Small handyman in comprehensive check! 🚜💨 | John Deere 6R 150 

Ist ein kleiner Schlepper mit 4 Zylindern für euch eine Alternative oder muss es eine große Maschine sein?🤔

Schönes Format. Toll gemacht (Y)

Tolles Video! Endlich wird auch mal direkt vor der Kamera erklärt ☺💪 - hoffe da kommt zukünftig mehr aus dieser Richtung.🙋‍♂

Hammer Schlepper in Kombination mit so einem perfekten Video; mehr geht nicht! Weiter so Profi👏🤩 Schönes Wochenende allen!

Top Video😄👍🏽 Schön, dass wieder direkt am Schlepper erklärt wurde👍🏽

Sehr gutes, mit interessanten Information gespicktes Video. Weiter so 👍🏼

Super Beitrag von Profi macht weiter so 👍👌👍

Tolles Video! Gerne mehr davon!

Danke für das Video, Der Schlepper ist Top 😃👌🏻

Wirklich schöner ausführlicher Testbericht da setz John Deere neue Maßstäbe in Sachen Schlepper effizient

Ich reihe mich Mal in die Lob Reihe ein. Das Video ist super geworden, weiter so 👍

Hallo. Toller Bericht, sympathischer Sprecher und schöner Schlepper. Es ist wirklich interessant wie beliebt diese kräftigen 4 Zylinder zur Zeit sind. Man sieht es am Preis und auch an der Verfügbarkeit, sowohl für junge gebrauchte, als auch für Neuschlepper. Wir haben uns gerade einen Claas arion 550 gekauft, als stufenlose Ausführung, und ich muss sagen das der mir richtig gut gefällt. Da ja beide über DPS Motoren verfügen, wäre ein direkter Vergleich mal eine coole Sache. Gerade was Abstimmung zum Getriebe, Möglichkeiten bei den Einstellung der Motordrückung,...usw angeht. Mein Angebot an das PROFI Testteam, mein Schlepper steht zur Verfügung. 😉 Allen ein schönes Wochenende und herzliche Grüße an die Redaktion

Sehr schönes Video, von der Gestaltung her was neues aber top

cooler Test, die Länge des Videos und die Erklärung des Schleppers sind super! Wir haben einen Fendt 514 Vario als großen Schlepper und reicht völlig aus für 3 Meter Säkombination und Grubber

Schöner Schlepper, tolles Video. Da würde man gern einsteigen und mitfahren

Hallo ein super erklärter film über den 6r 150.

kann man auf dem zweiten john deere monitor den touchscreen benutzen oder ist dieser ausschlieslich da um ein bild zu zeigen ?

Man kann die neuen 6R trotzdem noch mit Autoquad bzw. Powrquad bestellenoder? oder muss man dann schon zum 6M wechseln?´Danke!

für transportarbeiten wirder zu schwer da wiegt mein 6620 nur 5,5to

Also ich hab ne 6910 da geht's mir der Lion vitasem add gerade aus wenn sie leer ist. Mit dem Gesamtgewicht. Obwohl der hõhere Achslasten hat. Wie hoch ist da wohl der 6r150 überladen? Gibt's da Daten? Gesetzlich ist der Traktor somit nicht zugelassen. Oder irre ich mich da. Lg

These are great tractors now they can be had with the larger 38 tyres, which they should always have had. But the cost is now through the roof probably getting towards 300k nzd.

Für mich und meinen Betrieb wär der 6R 150 ein absoluter Allrounder. Grünland, Ackerbau und Forstwirtschaft. Nur würde er bei mir nicht genügend Betriebsstunden machen (200-300h pro Jahr) womit leider ein Kauf des 6R derzeit nicht in Frage kommt. Wenn sich mir allerdings mal die Möglichkeit bietet einen der neuen 4 Zylinder zu testen, bin ich sehr gespannt wie er sich auf meinem Betrieb verhalten würde.

tolles Video! Was waren denn die 5 Sparsamsten Schlepper im Transport?

Habe einen Ford Focus mit 125ps, 3 Zylinder und 1l Hubraum. Der zieht vor allem in Anhängerbetrieb keinen Strick straff. Ich denke mal irgendwann ist auch mal eine Grenze erreicht mit denn aufgepumpten Motoren. Deswegen würde ich mich in dem Fall eher für die 6 Zylindervariante entscheiden.

Mal ne frage an alle Profis: wenn man spurführung und alles mögliche hat, wozu dann bei der Kombination noch der Spurreißer?

video super, schlepper sieht aber von der größenordnung net gut aus

Der Gerät!!

Ganz ehrlich, der wird hier aber dann doch etwas zu stark in den Himmel gelobt. Wir haben einen 6130R als Ultimate Edition, Vollausstattung. Die Kabine, vorallem die CommandPro Armlehne, ist wirklich top. Aber da hört es eigentlich schon auf🫣 Die Kabinenfederung ist Welten schlechter als jede pneumatische von anderen Herstellern, der Motor wird im Vergleich zu unserem 6330P viel wärmer und ist durstiger ohne nennenswert mehr Leistung zu haben, außerdem hatte er bei uns innerhalb 400h drei kleinere Defekte und einen kapitalen Motorschaden. Das AutoPowr bietet einen guten Wirkungsgrad und ist denke ich sehr zuverlässig, in Sachen Feinfühligkeit und va Geräusch geht es besser. Die Hubkraft (800kg weniger als beim 6R150) reicht nicht für unsere 2800kg schwere Drillkombi. Mit Frontpacker und leerer Drille ist der Schlepper um 1t überladen was beim Facelift jetzt gerade so legal wäre...wenn man die Hinterachslast mal auf 8t gesteigert hätte. Nach wie vor können wie im Video nur 1,75/1,35m Räder legal gefahren werden wenn ein Frontlader ausgerüstet ist. Am Ende des Tages sind die John Deere Vierzylinder auch 10 Jahre nach Markteinführung technisch immer noch nicht auf einer Höhe mit der Konkurrenz von Agco oder Claas. Einfach ein gewaltiger technischer Rückschritt gegenüber den großen JD 6030ern wenn man von der Kabine mal absieht.

Die Spiegel sind wahlweise

Werte hören sich gut an, aber Papier ist ja bekanntlich immer geduldig. Die Kombination Driille/Frontpacker sieht grenzwertig legal aus für die Straßen. Ich habe einen alten 612-er, BJ 85, dem ist eigentlich egal was hinten dran hängt. Ob der 150-er Hirsch allerdings ein 14ccm Fass auf gepflügtem Acker vorwärts bekommen würde, bleibt einem Praxistest schuldig. Aber ich als Nebenerweb rechne eh ganz anders und werde mir NIE eine solche neumodische Maschine leisten können oder gar kaufen. Aber irgendwie doch ein Stück weit traurig anzusehen wie die Motoren immer kleiner werden, immer weiter aufgepumpt werden. Wie es allerdings nach 8.000-10.000h mit Haltbarkeit und der Liste von Reparaturen bis dahin aussieht, sowas gibt kaum ein Hersteller oder Besitzer bekannt . Schade, gerade Nebenerwerb oder kleine Betriebe sind "auf gebrauchte Maschinen angewiesen" und wenn die Stunden alle auf Kampf ohne Rücksicht auf die Maschine geprügelt werden: was bekäme man am Ende als gebrauchte Maschine und wie lange lebt die Maschine noch? Fliegt sie nach 250h vorm Pflug auseinander? Sowas wäre auch noch einmal interessant zu wissen.

Mit einer 3,5t-Kombination komme ich auf eine Hinterachslast >9t! Mir ist kein Schlepper im Bereich der großen 4-Zylinder (JD 6R110 - 150, NH T6, Case Maxxum, ... ) oder auch bei den kompakten 6-Zylindern (JD 6R145 - 185, NH T7 SWB, Case Puma SWB, ...) bekannt, der eine solche Maschine legal fahren dürfte. Auch die "technisch zulässige" Achslast wird geringer angegeben. Ein Thema, das profi mal mit den Herstellern diskutieren sollte. Komisch, bei den Einachs-Güllefässern ist das seit Jahren ein Thema, bei den Schleppern schweigt man sich aus: "Hält wohl...!" Ansonsten: schöne Maschine, aber warum verbaut man nicht die Achsen der nächstgrößeren Brüder, dann könnte man wenigstens eine 3t-Kombination (Amazone KG+KW+AD) ohne Sorgen fahren?

Tolles Video, ABER: Ein 7t Traktor ist nicht "klein" ;)

warum testen Profi nicht stärker darauf das die Traktoren Legal auf der Straße gefahren werden dürfen? Das Gespann mit Drille und Frontpacker überschreitet ja schon leer das zulässige Gesamtgewicht und Profi hat ihre Missetat auch noch gefilmt, dies könnte man eigentlich anzeigen. Es wird zwar kurz drauf hingewiesen aber nicht darauf eingegangen erst wenn die Fachzeitschriften stärker darauf aufmerksam machen und es kontrolliert wird werden die Hersteller endlich etwas dran ändern.