl ne de PARA var...
