승차감에 대해선 확실이 개인의 성향차이가 있다고 느껴지네요. 유투브 리뷰어중에도 sm6 좋게 이야기 하는 분도 그렇지만 전 이 차의 댐퍼를 스포츠모드로 놓고 다니는게 가장 좋더군요. 다른 차들도 여러 종류 몰아봤지만 특히 흉기차와 비교해서 차가 내가 생각하는대로 직관적으로 움직이고 롤이 억제되니까 운전이 정말 편하고 장거리 운전을 할수록 운전 피로도의 차이가 확연히 느껴지더군요. 이 가격대에 이런 느낌의 차가 있다는게 솔직히 좀 놀랐습니다. 유럽과 미국의 지형의 특성 차이 때문에 유럽은 코너의 안정성과 롤링억제를 위해서 댐퍼 셋팅이 좀 단단하고 미국차는 끝없이 펼쳐진 직선도로에서 바닥에 착 달라붙는 고속 크루징에 초점을 맞춰서 차를 만든다고 하지요. sm6과 말리부가 중저가 차량이라 그 특성을 완벽히 보인다고는 못하더라도 그 차이를 느낄 수 있게 해준다고 생각합니다. 그냥 물침대 타고 싶으면 흉기 타면 되죠. 코너링 광심 없고 장거리 운전하면 왜 피곤한지 모르고 그냥 원래 차 운전하면 그런가보다 하면서 시내 잠깐씩 다닐 때 노면 충격 없으면 고급 승차감이라고 생각하고 그게 중요하다면 그런 차 사면 되는 겁니다. 그런데 최근 나오는 G80 이상급은 의외로 그랜저 이하급의 물침대 느낌과 다른 것 같아서 타보고 조금 놀라긴 했습니다. 그렇다고 단단하게 셋팅했다 정도는 아니지만 호갱들에게 파는 그랜저 이하급과는 느낌이 좀 다른 것 같더군요
하지만 이 차가 만족스러울스록 르삼의 AM링크 뻘짓과 4륜조향 뺀 것은 용납이 안되네요. 그냥 탈리스만으로 나왔으면 얼마나 괜찮은 차였을까 4륜조향은 4천만원 정도를 주고라도 살 만한 가치가 있는 차이겠다는 생각이 드니까 르삼 병신들한테 앞으로는 돈벌게 해주기 싫어지는군요.
영상 잘 봤습니다^^ 제 개인적으로 국산 중형 세단 중에서 구매를 고민중인데 정말 어렵네요 ㅜㅜ 말리부도 좋은거같긴 한데 갯수 줄인 2세대 에어백, 미흡한 하부 방청처리, 프레임에 뚫어놓은 구멍들, 미국 스몰오버랩에서의 안좋은 성적, 인테리어 디자인등이 신경쓰이고,,, sm6는 변속기와 승차감으로 엄청나게 까여서 신경쓰이고,,, 참 어렵네요.. sm6를 세번정도 시승해봤는데 승차감이 안좋다는건 전혀 못 느꼈었는데 장기적인 주행을 해보면 어떨지 궁금하네요. 말리부와 함께 요철구간에서의 테스트 비교영상 같은걸 한번 보고싶습니다 ㅎㅎ
승차감은 개인취향에따라 좋다 나쁘다가 나뉘니 이차는 승차감이 좋은차다 나쁜차다 라고 말하기엔 좀 어렵구요 미션역시 단점이 아닌 특징 이라고 이해해야하는 부분입니다 미션결함부분은 분명한 단점이구요 미션의 성격은 dct여서 일반 토크컨버터 방식의 미션과는 성격이 제법 틀립니다 다루기 좀더 까탈스러운 느낌이 있어요 그런부분은 이차 미션의 단점이 아닌 이차 미션의 특징이다 라는 개념으로 봐야하고 정작 단점은 따로 있습니다 엔진공회전시 엔진소음이 매끄럽지 못합니다 진동도 제법있구요 출발할때도 드르릉 떠는 진동이 이차의 특징입니다 이건 결함도 아니고 원래 이런거라하니 단점이라 생각합니다 특징이라 하기엔 꼭 소음진동이 있어야만 할 이유도 없고 경쟁차랑 굳이 비교같은거 하지않아도 명확한 단점 인거같습니다
중형세단에서 에어백은 중요부위만 달아져있으면 문제가 없구요. 하부 방청 처리는 국내 비슷한가격 나오는 차량들은 수준 다 비슷합니다 솔직히. 괜히 차량 출시하고 하부에 방청처리 다들 하는게 큰 이유구요. 프레임 구멍은 뚫어지는게 흉하거나 나쁜건 아닙니다. 대체로 하는이유는 무게를 줄이기 위해 하는건데 구매자가 구매하는 국내 해외 차량들은 다들 합니다 그게 안좋은건 아니고 올바른 계산에 의해서 무게 절감을 위해하는거니까 그건 절대로 걱정안하셔도됩니다 현기쉐보르노 들 다들 합니다. 인테리어는 본인의 취향이 우선적이니까 고민하셔야 하지만 차를 여러번 구입하셨다면 아마 이점도 고려하셔야 합니다 인테리어는 처음 샀을때 몇달이 가장 좋지만 그 이상타게 될경우 실용성 즉 조작이 편하냐 입니다 그러면 안되겠지만 운전중에 조작을 간편하게 빠르게 할수있냐 가 제일 중요하겠죠? 옆 조수석에 탄사람이 운전자에게 묻지않아도 편리하게 조작할수있느냐 도 중요하구요 그래야 운전에 방해가 안될테니까요 핸드폰을 보며 운전하게 되는것과 같은 이치에요. 그것까지 고려하셔서 모든차를 다 타보시고 좋은 결과 얻기를 바랍니다~
이 차는 승차감이 상당히 단단한편에 속하는듯 합니다 저도 여태 몇몇 차량을 타면서 바로전 차량 sm5 죠스바를 제외하고는 전부 일체형쇼바 내지는 다운스프링을 장착해서 탔기때문에 단단한 승차감에 내성(?)이 있고 좋아하는 편임에도 이차를 탔을때 2-3일쯤은 제법 부담스러울 정도 더군요 바로전 차가 죠스바 순정이어서 한몇년 순정타다보니 옛날의 감을 잃어서 그런걸수도 있겠는데 죠스바도 조금 단단한 편인데 그보다 확실히 더 단단하니 기존에 물렁한 차만 타오신분이라면 정말 적응하기 어려울거같습니다 승차감은 취향을 많이 타는 부분인데 저는 개인적으로 물렁한 승차감은 질색입니다 예전에 그랜저xg탔을땐 한 일주일은 울렁임에 멀미를 할정도 였습니다 저같은 분에겐 이차의 단단함도 나쁜 승차감이 아닌 단단한특성의 승차감이구나 정도로 받아들여질겁니다 리뷰나 그 댓글을보면 기승전토션빔으로 까대는데 토션빔의 단점을 명확하게 짚어내는건 좋으나 토션빔이라 승차감이 안좋다라는 우매한 주장은 그냥 피식 하게 되더군요 토션빔이라 멀티링크대비 특정환경에서 손해보는 부분은 분명 있으나 일상생활에서의 승차감은 토션이라 딱딱하고 멀티라 물렁한게 아니라 생각합니다 물렁한 멀티링크차에 단단한 일체형쇼바 꽂아도 물렁하던가를 생각해보면 금방 알수있는 부분이죠 이차는 단단한 승차감이지만 토션빔이라 단단한게 아니라 브랜드에서 단단하게 셋팅해 내놓았기때문에 단단한거다 라고 말하고싶네요 그럼 맘에안들어도 그냥 단단한채로 타야되냐? 아니죠 마음에 드는 다른차 사면되죠 자신의 취향에 맞는 차종으로요 저처럼 소나타의 진부함 k7의 물렁함이 싫은 사람들의 선택지 정도는 되는 승차감을 가진차라고 봅니다
Seunghyun Kim 토션빔이라 단단하게 셋팅할수 밖에 없다면 토션빔차는 모두 단단할테고 승차감논란은 특별히 sm6에게 집중될일 없겟죠 모 리뷰어가 토션이라 앞을 단단하게 셋팅할수밖에 없다 라고 이야기한건 저도 들엇지만 그건 그 리뷰어의 주관이고 실제로 sm6가 토션빔 차량중에서도 극히 단단한거뿐입니다 일체형현가장치다보니 당연히 좌우로 서로 영향을 줄수밖에 없어서 뒤뚱거림에 취약하죠 그런데 정작 잇슈가 되는 부분은 방지턱 넘을때 툭툭 떨어지는 단단함을 이야기하니 아이러니 하다고 생각됩니다 삼성이 잘못한것은 굳이 am링크 개발에 돈쓸게 아니라 그냥 토션빔에 좀더 승차감위주의 댐퍼 스프링을 장착햇어야 하지않앗나 싶네요
토션빔이라 승차감이 안좋다는 우매하다는 주장에 대한 글쓴이의 우매 표현에 저도 피식하고 웃게되네요 누가보면 sm6가 단단한 승차감과 특성을 위해 토션빔을 달아놓은줄 알겠습니다. 그리고 누가 멀티링크를 달면 푹신하고 물렁한차로 되는걸로 표현합니까? k7 소나타만 타보셨나요? 자기차를 사랑하는것도 이해하고 그러니까 옹호하는것도 이해하지만 정도껏 쉴드쳐야지 너무 심하잖아요 글의 흐름을 보니까 직접 운전만 하시며 만족하는것 같은데 매일 뒷자리만 타보세요 국산차 ig 뒷자리 무난 k7 부드럽고 임팔라 단단 소나타 무난 k5 무난 말리부 단단 멀티링크쓰는 회사들이 이렇게 차량들이 각각별로 특성이 달라지는데 왜 다 부드럽다고 생각하시는거죠? 회사들이 추구하는 방향에따라 세팅을 다르게해서 다르게 나타납니다. 수입차로 생각을해보세요 무조건 비싼차량이라고 해서 멀티링크를 쓰는게 아니라 멀티링크를 쓰면 만드는 회사입장에서는 지출이 많고 복잡하고 세팅을 어떻게하냐에 따라서 무르게 단단하게 바뀌고 세팅을 추가하면 저속에서는 부드럽게 고속에서 단단하게 마구 변하게 만드는데 왜 그렇게 만들까요? 구매자의 입맛이 빠르게 변하고 그 많은 입맛을 맞추기위해서 괜히 복잡한 멀티링크를 국내외 차량들이 왜 하고있겠습니까? 다시한번 말하지만 자기 차량사랑하고 아끼고 우선시 하는건 차량을 좋아하는 사람으로써 충분히 공감되고 존중하지만 맞는 말을 자기차량 깐다고 우매하다고 취급하는건 진짜 한심해보입니다. 리뷰들 챙겨보시는거 같은데 스폰받고 차량광고하는 리뷰어들은 sm6 빨고 안받는 리뷰어들은 깝니다. 스폰받는곳들 차량 까는지 찾아보세여 앵간하면 아쉽지만 이정도면 훌륭하죠 라고 죄다 포장합니다. 단단한 특성을 위해 토션빔을 단게 아니라 토션빔을 달아놨기때문에 표현이 엉망인 단단함으로 밖에 안되는겁니다.
그냥 자동차라기보단 이쁜 장식품이죠. 기본기보다는 외관과 장식에 모든걸 치장하는... 현기가 기본기를 화려한 옵션으로 가리듯.. 그런 차입니다. 기본기는 많이 부족합니다. 다만 차라는게 자기가 만족하면 되는거죠. 그저 하고싶은말은 일부 르노팬층이 르노차에는 관대하면서 현기는 안돼! 라는 식으로 말하는게 안타까울다름입니다.
sm6 1.6 풀옵 오너입니다. 인터넷으로 비교되는 부분 중 가장 큰 부분이 토션빔에 의한 승차감이 안좋다라고 하는것, 전자식 제어장치가 많아 잔고장이 많다는것.. 근데 저는 잔고장 진짜 하나 없이 잘타고 있거든요.. 그리고 승차감은 멀티링크에 물침대 서스펜션 마춰놔도 까입니다.. 온라인상에서 이렇게 까이는데 예비오너들 입장에서는 중형차 라인에서 sm6가 필터링 될수밖에 없는 구조라 안타깝네요. 정말 마음에 드는차고 개성있는 차인데도 말이죠.
차량리뷰들 내용보면 스포츠주행 성능측면 : 스포츠한 느낌을 주는 단단한 하체대비 코너링, 로드홀딩 떨어짐 패밀리 세단측면 : 승차감 부족, 뒷좌석 공간 부족 가성비 측면 : 국내생산 중형중 비싼축 통장입장 측면 : 60개월 무이자!!! 외관 측면 : 올레!!! 기승전 디자인 아닐까요? 까이고까여도 많이 떨어졌지만 여전히 제법 팔리잖아요. 개인적인 생각으로 단단한 하체+어른들의 사정에 의한 토션빔 = 나쁜 승차감이라고 생각하지 않습니다. 과거 sm5 개발시에는 베이스인 라구나의 토션빔을 티아나 리어 잘라다 붙이는 정성이라도 있었지..안팔리니까 개발비 아낀거죠. 실제로 르노 중형차 판매량은 실패적이었고 탈리스만으로 단일화한거죠. 토션빔도 하체에 개발비용 더 부었으면 지금보다 대응폭이 넓었겠죠. 토션빔 결정사항 + 개발비 아낌의 결과물이라고 생각합니다. 예전 현기 못 만든 토션빔 차량들 탱탱합니다. 그래도 am링크 뺀 원본 탈리스만은 토션빔치고 스포츠주행 괜찮지 않을까요??
ㅋㅋㅋㅋ 19년식 이후로 젊은 사람이 타면 지인짜 탈만함 나이들면 물렁물렁이 좋아여!! 의학적인 정확한 이유는 모르지만요^^ 비포장 오프로드하는 맞과 고속도로에서 갑자기 승차감 확좋아짐!! 미션 꿀렁임 익슥해져야하고 공기압 신경써야함니더이 이상^^ 그리고 중고는 진짜 부품수준에 비하면 거저먹기임... 부싱빼고는 부품내구성 장난아님~~~
그렇네요. 말씀하셨네요;;ㅎㅎ 탈리스만이 5천에 팔린다는 거에 나름 근거를 말씀드린다는게 그만.. 죄송합니다^^ 그런데 그 4륜 조향시스템이 단가도 그렇고 고속영역의 접지력 확보에 큰 영향을 미칩니다. 이 부분에 대해 좀 자세히 다루어 지지 못한 부분이 아쉽네요. 타사 동급의 차량이 멀티링크인 상황에서 4륜 조향 시스템이 빠진 채 토션빔으로 출시한 것은 꽤 논란이 되는 점입니다. 영상에 말씀하신거 처럼 가격대비 좋은 성능이냐.. 성능이 엔진한정이면 모르겠으나 전체 완성도에선 타사대비 좀 부족하지않나 생각합니다.
승차감이 떨어지면 그만큼 노면 홀딩이나 코너링 성능이 따라줘야 하는데 SM6는 둘다 별로다 보니 , 그런 측면에서 비판을 받는 듯 합니다. 프랑스는 엔진 라인업 등을 봐야 겠지만 원래 세금 등 때문에 유럽 시장이 차값이 비쌉니다. 개인적으로 한국에서 1.6터보를 달거라면 200만원 이상 더 저렴해야 한다고 봅니다. 르노 특유의 소형차를 다루는듯한 뭔가 조악한 조작 느낌도 별로라 봅니다. 올뉴말리부도 가성비가 아주 좋다 생각치는 않지만 SM6보다 더 잘나가고 잘돌며 승차감도 더 낫습니다. 대신 옵션 구성이나 실내 마감 부분이 떨어지죠. SM6는 옵션이나 첫눈에 들어오는 실내외를 즐기며 타는 차라 봅니다. 아마 그때문에 많은 분들이 선택 하셨을거구요. 선생님 논리대로면 심각한 결함 없는 이상 세상 차들 모두 나름 탈만한 차라는 이야기고 결국 자기차 나쁘지 않은데 안 깠으면 좋겠다란 이야기로 밖에 안 보이네요.
영상에도 말씀드렸다시피 중형차 치고는 무난한 고속주행과 코너링을 보여줍니다. 과거 sm7 초기형같이 순정치고는 날카로운 그립이 인상적입니다. 어디까지나 중형기준으로 말씀드리고 이 이상뛰어난 차들은 넘쳐납니다.만약 자유로운 선택권한이 있다면 bmw5를 탈래 sm6를 탈래하면 누구나 bmw를 선택하겠죠 방문감사합니다
SM6 까대는 유투버들 단 한번 시승하고 마치 정답인듯 떠드는데, 몇년 타보면 현기 싸구려 멀티링크보다 훨낫고, 모니터 조작 어려워서 드럽다고 깐 유투버 역시 한달만 타보면 버튼과 조그 셔틀로 화면 터치 안하고 얼마든지 편하게 조작 가능하다. 한번 탄거 가지고 시승기라고 올리지말어라.
