Join us on Facebook: / stacjakontrolitrakcji Follow us on Instagram: / 4x4.tests.on.rollers Cupra Formentor VZ 2.0 TSI DSG 4Drive (2022) vs Seat Ateca FR 2.0 TSI DSG 4Drive (2018) #duszaniespokojna #cupraformentor #seatateca
Praticamente sono la stessa macchina, stesso motore e stessa trazione, ma Ateca ha qualcosa in più! Mi sembra comunque una buona trazione, utile nel 90% dei casi di guida.
Super test i jak wielkie moje zaskoczenie znacznie skuteczniejszym działaniem trybu offroad. Sam posiadam Cuprę, ale Atecę i zastanawiam się czy siedzi w niej ten sam haldex co w Formentorze? Wiem że poliftowa wersja Ateci ma nieco zmodyfikowanego Haldexa (szybszy sprint do setki). Pozdrawiam i ogromnie szanuję Waszą pracę!
Niestety nie mamy informacji, jakie dokładnie wersje haldexa są w tych samochodach, były drobne modyfikacje - odchudzanie, zmiana silniczka na bezszczotkowy etc. Mogą też być inne wersje softu. Pozdrawiam i dziękuję!
Don’t they run the same halved system so are going to be the same Have an ateca Fr sport dsg 4 drive cannot wait for some snow it’s on all season tyres as well bring it on
@@theblitz1687 The main goal of offroad mode is to keep all wheels spinning with the same speed. That's not desired (or even dangerous) during normal driving.
I am still wondering why ESP isn't blocking almost to the point of stoping slipping wheels? How hard is it to read the difference between sides and apply the brakes.
@@margauxlowery4324 Results are very good, for example look at diagonal or lateral tests of Cupra and compare the wheelspin of normal mode and offroad mode.
Witam, piszę pod tym wideoklipem, żebyście mogli zobaczyć ten komentarz. Czy możesz stoczyć bitwę minivanów, 2021 chrysler pacifica vs 2021 toyota sienna? Musimy zobaczyć, co jest najlepsze!
Myślę, że teraz wszyscy producenci ustawiają swoje programy AWD na rolkach, tylko nie dla wszystkich to samo jest priorytetem. Dla tego tak potrzebny jest ten kanał😉
@@zygmuntzarzecki Nie koniecznie. Tak już na poważnie to, każdy producent ma inne priorytety przy produkcji auta, a czasem tylko przy sprzedaży. Napęd ma spełniać oczekiwania klientów, a nie wszystkim zależy na tym aby auto jeździło tak jak z 3 mechanicznymi blokadami.
@@kazimierzwrona727 nooo wez, to bzdury sa co piszesz niektorzy nie nauczyli sie do tej pory porzadnie robic aut, wystarczy popatrzec na ostatnie 30 lat klient placacy za samochod z opcja 4wd/awd wiec co to jest i liczy, ze to mu pomoze kiedys wyjechac
@@zygmuntzarzecki Kupując auto z haldex-em klient świadomy wie, że to wspomagacz i na mokrym, lekkim, cienkim śniegu mu pomoże i ma zysk, natomiast w kopnym głębokim śniegu, gdzie zaczynasz się wieszać podwoziem, albo na błocie, gdzie wypełni ono marny bieżnik nie da rady i nie ma się co pchać w taki teren. A jak ktoś nie jest świadomy, to się dowie wcześniej czy później. :) Do cywilnej jazdy haldex wystarczy, to taki napęd na 4 koła, jak Ateka i podobne są autami terenowymi :) I napęd i buda udają inne rzeczy.
